Visualizza Versione Completa : shb su faro basso
salve raga,
non ho trovato niente di niente...
posso montare un carburo shb su una faro basso vn2?
a rigor di logica dovrebbe funzionare...
il ta è momentaneamente fuori uso...
grazie
salve raga,
non ho trovato niente di niente...
posso montare un carburo shb su una faro basso vn2?
a rigor di logica dovrebbe funzionare...
il ta è momentaneamente fuori uso...
grazie
Non ti resta che provare.
In gioventù, io montai un carburatore con tromboncino, smontato da un Beta 48 e la vespa andava ugualmente.
con una piccola modifica si può montare il 19/19 delle small....
ringrazio subito senatore e areoib per le risposte.
non ho al momento un 19/19 sotto mano da guardare, ma lo posso rimediare; posso pensare che la modifica riguardi il collettore?
sto fremendo al pensiero di iniziare la primavera facendo vivere anche
la mia vn2
grazie ragazzi e x sempre vespa
posso chiederti come mai lo vuoi cambiare? io sulla mia per provare a farla andare ho messo un carburatore del 50pk (solo per prova) e andava....
ringrazio subito senatore e areoib per le risposte.
non ho al momento un 19/19 sotto mano da guardare, ma lo posso rimediare; posso pensare che la modifica riguardi il collettore?
sto fremendo al pensiero di iniziare la primavera facendo vivere anche
la mia vn2
grazie ragazzi e x sempre vespa
Perchè mai dovresti modificare il collettore?
Il 19/19 entra benissimo nel collettore della VN2, devi solo trovare un collarino che stringa il carburatore sul collettore. Collarino che deve stringere direttamente sulcarburatore e non sul bicchiere, come per la PK.
posso chiederti come mai lo vuoi cambiare? io sulla mia per provare a farla andare ho messo un carburatore del 50pk (solo per prova) e andava....
il carburo manca di alcune parti, al momento!
senatore grazie per il tip! pensavo che fosse di diversa misura e adattarlo in
qualche modo, una volta usai della budella da irrigazione...ma era un college!
dopo sarà da carburare a dovere immagino...:mrgreen:
Tempo fa montai (per gli stessi motivi di vesparoof) un SHB 16/16
sulla V32 modificando però l'imbocco nel carbu perchè era di 1mm
+0- più stretto e non si infilava nel collettore. La fascetta per
stringere il tutto ho usato quella originale del TA 17.
Devo dire che andava bene, il minimo era più regolare la velocità
è rimasta uguale ed era più pronta nelle partenze da fermo.
Ho anche provato a montare l'SHB19/19 ma c'erano problemi
con il filtro dell'aria (non chiudeva lo sportellino) e praticamente
è troppo grosso per quel tipo di motore.Avevo anche un PHBG 19....
ma ho lasciato perdere.
L'ho tenuto su fino a quando non ho revisionato l'originale, e se devo
dire la verità andava meglio prima con l'SHB16/16.
io ne ho uno che mi avanza....
io ne ho uno che mi avanza....
un 16/16 leopoldo? fammi sapere quanto vuoi realizzare!
grazie anche a vesparolo per l'importantissimo messaggio!
ho comprato anch'io un shb 16/16 da montare sulla mia '54.
su altri forum (francesi) ho trovato alcuni vespisti che hanno gia' fatto l'operazione, con gli stessi benefici citati da vesparolo...
http://free0.hiboox.com/images/2609/f7d1f8ae7cc04321d068c7d008fb4f0e.jpg (http://www.hiboox.com/go/pictures/cars-motos/moteur-150,f7d1f8ae7cc04321d068c7d008fb4f0e.jpg.html)
non che il TA vada male, ma per quanto sia un purista... un minimo di miglioramenti lo si potra' fare, no? :lol:
l'unica cosa che sara' necessario/piu difficile fare... e' la regolazione del carburo stesso...
appena faccio posto news.
Aspetto con ansia..un bel 16/16 l'ho giusto in cantina...........
duecentorally
26-07-09, 09:07
Aspetto con ansia..un bel 16/16 l'ho giusto in cantina...........
Che schifo....
e mettici il primitivo, in cantina, altrochè.......!!!!!:roll:
Ci metto la birra....fatta da me....chiedi al signorhood , gino , ed lo zio calabrone.........
auro hai qualche news? :-)
auro hai qualche news? :-)riguardo cosa? il cambio di carburo? sto ancora ultimando i lavori sulla faro basso, appena tutto va cosi' com'e', faccio una prova... :lol:
ciao raga anche io ho una vespa faro basso però le guarnizioni carburatore sono andate nn so più cosa fare , vedendo quel 1616 , diciamo che l'ispirazione di montarlo mi è venuta , ma è molto complicato , si deve modificare qualcosa ???? risp auro grazie unn saluto
Guarda che il carburatore delle farobasso, ha un'unica guarnizione, la guarnizione della vaschetta galleggiante, e la puoi trovare nella serie guarnizioni motore!
we sena io l'ho smontato completamente , e porta quella della vaschetta dove all'interno c'è il galleggiante èe altre due tonde , una sopra e l'altra sotto dove va attacato il tubo benzina, io quete ho visto . e nn so come fare nessuno le tiene. per questo ho pensato al16.-16 ciao senatore
Quelle tonde, sono quelle dell'attacco del tubo benzina, ok. Ma non si rovinano mai, e comunque sono delle normalissime rondelle in fibra, trovabili presso un buon ricambista. Da me quelle rondelle, le vendono sfuse. Si trovano in alcune cassettine a scomparti, piene di rondelle di fibra di varie misure.
Ciao a tutti, qualcuno ha delle nuove sul montaggio di carburatori alternativi sulle faro basso??
Mi confermate che il 19/19 crea problemi con la chiusura dello sportello??
Io ho provato il 16/10 della special e il motore da fermo gira molto bene...
Corrado
Ciao, riporto a galla questo thread.
Qualcuno di voi ha montato il shb 16 16 su una vb1t o simili?
Che filtro avete messo, quello originale o quello dell'shb?
Grazie per ogni consiglio aggiuntivo.
sui forums francesi una modifica frequente è l'uso di un PHBG 19 o 21, secondo il caso
io ho provato un PHBG 21 sulla mia vb1t, va benone dopo un po' di reglaggi, la carburazione è più fluida e regolare...
purtroppo odio i carburatori per i quali ne serve smontare metà solo per cambiare il cavo acceleratore... :)
per cui proverò a metter su un SHBC 19 (il 19.19E, per la precisione) e ho anche un SHBC 16.16 da provare...
non so quando riuscirò a fare la modifica... nelle prossime 2 settimane, spero... ti tengo al corrente
sui forums francesi una modifica frequente è l'uso di un PHBG 19 o 21, secondo il caso
io ho provato un PHBG 21 sulla mia vb1t, va benone dopo un po' di reglaggi, la carburazione è più fluida e regolare...
purtroppo odio i carburatori per i quali ne serve smontare metà solo per cambiare il cavo acceleratore... :)
per cui proverò a metter su un SHBC 19 (il 19.19E, per la precisione) e ho anche un SHBC 16.16 da provare...
non so quando riuscirò a fare la modifica... nelle prossime 2 settimane, spero... ti tengo al corrente
Fantastico!
Aspetto tue notizie! :ciao:
guarda questo, per esempio (il motore non è il mio)
http://img15.hostingpics.net/pics/293864NewPicture.png (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=293864NewPicture.png)
:mah:Mi sembra un po' stranino, sto motore.:mah:
Come mai è piatto nella parte di sotto, vicino all'attacco della leva della messa in moto?:mah:
se non ricordo male trattasi di un motore d'ACMA 150GL
ecco una foto del montaggio carburatore definitivo (in questo caso un PWK 24 Keihin)
http://img15.hostingpics.net/pics/43296711030501350212037.jpg (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=43296711030501350212037.jpg)
Utente Cancellato 007
14-11-12, 16:37
se non ricordo male trattasi di un motore d'ACMA 150GL
Sarebbe la VGL1T, dico bene?
Sarebbe la VGL1T, dico bene?no, la VGL1T è produzione belga (MISA).
le ACMA non hanno una sigla, ma solo un numero progressivo
Scooter Help - Vespa ACMA 150GL (http://www.scooterhelp.com/scooters/ACMA.150.gl.html)
questa è l'ACMA di un amico parigino - FYI
http://www.youtube.com/watch?v=ZdSCj5cAtA4
http://www.youtube.com/watch?v=LU6J7lBehFk
Sai se ha fatto altre modifiche?
Il motore gira bene, sale anche molto di giri.:ciao:
Sai se ha fatto altre modifiche? all'epoca no, solo il carburo
aggiornamento: ieri ho montato un Jetex SH22 di provenienza Lambretta sulla vb1
http://img15.hostingpics.net/pics/66735520130606185638.jpg
la vb1 è partita al primo colpo, contrariamente a quando aveva il TA od il MA, il che è bene! :mrgreen:
come vedete è posizionato di sbieco, semplicemente perchè tocca in alto il rubinetto benzina...
nei prossimi giorni, pargolo permettendo, collego il cavo acceleratore+starter e ci faccio un giro :ok:
alla fine ho montato un shbc 19 19 e
il jetex non ha funzionato veramente, non reggeva il minimo, difficile la messa in moto a freddo...
https://www.youtube.com/watch?v=dQKQW7_MRzg
131719
qualcuno ha indicazioni su come regolare un shbc 19?
grazie
http://www.youtube.com/watch?v=dQKQW7_MRzg
E' senza filtro aria solo per la prova, o andrà così?
sartana1969
12-08-13, 20:19
La famiglia shb senza filtro lavora male.
Che settaggio hai adesso?
'sera giovani vespisti!
non ho ancora un filtro adatto a 'sto carburatore... sorry... se avete consigli sul tipo migliore, fatemi sapere!
per il momento ho su i getti standard, credo 45/72
presumo serva, oltre a trovare un filtro, cambiare il getto max per un 80, almeno?
la vite aria la metto su 1 giro e mezzo, per iniziare?
sartana1969
13-08-13, 12:36
lì puoi mettere il filtro con scatola tonda e vite centrale
forse ti ci sta anche l'airbox polini
prima di tutto fai la carburazione del minimo: la regolazione fatta attraverso la vite laterale è una regolazione molto di fino - se sei troppo magro o troppo grasso hai voglia ad avvitare/svitare.
una cosa, anzi 2.
sai fare la carburazione del minimo?
nel video che hai postato, dove pareva che girasse benino, il motore era freddo o caldo?
lì puoi mettere il filtro con scatola tonda e vite centrale
vuoi dire questo?
131765
sai fare la carburazione del minimo?sì, ma su carburatori SI, di solito.
in questo caso ho giocato con la vite di regolazione minimo finché il motore non rimane 'appena' in moto, ossia gira regolare ma se abbasso ancora un filo si spegne
nel video che hai postato, dove pareva che girasse benino, il motore era freddo o caldo?tiepido :mrgreen:
ancora grazie per le risposte e l'aiuto!
sartana1969
13-08-13, 17:46
La carburazione la devi fare a motore caldo.
Per carburare il minimo alza il regime del minimo avvitando la vite sul bilancere della ghigliottina (la vespa deve rimanere leggermente accelerata) e senti come gira il motore.
Se è STABILE ok
Se accelera sei magro -> svita la vite laterale della carburazione per ingrassare
Se tende a spegnersi/imballarsi sei grasso -> avvita la vite laterale per smagrire.
Devi arrivare a una condizione stabile di rpm.
Se agendo sulla vite laterale non ci arrivi mai, devi cambiare getto.
Quando hai fatto la carburazione del minimo abbassa il regime che avevi alzato in precedenza.
merci, grazie, thanks, danke!
proverò a fare la carburazione a caldo, quando avrò un filtro ad aria adatto, seguendo i tuoi consigli!
oggi ho voluto 'adattare' un filtro più piccolo, per vedere come va una voltra limitata l'entrata d'aria, e va molto meglio, avevate ben ragione a dire che gli SHB ne risentono particolarmente!
http://img11.hostingpics.net/pics/89414120130813200919.jpg (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=89414120130813200919.jpg)
a presto
news
ho montato questo:
133635
ed un getto 82
MOLTO meglio.
credo che servirà tornare su un 80 ma già così la belva muove le anche, io son felice, deh
grazie :ok:
riapro la discussione perche' ho un carburo shbc 19 19 e trovato gia montato sulla mia VL3. Non avendo il filtro aria mi chiedevo che filtro sei riuscito a montare, grazie mille!
sartana1969
06-12-16, 20:51
leggendo sopra di te ci stai il suo originale ed anche l'airbox polini.
...io ricordo bene che dopo varie prove, nel motore originale, il carburatore che va meglio è proprio il 16/16, basta solo tornirlo un pelo e montarlo col filtro del 16/10 senza tappino....mi ricordo che andava così bene che non ho toccato nulla a livello di getti....era un 125 vm1 ed aveva ancora il pistone con la cresta; partiva a mezzo colpo, come già detto era più pronto in ripresa e allungo uguale....detto questo, non escludo che se si fanno ulteriori modifiche, tipo mettere su un pistone a cielo piatto comprimendo la testa, possa andare anche un 19, ma nel motore originale il 19 andava peggio.....
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