Discussione: trasmissione del moto: dall'albero alla ruota. occorrono delucidazioni

Ciao, mi schiarisco anche io le idee buttandole giù così come mi vengono sperando di essere chiaro. In mente ho i motori small ma penso che non ci siano grosse differenze con i vesponi.

1. La scintilla crea lo scoppio e manda il pistone giù.
2. la biella trasmette il movimento del pistone all'albero motore che dalla parte opposta al volano ha attaccato solidamente il pignone della campana.
3. Il pignone trasmette il moto alla corona della campana.

La frizione (che si trova al centro della campana) è l'elemento che unisce la parte alta del motore (cilindro e albero) alla parte bassa (alberini delle marce) che scarica il movimento sull'asfalto.

Quando non tiri la frizione (dischi pressati tra di loro) il moto passa dall'albero motore agli ingranaggi delle marce e la vespa cammina. Quando tiri la frizione i dischi si allargano e si scollega la parte alta del motore (che continua a girare) dalla parte bassa (marce / ruota)

La campana e attaccata all'ingranaggio multiplo delle marce che passa il moto all'asse del cambio marce (che ospita gli ingranaggi delle marce)

Alla fine dell'asse del cambio marce chè il dado a castello del mozzo della ruota posteriore quindi la trasmissione del moto è diretta alla ruota.

Piccola precisazione: le small hanno la frizione calettata sul primario del cambio, le large (vedi foto del tuo avatar, barroi) ce l'hanno montata direttamente sull'albero motore.
Quindi, la frizione delle large gira alla stessa velocità del motore, quella delle small gira molto meno, avendo già avuto una riduzione dovuta ad una prima coppia di ingranaggi.

Poi, a voler essere eccessivamente pignoli, quando Gioweb dice che "quando tiri la frizione i dischi si allargano" in maniera più precisa bisognerebbe dire "si staccano tra di loro, come se fossero più livelli di una torta nuziale".

Ma so che comunque avete inteso bene: lo scrivo per chiunque legge il post!