ho visto da tonazzo questa gabbia a rulli da sostituire alla bronzina della frizione,qualcuno la ha provata?comè?accorgimenti?
Ricambi Vespa d'epoca Accessori Elaborazioni PX 125 150 200 PE ET3 50 N R L special - Pagina Principale - Frizioni - ASTUCCIO A RULLI "CLUTCH SLIDER" PINASCO PER BOCCOLO FRIZIONE VESPA TELAIO GRANDE
Io non adoro quello che voi adorate
nè voi adorate quello che io adoro
io non venero quello che voi venerate
nè voi venerate quello che io venero
G.L.F
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Italia,land of INTEGRALE
nulla di nuovo sotto il sole....fin dagli albori della tecnologia dei motori vespa, al posto del boccolo della frizione ci sono stati sempre i rullini, dapprima sciolti, poi sostituiti dalla "bronzina" in rame che conosciamo.....in effetti rappresenta un ottimo "upgrade"......da verificare, però, se ci siano reali differenze col boccolo in rame....
runnin' beat on the seat on:Laverda 600 Montjuic MKII 1979;Yamaha XT600K 34F 1988;Yamaha RD350LC 4L0 1982;Yamaha RD350LC 1WT 1987;Honda CBR600FM 1991;Honda XRV 750 RD07A 2001;Honda Sky 50 1997;circa 25 vespe....ma tra poco butto tutto!!
"Hot tramp, I love you so......."R.I.P. Duke....
io ho il motore aperto momentaneamente...penso proprio che lo proverò!
io visto che smonto la frizione per cambiare il pignone volevo rifarla tutta,era interessante questo articolo,con un 177 DR vale la pena?o resto sulla bronzina classica?Originariamente Scritto da berto
io ho il motore aperto momentaneamente...penso proprio che lo proverò!
sfrutto questo topic per una domanda :come molle frizione,e anche come dischi,cosa devo mettere?
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dopo le malossi (troppo dure) e le originali (strappava) mi sono trovato benissimo con le molle piu' bicchierini forati pinasco ed ho dato fiducia anche per quello che riguarda il cuscinetto al posto della bronzina...
guarda che migliora la cambiata, di certo non ti fa andare di piu o di meno.quindi non c'entra il dr, ma solo se pensi che una migliore scorrevolezza possa valere quei 17euro.certo se devi cambiare la boccola magari un pensierino fallo.
per il resto, come dice mroizo, tante lavorazioni supplementari sono sparite con gli anni, per ridurre i costi. dai bicchierini forati, al cuscinetto ad aghi, così come tantissimi altri particolari.questo tipo di migliorie per me è sempre valido perchè ne guadagni sicuramente in affidabilità e qualità di guida di un mezzo che di per se ha tanti limiti
lo sò che non mi dà migliore a livello di prestazioni,non sono così stupidochiedevo solo se valeva la pena!
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io l'ho montato e migliora la cambiata,lo montero anche sul p 200 e di mio fratello...facendo lavorare meglio la frizione si riduce l'usura della crocera del cambio.
Interessante.. ...Sergio ma tu l'hai provata o no?
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"Casco in testa ben allacciato... Luci accese anche di giorno... E prudenza... Sempre!"
lo sto provando da qualche giorno e la vespa e migliorata a livello di trasmissione...da montare!
acquistato....vediamo quando faremo il motore che ne esce fuori allora...se migliora la cambiata...cambiamo
Interessante.. ...Sergio ma tu l'hai provata o no?
no, lo farò al più presto....
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Però se effettivamente migliora la cambiata è da montare!
Napule è addore e' mare... Napule è mille culure... e tu sai ca' nun si sulo.
molto interressante....
Aspetto il tuo responso allora!
Invece in quanto durata? Qualcuno che l'ha già provato?
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non penso è uscito da 2/3 settimane max...
per testare la durata ci vuole molto più tempo....
Aspetto il tuo responso allora!
Invece in quanto durata? Qualcuno che l'ha già provato?
quoto turbobestia per rispondere alla tua domanda
Prima di uscire col cuscinetto sono stati fatti dei prototipi, 1 è sotto la mia vespa che uso nel campionato fin dalla gara di castelletto di branbuzzo dell'anno scorso, conta ormai 6 giornate di gara 6 giornate di turni in pista, circa 160h al banco e ancora sta funzionando... test su strada: montato in luglio prima di partire per il viaggio NY-CANADA-ALASKA-VANCOUVER del 2010 ha percorso 13.000km in 25 giorni, www.viagginvespa.com senza mai un cedimento o problemi di usura..
Io la boccola l'ho montata nuova e dopo 2000 km era bella strisciata...almeno il cuscinetto e' meglio lubrificato e dovrebbe durare di piu'...certo che i cambi e le frizioni vespa non sono certo prodotti da strapazzare pena usure precoci di tutto l'apparato...
Ciao,
C'e qualcuna che l'ha provato? Che ne pensa?
YouTube - ‪Pinasco Clutch Slider - www.officinatonazzo.it‬‏
++
Aspetto il tuo responso allora!
Invece in quanto durata? Qualcuno che l'ha già provato?
....oggi l'ho montato ed ho fatto un giretto.....la cosa che non mi aspettavo è che la frizione è diventata più morbida, lo stacco è indubbiamente più progressivo......in effetti sembra che il cambio sia più fluido....per me è un ottimo upgrade...nulla di trascendentale, ma comunque di sicuro un miglioramento....facciamoci un pò di km, poi ci risentiamo........
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D'accordo non ho premura!
PS: é solo per 6 e 7 molle giusto? Per la 8 niente (scusa non l'ho mai smontata non so come sia)?
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"Casco in testa ben allacciato... Luci accese anche di giorno... E prudenza... Sempre!"
Visto che a me piacciono tutte queste novita' la provero' anch'io..
Ciao a tutti, qualche novità sulle prove effettuate?
Ne vale la pena o mantengo la boccola?
Grazie per le risposte
In Vespa da sempre!!!
io lo monto da un po'..
differenze non ce ne sono, oltre al fatto che chiaramente la frizione innestata è molto piu scorrevole, cosa che sente quando si sgasa o si tiene alta di giri sfrizionando.
ho solo un piccolo problema al momento della staccata, è come se il cuscinetto si impuntasse dando degli strattoni tipo TOC TOC TOC ma devo capire bene, su et3 ho trovato un altro tizio che ha lo stesso problema.vedremo..
Ma il problema della staccata è da imputare a questo cuscinetto?
Per intanto l'ho ordinato da Tonazzo ma tu che dici? di tenermi la boccola?
Grazie
In Vespa da sempre!!!
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