Discussione: 130 Polini doppia alimentazione

Ciao ragazzi sono nuovo del forum ed approfitto per presentarmi, sono Giovanni e scrivo dalla provincia di venezia. Vengo al mio problema: ho una vespa pk 50 (Fox) con il motore della pk 125 con un gruppo cilindro 130 polini doppia alimentazione. Ho solo una alimentazione aperta quella diciamo che va sui carter della vespa, tale aspirazione è lamellare e monta un carburatore 24 dell'orto. L'altra alimentazione ( quella sul cilindro è chiusa) questo motore mi è stato dato "as is" pero' l'ho smontato ho fatto lucidare il cilindro e cambiato pistone. ho notato che i carter sono stati raccordati da "cani" nel senso che sono stati "aperti" di piu' di quello che il cilindro chiama, e in piu' sembra che siano stati limati anche i travasi del cilindro. Ho pulito pure il carburatore e monta un getto 130!! ( a me sembra esagerato"). Il problema è che :
1) se non ci butti un po' di benzina dentro all' aspirazione del carburatore all' avvio non parte.
2) anche se parte non riesco a carburarla nel senso che se la tengo alta di giri va bene, ma se sono giu' di giri e accelero muore di brutto.. non so se il getto è troppo grande oppure aspira aria da qualche parte.. Per farla salire di giri devo accelerare piano piano altrimenti mi muore..
Ora chiedo a voi esperti visto che io sono un informatico e non un meccanico:
Possono essere i carter/ cilindro raccordati male il motivo che quando la accendo devo mettere un po' di benza nel carburatore?
Tale gruppo (130) puo' funzionare con un alimentazione chiusa?
Che prove potrei fare?
Grazie per la disponibilità e scusate il disturbo!

Originariamente Scritto da astrolite

Ciao ragazzi sono nuovo del forum ed approfitto per presentarmi, sono Giovanni e scrivo dalla provincia di venezia. Vengo al mio problema: ho una vespa pk 50 (Fox) con il motore della pk 125 con un gruppo cilindro 130 polini doppia alimentazione. Ho solo una alimentazione aperta quella diciamo che va sui carter della vespa, tale aspirazione è lamellare e monta un carburatore 24 dell'orto. L'altra alimentazione ( quella sul cilindro è chiusa)
1- Aprila!! Compra il collettore giusto per il doppia e dai da bere al cilindro. Altrimenti monta un cilindro normale; lasciarlo cosí non ha senso
Il collettore che monti adesso é un lamellare per mono... ma la valvola é ancora intatta?

questo motore mi è stato dato "as is" pero' l'ho smontato ho fatto lucidare il cilindro e cambiato pistone. ho notato che i carter sono stati raccordati da "cani" nel senso che sono stati "aperti" di piu' di quello che il cilindro chiama, e in piu' sembra che siano stati limati anche i travasi del cilindro.
2- Per ottenere un buon flusso di gas c'é bisogno che tutto sia raccordato senza scalini, questo potrebbe anche aiutare i problemi di carburazione che stai subendo.
Ho pulito pure il carburatore e monta un getto 130!! ( a me sembra esagerato").
3- Anche a me e di tanto, sicuro che hai guardato il numero giusto?

Il problema è che :
1) se non ci butti un po' di benzina dentro all' aspirazione del carburatore all' avvio non parte.
2) anche se parte non riesco a carburarla nel senso che se la tengo alta di giri va bene, ma se sono giu' di giri e accelero muore di brutto.. non so se il getto è troppo grande oppure aspira aria da qualche parte.. Per farla salire di giri devo accelerare piano piano altrimenti mi muore..
4- Risposta a tutte e due le domande... getto del minimo troppo piccolo. Muore perché non arriva benzina. Non é da escludere l'infiltrazione d'aria.

Ora chiedo a voi esperti visto che io sono un informatico e non un meccanico:
Possono essere i carter/ cilindro raccordati male il motivo che quando la accendo devo mettere un po' di benza nel carburatore? No
Tale gruppo (130) puo' funzionare con un alimentazione chiusa?
-Puó funzionare ma certo non esprime il meglio di se, tanto vale montare un mono che andrebbe meglio.

Che prove potrei fare?
Grazie per la disponibilità e scusate il disturbo!

Ciao!! Benvenuto su VR.
Leggi tra le righe i miei commenti.

tanto per cominciare il getto che hai su credo prorpio che sia esagerato....prova con un 100 per vedere se migliorano le cose...
sicuramente i carter lavorati male avranno le loro responsabilità...poi come ha detto neropongo metti un collettore per doppia aspirazione....
che marmitta monti???rapporti originali del pk125???

Grazie mille per il benvenuto e grazie tante per la risposta! :)
Ora ho ancora un dubbio: il collettore doppia alimentazione che fa al caso mio è praticamente un collettore che si raccorda direttamente sul carter e in piu' sull' alimentazione del cilindro?
Quindi con un carburatore vado ad portare due alimentazioni al motore giusto?
Il problema dei raccordi è che i carter sono stati aperti troppo rispetto al cilindro! Comunque ora smonto tutto e poi posto delle belle foto cosi' mi dite se devo buttare direttamente il motore :(
Ultima cosa: mi passereste un link al collettore che fa al caso mio?
Per lolloet3 : i rapporti credo siano originali, e lo scarico è un polini non so pero' il modello!
Se mi passate un link dove prendere il collettore lo prendo subito, pero' prima voglio farvi vedere " il lavoraccio" sui carter!
Grazie mille ragazzi e scusate il disturbo!
W la vespa! :)

duepercento.com

Questo é solo uno dei tanti rivenditori tanto per farti un esempio. Magari se cerchi meglio trovi anche a meno.

Di che anno é il motore? devi controllare se ha 2 o 3 prigionieri sulla valvola.

Putroppo ora sono al lavoro, il motore non ricordo esattamente di che anno è! Cmq appena vado a casa smonto tutto e poi vi aggiorno con tutte le info e le foto cosi potete darmi un vostro parere da esperti!! Grazie!

Ecco le immagini del blocco motore e del cilindro, pistone, e tutto il resto... Datemi per cortesia un parere sui carter(raccordi) e su tutto il resto in base ai problemi che avevo descritto in precedenza.. Grazie per la disponibilità!

Ragazzi cosa ne pensate? datemi un parere spassionato.. Ordino il collettore doppia alimentazione? Ne vale la pena? Grazie.

dunque per il collettore doppia alimentazione credo che ne valga prorpio la pena...il cielo del pistone potresti pulirlo e lucidarlo...
i travasi sono prorpio fatti male male....e soprattutto sembra siano molto molto asimmetrici....
cmq...io monto sulla mia special un 130 polinbi singola alimenta e da libretto per il PHBL 24 AD mi riporta:
getto max:-78/80 albero originale
-88/90 albero anticipato
getto min: 50
polverizzatore: AQ 264
spillo: D22
valvola gas: 40
prova cosi per vedere come va...

Mi sa che però quella valvola è stata allargata troppo: se l'albero è in posizione di chiusura in quella foto allora non funzionerà mai, se metti il collettore per il doppia, che è lamellare al cilindro e a valvola al carter, non potrà mai andare bene. Forse è per quello che è stato messo un collettore lamellare a mono.

Cmq fai una prova: gira l'albero finchè la valvola è chiusa, poi riempila d'olio e guarda quanto ci mette a svuotarsi. Se ci mette pochi secondi allora la valvola non tiene, se invece resta pieno per un bel po' vai tranquillo