ragazzi vorrei una vostra conferma ho letto dei post che già trattavano questo argomento ma non sono riuscito a trovarli, ho letto che l'olio giusto è il sae 30, guardando nel garage ho trovato questo olio con la scritta sae 30/40 , potrebbe andare bene?IMAG0908.jpgIMAG0909.jpg
Si .
[SIGPIC][/SIGPIC]Une vespa pour moi ..
Non discutere mai con un idiota: ti trascina al suo livello e ti batte con l'esperienza.
grazie mille!!
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Non discutere mai con un idiota: ti trascina al suo livello e ti batte con l'esperienza.
vai dal tuo meccanico auto, e fatti dare 250 g di olio del cambio per auto (non automatiche)... e stai sereno!!
ah ok, un'altra cosa, la mia vespa è quella con il freno a disco ma non è la MY , non riesco a trovare i bulloni del l'olio (dove far uscire e dove mettere l'olio)
no l olio del cambio auto non va bene!!!!!!!!!!!e troppo denso e fa pattinare la frizione ci vuole il sae 30 .non va bene almeno sulle vecchie px l olio sae 80 90...fa pattinare la frizione
Ultima modifica di mauro10; 21-10-12 alle 21:58
Olio minerale per miscela e pochi sbattimenti...
Io ho usato sempre questi due, ora ho il castrol, prima avevo lo strong... Ottimi entrambi direi
Portare la propria Vespa dal meccanico per ogni minimo intervento è come avere una morosa gnocca, portarsela in giro, corteggiarla, portarla fuori a cena ... e pagare qualcuno perché se la chi@vi
oli per motori auto minerali vanno bene per il cambio vespa,anche quelli specifici per ingranaggi possono andare..
una volta ho provato un mix 50 % di olio per ingranaggi e 50% di olio motore auto minerale : la frizione andava perfettamente, nessun problema e ingranaggi come nuovi una volta smontati (px 200 del 1982)
Ciao a tutti uso questa discussione perche è la prima che mi viene sotto mano:
qualcuno puo gentilmente spiegarmi la differenza tra
CASTROL GARDEN 4T SAE 30 = OLIO LUBRIFICANTE per MOTORE 4 TEMPI = 2 LITRI | eBay
e
CASTROL Garden 2T1Lt Olio miscela ottimo per tosaerba,decespugliatore a scoppio | eBay
e quale dei due è adatto per cambio/frizione del PX150.
A prima vista direi il 4 tempi per motori, ma non ne comprendo la differenza visto che sono tutti e due SAE30
Grazie.
P.S. per chi non lo sapesse ancora:
Castrol ritira alcuni oli per contaminazione.
http://www.castrol.com/castrol/secti...tentId=7077092
Ultima modifica di andy76; 15-05-13 alle 07:56
Dopo 20 anni sono ritornato in sella !!!
il 4t è sae30
il 2t pare un buon olio sintetico da miscela (/sint = inadatto al cambio)
Li ho usati entrambi. All'uso non c'è alcuna differenza. Poi a livello di caratteristiche non ne ho idea.
Portare la propria Vespa dal meccanico per ogni minimo intervento è come avere una morosa gnocca, portarsela in giro, corteggiarla, portarla fuori a cena ... e pagare qualcuno perché se la chi@vi
Ho trovato in garage il 10/40 sintetico 4 tempi della repsol e un olio minerale 15/40 della total. Che dite?
ma da moto o auto? gli olii motore da auto hanno gli additivi antiattrito che fan slittare la frizione, gli olii per moto no, perchè son per frizioni a bagno d'olio. quindi se quei due son ''da moto'' vanno bene, anche se io, da mia esperienza, dopo aver provato diverse gradazioni, ho provato un oliaccio strong da tagliaerba sae30 e va meglio di tutti quelli provati prima. in più costa poco e lo trovi in bocce da 600ml che ti garantiscono giusto 2 cambi olio
Il repsol è per moto 4 tempi, semisintetico di classificazione SJ. Non ricordo dove l'ho letto ma era indicato il SG. Vi ricorda qualcosa?
Ma investire 2€ e comprare 600ml di strong dal ferramenta?
Portare la propria Vespa dal meccanico per ogni minimo intervento è come avere una morosa gnocca, portarsela in giro, corteggiarla, portarla fuori a cena ... e pagare qualcuno perché se la chi@vi
Siccome ce l'ho già, se va bene, sarebbe uno spreco di olio inutile
Boh, io preferisco "sprecare" un po' di olio piuttosto che avere una frizione che slitta o non stacca..
Portare la propria Vespa dal meccanico per ogni minimo intervento è come avere una morosa gnocca, portarsela in giro, corteggiarla, portarla fuori a cena ... e pagare qualcuno perché se la chi@vi
Ecco co sta frase bisognerebbe farci un manifesto e darla come ridposta a tuttiquelli che si trovano il vecchio olio della singer della nonna... Avanzo del 1947 in cantina e similari E intasano il forum chiedendo... "Andrà bene nel cambio della mia vespa"?? Ma anche a quelli.... Ma quanto ce ne va???Originariamente Scritto da iena
Ma mettetene finche nn lo sputa!!! Ma anche di piuu!!! Che mica si ingolfa la vespa!!! Al max lo sputa dallo sfiato l'eccesso!!
E spendeteli quattro spicci x l'olio!!!!
State li a guardare colori, carrozzieri ,max mayer quel puntalino li usato solo da quel mese a quel mese di quel solo anno, quel pezzo solo originale quell'altro conservato e bla bla bla bla bla bla....
E poi volete a tutti i costi risparmiare 6 miseri euro d'olio!!!
.... No comment!
PAROLE SANTE!!!
Però entro nella discussione dicendo:
Ho fatto 3500km circa con il nuovo cilindro e non ho mai cambiato l'olio del cambio.
Ora da inesperto dico che è ora di cambiarlo.
Ho visto diversi video da Youtube di persone che fanno vedere come fare.
Ho capito questo:
-smontare la vite in basso per far uscire l'olio
-rimontare la vite in basso
-smontare la vite più in alto per inserire l'olio
-inserirne, dicono 300ml o finchè non esce.
Adesso senza sapere altro, che tipo di olio con quali caratteristiche precise devo prendere?
grazie
olio sae 30 e vai tranquillo, personalmente uso il castrol garden 4t e non ho mai avuto problemi
i passaggi sono giusti o devoavere degli accorgimenti precisi? grazie
i passaggi sono giusti, solo non tirare le viti troppo forte... lavorano nell'alluminio e si spana facilmente il filetto. quoto sae30.
quotooooooo
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