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Discussione: Silent Block posteriore

  1. #1
    VRista Junior
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    Silent Block posteriore

    Ciao, sostituire i silent block anteriori è stato facile grazie a una guida da voi fornita, xo questa non accenna nemmrno il silent posteriore...come procedere?

  2. #2
    Moderatore VRista Platinum L'avatar di sartana1969
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    Riferimento: Silent Block posteriore

    Citazione Originariamente Scritto da jojo15 Visualizza Messaggio
    Ciao, sostituire i silent block anteriori è stato facile grazie a una guida da voi fornita, xo questa non accenna nemmrno il silent posteriore...come procedere?
    il tuo antivibrante posteriore è rotto?
    perchè lo vuoi cambiare?

  3. #3
    VRista L'avatar di devil1789
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    Riferimento: Silent Block posteriore

    Anche a me interesserebbe sapere come sostituirli, il mio meccanico dopo aver visto la mia pk mi ha detto che se ho la vespa un po' storta è per colpa dei silent block, e pensavo di cambiarli...mi piacerebbe sapere come si fa

  4. #4
    VRista Junior
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    Riferimento: Silent Block posteriore

    Citazione Originariamente Scritto da sartana1969 Visualizza Messaggio
    il tuo antivibrante posteriore è rotto?
    perchè lo vuoi cambiare?
    no xo è vecchio 40 anni e la gomma è ingottata, non penso che mantenga tanto le vibrazioni... poi mi trovo con il motore smontato

  5. #5
    Moderatore VRista Silver L'avatar di Mincio82
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    Riferimento: Silent Block posteriore

    Per cambiarlo usi lo stesso procedimento di quelli anteriori:

    - Rompi il vecchio forandolo più volte con il trapano
    - Pulisci la sede e il perno
    - Ungi la sede e il silent block esternamente usando olio, wd-40, sapone etc..
    - Infili il nuovo silent block senza il perno in ferro (così entra più facilmente) usando il classico metodo barra filettata con due dadi e due rondelle spesse larghe.
    - Ungi il perno in ferro e la parte interna del silent block e lo infili sempre tramite la barra filettata; per evitare che il silent block si muova, da un lato, spessora con più rondelle con diametro interno più grande del perno in ferro e dall'altro usa una rondella larga poco più del perno in ferro.

    Capita anche che se le parti sono ben pulite e unte al punto giusto si infilino con le mani senza tanti problemi

    Restauro soft-tuning px150e 1982

    Vespa Club Ancona
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