Discussione: PX125E cavi e guarnizioni

Scusate la banalità ma sono nuovo nell'accudire una vespa. Ho rimesso in pista -con grande soddisfazione- la mia vecchia px125e dell'83. Le leve della frizione e del freno anteriore non ritornano bene, penso di dover lubrificare i cavi; voglio anche lubrificare il cavo del conta km e cmbiare le guaine. Qualcuno può spiegarmi come fare?

nessuno ne sa niente?

Se vuoi cambiare le guaine, di solito io faccio così: preparo le guaine nuove (della lunghezza giusta!) e ci spruzzo dentro del grasso spray o un prodotto simile.
Sfilo i cavi metallici dalle guaine vecchie, che così restano libere alle estremità; ad una estremità collego la guaina nuova, come fosse una "prolunga" della vecchia, attaccandola bene con del nastro adesivo, senza fare troppo spessore o si intoppa al passaggio.
Poi, delicatamente ma con decisione, cominci a tirar fuori la guaina vecchia e ad aiutare con l'altra mano libera l'ingresso della nuova. Alla fine, rimuovi il nastro adesivo e stacchi la vecchia guaina, mentre quella nuova è in sede.
I cavetti metallici dovrebbero entrare facilmente nelle guaine nuove bene ingrassate.
Fissa e regola i cavetti alla stessa maniera di quelli vecchi, e dovresti essere a posto.
Per il contakm non so dirti, non l'ho mai fatto.

Buon divertimento!

Ragazzi ma conviene ingrassare tutti i cavi? Intendo quando si fa questa operazione di sostituzione di cavi e guaine, è giusto ingrassare tutti i cavi prima di inserirli nelle guaine?

Originariamente Scritto da highlander

per lubrificare il cavo contakm a dovere devi smontarlo tutto, anche dove si attacca nel tamburo, sei sicuro che ti conviene???

prova così: quando hai levato il coprimanubrio per fare ciò che ti suggerisce Massimiliano, spruzza del grasso spray nella parte superiore del cavo, e lascia agire, cioè lascia scendere, magari fallo 2-3volte, dovrebbe essere sufficiente

se invece hai volgia, smonta tutto ed ingrassalo ben benino, ma ricorda che devi smontarlo anche da sotto, all'attacco con il tamburo

Forse ce la può fare anche da sopra, senza staccare la guaina ...

ho una tecnica diversa: nella guaina vecchia lascio il cavo vecchio. quindi attacco dalla parte del motore (inferiore) la guaina nuova con un po di nastro adesivo e quindi spingo dal basso verso l'alto le due guaine attaccate. una volta raggiunta la parte superiore stacco tutto e passo il cavo nuovo. Chiaramente i registri tendicavi al minimo. Ciao