Discussione: La mia 50V quasi ventenne (1990):

Questa è la mia 50V che mi ha scarrozzato in lungo e in largo durante la mia fanciullezza. Dopo 10 anni di letargo, ho deciso di rimetterla in strada!

Bellissima, serve solo una passata di polish! Benvenuto

Molto carina, l'unica cosa che non mi piace: Sella monoposto e spoiler bianco.
Per il resto complimenti

Benvenuto su VR
E la famiglia dei PKisti si allarga

Originariamente Scritto da Qarlo

C'è qualcuno che sa quante "V" sono state prodotte e in quali anni, dopo la PK50XL e prima della HP?

Quì ci vuole la parola esperta di Marben!

Bella, spoiler bianco decisamente anni '80 a parte...

Originariamente Scritto da Qarlo

C'è qualcuno che sa quante "V" sono state prodotte e in quali anni, dopo la PK50XL e prima della HP?

Con telaio VSN1T ne sono state prodotte 56.890.

Dopo ulteriori 6 anni, aggiunti ai primi 10 di fermo, ho seriamente iniziato a rimettere in strada il mio piccolo bolide.
Per prima cosa verrà sistemato il motore (blocco HP, con pedalina) poi passeremo al telaio che verrà ripulito e aggiustato nelle piccole cose. La speranza è di riuscire a metterla in strada per il 25 Aprile, quando il mio club organizza il "50ino day".

Seguiranno foto del progresso dei lavori!

Stay tuned!

Un po' di rimozione di materiale da carter e gruppo termico...

uploadfromtaptalk1424053415350.jpg
uploadfromtaptalk1424053488229.jpg
uploadfromtaptalk1424053623921.jpg
uploadfromtaptalk1424053692778.jpg

I "sogni di gloria" si infrangono sul tunnel, appena tolti i tappetini...
A causa dell' amara scoperta, la rimessa in strada si ferma e viene rinviata a data da destinarsi.
Sono dispiaciuto, triste e amareggiato soprattutto pensando che l'ho ridotta così, da ragazzetto, maltrattandola i tutti i modi possibili. Mi stavo abituando all'idea di rivederla presto in strada, ma per un bel po' non se ne farà più nulla.

Non ti abbattere Qarlo, tutto si aggiusta.
come pensi di muoverti, sei orientato a riparare il telaio o sostituirlo?

Originariamente Scritto da gluglu

Non ti abbattere Qarlo, tutto si aggiusta.
come pensi di muoverti, sei orientato a riparare il telaio o sostituirlo?

A mio avviso sostituire il telaio sarebbe una spesa sproporzionata rispetto al valore del mezzo (tralasciando gli sbattoni burocratici).
Personalmente farei aprire una finestra sotto la pedana, in modo da poter raddrizzare e applicare un rinforzo dall'interno del tunnel.

Come tu possa aver piegato un telaio PK in quel modo è un mistero... io ho provato in ogni modo a piegarne uno simile (muri a paletta fissa, burroni ecc) senza mai riuscirci e non ci sono certo andato leggero!

E' infatti il telaio PK il più duro da torcere e piegare, soprattutto in quel punto.... un buon crick a compasso, un taglio e lamiera nuova inserita e saldata risolvono....non è un lavoretto facile facile... ma è certo alla tua portata, taglia, apri, asporta, toppa ad U di spessore maggiorato e sagoma esatta, salda spiana, eccolo come nuovo e rigido.

In foto si vedeva che era "offesa", controlla molto, ma molto bene il manubrio.... e la forcella.

Per il discorso convenienza... non è questione di denaro!

Se quella è la TUA VESPA....merita tutto questo... amore.

Originariamente Scritto da luciovr

A mio avviso sostituire il telaio sarebbe una spesa sproporzionata rispetto al valore del mezzo (tralasciando gli sbattoni burocratici).
Personalmente farei aprire una finestra sotto la pedana, in modo da poter raddrizzare e applicare un rinforzo dall'interno del tunnel.

Intendevo di trovare un telaio sano con documenti in vendita, spesso si trovano Vespe di quell'epoca, relativamente recenti, piuttosto conciate ma con documenti in regola. Si potrebbe pensare di farne una da due.

Originariamente Scritto da poeta

Come tu possa aver piegato un telaio PK in quel modo è un mistero... io ho provato in ogni modo a piegarne uno simile (muri a paletta fissa, burroni ecc) senza mai riuscirci e non ci sono certo andato leggero!

E' infatti il telaio PK il più duro da torcere e piegare, soprattutto in quel punto.... un buon crick a compasso, un taglio e lamiera nuova inserita e saldata risolvono....non è un lavoretto facile facile... ma è certo alla tua portata, taglia, apri, asporta, toppa ad U di spessore maggiorato e sagoma esatta, salda spiana, eccolo come nuovo e rigido.

In foto si vedeva che era "offesa", controlla molto, ma molto bene il manubrio.... e la forcella.

Per il discorso convenienza... non è questione di denaro!

Se quella è la TUA VESPA....merita tutto questo... amore.

Concordo con te sul non farne una questione di denaro, ma credo che riparare quel telaio, sebbene assolutamente possibile, non è così come dirlo.

Secondo me occorre asportare la pedana per verificare l'interno del tunnel e capire come e perché ha ceduto in quel modo. Se viene asportata in maniera chirurgica, chissà che si possa anche rimontare la sua. Sicuramente una dima tra il canotto di sterzo e i fori della sella aiuterebbe a fare un bel lavoro.
Poi, saldare e rinforzare ecc... tutto si fa. Ma bisogna vedere bene cosa c'è dentro quello scatolato.
Si può decidere una volta spogliata tutta come procedere, se in economia o con una riverniciatura totale. Conosco abili artigiani in grado di eseguire saldature invisibili e colorai in gamba in grado di avvicinarsi al colore originale con differenze assolutamente accettabili. Se il lavoro viene eseguito con criterio, una volta rimontata, i difetti e le differenze si perderanno all'occhio.

Originariamente Scritto da gluglu

Intendevo di trovare un telaio sano con documenti in vendita, spesso si trovano Vespe di quell'epoca, relativamente recenti, piuttosto conciate ma con documenti in regola. Si potrebbe pensare di farne una da due.

Giustissimo, e sicuramente piu' economico che un telaio nuovo da ripunzonare: ma se il caso fosse mio, penserei che non e' piu' la mia vespa.
Citando il messaggio di Poeta:

Per il discorso convenienza... non è questione di denaro!
Se quella è la TUA VESPA....merita tutto questo... amore.

A Qarlo l'ardua decisione

Originariamente Scritto da gluglu

Non ti abbattere Qarlo, tutto si aggiusta.
come pensi di muoverti, sei orientato a riparare il telaio o sostituirlo?

Riparare, a meno di non riuscire a trovare un telaio v5n1t in buone condizioni, con libretto e soprattutto a costo ridicolo.

Originariamente Scritto da luciovr

A mio avviso sostituire il telaio sarebbe una spesa sproporzionata rispetto al valore del mezzo (tralasciando gli sbattoni burocratici).
Personalmente farei aprire una finestra sotto la pedana, in modo da poter raddrizzare e applicare un rinforzo dall'interno del tunnel.

Infatti, il valore della Vespa è solo affettivo.
Devo sentire quanto mi può chiedere uno bravo che restaura Vespe (amico di un amico) poi valuto. Al limite provo col fai da te. Sono pur sempre un ex carrozziere che raddrizzava i telai dei camion!

Originariamente Scritto da poeta

Come tu possa aver piegato un telaio PK in quel modo è un mistero... io ho provato in ogni modo a piegarne uno simile (muri a paletta fissa, burroni ecc) senza mai riuscirci e non ci sono certo andato leggero!

E' infatti il telaio PK il più duro da torcere e piegare, soprattutto in quel punto.... un buon crick a compasso, un taglio e lamiera nuova inserita e saldata risolvono....non è un lavoretto facile facile... ma è certo alla tua portata, taglia, apri, asporta, toppa ad U di spessore maggiorato e sagoma esatta, salda spiana, eccolo come nuovo e rigido.

In foto si vedeva che era "offesa", controlla molto, ma molto bene il manubrio.... e la forcella.

Per il discorso convenienza... non è questione di denaro!

Se quella è la TUA VESPA....merita tutto questo... amore.

Allora, provo ad andare a memoria.
Parecchie "manche" in diverse piste da cross più o meno grandi, con annessi salti. Uno di questi, credo abbia influito maggiormente sulla piega del tunnel. Atterrai con la ruota davanti e caddi per terra. Persi la gara, ma fu il vincitore morale della sfida ed eroe tra gli amici per tutta l'estate. Un incontro ravvicinato con una piccola quercia che piegò lo scudo e spaccò il bauletto, ma non credo abbia avuto grosse ripercussioni. Ogni ponte o dosso abbastanza "acuto", diventava il trampolino perfetto per un salto. Discesa di scalinate di vario tipo e generalmente un uso poco rispettoso del mezzo, dato dall' incoscienza giovanile hanno contribuito a creare il danno.

Posso confermare che questa è la MIA VESPA. Me la comprarono usata per i 14 anni, aveva 1300 km ed era stata ferma per qualche anno. Apparteneva ad un signore anziano che non la usava per paura di rovinarla...
Ricordo perfettamente quando andai a prenderla, non avevo mai guidato una Vespa. Avevo fatto un po' di gavetta col Califfo DeLuxe e non avevo idea di come si usassero cambio e frizione. Il breve viaggio fino a casa ce l'ho ancora perfettamente impresso nella memoria. Se chiudo gli occhi, lo posso rivivere. Ho tantissimi ricordi insieme a lei anche se non è la più bella, la più appetibile e la più desiderabile. Mi legano a lei tantissime esperienze e avventure, le prime uscite con gli amici il sabato sera, le varie sagre e fiere estive, le prime cotte, le prime delusioni, i primi goffi approcci amorosi seduti in sella, le fughe dalle FdO (non c'erano ancora i targhini...), le prime elaborazioni, i viaggi senza casco dopo i 18 anni e quel generale senso di libertà che solo la giovane età e una Vespa, possono regalare... Insomma, fa parte della mia vita, non me ne separerò mai. L'ho abbandonata sotto ad un telo per 15 anni, probabilmente ci tornerà, ma solo il sapere che comunque c'è e che non l'ho buttata via, come hanno fatto in tanti, mi fa sentire una persona migliore.

Originariamente Scritto da luciovr

Giustissimo, e sicuramente piu' economico che un telaio nuovo da ripunzonare: ma se il caso fosse mio, penserei che non e' piu' la mia vespa.
Citando il messaggio di Poeta:

Per il discorso convenienza... non è questione di denaro!
Se quella è la TUA VESPA....merita tutto questo... amore.

A Qarlo l'ardua decisione

La penso anche io così. Come credo molti. Se fosse mia, sono certo mi accanirei nei tentativi di ripristinare la MIA Vespa.

Bisogna fare i conti però, con le proprie possibilità. Spesso questi lavori (parlo per me ovviamente),richiedono impegno, ma soprattutto tempo e denaro che non si riesce mai a trovare. E allora occorre valutare strade diverse. Il rischio, e io ne sono un esperto in materia, è quello di lasciare tutto in sospeso insieme altre mille cose iniziate che per un motivo o per un altro non sono ancora portate a termine...

A Qarlo la decisione, qualsiasi sia sarà quella giusta.

Originariamente Scritto da poeta

allarga e dima fissa, poi tagli la partre piegata e la riproponi identica di spessore appena maggiore, cosa apri a fare la pedana... la piega che vedi fuori, dentro non ha segreti, e poi quando tagli devi tagliare un bel pezzo che so di 20 cm, lo scolli dalla pedana che non devi quindi tagliare e vedi dentro tutto quel che ti pare.... saldi spiani e riprendi il tutto...

Asportando la parte di tunnel a "U" per saldarne uno nuovo, le saldature diventano due. In una parte di telaio particolarmente sollecitata. Anche ammesso che le saldature vengano eseguite a mestiere, quindi che non tirino in maniera strana, che tutto rimanga allineato, resto del parere che se fosse mia, preferirei raddrizzare con una dima, dopodiché saldare e spianare un cordone sulla piega, infine applicare un rinforzo dall'interno.
Invece la parte posteriore del tunnel? Almeno lì non sarebbe meglio lavorare dall'interno, saldare e rinforzare?

Prima la faccio vedere a uno che se ne intende.
Se operassi io, taglierei la pedana da sotto, lasciando le due traverse, solo per accedere all' interno del tunnel.
Col telaio in posizione corretta, raddrizzerei la piega scaldando la lamiera e salderei la rottura (quella più vicino la ruota anteriore), poi farei due lamiere di un paio di millimetri o tre di spessore a fare da rinforzo ai lati del tunnel, da cima a fondo. Una lamiera nella parte alta e due tondini di adeguato spessore, sugli angoli e sistemazione della rottura posteriore.
Finito questo, un bel po' di antiruggine e richiuderei la pedana. Una volta finito di rimontare, una bella spruzzata di cera per scatolati.

Quoto tutto, a suo tempo Vespazza rimise in sesto la sua Special "miracolata" esattamente in questo modo