Visualizza Versione Completa : Quale candela?
Ho comperata una candela alla piaggio e mi hanno data una Champion P2M, uno schifo, difficoltà di accensione e fumo, ultimamente si è spenta del tutto nel senso che non da più scintilla. (KM percorsi ca.120 poi morta)
Ho rimesso quella che avevo una NGK BE9S e la Vespa va molto meglio: siccome ho dubbi che anche la NGK non sia la più idonea, mi chiedevo quale fosse l'ottimale per un P200E anno 82.
Grazie
per un PX200E ho acquistato oggi una NGK B7ES,su consiglio del ricambista.
Di fabbrica porta la B6,ma io uso la B7 un pelo piu fredda.La B9 la uso sul motore Pinascato in quanto moooolto fredda.
infatti la 9 mi sembra un po freddina x la vespa...la uso sulla Mito...
... 6 d'inverno, 7 d'estate, con la corretta equivalenza per tutte le marche.
Sempre riferite ad un motore completamente originale...
Vorrei sapere quella che mi hanno rifilato che cavolo di candela è, tra l'altro è marchiata Piaggio. Grazie a tutti, mi pare di capire che comunque la più idonea potrebbe essere una NGK B7ES anche per il fatto che uso la Vespa prevalentemente in estate.
Ragà mi sorge un dubbio: Visto che sul mio 200 monto una B9ES che devo cambiare al più presto perche troppo fredda volevo chiedervi ma la B7ES si trova facilmente? Premetto che non ancora mi faccio un giro dai ricambisti ma girando in rete mi sta venendo questo dubbio.
ma....la B7ES la montate voi sul 200 perchè il ricambista a me l'ha data per il 125?
l'ho carburato mille volte ma è sempre nera e fuma...
giusto per sapere...è corretto il passo corto giusto?
Si il passo corto è giusto!!!
fratelbigio
24-10-08, 12:01
Di fabbrica porta la B6,ma io uso la B7 un pelo piu fredda.La B9 la uso sul motore Pinascato in quanto moooolto fredda.
IO USO LA 8!!! su consiglio di thurbobbestia...chi meglio di lui sa? che lavora in pinasco?? ;-) ;-) ;-)
ho scoperto che montavo un ngk BR7HS
ho provveduto a sostituirla con una B6ES...ora vedremo
di primo impatto ho notato meno fumosità ma nella mia testata ci sono altri problemi perciò non faccio testo...c'è una boccola in ottone perchè in passato si era spanata la testa ela nuova filettatura che le è stata fatta ha una rigatura che oltretutto fa sfiata re la testa dandomi tanti pensieri...poco male che a breve sostituirò il gt e allora si vedrà...comunque
il dubbio sul passo corto è dato dal fatto che non occupa tutta la lunghezza della boccola...per quello pensavo ci andasse una a passo lungo...
magari non c'entra nulla ma il mio motore è un VNL3M tutto originale...
scusate sono perennemente in OT ma le risposte sono già state date e non vorrei aprire un nuovo topic credo di poter continuare qui...
ho parlato di una boccola e del fatto che il filetto della candela resta all'interno di essa...ciò è normale?non credo perchè se la candela fosse avvitata sulla testa il filetto sarebbe tutto avvitato in essa sporgendo appena del necessario a innescare l'esplosione mentre così risulta arretrata...perciò il fatto che la candela non sia posizionata correttamente (così credo io) che problemi potrebbe causare?
IO USO LA 8!!! su consiglio di thurbobbestia...chi meglio di lui sa? che lavora in pinasco?? Wink Wink Wink
Anch'io la B8,pero' in paese,ma quando ti fai le lunghe sgroppate in autostrada e' meglio la 9,chiedi a Vittorio ;-) :mavieni: :ciao: :ciao: :ciao: :ciao:
Ma quindi la B7ES si trova o no facilmente??
Ma quindi la B7ES si trova o no facilmente??
Come no!!!
Visto che ci siamo che differenza c'e tra la B7 e la BR7???
... la R è schermata.
Non cambia nulla, ai fini vespistici...
"R" = resistor
Effettivamente Calabrone ha ragione per le 200 una 6 è caldina, una 7 sarebbe adatta per l'inverno, una 8 per l'estate ... ormai le nostre vespa sono vecchiette e dobbiamo coccolarle un pochino di più.
costantino
05-11-08, 11:45
scusate sono perennemente in OT ma le risposte sono già state date e non vorrei aprire un nuovo topic credo di poter continuare qui...
ho parlato di una boccola e del fatto che il filetto della candela resta all'interno di essa...ciò è normale?non credo perchè se la candela fosse avvitata sulla testa il filetto sarebbe tutto avvitato in essa sporgendo appena del necessario a innescare l'esplosione mentre così risulta arretrata...perciò il fatto che la candela non sia posizionata correttamente (così credo io) che problemi potrebbe causare?
Il fatto che la testata ha la boccola e quindi la candela risulta arretrata, comporta sicuramente una minore compressione della camera di scoppio
ciao
Ieri ho comprato una NGK B7ES. La 6 non c'è qui a Siena. Mi conforta sapereche le NGK sono migliori delle Champion, la N2 che avevo marchiata Piaggio mi è durata 2.500 Km e poi mi ha lasciato a piedi. Nera e bagnata. Prima, dall'acquisto della Vespa, ci ho fatto 3.500 Km e non avevo mai avuto problemi. Era una NGK, ma non ricordo il tipo.
Ora sotto ho una Champion N3. Che dite, la cambio con la NGK? O continuo così?
:ciao:
Pare che le ultime Champions non siano buone come le vecchie. Sono cambiate anche come forma, si distinguono ad occhio. Pochi giorni fa ho messo la LR82C fornita come ricambio Piaggio per il PX. Ho notato effettivamente una certa tendenza a bagnarsi, non gira bene come con la Bosch.
Comunque se becchi la NGK tarocca rimpiangi la Champions. Per questo sto il più possibile alla larga dalle NGK.
Bosch sempre ottime, altrimenti se le trovate ancora prendete le Marelli... sono qualcosa di superlativo.
Qualcuno sa dove trovare le Bosch a Siena?
Per le tarocche, spero che qui, ai ricambisti, non vengano affibbiate.......
:ciao:
Io, sul mio 200 Pinascato, monto le B9ES della NGK e non ho nessun problema. La vespa, la uso prevalentemente con la bella stagione, per cui non so dirvi in inverno che effetto faccia usare quella candela.
Quando il mio 200 non era Pinascato, usavo la stessa candela e l'unico inconveniente che avevo era che nelle partenze a freddo dovevo sempre chiudere l'aria, altrimenti spedivellavo e basta, e bastava poco a far raffreddare il motore. Purtroppo, c'è da dire che ci sono in giro parecchie NGK fasulle.
Anche sul T5 uso la B9ES, sia ora che ho il GT Polini che quando lo avevo originale. Anche lì, nelle partenze a freddo, dovevo chiudere l'aria, prima di Polinizzarlo.
Anche io sul PX200 tutto originale prima avevo la B9ES, che andava bene solo quando faceva proprio caldo, poi sono passato alla B8 e la vespa va decisamente meglio.. Adesso che inizia a fare davvero freddo se ci scappa qualche passeggiata credo di montare una B7!!
Anche io sul PX200 tutto originale prima avevo la B9ES, che andava bene solo quando faceva proprio caldo, poi sono passato alla B8 e la vespa va decisamente meglio.. Adesso che inizia a fare davvero freddo se ci scappa qualche passeggiata credo di montare una B7!!
Come se ci scappa?
Io vado sempre in Vespa, tutto l'anno.
Anche con il freddo pungente, la Vespa è il miglior ricostituente morale.
:mrgreen:
:ciao:
Tornando alle candele, Come mai le NGK sono 6/7 e le Champion 2/3?
Non è che la 3 che mi hanno dato è troppo calda? Anche io come "manicotto" ho avuto dalla Piaggio una Champion 2. Con la risibile durata di cui sopra.
A proposito ho pagato 3 euro la Champion e 3,5 la NGK. Il prezzo è giusto?
:ciao:
la cosa più bella è andare in vespa col freddo e arrivare alla meta con il naso gocciolante e le mani intirizzite...io ho su la br7 nel mio 125 originale spompatissimo ma avendo usato la sei andava molto meglio quella...però mi hanno fatto un pò paura questi discorsi di scaldate e ho rimesso la 7...
la schermatura (laR della candela) è utile? se si dovremo consigliare di montare tutti quelle candele...come mai invece non è così?
scusate sono perennemente in OT ma le risposte sono già state date e non vorrei aprire un nuovo topic credo di poter continuare qui...
ho parlato di una boccola e del fatto che il filetto della candela resta all'interno di essa...ciò è normale?non credo perchè se la candela fosse avvitata sulla testa il filetto sarebbe tutto avvitato in essa sporgendo appena del necessario a innescare l'esplosione mentre così risulta arretrata...perciò il fatto che la candela non sia posizionata correttamente (così credo io) che problemi potrebbe causare?
Barroi, puoi provare ad usare una candela con codice P, che sta per elettrodo prominente.
Tipo una BP7HS o BP8HS. Però stai attento che l'elettrodo non arrivi troppo vicino al mantello del pistone o addirittura ci sbatta su.
Comunque fossi in te sistemerei quella testa, sotituendola o boccolandola correttamente.
si si scusa gustav non ricordavo quell'intervento fatto tempo fa...ora monto tranquillamente una normale candela perchè ho sostituito la testa con una ragalatami da calabrone!!!
ho scoperto che montavo un ngk BR7HS
ho provveduto a sostituirla con una B6ES...ora vedremo
di primo impatto ho notato meno fumosità ma nella mia testata ci sono altri problemi perciò non faccio testo...c'è una boccola in ottone perchè in passato si era spanata la testa ela nuova filettatura che le è stata fatta ha una rigatura che oltretutto fa sfiata re la testa dandomi tanti pensieri...poco male che a breve sostituirò il gt e allora si vedrà...comunque
il dubbio sul passo corto è dato dal fatto che non occupa tutta la lunghezza della boccola...per quello pensavo ci andasse una a passo lungo...
magari non c'entra nulla ma il mio motore è un VNL3M tutto originale...
scusate sono perennemente in OT ma le risposte sono già state date e non vorrei aprire un nuovo topic credo di poter continuare qui...
ho parlato di una boccola e del fatto che il filetto della candela resta all'interno di essa...ciò è normale?non credo perchè se la candela fosse avvitata sulla testa il filetto sarebbe tutto avvitato in essa sporgendo appena del necessario a innescare l'esplosione mentre così risulta arretrata...perciò il fatto che la candela non sia posizionata correttamente (così credo io) che problemi potrebbe causare?
Io non so che testa tu abbia, ma sappi che la b6es su un motore VNL3M è da evitare perchè ha il passo lungo
Ti consiglio di cambiare testa o almeno di far rifare la boccola in maniera adeguata, ma a quanto ho capito hai già provveduto
si si...ho precisato...ora monto una br7 a paso corto...e ho provato anche una b6...a passo corto...e mi ci sono trovato bene...bruciava bene e restava di un bel nocciola a differenza della 7 che è sempre nera
sulla mia cosa1 125 ho trovato montata una ngk b8 es, ( a passo lungo ) ... è la candela giusta? sul libretto della cosa fa riferimento a questa candela ma qui sul forum leggo che sulle altre vespe parlate di passo corto.....
cosa mi consigliate ?!?
l'altro giorno in un supermercato ho comprato per l'inverno una bosch w 5 ac passo corto ma oggi che ho smontato la vecchia candela e mi sono ritrovato la passo lungo mi è sorto il dubbio.... era sbagliata prima oppure ho comprato male io ora???
e se era sbagliata la passo lungo è possibile che abbia rovinato il pistone?
scusate ma sono andato un po' in panico , grazie per l'attenzione, ciao
per sapere se ha rovinato il pistone e se è un passo lungo o corto non c'è metodo migliore che smontare la testa...togli i 4 dadi svitando a croce pulisci bene pistone e testa visto che ci sei e avviti la candela nella testa...ti renderai subito conto se il filetto sporge evidentemente montavi una candela sbagliata prima con il passo lungo e viceversa...
per il pistone smontare è l'unico modo per vedere...
marcolino vespista
24-11-08, 18:49
ragazzi io uso una champion n2c anche se non è facilissima da trovare, e vi dico che con il mio motore pinascato ho fatto canosa roma ultimo raduno da me fatto in 5 ore e un quarto, con miscelatore pieno e olio bardhal(per me il migliore) anche nel serbatoio, e vi dico che la ho ancora sotto, e di strada col mio 200 ne faccio...
La Cosa monta una testata a candela centrale, ed il filetto della candela è lungo anche per le 125-150.
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