Discussione: Sgrano leva avviamento ogni due giorni

Originariamente Scritto da nico83

scusami ma come faccio ad abbassare l' rc????
E poi di ke parapolvere parli??del paraolio lato volano??perkè se è così ti assicuro ke nn tocca...

Se scrivi in I T A L I A N O e' meglio.
Se sgrani la pedivella hai di sicuro un interferenza meccanica alla rotazione.....non ci sono storie.
smonta il carterino , togli la candela e fa girare a mano il volano......di sicuro avrai uno sfregamento da qualche parte.

ho gia letto di qualcuno che aveva problemi ad avviare il pinascone, ma da li a sgranare leve non l'avevo mai sentito....

hai misurato lo squish? giusto per curiosità fallo.
magari prova a "decomprimere" un po il gt
comunque concordo che il problema non può essere solo la compressione....
sei sicuro che i denti del pignone dell'avviamento non siano un po rovinati?
ciao
gian

Originariamente Scritto da nico83

scusatemi per l'Italiano da sms
ho smontato il carter e la candela non mi sembra ci siano attriti o sfregamenti
il ricambista sostiene che non bisogna mettere nulla perchè la testata VRH e già ricalcolata
ho un dubbio (forse e una grandissima ca..ata) io ho sostituito il settore avviamento perche era rovinato puo essere che mi abbiano venduto quello sbagliato?
quando monto la leva non e bella alta come quando avevo il 150arcobaleno
ripeto puo essere sbagliato ma io a questo punto non so piu che pensare
grazie per i consigli

Scusa ma non ho capito, hai cambiato l'ingranaggio dell'avviamento oppure il perno dove va poi montata la pedivella.....

Originariamente Scritto da nico83

quando monto la leva non e bella alta come quando avevo il 150arcobaleno

Una foto della leva montata?

Originariamente Scritto da nico83

si ho cambiato tutto il settore avviamento dall'ingranaggio a mezza luna dove si collega la leva all'ingranaggio che va sul primario
per quanto riguarda la leva avviamento le ho provate tutte dalla concorrenza all'originale mettendogli come perno per il serraggio uno un acciaio inox per permettermi un serraggio più deciso ma non ce niente da fare me le sgrana tutte
addirittura un mio amico ha fatto fare da un meccanico un motore simile al mio ed anche lui frantuma leve a ripetizione quindi il dubbio che ho (essendo un autodidatta) di aver commesso qualche errore si riduce anche perche in un anno ho fatto 6 motori che ci hanno permesso di partecipare al raduno di PERUGIA senza darci noia
quindiragazzi scusate la noia ma non sò che fare

Non è che ti hanno dato il ricambio per una old, la leva mi sembra abbia l'innesto differente.

ma io mi chiedo..come fai a rovinare la leva senza farti male?

desdet !

Si, in effetti, la leva sta molto bassa.
Inoltre, il bullone che la stringe, è montato al contrario. Il dado deve stare in basso. Così come è montato il bullone e con l'agginuta del controdado, c'è il pericolo che tocchi più o meno violentemente il copriventola o la sede del copriventola.
La leva della messa in moto, dove tu hai messo il dado, ha una sede per tener fermo il bullone mentre lo stringi. Non vorrei che fosse questo il motivo per cui non riesci a serrare a dovere la leva.

Originariamente Scritto da nico83

IMG00831-20130220-1452.jpgIMG00832-20130220-1452.jpgIMG00830-20130220-1451.jpg

vi posto le immagini che mi avete chiesto.....spero siano esaustive...

il settore è quello delle old... anche io ne avevo montato uno che era stato imbustato sbagliato e risultava esattamente a quel'altezza. cerca quello giusto e riapri.
inoltre sono d'accordo con quanto detto da senatore: il bullone è montato male... mettici il bullone giusto con la testa in alto; sotto ci vogliono una rondella piana, una spaccata e il dado di chiusura, nient'altro...

Originariamente Scritto da smilzoPX125E

può essere che il pignone e il ventaglio non siano compatibili tra di loro??

se non sbaglio ci sono almeno due tipi di pignoni, ma non so esattamente in cosa si differenziano

Cambia il numero di denti ed il diametro.....
Ciao

salve a tutti
noto con piacere che siete MOLTO ATTENTI ma il perno e montato al contrario per facilitarmi la sostituzione dalla leva vista la frequenza

comunque il motore e smontato ed il settore avviamento e sbagliato anche se ad occhio non sembra inoltre il settore che ho montato e RMS ed ha le righe per il fissaggio della leva diverse dall'originale e questo potrebbe essere un'altro motivo ma questo ve lo confermerò dopo averlo rimontato
vorrei sottoporvi un'altra domanda visto che ho aperto cosa ne pensate se cambio solo l'ingranaggio della frizione(primario) per allungarla un pò
dico questo perche i parastrappi li ho gia fatti
questa domanda l'ho fatta perchè non immaginavo che nonostante i rapporti del 200 la vespa si impenna con la terza

Iniziamo col dire che il perno della messa in moto NON VA montato al contrario e che per facilitare l'operazione di smontaggio non è necessario metterlo al contrario. Basta tirare la frizione e la leva della messa in moto si abbassa con estrema facilità, oppure basta togliere la candela, evitando così che il pistone vada in compressione, e la leva della messa in moto scende facilmente.
Poi, quando affermi qualcosa, ricordati di documentare sempre con foto, almeno si afferra al volo il problema.