Discussione: Restauro 180ss....sono indeciso..

Sono trascorsi quasi tre anni da quando ho acquistato la 180SS. Mai riverniciata, documenti originali in regola, intestata a mio nome, perfino assicurata, funzionante, totalmente originale tranne che le leve freno e frizione e leva messa in moto, sostituite da chi me l'ha venduta con articoli non corrispondenti. Percorsi si e no 1 chilometro per prova, per il resto sta in garage in attesa sul da farsi (che comunque non è imminente considerato che ho altre vespe in restauro).

Aggiungo che è immatricolata a marzo 1966 e ha numero di telaio 140**-

Non mi rimane che conoscere le vostre opinioni, in particolar modo quelle dei "soliti noti" estimatori della 180SS.

Ecco alcune foto, considerate che la vespa non è stata per niente pulita.

Sopra potete notare che la pedana è praticamente integra (il bianco è sporco di terriccio), preservata dal paraspruzzi dietro il parafango anteriore. Sotto la targa vi è ancora una parte del parabordo perimetrale evidentemente installato dal precedente proprietario. Sullo sterzo sono visibili le tracce lasciate sicuramente da un parabrezza. Non sono sicuro della chiave del commutatore, ne ho trovata una tipo gs (più lungas), appena smonto il faro verifico. Notate anche la guarnizione in gomma grigia dello sportellino bauletto.

Sotto,serbatoio con ancora visibile l'avvertenza di non ostruire il foro e bauletto con le istruzioni del rodaggio ormai quasi cancellate

sella originale "reijna" di colore blu scuro, bordoscudo originale danneggiato

da sostituire perno forcella per eccessivo gioco, marmitta originale alla quale è stato sostituito il tubo di uscita con uno di generose dimensioni

doppione chiavi originali Neiman (stessa chiave per bloccasterzo e serratura bauletto), faro originale con cornice SIEM (lievemente danneggiata), claxon originale, fanale poisteriore originale (devo controllare se la plastica nel tempo è stata sostituita)

devioluci

lato motore e lato ruota di scorta, da mettere batteria con relative staffe. Avrete sicuramente notato che in nessuna foto si vede il cofano lato motore. In effetti era privo di due listelli della griglia per cui l'ho spedito a Viterbo da Simone insieme alla mia 160 GS 1 serie, affidata alle sue cure.

veduta sotto parafango e telaio sopra motore. Notare terriccio depositato, il precedente proprietario evidentemente la usava per andare in strade di campagna.

la parte sicuramente messa peggio, il parafango anteriore.

Per adesso chiudo
Tommy

Mi accodo a gli altri, lavala, lucidala per bene e usala così.
Anche se almeno il parafango lo sistemerei.

Originariamente Scritto da djgonz

Mi accodo a gli altri, lavala, lucidala per bene e usala così.
Anche se almeno il parafango lo sistemerei.

Mi aspettavo più un "sabbia e rivernicia"

Si scherza!

Ciao a tutti,
appare evidente che siete propensi per il conservato....

Poichè ho iniziato questa discussione al fine di dirimere i miei dubbi, non posso che ringraziavi infinitamente per aver voluto dare il vostro parere..

A questo punto posso affermare che sarà un conservato...

Poichè mi piacciono le cose fatte bene, considerate le condizioni del parafango non certo ottimali, ho deciso che affiderò la vespa a Simonegsx il quale, sentito al telefono, mi ha assicurato un gran risultato finale

Ringrazio ancora tutti, continuate se volete a postare le vostre opinioni...
Tommy

Originariamente Scritto da Alext5

Prima di vedere le foto del parafango avrei detto di lavarla e basta.

Quel parafango però così non si può proprio vedere ma non per questo ti direi di smembrarla e restaurarla tutta. E non sarebbe neanche bello vedere la vespa conservata ed il parafango luccicante.

Inoltre se inizi a smontare manubrio, cavi, forcella va a finire cominci a cambiare pezzi e alla fine la smonti tutta.

Morale della favola se riesci a sistemare il parafango senza smontare nulla bene, altrimenti tienila così, anche il motore se va non metterci mani se non per manutenzione ordinaria, punte, condensatore, marmitta, candela, carburatore.

ciao Alex,
per quanto riguarda il motore, è mia intenzione fare ciò che tu dici...

Originariamente Scritto da Wyatt87

sono allibito! complimenti per il consiglio, bravo Davide
quoto quanto detto... è un grandissimo peccato per il parafango, ci sarà da lavorarci parecchio per intonarlo alla carrozzeria... comunque è incredibile, è conservata veramente da dio... mai visto un sottopedana così conservato...

Visto? Anche io posso stupire

Anche se ammetto che per un attimo ho desiderato di vedere quella bella carrozzeria tutta gnuda e sabbiata

Originariamente Scritto da bart.found

Mi aspettavo più un "sabbia e rivernicia"

Si scherza!

E c'hai ragione, non mi piacciono i conservati pieni di botte e graffi. Ma questa è veramente ben messa

conservatissima!!!sistema il parafango, perno forcella e via!è una meraviglia!complimenti!!

Stupenda!
Vai di conservato paura!!

Non si sa mai poi che lucidandola non ti esca da sotto il rosso un bel blu pavone come è successo alla mia