Visualizza Versione Completa : Quando restaurate una 50...il motore?
Io c'ho un gran dubbio, ho preso una vespa 50 del 1969, ha cerchi da 10" e manubrio primavera...insomma sembra una primavera...e questo mi piace molto, il problema è che monta il motore 125cc della ET3 con cambio 4 marce...e ho paura in caso di problemi di avere noie con l'assicurazione...
Ora mi domando, voi quando restaurate una 50 che cilindro ci mettete? Io vorrei rimetterci il 50cc, ho solo paura che in salita mi tocchi spingerla, io sono 1,83 e peso 85kg...voi cosa mi consigliate?
Sottolineo che la Vespa la voglio giusto per fare passeggiate d'estate non ho fretta insomma, basta che mi porti in giro e digerisca discretamente le salite...
Gabriele82
20-12-08, 13:26
mah...mai vista una cinquanta col cilindro originale....solo la mia Luisa l'ho presa dal nonnetto col 50 originale..
io gli lascerei il suo bel 125 che va benone e non dà nell'occhio..
Hmmm ma mi sapete dire come và una 50 originale? Una salita abbastanza ripida la sà fare?
Il 125 ET3 mi sembra eccessivo per una special, la fà decollare e poi da in moto si sente che non è 50cc al limite gli metterò una 75dr...
So in crisi, che mi dite?
Hmmm ma mi sapete dire come và una 50 originale? Una salita abbastanza ripida la sà fare?
Il 125 ET3 mi sembra eccessivo per una 50ina, la fà decollare e poi da in moto si sente che non è 50cc al limite gli metterò una 75dr...
So in crisi, che mi dite?
Gabriele82
20-12-08, 14:10
il 50 originale..va veramente pianino..la salita per farla la fa è un mulo, ma non ha velocità.
per intenderci penso faccia poco più dei 40 km/h.
Che marmitta hai su?
il rompbo dell'et3 è diverso perchè ha la siluro che a dirla tutta è leggermente più rumorosa.
Penso che nessun vigile se ne accorga..
e poi tieni conto che sia col 75 che col 125 sei in multa..quindi...io se devo rischiare prefersico farlo avendo sotto un 125..almeno lo faccio epr qualcosa.
poi basta che vai in giro tranquillo senza fare l'asino che ormai, almeno qui da me non ci fermano più, al limite guardan le nostre vespette con ammirazione, tanto sanno benissimo ch sotto c'è qualcosa..
Pensa che qui da me c'è il blocco del traffico a l giovedi dentro una certa area, io c'ero e la pattuglia della polizia si è fermata proprio dove ero parcheggiato io..col 177 polini..mi han guardato, ho dato una bella pedalata e via con la mia fumanina bluette... :mrgreen:
forse 125 è troppo! Io metterei 75 o al massimo 102!
50 è troppo poco, non tire le ruote :mrgreen:
:ciao: Io ti consiglierei allora di comprarti un blocco completo di vespa cinquanta che avra' magari montato su un gt 75, o meglio ancora se da 100, che rimane comunque un corsa corta, e quindi non visibile da fuori che cc. ha, in quanto se vuoi adesso modificare il motore che hai su, dovresti aprire, cambiare sia albero motore che campana e pignone, ecc. ecc. e non so se ti convenga fare sti' lavori, comunque la velocita' massima di un cinquantino originale, se e' di pianura e tirato dovresti toccare i 50, in salita col tuo peso vai lento ma di seconda il motore si arrampica lo stesso e ti porta di solito a destinazione,"chi va piano va lontano" :mrgreen: ciao
Gabriele82
20-12-08, 14:16
ma scusa perchè spendere soldi che ha già un affidabilissimo e colluadatissimo 125 e mettere un più tirato e scoppeittante 102?
un 102 per farlo andare ha bisogno di tutta la sua bella robina..la denti dritti in primis..e del rumore ne fa..senza contare che è un cilindro più spinto e di rumore ne fa di più in maniera, come il 75 del resto poi..io son dell'idea che se il 50 è poco il meno rumoroso è il 125..gli altri sono più spinti( più comrpessi) e meno affidabili..
senza contare i noti problemi che porta avere un 75...
ma scusa i carter del 50 li avresti?
non mi dire che vai a montare un 75 su un motore et3...
twin non va un ca...o in salita con il motore originale lasciali sto motore ... io ho 2 50 uno originale l' altro non quello originale in pianura fara si e no i 35 km h l' alrto fa gli 80 ....
Si io monterei un 50 o un 75 su carter del 125...perchè, non son compatibili per caso?
Io cmq devo farci solo giretti per il paese d'estate niente di chè...
Io cercavo una vespina 50 restaurata o da restaurare, m'è capitata questa a me piace perchè ha il manubrio della primavera e i cerchi da 10" ma del motore non mi interessa nulla...
E possibilmente vorrei stare in regola o cmq non avere un 125 rumoroso e veloce...
Poi cmq dei controlli dei CC non mi preoccupo più di tanto, quello di cui ho paura sono le assicurazioni...
Gabriele82
20-12-08, 14:34
dunque..un 75 è più rumoroso del 125...
veloce il 125 non lo è più di tnato, farà gli 80..
se vui mettere un 50 sul 125 et3 è un peccato, hai minimamente idea di cosa vale e di cosa ti costa portarlo a 50?
piuttosto trovati un altro motore da 50ino..e quello dell'et3 lo regali a me.. :mrgreen:
e poi una cosa..un motore 125 è veloce se apri il gas..va anche piano....volendo...
Ma il Padellino sul 125 ce lo posso mettere?
Mi spieghi per favore perchè non conviene montare una 50 o una 75 sui carter del 125?
Cmq non vi incazzate se vi domando ste cose è che vorrei stare più in regola possibile...
Altra cosina, di 100 Vespe 50 quante ce ne saranno originali?
Ci sono delle "clausole" per non aver problemi con l'assicurazione?
Gabriele82
20-12-08, 14:52
allora...il padellino lo puoi mettere..
almeno credo..
perchè è come avere un ferrari aprirlo e metterci su un motore da ciao..è un sacrilegio..
piuttosto ti compri un recuperabilissimo 50...
lascialo stare quel 125 dammi retta..
di 100 vespe..originali..direi...15..forse 20..forse..
ma scusa l'assicuratore non sa neanche com'è fatta la vespa di solito..
e non la viene di certo a guardare..
in caso di..speriaimo di no se ne vien bisogno è utile avere il motrore 50 originale pronto..un mio amico ha fatto così però lui ha una special che è un mostro.., opure per la revisionepuò servire..
vabbè al limite cerco un motore 50...su ebay se ne trovano?
se vuoi ho un 75 malossi completo pure di albero e di frizione .....perche sul mio special ho montato un 103 cc e mi avanza ... ti interessa
Twin spark, fai bene a pensare alle noie assicurative. Se solo ti capitasse qualcosa (facciamo gli scongiuri) ed il perito dell'assicurazione volesse determinare la cilindrata della Vespa avresti noie non da poco se trovasse montato un gruppo termico superiore ai 50cc. L'assicurazione potrebbe non coprire il danno causato/o subito. Inoltre i vigili ti potrebbero confiscare e DEMOLIRE la Vespa perchè non più conforme all'omologazione di fabbrica, aggiungici una multa non da poco. Vatti a vedere l'articolo 97 del codice della strada per saperne di più.
Anch'io volevo mettere il 75 cc. alla Special ma ho lasciato stare perchè avrei avuto i problemi che ti ho elencato. Col 50cc, per le salite va lenta ma va sicura.
Abbiamo già troppi problemi nella vita, perchè causarcene degli altri?
Ciao
Guarda io penso che se la Vespa è da usare, col 50 non ci fai nulla... 40 Km/h al massimo, ma và comunque su un 10% :rulez:
Hai presente l' Ape 50? Io rido quando le vedo vuote, a manetta in salita...... 10 Km/h
Con dietro 5 quintali di legna, ferro, macerie o altro.... a manetta in salita.....10 Km/h :mrgreen:
Personalmente la mia 50 lo lasciata così perchè avevo ancora il suo cilindro originale, e per fedeltà storica nel restauro ho voluto mantenerla originale al 100%, tanto la uso "a tempo perso".... diciamo che quando ci giro non arrivo in ritardo da nessuna parte :roll:
E poi la Vespa è fatta per prendere la targa alle donzelle, quindi più piano vai meglio inquadri ;-)
Se devi farci commissioni invece quoto Gabri.... multa per multa, 125cc ET3 Primavera... quello che tu chiami problema è il pepe che ti serve per muoverti agile in mezzo al traffico :rulez:
gli manca solo il cambio insomma al tuo?è messo bene? quanti € vuoi?
o meglio, sarebbero carter della 50 special gruppo termico 75 malossi frizione e albero?
il carburatore c'è?se si è quello di serie sulle 50 special?
Enricopb e Ale15 avete detto proprio quello che mi volevo sentir dire...infatti perchè crearsi altri problemi nella vita?Cmq la Vespa penso di usarla giusto la domenica per fare pochi km in paese andare a fare una visita al cimitero, bar di paese e a casa degli amici, niente di più quindi penso anch'io che la vespa 50cc mi vada bene...pensavo anch'io cmq all'Ape, se va su su quelle salite pieno di robbaccia a maggior ragione lo deve fare la Vespina...cercherò un motore 50cc...
Gabriele82
21-12-08, 01:21
Twinspark..allora se questa è la tua filosofia...dimmi quanto vuo del tuo motore 125 che mi serve a me...non scherzo!! ;-)
Enricopb e Ale15 avete detto proprio quello che mi volevo sentir dire...infatti perchè crearsi altri problemi nella vita?Cmq la Vespa penso di usarla giusto la domenica per fare pochi km in paese andare a fare una visita al cimitero, bar di paese e a casa degli amici, niente di più quindi penso anch'io che la vespa 50cc mi vada bene...pensavo anch'io cmq all'Ape, se va su su quelle salite pieno di robbaccia a maggior ragione lo deve fare la Vespina...cercherò un motore 50cc...
......... dimentichi prendere la targa alle fanciulle :rulez: :mrgreen:
......... dimentichi prendere la targa alle fanciulle :rulez: :mrgreen:
Giusto me l'ero dimenticato...cmq la rimetto 50 deciso...Sella lunga fanalino post originale non quello che ha su della primavera e probabilmente la vernicio verde chiaro max meyer, in origine era turchese...
Gabriele82
26-12-08, 00:54
ok..saggia decisione..quindi ti avanza quel bel motorello??..io sarei interessato..:lol
Si quel motore mi avanza, o meglio mi avanzerà cilindro pistone albero accensione e carburatore, adesso vedo forse lo lascio a quello che mi aiuta nel restauro, sennò ti faccio sapere! :ciao:
Gabriele82
27-12-08, 00:17
forse ti avanza anche dell'altra roba, direi i prigionieri, che è roba da poco, e poi dovresti avere detto tutto..
se posso permettermi è però un peccato andarlo a disfare, è un motore che così vale qualcosina..se vuoi un consiglio, a parte gli scherzi, io quello lo venderei o lo terrei da parte, poi cercherei un motore 50 quattro marce..con poco si mette a posto se lo vuoi originale, secondo me a conti fatti tra comprare i pezzi che ti servono e prendere uno completo e rifarlo..siamo quasi li, poi fai tu..il mio è un consiglio disinteressato, a parte il discorso di darlo a me che volendo uno ce l'ho già, parlo a prescindere, è veramente un peccato se è un "vero" motore et3...facci su due conti..
io ti parlo così perchè mi sono molto interessato all'argomento di rifacimento motori e so cosa si spende a fare le varie versioni di un motore small..euro più o meno..
forse ti avanza anche dell'altra roba, direi i prigionieri, che è roba da poco, e poi dovresti avere detto tutto..
se posso permettermi è però un peccato andarlo a disfare, è un motore che così vale qualcosina..se vuoi un consiglio, a parte gli scherzi, io quello lo venderei o lo terrei da parte, poi cercherei un motore 50 quattro marce..con poco si mette a posto se lo vuoi originale, secondo me a conti fatti tra comprare i pezzi che ti servono e prendere uno completo e rifarlo..siamo quasi li, poi fai tu..il mio è un consiglio disinteressato, a parte il discorso di darlo a me che volendo uno ce l'ho già, parlo a prescindere, è veramente un peccato se è un "vero" motore et3...facci su due conti..
io ti parlo così perchè mi sono molto interessato all'argomento di rifacimento motori e so cosa si spende a fare le varie versioni di un motore small..euro più o meno..
No fai bene a dirmelo, è che io di motori di Vespa sono a 0...io credevo che i carter della primavera fossero identici a quelli della 50...cioè, spiegami perchè nn è bello smontare il motore et3 e metterci un cilindro 50...veramente io nn ne ho idea a me m'han detto che il cilindro 50 ci si poteva mettere, credevo i carter fossero uguali...boh
Straquoto Gabriele....
E io sono veramente :ciapet: disinteressato :mrgreen:
Tecnicamente i motori small sono pressochè identici, salvo piccole differenze...
Dimensioni,per esempio i carter del primo 50 sportellino piccolo erano leggermente più piccoli di quelli successivi, ovviamente il gruppo termico, il numero di rapporti eccetera... i carter rimangono tutti sostanzialmente identici....
Il presunto "crimine" (termine esagerato :roll:) sarebbe usare carter di "maggior valore" su telai "meno prestigiosi"....
Mi spiego meglio.... Abbiamo visto migliaia di volte Vespe 50 Special con un gt 130 polini.... o con l' intero blocco di un Primavera... perchè è una miglioria per le prestazioni...
Quello che è meno normale (tuttavia fattibilissimo senza rimorsi eh :mrgreen: ) è smontare un blocco ET3 e farcirlo con pezzi per cinquantino...
Il valore di un carter rispetto ad un' altro sta tutto in una manciata di lettere e numeri appena sotto l' aggancio ammortizzatore...
Per lo stesso motivo per cui nemmeno un pazzo metterebbe un carter siglato V9SSM (Vespa 90 SS) su di un "semplice" cinquantino, io avendo a disposizione un motore 125 ET3 completo lo terrei da parte (o lascerei completo o lo vende... no io non lo venderei :mrgreen:)...
Un motore Special lo si trova tranquillamente, e avendo un pò di pazienza anche a prezzi stracciati..... Non demordere, gira sul nostro mercatino, da un paio di ferrivecchi, due mercatini e i soliti sfasciacarrozze e vedrai che un blocco completo salta fuori.... da questi ultimi anche per una manciata di euro.... Si trovano motori Bacchetta e farobasso vuoi avere problemi per uno Special? Vai tranquillo....
CTutto sommato rimettere a nuovo un blocco originale Special conviene sia in termini di restauro (alla fine hai il suo motore originale V5B?M) che economici.... se proprio vuoi recuperare qualche soldino come vedi non si fatica a trovare acquirenti :mrgreen: per un blocco ET3 completo....
:ciao:
Ma perchè prima mi dite che i carter sono pressocchè identici e poi mi dite che uno è di maggior valore???è qui che non capisco...
Sono identici come "forma" (salvo come dicevo sopra quelli più piccoli)
Gli attacchi al telaio sono gli stessi, diciamo intercambiabili....
Poi è logico che un blocco ET3 abbia più valore di uno Special, anche per il semplice numero di esemplari prodotti....
Come un blocco 50 piccolo 3 marce è più difficile da trovare rispetto ad un Primavera o peggio ancora il blocco di una 90SS.... per restare nelle small....
Insomma per montare, monta..... diciamo che è un pò sprecato usare il carter di un ET3 farcito da Special, togliere centralina eccetera....ma è fattibile e, per quanto ne sò, non è ancora reato :D
Il motore è tuo e ovviamente ne fai ciò che vuoi... Se ti fa comodo usarlo non c'è nessun problema, io lo scambierei con uno Special visto che è quello che ti serve, e con il conguaglio a tuo favore (se sono pari condizione ovviamente) ci prendi anche qualche pezzo...
Ti ripeto che quello che dà valore al carter di per sè è un semplice numeretto di serie, che può essere letto come tale o no.... Nessuno vieta di montare un gt da 90CC, un carburatore 16 pari su un blocco 50.... Ma possiamo realmente dire di avere un motore per 90?
Ah ecco ora ho capito dove sta l'inghippo...c'è un numero di serie...ora vedo come fare, intanto il motore lo tolgo che devo sabbiare la vespa, poi vedo cosa mi dice quel mio amico che restaura vespe tanto di motori ne ha un casino...
Gabriele82
29-12-08, 00:00
Grazie Ale per avermi preceduto nella spiegazione..
esatto è proprio per il numero di serie che lo identifica per et3 o per 50..di fatto sono uguali.
il mio era anche un discorso economico.
prova afare un conto di cosa costa tutto l'interno di un motore 50 da mettere sui due carter..con quei soldi ci prendi il blocco 50 con la sua bella sigla v54m (o giù di li) e gli cambi i pochi pezzi d'usura, con la differenza che hai in più un motore 125 sullo scaffale..
cercherò di fare come dite voi...semplice curiosità, l'albero del 125 è diverso dal 50 vero?è a corsa lunga?
Gabriele82
30-12-08, 00:51
si è a corsa lunga.
Ma il Padellino sul 125 ce lo posso mettere?
Il 125 primavera ha il padellino di serie!
mentre l'ET3 ha la banana?
la banana mi sembra sia la polini. L'et3 ha la siluro di serie.
Gabriele82
02-01-09, 00:40
esatto, l'et3 ha la siluro, la banana è Polini e si può mettere su tutte (penso) le small
Yes! La siluro c'è sia della piaggio con omologazione DGM stampata su che della SITO che non ha omologazione con una differenz adi una trentina di euro in meno a favore della sito.
Gabriele82
02-01-09, 14:56
io metterò la siluro della sito..devo però decidere se cromata o no..
Gabriele82
02-01-09, 23:08
si però costa 110 euri...mica pochi..:sbonk::orrore:
Powered by vBulletin® Version 4.2.4 Copyright © 2025 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved.