velocità max pinasco alluminio 177

[dyango]

ciao a tutti. ho un px 150 arcobaleno con gt pinasco alluminio 177 , carter raccordati, valvola lavorata 2 e 1 ed albero anticipato mazzucchelli.
il resto originale meno i getti 50 /160 minimo 110 max anticipo 20° gradi circa.con questa configurazione quando dovrebbe raggiungere di velocità massima. lo chiedo perchè la vespa mi fà i 100 kmh.
prima dei lavori ai carter raggiungevo tranquillamente i 95, mi sembra strano un incremento di soli 5 kmh.
ciao maurizio

[Gabriele82]

più che normale, se non allunghi i rapporti oltre non vai...

[dyango]

ciao , il dubbio sui rapporti mi era venuto. però due amici vespisti con la stessa configurazione su px nuovi con l'aggiunta dello scarico pinasco mi passano alla grande. è questa la cosa che mi fà incazzare.
aggiungo che le vespe sono state fatte dallo stesso meccanico, sarà la pinasco la medicina? ciao maurizio

[vadoveloce]

la pinasco che io ne sappia è una marmitta che in allungo da poco quanto nulla.... offre un sound bello e ripresa ai medi regimi....
se non ricordo male le prime serie dei px montavano una rapportatura diversa.... potrebbe dipendere da quello il tuo problema di scarso allungo...
poi hai confrontato il tuo peso con quello dei tuoi amici? monti optional tipo parabrezza o altro che potrebbe crearti problemi aereodinamici?
il carburatore è pulito? la marmitta è pulita? insomma sono una serie di fattori da analizzare e una volta analizzato o meglio verificato gia queste mie supposizioni si puo andare avanti....
cmq i rapporti fanno la differenza...

ora lascio la parola a chi di px 177 se ne intende molto piu di me......

[dyango]

sembrerà strano abbiamo tutti e tre il parabrezza piaggio, il carburo è stato pulito e revisionato, la padella è quasi nuova 2000km all'attivo. i rapporti penso siano uguali, 22 / 68 primaria cambio non lo sò.
l'unica differenza è la valvola. la mia è lavorata 2+1 , la loro 2+2
ciao maurizio



qualcuno non ha una pinasco usata da vendere?

[corona]

ciao dyango io ho una px 125 con dr 177 , carburatore 24-24 si getto max 125 è cannina abbastanza tranquillamente 115 km orari poi nn te lo so dire

[alexcaliforniano]

non è che hai anticipato troppo?

[grandeveget]

Be' ragazzi dai, la pinasco non dà poi molto agli alti ma certo ben di più del padellino! Ho avuto modo di vedere la curva di quella marmitta ed è abbastanza simile alla sito plus. passando dal padellino ad una di quelle due marmitte la musica cambia!

[giudi]

Ciao,
io ti posso dire che con questa configurazione:

177 pinasco alluminio raccordato

albero corsa 60
carburatore 24
espansione simonini
pignone da 22
volano da 1.8 kg

con parabrezza arrivo lanciato sui 130+/- indicati dal conta km arcobaleno.....reali non saprei.....

Strano che tu raggiunga solo i 100, prima, solo con 177 pinasco NON raccordato sitoplus, carb da 20 arrivavo sui 115km indicati dallo strumento....

[andrea040887]

ciao dyango io ho una px 125 con dr 177 , carburatore 24-24 si getto max 125 è cannina abbastanza tranquillamente 115 km orari poi nn te lo so dire
ciao..intervengo un attimino...anche io ho un dr 177 e basta, vespa px del 2003, 80000 km...la vespa mi fa 115-120....con carburatore ancora originale 20-20.....i tuoi ingranaggi sono sempre gli stessi originali?ciao!

[grandeveget]

Ragazzi lasciate perdere i tachimetri! Se no finisce che un poverino che ce l'ha che segna il giusto pensa di avere un motore sfigato che non va una mazza! La velocità che lui ha indicato, se effettiva, per la sua configurazione è ok.

[dyango]

:ciao:
Grazie a tutti per le risposte.
Ho provato la marmitta pinasco , la velocità finale cambia di poco ,il sound ne ha guadagnato.
Di natura sono testardo , proverò altre soluzioni.
Buona stagione vespistica a tutti.

PS. Domenica 23 sono al raduno di lu monferrato spero di incontrare qualcuno del forum.

Dyango

[aborigeno]

Ragazzi lasciate perdere i tachimetri! Se no finisce che un poverino che ce l'ha che segna il giusto pensa di avere un motore sfigato che non va una mazza! La velocità che lui ha indicato, se effettiva, per la sua configurazione è ok.sono dacordo con te grandeveget, io ho un 177 polini racordatura ai carter valvola 2+2 albero ant,rapporti 23\64 polini,espnsione pinasco cromata carburo 24\24 racordato a 26\26.E il contachilometri segna 110 scarsi, ma so x certo che la velocita e + alta.ho modificato il padellino originale secondo 2is,e lo montato sono 15 km orari meno..... ho rimontato di nuovo la pinasco che mi sodisfa +.

[grandeveget]

:ciao:
Grazie a tutti per le risposte.
Ho provato la marmitta pinasco , la velocità finale cambia di poco ,il sound ne ha guadagnato.
Di natura sono testardo , proverò altre soluzioni.
Buona stagione vespistica a tutti.

PS. Domenica 23 sono al raduno di lu monferrato spero di incontrare qualcuno del forum.

Dyango

Hai controllato la carburazione almeno del getto max? dal padellino alla pinasco ci vuole qualche punto in più, poi prendi in seria considerazione di passare al 24! rispetto alla configurazione di partenza (con padellino se ho capito bene non modificato e carburo 20) con la pinasco ed il 24 puoi guadagnere anche 10Km/h ed un bel po' di ripresa. Se vuoi più coppia potresti abbassare la testa perchè la pinasco è altissima! nella brouchure loro stessi informano che si può togliere ben 1mm (che è tanto per una testa), quindi almeno 0,5mm li togli ad occhi chiusi. Se passerai al 24 e vorrai il top ti consiglio infine di montare il filtro del T5. Ciao :ciao:

[nanopa]

Hai controllato la carburazione almeno del getto max? dal padellino alla pinasco ci vuole qualche punto in più, poi prendi in seria considerazione di passare al 24! rispetto alla configurazione di partenza (con padellino se ho capito bene non modificato e carburo 20) con la pinasco ed il 24 puoi guadagnere anche 10Km/h ed un bel po' di ripresa. Se vuoi più coppia potresti abbassare la testa perchè la pinasco è altissima! nella brouchure loro stessi informano che si può togliere ben 1mm (che è tanto per una testa), quindi almeno 0,5mm li togli ad occhi chiusi. Se passerai al 24 e vorrai il top ti consiglio infine di montare il filtro del T5. Ciao :ciao:

concordo, farsi ribassare la testa di 1mm (magari 0,8) può essere senz'altro utile al pinaschino

[dyango]

Carburatore 24 e filtro t5 comprati.
la prox settimana mi dedicherò alla vespa.
Ciao dyango

[giudi]

mhhh, secondo me c'è qualche problema, che và ovviamente cercato e risolto, è inutile andarci a buttar su carburatore...abbassare la testa......non ha senso!!!

Facendo la premessa che, parlo x me ovviamente, mi sembra una vaccata esagerata quella di dire: i conta km sono sbagliati uno che dice di fare i 120 km/h reali saranno 90-100!!!
Intanto faccio la premessa che ovviamente i conta km non sono precisi, anzi alcuni hanno delle tolleranze incredibili, ma a sensazione cavolo, lo vedi se sei a 120 o a 90, capisco a tatto sia impossibile accorgersi di 9-10 km/h ma di più te ne accorgi!!!!

Ad esempio io in macchina me ne sono accorto, non mi convinceva, e così col gps alla mano ho fatto le mie considerazioni, sulla mia golf lo scarto ai 130km/h è di circa 3 km/h, reali 127, mentre sulla polo della fidanzata, dicevo, mhhh sembra di andar più piano...... gps alla mano, indicati 130 reali 121...INCREDIBILE!!!!! secondo me xchè il conta km è tarato x gomme e cerchi max indicati sul libretto, non ho spiegazioni.....

Posso dirvi invece che i conta km digitali invece sono stra-precisi, sempre nelle prove col gps capitava di vedere delle citroen affiancarmi e vedere dal mega display la stessa velocità indicata dal gps......


Fatta questa piccola premessa i casi son 2, fai le prove con un amico a fianco oppure con gps in tasca (tanto ti registra la vel max) così ti levi il dubbio del contakm, nel caso fosse veritiero inizia a controllare tutto x cercarne la causa!!!!

- tenuta valvola
- tenuta testa, guarda se hai trafilaggi
- Filtro carburatore, pulizia totale del carburatore e pulizia getti, provato senza filtro?

come carburazione come sei? tirando la 3° alla morte tiri frizione e spegni subito di che colore è la candela??? invece quando sei ad un filo di gas ad abbastanza alti giri se molli la vespa che fà? scoppietta in maniera esagerata o nessuno scoppietto???
L'anticipo com'è messo, su che tacca IT o A???? Che volano hai montato su? ha la ghiera dentellata o.....

Inizia a postare un pò di prove che hai fatto

inizia con questi

ciaoo

[Vespista90]

Per la cronaca secondo me 120kmh effettivi sono la velocità massima che si può ottenere da un Pinasco 177 lavorandolo nelle fasi e nello scarico sovralimentandolo, etc etc etc...al max ci si possono tirar fuori 17-18cv lavorando anche il pistone forse 20cv. Chi afferma di riuscire ad andare più veloce di 120kmh non sà ciò che dice

[ONLYET3]

quoto vespista 90 ! ed aggiungo montato in corsa 60 e con un 28! allora potrebbe essere !

[giudi]

Per la cronaca secondo me 120kmh effettivi sono la velocità massima che si può ottenere da un Pinasco 177 lavorandolo nelle fasi e nello scarico sovralimentandolo, etc etc etc...al max ci si possono tirar fuori 17-18cv lavorando anche il pistone forse 20cv. Chi afferma di riuscire ad andare più veloce di 120kmh non sà ciò che dice

Scusa Vespista90 il problema è un'altro, sei fuori topic, ne converrai con me che i 100km/h segnati dal conta km del nostro amico sono pochi con la sua configurazione attuale, le cose posso essere 2, o ha il contakm starato in difetto o c'è qualche problema sul blocco.....

Poi possiamo star qui ore a chiaccherare su velocità indicate, reali, configurazioni...... no?

p.s. ovviamente parlo x esperienza diretta su stesso GT e +/- configurazione, veritiera dal fatto che basta prendere un "GEAR CALCULATOR" qualsiasi e vedere che in 4° marcia con motore che urla fà i......xxx km/h.
Se poi ovviamente uno se ne viene fuori che a 3000 giri in 4° uil conta km segna 140 km/h la risata con lacrimoni è d'obbligo....

[Vespista90]

Scusa Vespista90 il problema è un'altro, sei fuori topic, ne converrai con me che i 100km/h segnati dal conta km del nostro amico sono pochi con la sua configurazione attuale, le cose posso essere 2, o ha il contakm starato in difetto o c'è qualche problema sul blocco.....

Poi possiamo star qui ore a chiaccherare su velocità indicate, reali, configurazioni...... no?

p.s. ovviamente parlo x esperienza diretta su stesso GT e +/- configurazione, veritiera dal fatto che basta prendere un "GEAR CALCULATOR" qualsiasi e vedere che in 4° marcia con motore che urla fà i......xxx km/h.
Se poi ovviamente uno se ne viene fuori che a 3000 giri in 4° uil conta km segna 140 km/h la risata con lacrimoni è d'obbligo....

100kmh è la velocità che deve fare non di più e non di meno montando espansione e pignone a 22 denti può guadagnare 5-8kmh...il Pinasco di scatola non và una mazza lo vogliamo capire? scalderà poco sarà duraturo ma le prestazioni sono quelle che ho scritto io:ciao:

[giudi]

100kmh è la velocità che deve fare non di più e non di meno montando espansione e pignone a 22 denti può guadagnare 5-8kmh...il Pinasco di scatola non và una mazza lo vogliamo capire? scalderà poco sarà duraturo ma le prestazioni sono quelle che ho scritto io:ciao:

Stica........mi sà che nella scorsa vita eri di sicuro dittatore.... scherzo eh.....

Domanda, ma tu hai un px ? hai montato un pinasco 177 alluminio così di scatola? hai provato a vedere come va? Non penso.... quindi mi sembra mooooolto difficile dare giudizi e affermazioni....no?

Non mi reputo uno sparapalle, mi piace parlare non per il sentito dire ma su esperienze provate sulla mia pelle, cmq come riferimenti x il nostro amico posso dirti che:

177 alluminio non raccordato e sitoplus e getto leggermente + groso dell'originale mi segnava i 110 km/H

con tutti i lavori che ti ho elencato nei precedenti post supero sempre di conta km i 120.....

Sarò contapalle? sarà il mio conta km largo di vedute? Bah fatto stà che la velocità c'è eccome di sicuro più dei 110 reali anche perchè in un breve tratto in autostrada sorpassai una Xara che segnava 110, sorpassata pian piano eh, con motore alle stelle di giri....

[pippo90]

[QUOTE=Vespista90;409741]Per la cronaca secondo me 120kmh effettivi sono la velocità massima che si può ottenere da un Pinasco 177 lavorandolo nelle fasi e nello scarico sovralimentandolo, etc etc etc...al max ci si possono tirar fuori 17-18cv lavorando anche il pistone forse 20cv. Chi afferma di riuscire ad andare più veloce di 120kmh non sà ciò che dice....

...100kmh è la velocità che deve fare non di più e non di meno montando espansione e pignone a 22 denti può guadagnare 5-8kmh...il Pinasco di scatola non và una mazza lo vogliamo capire? scalderà poco sarà duraturo ma le prestazioni sono quelle che ho scritto io/[QUOTE]

silenzio tutti... a parlato!!!!:Ave_2::Ave_2:

ma tu ci pensi prima di parlare...
hai mai avuto questo gruppo termico?
lo hai mai testato al banco?
hai idea di quanti siano 20cv?
pensi davvero che lavorando un pistone si passi da 17 a 20 come per magia?
poi sarei curioso, cosa gli andresti a fare di preciso? gli toglieresti 2 grammi? di sicuro i cv aumenterebbero!!
e bene che lo sappiate il pinasco deve fare 100, ne + ne -!! se fa di più tappategli la marmitta!!
rimango basito!!!:orrore:

scusate lo sfogo!:Ave_2:

[Vespista90]

il 90% dei Px pinascati 177 con cui giro per raduni e varie fanno 100kmh +/5kmh che sui contachilometri arcobaleno sono 110/115kmh e sui PX prima serie sono 105kmh è quella la velocità mi spiace che siamo lontani altrimenti avrei potuto darti prova tangibile di quello che dico...

basta non voglio alimentare queste polemiche:ciao:

20cv un Pinasco sò quel che dico visto che con Si24 e padella si toccano anche i 14-15cv

[pippo90]

sò quel che dico

:ciao:

[grandeveget]

Carburatore 24 e filtro t5 comprati.
la prox settimana mi dedicherò alla vespa.
Ciao dyango

bravo!!! vedrai che bel guadagno!!! per montare il filtro T5 devi innalzare il coperchio oppure abbassare il filtro come da tutorial in questo forum.

[grandeveget]

Pinasco in alu di scatola e 22/68...ma quali 120 e 130! questo gt (che ho da un anno) fatica a raggiungere i 7000 in terza, in quarta li vede col binocolo (e sarebbero i 120Km/h che infatti non fa!). Bisogna polinizzarlo per fare di meglio, e comunque è già tanto se, con la configurazione giusta, li riesce a raggiungere in quarta col vento a favore!!!
Poi non mi è chiaro se lui ha davvero la 22/68 o se crede che sia la rapportatura originale, ed in tal caso si sbaglia perchè ha la 21/68 e sono quasi 5km/h meno, per cui i 100 se effettivi sono la sua velocità, nè più nè meno!
Se volete continuare ad illudervi che i tachimetri dicano il vero per vantarvi di velocità improbabili fate pure, ma non venite a dire a quei pochi che hanno un tachimetro veritiero che il loro motore ha dei problemi. A mio avviso certe considerazioni andrebbero fatte solo dopo aver avuto esperienza su strada (o essere a conoscenza circa tale esperienza di una persona affidabile e che sa il fatto suo) su una data configurazione, testando la velocitè come si deve, e cioè con un bel gps (gli stessi pannelli dissuasori talora possono segnare qualcosina in più). Se si parla in termini di pronostici allora, oltre a dover conoscere i componenti del dato motore e come lavorano insieme, bisogna aiutarsi con un buon calcolatore di velocità/regimi di giri per non sparare papalate. Un big di questo forum (mi pare Marben o forse Neropongo) ha personalmente verificato, per esempio, che un px arcobaleno a ben 75km/h di velocità segnata, era a poco più di 60 effettivi!!! il che significa che a 100 reali quel vespone segnerebbe 125!!! ed ecco che viene fuori il divario di cui discutiamo: motori da poco più di 100km/h che vengono dati per 130km/h. del resto se no come spiegate certi px 125 originali che segnano oltre 100 quando sappiamo benissimo che non possono fare neanche i 90.

[giudi]

Pinasco in alu di scatola e 22/68...ma quali 120 e 130! questo gt (che ho da un anno) fatica a raggiungere i 7000 in terza, in quarta li vede col binocolo (e sarebbero i 120Km/h che infatti non fa!). Bisogna polinizzarlo per fare di meglio, e comunque è già tanto se, con la configurazione giusta, li riesce a raggiungere in quarta col vento a favore!!!
Poi non mi è chiaro se lui ha davvero la 22/68 o se crede che sia la rapportatura originale, ed in tal caso si sbaglia perchè ha la 21/68 e sono quasi 5km/h meno, per cui i 100 se effettivi sono la sua velocità, nè più nè meno!
Se volete continuare ad illudervi che i tachimetri dicano il vero per vantarvi di velocità improbabili fate pure, ma non venite a dire a quei pochi che hanno un tachimetro veritiero che il loro motore ha dei problemi. A mio avviso certe considerazioni andrebbero fatte solo dopo aver avuto esperienza su strada (o essere a conoscenza circa tale esperienza di una persona affidabile e che sa il fatto suo) su una data configurazione, testando la velocitè come si deve, e cioè con un bel gps (gli stessi pannelli dissuasori talora possono segnare qualcosina in più). Se si parla in termini di pronostici allora, oltre a dover conoscere i componenti del dato motore e come lavorano insieme, bisogna aiutarsi con un buon calcolatore di velocità/regimi di giri per non sparare papalate. Un big di questo forum (mi pare Marben o forse Neropongo) ha personalmente verificato, per esempio, che un px arcobaleno a ben 75km/h di velocità segnata, era a poco più di 60 effettivi!!! il che significa che a 100 reali quel vespone segnerebbe 125!!! ed ecco che viene fuori il divario di cui discutiamo: motori da poco più di 100km/h che vengono dati per 130km/h. del resto se no come spiegate certi px 125 originali che segnano oltre 100 quando sappiamo benissimo che non possono fare neanche i 90.
Bah....non sò a chi ti riferisci, penso a me......concordo in pieno con quanto hai detto, tieni presente che tutte le cose da me scritte sono per diretta esperienza e non per sentito dire..... le variabili in gioco sono moltissime e come tutti i lavori che si fanno vanno eseguiti con criterio.....sarò fortunato? sarò un mago ad operare su carter vespa? chi lo sà.....

[grandeveget]

allora dimmi la configurazione esatta e la velocità che farebbe secondo te in quarta, abbi pazienza, vediamo quanti giri dovrebbe fare 'sto pinasco...

[giudi]

+/- sui 7000-7500 g/min, la configurazione la puoi leggere nei primi post...

[grandeveget]

be' fra i 7000 ed i 7500 in quarta c'è una bella differenza!!! comunque con 22/68, gomma 3.50-10 di diametro medio e quarta del 150 a denti grossi (è questa che hai?) a 7000 sei a 110 mentre a 7500 a 118. Il pinasco in alu è un gt poco spinto, fa a stento i 7000 in terza ed in quarta in piano non li raggiunge (a meno che non si abbia una 20/68 e quarta del 125 a denti grossi, oppure se 22/68 allora con cambio a denti piccoli possibilmente del 125) quindi è già tanto considerare che il tuo li raggiunga, grazie anche alla marmitta più da alti, di più mi pare troppo improbabile... il nostro dyango ha ancora il 20 originale e marmitta meno da alti quindi la velocità che rileva è a maggior ragione plausibilissima.

[Alext5]

Non entro nel merito delle varie polemiche che preferirei non leggere più, vi dico solo una cosa: uno stesso gt montato su diversi motori può avere diversi risultati.

Un esempio: ho dato una testa pinasco lavorata che avevo, ad un amico del forum, e dopo averla montata ho misurato lo squish: 2,0mm.

La stessa testa era montata anni fa su un altro motore dove di squish avevo 1,25.

Questo significa che fra due motori uguali, che montavano due kit pinasco uguali c'era una differenza di 0,75 mm dell'altezza del cilindro, sommatoria delle varie tolleranze dei pezzi (albero, biella, pistone, cilindro, carter). Da quì il concetto di uguale va a farsi benedire.

Questa differenza comporta praticamente una diversità di altezza di squish, rapporto di compressione e della fasatura di travaso e scarico. Parlando solo della fasatura, 0,75 mm che possono sembrare nulla, tradotto in gradi sono 4-5 in più.

Provate ad alzare di 4-5 gradi la fasatura del vostro motore e poi vi renderete conto di quanto un motore, pur essendo uguale ad un altro ha delle prestazioni ben diverse.

:ciao:

[grandeveget]

Il pinasco in alu però è stato modificato nel tempo probabilmente: uno più vecchio che aveva mega aveva lo scarico più basso rispetto al polini di 5mm, mentre il mio, più recente, lo aveva di 3mm più basso del polini, quindi 2mm in più di quello vecchio.

[giudi]

mhh sinceramente non ho mai misurato, il mio lo comprai nuovo +/- una decina di anni fà.....non ti saprei dire......

[Vespista90]

noi dai ragazzi lo strano sono io, il pinasco fà 120 il polini 130 il malossi 140, per non parlare dei gruppi termici per 200 140 pinasco 150 polini e 160 malossi:risata:

[Alext5]

Ragazzi, vi invito TUTTI a verificare su un qualsiasi calcolatore di velocità (ne trovate alcuni in un 3d in evidenza nella sezione tuning), le velocità delle vostre vespa, partendo dal presupposto che un gt con luce di scarico originale (solitamente non superano i 170°) in quarta non girano piu di 7000 giri se ben alimentati.

Raccordatura carter, carburatori vari, testate, alberi e valvole lavorati, migliorano potenza ed erogazione ma influiscono pochissimo sul regime massimo di rotazione che è limitato principalmente dall'altezza della luce di scarico.

Per chi volesse cimentarsi nelle modifiche all'altezza della luce di scarico, un avviso: si ragiona in gradi e basta un grado di troppo per trasformare la vostra vespa 4 marce in una vespa 3 marce + retromarcia, nel senso che la quarta non la tirate più.

:ciao:

[Vespista90]

Ragazzi, vi invito TUTTI a verificare su un qualsiasi calcolatore di velocità (ne trovate alcuni in un 3d in evidenza nella sezione tuning), le velocità delle vostre vespa, partendo dal presupposto che un gt con luce di scarico originale (solitamente non superano i 170°) in quarta non girano piu di 7000 giri se ben alimentati.

Raccordatura carter, carburatori vari, testate, alberi e valvole lavorati, migliorano potenza ed erogazione ma influiscono pochissimo sul regime massimo di rotazione che è limitato principalmente dall'alteza della luce di scarico.

Per chi volesse cimentarsi nelle modifiche all'altezza della luce di scarico, un avviso: si ragiona in gradi e basta un grado di troppo per trasformare la vostra vespa 4 marce in una vespa 3 marce + retromarcia, nel senso che la quarta non la tirate più.

:ciao:

ho esperesso il mio parere proprio in funzione di questo, cmq la luce di scarico deve essere anche lavorata in funzione della marmitta e dei rapporti perchè se ho una 4° corta posso anche tenermi più alto con lo scarico tanto ho il rapporto che sopperisce a questo mio errore, stessa cosa con la marmitta, un' espansione che regala più giri non ha bisogno di uno scarico altissimo che potrebbe diventare controproducente;-)

[robertosole]

Pinasco all 177 p&p
Carburo 20/20 (108 gmax foro filtro)
Pignone 22
Padellino sito normale

Tiratona con parabrezza montato arrivato a 100 km/h (pianura e senza vento).

Ma ci sono andato una volta, io dopo gli 80 in Vespa mi cago sotto...
:ciao:

[dyango]

:lol:
Ciao a tutti , aggiorno la configurazione del mia vespa :
Px arcobaleno 150
Pinasco alluminio raccordato ai carter
Pignone 22 ( primaria 22 / 68 )
quarta marcia originale
Carburatore 24 con filtro t5
Scatola e valvola raccordata al carburo
Scarico pinasco
Velocità max 110 rilevata con gps

Finalmente sono riuscito a raggiungere la velocità che desideravo e a mettere la ruota davanti ai miei amici pinascati:Lol_5:
Un grazie a tutti voi per lo stimolo a fare meglio.
Ora mi dedicherò al tuning delle altre parti della vespa.
Ciao ciao Dyango

[Alext5]

ho esperesso il mio parere proprio in funzione di questo, cmq la luce di scarico deve essere anche lavorata in funzione della marmitta e dei rapporti perchè se ho una 4° corta posso anche tenermi più alto con lo scarico tanto ho il rapporto che sopperisce a questo mio errore, stessa cosa con la marmitta, un' espansione che regala più giri non ha bisogno di uno scarico altissimo che potrebbe diventare controproducente;-)

Se hai la 4 corta invece della normale, la differenza nel salto terza-quarta (tirando la terza a 7500) è di soli 114 giri e anche se il rapporto è più corto (1,714 contro 1.666, davvero poco) se hai sbagliato ad alzare lo scarico non ti salva nessuno.

A voler essere precisi, l'espansione non regala giri, al massimo fornisce più potenza a quei regimi dove altrimenti non ci sarebbe la potenza neanche per tirare la terza.

:ciao:

[giudi]

:lol:
Ciao a tutti , aggiorno la configurazione del mia vespa :
Px arcobaleno 150
Pinasco alluminio raccordato ai carter
Pignone 22 ( primaria 22 / 68 )
quarta marcia originale
Carburatore 24 con filtro t5
Scatola e valvola raccordata al carburo
Scarico pinasco
Velocità max 110 rilevata con gps

Finalmente sono riuscito a raggiungere la velocità che desideravo e a mettere la ruota davanti ai miei amici pinascati:Lol_5:
Un grazie a tutti voi per lo stimolo a fare meglio.
Ora mi dedicherò al tuning delle altre parti della vespa.
Ciao ciao Dyango

Stessa mia configurazione +/- (io ho il corsa 60) e simonini, stessa velocità, da te indicata reale.....