Rendere px 150 del '96 catalitico

[walrus87]

Mi sto apprestando a comprare una vespa px 150 del '96.
abitando a roma non posso circolare visto che è euro 0 ma ho letto di una kit della piaggio per farla diventare euro 1.
qualcuno ne sa qualcosa???
grazie!

[Fricicchia]

Probabilmente dovrai cambiare solo getti e marmitta
però sappi che la marmittaccia catalitica che soffocherà la tua bella Px costa 250 neuri.
:ciao:

[walrus87]

sì avevo sentito anche questo..maledetti

il fatto è che mi sono messo in testa di comprarmi una vespa e quelle nuove catalitiche non mi piacciono molto..
preferisco le vecchie.
solo che alla serie px fino al 92 non ci si può avvicinare per i prezzi (e per il fatto che la maggior parte sono sprovviste di miscelatore)
ne ho trovata una del 96 ad un prezzo abbordabile però non posso iscriverla al fmi e circolare per cui...se la si riesce a "catalizzare" rientro nella spesa (anche se 250 sbleuri per una marmitta sono infiniti).
però non posso comprarla se non sono sicuro di poterla catalizzare..
a chi posso rivolgermi?

[grandeveget]

su ebay di cat se ne vedono ogni tanto nuove a 90-100€

[volumexit]

su ebay di cat se ne vedono ogni tanto nuove a 90-100€

Si ma anche se catalizzi, non puo circolare perche la tua e omologata euro 0.

Ciao,

Vol.

[grandeveget]

certo, una volta catalizzata dovrebbe portarla in motorizzazione per farla omologare euro1 o 2 che sia. Chiaro che una volta che si fa il traffico si fa per l'euro2 (con marmitta col sistema SAS e getti dell'ultimo px).

[GustaV]

Secondo me omologarla euro 1 2 3 stella è un casino, se non proprio impossibile.

[volumexit]

certo, una volta catalizzata dovrebbe portarla in motorizzazione per farla omologare euro1 o 2 che sia. Chiaro che una volta che si fa il traffico si fa per l'euro2 (con marmitta col sistema SAS e getti dell'ultimo px).

Gli serve anche il nullaosta della piaggio. Non la vedo una strada semplice.

Vol.

[Spaghetti]

certo, una volta catalizzata dovrebbe portarla in motorizzazione per farla omologare euro1 o 2 che sia. Chiaro che una volta che si fa il traffico si fa per l'euro2 (con marmitta col sistema SAS e getti dell'ultimo px).

Se fosse possibile fare una cosa del genere (ottenere un omologazione dalla motorizzazione diversa da quella originale, modificando il motore) si aprirebbero scenari interessanti.

Immagina di poter apportare una modifica ( a libretto) alla px montando un motore Lml (euro 3).... di qui a breve, avremmo tutti quanti un libretto rifatto e di fatto le nostre px continueranno a circolare in barba agli odiosi divieti imposti dalle diverse ordinanze comunali. Quel che conta, agli effetti pratici, alla fine è il libretto. Con somma gioia dei nostri amici torinesi e milanesi che potranno circolare anche in quelle zone dove sono presenti i rilievi elettronici delle targhe.

Purtroppo però, ho dei seri dubbi che le motorizzazioni modifichino le omologazioni euro ai nostri libretti.

Tornando al discorso di Walrus: la vedo dura.

[Aigor]

E' praticamente impossibile che la motorizzazione faccia una cosa del genere... Siamo in Italia, il Paese delle contraddizioni, dove l'obiettivo è quello di spillare quattrini alla gente, in questo caso costringendola ad acquistare un mezzo nuovo per sostituirne uno perfettamente efficiente, giudicato "inquinante" da loro, quando circolano camion, bus, e altre diavolerie che cacciano cannoni di fumo denso e nero, per non parlare di tutti gli aerei che volano sulle nostre teste e tutte le navi che bruciano olii pesanti... Al diavolo i divieti!

[leopoldo]

MIO COGNATO GIRA DA UN ANNO E ROTTI CON LA MIA PX200 EURO0 FINO AD ADESSO NON LO HANNO MAI FERMATO.
la multa è abbastanza bassa (30 euro circa) io rischierei.
ti conviene vendere la euro0 e cercare una euro 1 o 2 spendi meno.
ma io non lo farei mai

[volumexit]

E' praticamente impossibile che la motorizzazione faccia una cosa del genere... Siamo in Italia, il Paese delle contraddizioni, dove l'obiettivo è quello di spillare quattrini alla gente, in questo caso costringendola ad acquistare un mezzo nuovo per sostituirne uno perfettamente efficiente, giudicato "inquinante" da loro, quando circolano camion, bus, e altre diavolerie che cacciano cannoni di fumo denso e nero, per non parlare di tutti gli aerei che volano sulle nostre teste e tutte le navi che bruciano olii pesanti... Al diavolo i divieti!


Ci vorrebbe il nullaosta della piaggio, una dichiarazione da parte di un'officina abilitata che il lavoro e' stato eseguito a regola d'arte e un collaudo in motorizzazione per verificare il pieno rispetto delle normative Euro1 o Euro2.
Penso che l'ostacolo insormontabile sia la piaggio e non la motorizzazione.

Ciao,

Vol.

[Aigor]

E' vero anche quello, somma le cose e tra tempi, burocrazia e spese non credo ne valga la pena...

[walrus87]

in effetti qua a roma non fermano quasi mai le moto.
siamo sicuri che la multa sia solo di 30 euro?

[leopoldo]

credo di si

[Marben]

Anni fa si parlava di un kit di catalizzazione rilasciato dalla Piaggio, con tanto di modifica della carta di circolazione.
Non so nulla di preciso, di certo tale kit non esiste più. E comunque da quelli che ricordo il kit non era applicabile a tutte le PX, ma solo a quelle da un certo anno in poi (cosa che di certo non ha fondamenti tecnici, ma sarà stato un espediente ideato dalla Piaggio per le Vespe che all'epoca risultavano ancora recenti, un contentino per chi aveva preso da poco una Vespa Euro 0, insomma). Ovviamente per le sole cilindrate 125-150.

Di fatto in Italia risulterebbe un'impresa.

[DeXoLo]

il fatto è che mi sono messo in testa di comprarmi una vespa e quelle nuove catalitiche non mi piacciono molto..
preferisco le vecchie.

Potresti fare una cosa semplice ed appagare l'occhio comprando un px nuovo catalitico e con freno a disco e poi effettuare una sorta di downgrade montando copristerzo del px prima serie, frecce arancioni, sella vecchio tipo....

Oltretutto sono tutte cose che trovi usate a prezzi relativamente contenuti ;-)