Ottimizzare motore 200 Originale, fasi ecc
Ragazzi salve, come da titolo volevo qualche suggerimento su lavori da fare a cilindro originale px/rally 200 per ottimizzarlo...ho letto un po' in giro ma non ho trovato nulla che fa al mio caso!!!
premessa: la vespa va discretamente ma sicuramente va rivisto lo squish perché alquanto fiacca!!!
la cosa che mi ha spinto ad aprire questo post è che vedo al PMI o scarico e quindi anche i travasi non completamente scoperti...anzi risultano coperti per circa 2 mm e più...quindi pensavo di basettare sotto portando alla piena apertura degli stessi...faccio bene???in questo modo alzerei le fasi e allora chiedo...quale la fasatura ottimale???meglio spessorare scoprendo completamente scarico e travasi e poi regolarsi di conseguenza su squish oppure meglio alzare direttamente le fasi su cilindro con dremel???
insomma vorrei una configurazione ottimale su base cilindro PIAGGIO 200...ne parliamo???grazie
cmq. basandoti su foto e diagrammi è comprensibile. per fare una cosa veloce (senza grosse pretese)
li fa vedere anche i carter, ma puoi limitarti a spessorare ecc. ecc. ecc.
Originariamente Scritto da albymatto
che dire..la terza é diventata lunghissima non male come feeling di guida,soprattutto se combinata alla megadella (ho messo su la 1.8 che é piú coppiosa)... quoto asseacamme é piú briosa, leggermente meno coppiosa in basso... ma la vel max é sempre quella..non so se provare la stessa cosa con la testa piaggio e fare un ulteriore raffronto..l'ideale sarebbe provare una mmw per piaggio..ma non posso spendere altri soldi al momento (ho giá un altro motore che mi succhia euros a go-go
) per cui vorrei fare prove con quello che ho in garage... Il cilindro non lo tocco, secondo me a culometro, il pistone alleggerito sarebbe la morte sua...
...venduto il pinascone che non mi soddisfava dovevo necessariamente montare il GT originale per non andare a piedi.