Visualizza Versione Completa : T5 e' davvero questo fenomeno?
Vedo che diversi tre i "veterani" del forum possiedono o cercano di possedere un T5, visto che sono curioso e che ho sentito parlare molto bene di questa versione di Vespa mi dite cosa ha di particolare?
Perche' e' cosi' ricercato e soprattutto quale puo' essere il vero valore di un mezzo ben messo?
Su eBay vedo dei prezzi esageratissimi, fino a 2000 euro che sinceramente non spenderei neppure per vespe molto piu' ambite, sono le solite sparate di eBay o c'e' un fondo di realismo in certi prezzi?
:ciao:
La T5 è stato un mezzo snobbato durante la sua produzione forse per la linea non proprio conforme alla classica PX. Desing moderno e sportivo con faro rettangolare, quadrante con contagiri, spoiler anteriore, e altri particolari che la rendevano "particolare". Prodotta non per molti anni quindi anche rara direi oggi, è caratterizzata dal motore con 5 travasi e cilindro in allumunio. Carburatore 24 quello del 200 per intenderci ma cilindrata 125. Ha una coppia paurosa per la sua cilindrata ed un 200 originale potrebbe stargli dietro, si si! :mrgreen:
Veniva regalato se non erro ai piloti che durante le gare di formula uno si classificavano primi, infatti era anche denominata T5 pole position. Spero di essere stato chiaro! Ciaooo! :ciao:
Ritornano dalla toscana mio padre ha trovato uno che lo vende .. vediamo se riusciamo a portarlo a casa... :mrgreen: ;-)
fenomeno oddio..
è un bel motore e va molto più di un px.. ma dire fenomeno.
Per farti un paragone immagina una vespa con il motore di una nsr ( come erogazione non come potenza)... questa è la T5.
Cmq provane una..
primaserie
25-08-08, 10:34
Il T5 è assolutamente imparagonabile al PX 125; di particolare ha proprio il vantaggio di essere tale, ovvero una versione sportiva con elementi caratteristici che la distinguono dalle altre.
Personalmente, non sono ancora riuscito a decidere quale sia meglio tra T5 e 200... :roll: ;-)
a giorni ne sarò possessore di una,vi farò sapere le mie............ :ciao: :ciao:
E il valore di un buon T5 ben conservato?
Carburatore 24 quello del 200 per intenderci
Errore. Il carbu del T5 è un 24/24 G, quello del 200 è un 24/24 E, si assomigliano
ma non sono uguali. Molto note all'epoca erano le noie di carburazione che il
carbu del T5 aveva, tanto che molti meccanici montavano il carbu del 200.
Ha una coppia paurosa per la sua cilindrata ed un 200 originale potrebbe stargli dietro
[/quote]
In velocita' massima puo' darsi, riguardo la coppia non penso proprio....
la T5 appena si prende una salita perde subito i giri, e si deve scalare le marce....
purtroppo la potenza è tutta spostata agli alti regimi.
Inoltre i 24/24 G è caratterizzato dal corpo carburatore più basso rispetto alla versione E (quella del 200), anche per permettere l'installazione del filtro dedicato, molto più alto di quello tradizionale.
Essendo più basso ha una tendenza ancora più marcata ad inarcarsi se non serrato correttamente. E spesso ciò comporta difficoltà di scorrimento (se non il bloccaggio) della ghigliottina.
Per il resto gran Vespa, decisamente particolare; ci ho fatto gli esami delle patenti A1 e A2, mi ha colpito il calcio avvertibilissimo dell'ingresso in coppia. Certo, sotto è piuttosto vuota.
Comunque io per meno di 2000-2500 euri non la venderei mai....(la parola "vendere" mi dà un pò fastidio...)
Consuma come un TIR, ma è veramente brutale nell'accelerazione. Oltretutto la mia monta anche una marmitta Sito, e fa un frastuono terribile, metallico e forte. Il Faro può non piacere a molti, ed anche la parte posteriore del telaio, allungata per alloggiare il lungo sellone, ma come tutte le cose strane e particolari, questa Vespa ha il suo fascino...
Io, per preservare l'introvabile sellone originale (ed il mio è intonso..), l'ho sostituito con una sella panna un pò tamarra, ma taaanto comoda....
unaT5 perfetta vale ( a mio parere, e ne ho vendute/ comprate tante) sui 1000
una elestart un pò di più..
Stefano1964
25-08-08, 16:47
unaT5 perfetta vale ( a mio parere, e ne ho vendute/ comprate tante) sui 1000
una elestart un pò di più..
Bisognerebbe dirlo a chi le vende a 1500/2000 euro molto facilmente! Cmq per esperienza, il T5 accelera come e forse più di un 200, e sicuramente è più divertente in accelerazione, ma in salita e in due è fastidioso da guidare.
Cmq più passa il tempo più sarà apprezzato.
la mia T5 con la sito plus quando era complet orig ( secoli fa :-) ) stava davanti ai 200 come acceleraz e legg dietro in v max..
ma in salita il 200 mi dava delle paghe che non immaginate ;-)
cmq bisogna distinguere tra chi le vende/ e chi le ha vendute...
2000 li puoi chiedere.. ma qualcuno te li da???
primaserie
25-08-08, 17:46
2000 li puoi chiedere.. ma qualcuno te li da???
Andando avanti di questo passo, credo di sì... :roll:
Credo tu lo sappia meglio di me....nel senso che di T5 ce ne sono sempre meno, tantissime infatti vanno e/o sono finite all'estero e l'interesse per il modello è in continua crescita.
Nel 2005 ricordo che si trovavano annunci su secondamano di T5 messi bene a 500/700 euro...oggi non si scende quasi mai sotto i 1200 ;-)
Infatti in UK l'interesse per la T5 e' cresciuto talmente tanto che ormai una messa bene vende anche a 2000 sterline, hanno anche formato il "Club delle code squadrate", di questo passo quassu' varra' piu' di una Rally.
...e non e' difficile trovare annunci di esemplari ancora da immatricolare.... se ne volete una fate presto che tra inglesi e crucchi se le pigliano tutte.
Io ho la t7 serie unica...vale lo stesso??? :Lol_5:
Aperta parentesi
La tua ha un valore differente, non capita tutti i giorni una T7 con la "Forza"
...use the force...
http://planetsmilies.net/star-wars-smiley-5472.gif
Chiusa parentesi.
Tornando al discorso prestazioni/motore....
forse non faccio tanto testo perche una T5 originale non l'ho mai guidata e la mia e' venuta con il Polini "di serie". Posso pero' dire che la differenza tra un polinone per 200 e un polini per T5 si sente eccome. Ricalco quanto detto sopra, il 200 potenza pura, un mulo; il T5 un purosangue, velocita' allo stato bravo.
Aperta parentesi
La tua ha un valore differente, non capita tutti i giorni una T7 con la "Forza"
...use the force...
http://planetsmilies.net/star-wars-smiley-5472.gif
Chiusa parentesi.
:quote: :sbonk: :sbonk: :sbonk: :sbonk:
io mi prenderei un T5 Radiato e monterei il motore sotto il PX. Con il T5 nn ci vado in giro manco morto. E' orrido quanto il PK. Con tutto il rispetto per i gusti, ma io la penso così.
T5 e 200: intanto bevono tutti e due come avvocati! :D
T5: a parte la linea, sulla quale si potrebbe discutere, un motore ottimo, ma da "pianura".
Per le prestazioni bisogna tirare le marce...
200: puoi fare i tornanti in 3°! Una Vespa da "montagna".
Ero convinto 6 anni fa, e lo sono tutt'ora, che la T5 sarebbe diventata un pezzo ambito
... comunque, ambito o meno, preferisco di gran lunga la mia P200E!
...
la T5 appena si prende una salita perde subito i giri, e si deve scalare le marce....
purtroppo la potenza è tutta spostata agli alti regimi.
confermo...
....
Consuma come un TIR, .....
sarà... ma tu che TIR hai?? ;-)
....ma la mia T5 (motore, marmitta, ecc. originale) mi fà i 27-28 Km/l su percorso misto con alcuni tratti ad oltre 100-105 Km/h (115 da contaKm)
magicobari
26-08-08, 06:33
La T5 è stato un mezzo snobbato durante la sua produzione forse per la linea non proprio conforme alla classica PX. Desing moderno e sportivo con faro rettangolare, quadrante con contagiri, spoiler anteriore, e altri particolari che la rendevano "particolare". Prodotta non per molti anni quindi anche rara direi oggi, è caratterizzata dal motore con 5 travasi e cilindro in allumunio. Carburatore 24 quello del 200 per intenderci ma cilindrata 125. Ha una coppia paurosa per la sua cilindrata ed un 200 originale potrebbe stargli dietro, si si! :mrgreen:
Veniva regalato se non erro ai piloti che durante le gare di formula uno si classificavano primi, infatti era anche denominata T5 pole position. Spero di essere stato chiaro! Ciaooo! :ciao: Se ricordo bene la T5 Pole Position fu creata con la partecipazione di Nelson Piquet pilota di F1.A me l'ha regalata 1Amico 4 anni fa
sarà... ma tu che TIR hai??
....ma la mia T5 (motore, marmitta, ecc. originale) mi fà i 27-28 Km/l su percorso misto con alcuni tratti ad oltre 100-105 Km/h (115 da contaKm)
Beh, il consumo diventa mostruoso se si tira un pò...
altrimenti 25/27 km al litro li fa anche a me...
Comunque un'altra cosa che mi ha favorevolmente impressionato della T5 è la dolcezza del cambio e della frizione, quasi motociclistica.
A confronto, quella del PX 200 è veramente di legno....
E poi la frenata, finalmente coadiuvata anche dall'anteriore, una novità per la Vespa..!!
Anch'io credo che nei prossimi anni vedremo un'impennata dei prezzi di questo modello, ambito dai giovani ed anche dal mercato straniero (che in passato ha fatto danni irreparabili al nostro parco vespe). Per chiudere credo che per i lunghi spostamenti non la userei mai, oltretutto la mia ha solo 8500 km (1000 li ho fatti io in 6 mesi..) e vorrei restasse nuova nuova com'è.......
Bellafrance
26-08-08, 12:58
Ciao Horusbird, come hanno già detto il T5 ha un motore "sportivo", fiacco a bassi regimi ma molto divertente (e veloce) se si tirano le marce. L'opposto del 200. Come prestazioni tra la mia 200 e il T5 di un caro amico siamo lì, sia in accelerazione sia come velocità. Le "sfide" sono molto divertenti, si parte col 200 che guadagna i primi metri grazie alla coppia ma non faccio in tempo a mettere la seconda che vengo superato dal T5 (che farà 2500-3000 giri in più), lo risupero mentre mette la seconda... ;)
primaserie
26-08-08, 13:27
QUI (http://www.vesparesources.com/index.php?name=MDForum&file=viewtopic&t=4082&highlight=) altre opinioni a riguardo della questione 200 & T5...
allora fenomeno è una parolona, come spesso si attribuiscono leggende al 200cc!
è una vespa strana in parte, una coda squadrata è un faro rettangolare per alcuni è strana per altri è orrenda e gaurdano la mia t5 di fianco alla mia px 150 la trovo "personale" in fin dei conti una delta integrale a fianco di una delta normale era bellissima per alcuno tamarra per altri! chi avrà mai ragione? i gusti son gusti! la t5 è la vespa "muscolosa" rispetto alla sua sorella px 125, io le vedo un pò così ! lo sò che la deltona è un mostro sacro.. :mrgreen: ma rende bene il paragone!
Dal punto di vista delle richieste penso sia normale che prima o poi decolli come prezzi, ne sono state prodotte il giusto se non mi sbaglio creco che non siano arrivate a 50.000 unità
già comincia ad essere difficile trovare un px 125 o 150 in buone condizioni al di sotto dei 1000€, quindi purtroppo porta a lievitare il prezzo di una più rara t5, dal punto di vista motoristico la t5 è un motore rabbioso vuoto di coppia e folle in alto, un pò come la maggior parte dei motori da corsa e questo suo caratteraccio lo rende unico, perchè su una vespa non ci si aspetterebbe un motore così, visto che la vespa viene vista come mezzo da passeggio, non che con la t5 si vada a giare al mugello!
però è ganza!
il suo valore come usato purtroppo è legato dal mercato, se ci fossero 10 t5 a 2000€ e non le comprasse nessuno abbasserebbero il prezzo ma invece nada, la passione fà ingoiare bocconi amari!
Io non la venderei mai, mi consigliò di comprarla un meccanico, ne cercai una,e nel 2006 ne trovai una a 700€ e l'ho presa senza pensarci sù, secondo me se uno ne trova una in buono stato ad un prezzo buono prendetelo, le linee piano piano vi conquisteranno! il motore di più!!!
Visto che alcuni hanno scritto che sia veloce quanto la 200 ... non lo è ... sì che per un 125 è sorprendentemente vivace , ma è un po' più lenta del 200 ... ;-)
Ok mi avete chiarito le idee, vedo che in giro si trova quasi tutto senza miscelatore e non elestart, sarebbe da spendere di piu' e cercarla con mix o e' come per le px normali che a me personalmente vanno benissimo a miscela fatta "al volo" ?
le T5 elesrat al tempo erano le vespe più costose .. costavano quasi come una 125 sportiva.. e ce ne sono poche.
anche se a conti fatti sono sopravviss molte T5 mix.. perchè usando olio proprio si grippava meno.. con gli oliacci del benzinaio la t5 normali non vivevano molto ;-)
primaserie
26-08-08, 17:36
Le Elestart sono abbastanza rare, ne hanno prodotte poco più di 5000 contro i 36.000 T5 "normali"...
E pensare che alla mostrascambio di Malpensa -ottobre 2005-, vendevano una Elestart rossa messa benissimo, a 1500 euro...e sembrava una richiesta assurda! :roll:
vespistacarnico
26-08-08, 19:58
della festadove si possono trovare gli annunci di cui parlavi ,t5 da immatricolare,ed e' acora possibile immatricolarle regolarmente? :sbav: e' due anni che sto' dietro a una t5 ,e' di un mio amico,ma la usa santuariamente,la mia speranza, sta' nelle sue parole "prima o poi te la' do', ma per ora non saprei con cosa andare in giro",ferma da piu' dei due anni che ho scoperto ce e' in un so stavolo,ed e' da 6 anni che lo conosco........
.......il 28 settembre ,in occasione della festa della mela,c' e' un vespa raduno ,nella mia citta',Tolmezzo in provincia di Udine CARNIA,spero siate numerosi :ciao:
Visto che ci sono le schede nel database dei telai, quali sono i range di n di telaio per i vari modelli?
ragazzi se a qualcuno interessa al piaggio center di siena hanno in vendita una elestart bianca.. riverniciata
molto bella.. ma chiedono 1500 eurini
...dico anche la mia, dai! la T5 è un fenomeno .........di bruttezza :boh: non vogliatemene....con questo non dico che non abbia piena dignità di vespa sportiva....ma già il px l'ho sempre visto maluccio ....faccio ancora fatica a digerirlo...il t5 proprio no....pensa te 1500 euro...TRE MILIONI (pernso che 6-7 anni fa ti pagassero per portartelo via, come tutte le altre del resto....col t5 ti pagavano il doppio....) :ciao:
:quote:
Perfettamente ragione, ma il "mondo" cambia.
Anch'io ne ho uno, ancora non ho avuto il piacere di provarla :rabbia: ma ho iniziato ad apprezzarlo.
Pasqualo è un prima serie o elestart?
telaio intorno a 3000, senza MA E AE del 1985.
E forse ne prendo un altro, se si decide a venderlo, il fratello dell'ex proprietario del mio, bianco, sempre senza MA e AE però immacolato.
Se prendo il secodno, magari vendo il primo rosso al quale sto rifacendo il motore (da 4 mesi :rabbia: )
Finalmente è a far compagnia alle altre due,portata a casa con le sue gambe da Taranto fino sotto casa dopo il diluvio di avanti ieri nei pressi di Gioia del Colle e una foratura proprio sotto casa giusto in tempo per :rabbia: :rabbia: la mia impressione a pelle? fantastica nonostante sia da rivedere qualcosina :ciao:
signorhood
05-09-08, 07:23
Quando uscì sul mercato pensai che alla piaggio erano ormai alla frutta!
E invece la frutta e l'amaro sarebbero arrivati molto dopo e ancora non li digerisco.
Non l'ho considerata mai con benevolenza fino a quando mi sono fermato al giudizio estetico.
Posteriore "posticcio" in tutti i sensi perchè l'allungamento del telaio è fatto con uno scatolato di lamiera aggiunto e saldato su un telaio PX.
Però permette di avere una vera sella a due posti senza contendersi spazio con la zavorra.
Sella comodissima, appunto, ma brutta che più brutta c'è solo quella della cosa uno e due.
Faro anteriore sproporzionato, sgraziato, invadente, plasticoso in eccesso, indigeribile dal punto di vista estetico.
Però di notte il faro non lo vedi e vedi finalmente la strada a bordo di una vespa e lusso tra i lussi per un vespista, è di una tale potenza che quando incontri il solito stronzo di sardomobilista che mantiene gli abbaglianti, tanto sei una vespa e non gli puoi fare rappresaglia . . . bhè gli fai abbassare i fari con l'abbagliante che più abbagliante non si può.
Cruscotto finalmente degno di questo nome ma delicato e non proprio esteticamente il meglio del design italiano, visto che è parte integrante dell'orrido ma eccezionale faro.
Ma è quando la metti in moto e acceleri che scatta una molla e tutto quel che riguarda l'estetica poco accattivante va a farsi fottere.
E' l'unico caso in piaggio di motore ideato, preparato e sperimentato a 4 mani con un signor preparatore. PINASCO.
Io non farei il paragone con la delta e la delta integrale perchè tutte e due sono due capolavori immortali di bellezza e di finezza meccanica.
Io andrei indietro negli anni e nella storia del motorismo italiano e farei senza dubbio il paragone tra una fiat 600 e una Abarth 1000 tc!
Le Abarth non erano bellissime (adesso le consideriamo tali, dopo 50 anni) con quei parafangoni allargati, il radiatore dell'olio supplementare e i cofani alzati a fare da inutile raffreddamento ma da utilissimo spoiler, ma facevano abbassare la cresta alle giulia dell'Alfa.
Questo è il T5! Una "vespa Abarth" con tutti i pregi e i difetti di quel che significa in Italia l'aggiunta di quel nome austriaco a qualsiasi veicolo normale.
Fenomeno lo faranno diventare i soliti soggetti di cui stiamo discutendo in altri forum, quelli che pur di averlo e potendolo fare spenderanno cifre esagerate.
Saranno 5 anni, da quando ancora le usavano solo le autoscuole, che ipotizzavo un futuro immediato di interesse dopo la caccia alle rally e alle ET3.
Ormai la caccia è in pieno svolgimento è come al solito c'è rischio di estinzione per il soggetto cacciato.
vorrei capire però, di questo modello pezzi di ricambio se ne possono trovare cmq? :ciao:
e una foratura
mi correggo, stamattina l'ho sostituita trattasi di un taglio alla base del valvolino
Una fotina, Giacomo..?
appena torna il propritario della vespa lo lascierò fare a lui.......intanto si è deciso a prendere la patente finalmente :mavieni:
signorhood
05-09-08, 12:22
Qualcosa di compatibile con altri modelli si trova facilmente.
Altre parti, lo sappiamo che son rare e costosissime a trovarsi.
vorrei capire però, di questo modello pezzi di ricambio se ne possono trovare cmq? :ciao:
diciamo che a parte rari casi ( tipo la sella) si trova tutto o quasi...
certo un cilindro non lo paghi come uno px ma si trova... e via dicendo..
:mavieni:
La fregatura è che rispetto ad un px arcobaleno i pezzi compatibili sono un 20 %.. tutto il resto è specifico :cry:
se vuoi un consiglio prendi almeno un motore di scorta...
Da Domenica scorsa sera sono stato via e sono tornato a Belgrado 2 ore fa ... ovviamente sempre in giro con la Vespa !!!! :D
Pensate che coincidenza ... alcuni giorni fa abbiamo cominciato a chiacchierare sulla T5 e proprio lì dove sono stato ho avuto il modo di provarla ... ho fatto una prova di 2-3 km e posso dirvi che è una PX con un faro diverso ( secondo me più brutto ) e un quadro strumenti che non mi convince del tutto ... per il resto è una PX ... poi per quanto riguarda il motore ... diciamo che sia vicino al 200 , ma ... soffre in salita ...
signorhood
05-09-08, 23:16
Il motore del T5 non ha niente a che vedere con il 200 perchè sono uno l'esatto contrario dell'altro.
Comunque io per meno di 2000-2500 euri non la venderei mai....(la parola "vendere" mi dà un pò fastidio...)
Consuma come un TIR, ma è veramente brutale nell'accelerazione. Oltretutto la mia monta anche una marmitta Sito, e fa un frastuono terribile, metallico e forte. Il Faro può non piacere a molti, ed anche la parte posteriore del telaio, allungata per alloggiare il lungo sellone, ma come tutte le cose strane e particolari, questa Vespa ha il suo fascino...
Io, per preservare l'introvabile sellone originale (ed il mio è intonso..), l'ho sostituito con una sella panna un pò tamarra, ma taaanto comoda....
Ci posti delle foto?!
Grazie...
TommyRally
06-09-08, 01:00
a me la T/5 non piace esteticamente....
però bisogna ammettere che il motore tecnicamente è superiore a quello del px....compreso il 200, del quale conserva o addirittura migliora alcune soluzioni (vedi frizione, scatola carburatore e filtro, valvola aspirazione, testata a candela centrale, cilindro in alluminio ecc.)
l'unica problema a cui si va incontro per fare un motore affidabile a livello delle migliori elaborazioni Px, MX compreso, sta nella corsa estremamente corta dell'albero motore, 52 contro 57, che non consente di ottenere grossi aumenti di cilindrata rispetto all'originale 125 e quindi anche minore coppia in basso.
A furia di parlare di questo T5 mi state facendo venire la curiosità di prenderne uno....
Intanto vi posso anticipare che il KIT Pinasco 162 in alluminio NUOVO lo ho già in garage (rimanenza dell'epoca).
Preciso sin d'ora che non lo vendo....
Consuma come un TIR,
sarà che per i primi 30 km non ho superato i 50 km orari, ma gli altri restanti 50 circa, quasi a tavoletta, avrò consumato un paio di litri e qualcosina,direi tutto sommato nei limiti dichiarati?
..::Frisbee::..
06-09-08, 13:04
e una foratura
mi correggo, stamattina l'ho sostituita trattasi di un taglio alla base del valvolino
Una fotina, Giacomo..?
appena torna il propritario della Vespa lo lascierò fare a lui.......intanto si è deciso a prendere la patente finalmente :mavieni:
Strano...il primo giro è andato alla grande, poi l'ho trovata con la ruota a terra :rabbia:
La Vespa è una bomba, parlando tecnicamente. Esteticamente non c'è paragone alla Rally ma è pur sempre una T5! :mavieni:
Fra qualche giorno riceverò il foglio rosa perciò.... :Lol_5: :mrgreen: (vi allego la fotina)
:ciao:
Comunque io per meno di 2000-2500 euri non la venderei mai....(la parola "vendere" mi dà un pò fastidio...)
Consuma come un TIR, ma è veramente brutale nell'accelerazione. Oltretutto la mia monta anche una marmitta Sito, e fa un frastuono terribile, metallico e forte. Il Faro può non piacere a molti, ed anche la parte posteriore del telaio, allungata per alloggiare il lungo sellone, ma come tutte le cose strane e particolari, questa Vespa ha il suo fascino...
Io, per preservare l'introvabile sellone originale (ed il mio è intonso..), l'ho sostituito con una sella panna un pò tamarra, ma taaanto comoda....
Ci posti delle foto?!
Grazie...
Eccole:http://www.vesparesources.com/index.php?name=MDForum&file=viewtopic&t=10443
Riprovo.....
http://www.vesparesources.com/index.php?name=MDForum&file=viewtopic&t=10443
Ciao, io ho preso la T5 a metà Aprile scorso e dopo qualche lavoretto (ancora grazie ad UNO per la sua consulenza) la uso quotidianamente per venire al lavoro.
A parte l'estetica che, come molti hanno già detto, può piacere o meno (a me personalmente piace, mi piaceva già quando uscì), il motore non può non piacere a chi ha avuto una 125 negli anni 80...
Io avevo una PK XL e nell'86 presi una cagiva 125 per fare il figo. La Vespa non l'ho mai abbandonata (ho appena portato la PK XL in carrozzeria per rinfrescarle il trucco) tanto che trasferitomi a Torino ho preso una vecchia Special.
Ma quando che ho provato la T5 sono rimasto esterrefatto.... avevo sotto al sedere una Vespa o la mia vecchia Cagiva? Premesso che non son ancora andato al massimo dei giri (ho lucidato il cilindro e montato un pistone con fasce nuove e quindi sto facendo un nuovo rodaggio), è impressionante l'effetto turbo che si ha intorno ai 3800 giri. Confesso che mi diverto a bastonare i frullatori 200 ai semafori: alcuni mi guardano quasi schifati quando siamo affiancati e sentono la mia T5 sputacchiare ai 1000 giri, altri provocano con quelle partenze accennate in risposta alle mie sgasatine per tenerla su di giri...poi verde e scattano avanti di qualche metro tutti contenti.
Ho sempre avuto la cambiata veloce....il tempo di mettere la quarta e arrivare ai 4000 che li affianco preannunciato dal rumore della SITO e li stacco prima di arrivare al semaforo dopo.
Dovreste vedere le facce che fanno quando li guardo negli specchietti :orrore: o quando gli sorrido con sufficienza al semaforo successivo :Lol_5: !!!
In definitiva T5 FOREVER :sbav:
signorhood
08-09-08, 19:15
Non sfiderei molto la sorte ai semafori con i frullatori.
Quelle cagate arrivano subito al massimo dei giri sopratutto se elaborati come il 90% di quelli in possesso dagli adolescenti odierni.
Gli sfotti proprio sul loro terreno perchè per il resto rifiuto ambulante sono e rifiuto tornano ad essere dopo 4 o 5 anni.
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