Discussione: Problema accelerazione PX 150

Innanzitutto benvenuto in VR
Passa in piazzetta oppure qui http://old.vesparesources.com/in-pia...icorrenze.html per presentarti agli altri utenti.
Ti consiglio anche di leggere il regolamento del forum e magari di presentare la tua vespa qui: Le nostre Vespa

Per il tuo problema potrebbe anche essere un problema di corrente oltre che di carburazione, ma quello che più importa è che devi assolutamente sfruttare la garanzia.
Portala da un altro concessionario, scrivi alla piaggio ma pretendi che te la sistemino e se puoi, evita di metterci mano.

Buona permanenza tra noi


Gg

Problema tipico delle Euro3, imputabile in primo luogo al tipo di ghigliottina (ha un'unghiata larga e profonda, che smagrisce molto in apertura).
Ghigliottina tipo 01 ed i vuoti dovrebbero sparire.

Inviato dal mio telefono bigrigio

Grazie per aver risposto e per il benvenuto.
Echospro: Mi sono presentato. Problema di corrente relativo a cosa? Per quanto riguarda sfruttare la garanzia e non metterci mani sono d'accordo :) Ci sono andato più volte per questo cavolo di problema..

Marben: Cosa si potrebbe fare eventualmente per questa ghigliottina? é sostituibile con una più efficiente? scusami non sono molto pratico..

Gt 1968: Come si sono accorti che il problema era dello "statore" e della "bobina AT"? hanno fatto qualche test/controllo particolare?

Ragazzi faccio più domande possibili per capire bene quale potrebbe essere il problema ed in caso guidare l'officina verso la soluzione, dato che non hanno risolto un tubo..


Potrebbe essere anche un problema relativo al tipo di olio che si mette? Io sin dall'inizio ho usato Motul sintetico 100%. Qualche giorno fa ero disparato e cercavo nei benzinai quest'olio ma dopo vari giri ne ho trovato solo uno che non era Motul ma 100% sintetico. Non ricordo che marca fosse, forse Castrol.. non ne sono sicuro. Forse è una casualità ma il giorno dopo la moto è andata bene. Solo oggi e ieri mi ha dato il solito problema ma molto più leggero. Cosa ne dite? Pura casualità?

La ghigliottina è un pezzo che si trova all'interno del carburatore e che è collegata direttamente al cavo dell'acceleratore. Ruotando la manopola dell'acceleratore, si tira il cavo che tira la ghigliottina e che fa accelerare il motore.
Se la ghigliottina non è adeguata, nascono dei problemi.
Marben ha una grossa esperienza in campo e sta certo che se lui dice che con la ghigliottina originale si può verificare questo problema è perchè lo ha riscontrato sul campo. Si tratta solo di smontare il carburatore e di sostituire la ghigliottina con una del tipo indicato da Marben. Se il problema viene risolto, allora dipendeva dalla ghigliottina, altrimenti potrebbe essere un problema elettrico. Il problema è farlo capire all'assistenza. Tra l'altro, è un'operazione che si compie in dieci minuti ed è reversibile.
L'olio motore non c'entra nulla.