ta...TA...ta cambio crocera batterista...

[carbone]

ciao ragazzi
ho revisionato un motore px 125 E
non ho aperto i carter ma ho sostituito i dischi frizione
olio etc...
ho controllato i denti della primaria ed erano tutti a posto
i parastrappi sembravano buoni e non si presentavano ne gonfi ne altro
ho controllato che non ci fossero pezzi strani in giro e tutto era apposto...
ho finito il motore messo in moto sul banco di prova e funzionava alla perfezione!!
ora montato sulla vespa funziona ma in folle o quando sono in marcia a bassi regimi e con la frizione tirata si sente un rumore tipo tac tac tac tac provenire dal selettore cambio,ho provato a smontare il selettore e ho visto che in pratica il pistoncino del cambio si muove avanti e indietro
ho provato a tenerlo fermo con le mani e no da + nessun problema...
è la prima volta che vedo una cosa del genere e sinceramente non capisco da cosa possa essere provocato
a qualcuno è mai successa una cosa analoga?
che mi suggerite di fare?
ciao e grazie

Anto

[antovnb4]

Se è solo quello il problema dipende dalla taratura dei cavi del preselettore, in pratica c'è la prima o la seconda che cercano di inserirsi, la crocera quindi sfiora uno dei due ingranaggi.
Ipotesi drammatica la crocera rotta :azz:

[carbone]

ma se fosse la crocera rotta le marce non dovrebero saltare a caso
cioè se io metto la 1 2 3 4 non ho nessun problema di salto marce etc
può essere?

[TarroPX]

cavi cambio da registrare a occhio.. se no.. spulcia bene il preselettore (gioco-integrità di tutti i pezzi) o riapri per vedere la crociera come stà..

[carbone]

i cavi non sono ho provato con il motore al minimo
ho tirato quasi tutto il cavo della prima sino quasi a farla scattare e il rumero sembrava quasi aumentare
ho poi smollato rurroe tirato il cavo della 2 3 4 sempre al minimo e anche qui sembrava peggiorare...
mi sa che l'unica è aprire
ma che paleeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeee eeeee!!!!
ciao
Anto

[DeXoLo]

Okkio che i cavi non vanno ne troppo tirati ne troppo molli, e devono essere tesi entrambi, non solo uno o l'altro.
Se tiri quello per le marce in salita devi tenere teso anche quello delle marce in discesa ;-)