Visualizza Versione Completa : Campana troppo lunga???
Salve a tutti,
sono di nuovo qui x i vostri importanti consigli. Sto sistemando la mia pk 50 s, ma mi sembre ke non spinge forze a causa della campana che più di 10 anni fà cambiai l'originale con quella del 125 primavera (credo una 27-69), ecco l'attuale configurazione:
115 polini e marmitta polini tipo proma (al posto della ruota di scorta...)
carb. 19.19 con getto max a 100
anticipo a 17° circa;
frizione rinforzata 4 dischi;
campana 27-69 suddetta!!
Vi dico che fino alla terza và, poi la quarta è un pò lunghetta.....
Che rapporti pensate debba mettere?
Vorrei montare anche un albero motore anticipato, che dite?
E del volano leggero pinasco?
Ultima domanda, vorrei lavorare i carte per allargarli come i travasi, ma quando si parla di "lucidare" si intende i carter o i travasi del cilindro?:mogli:
Per finire vorrei confessarvi che non mi sembra che spinga troppo......:testate:
Saluti e datemi qlk consiglio per favore!!!!:Ave_2:
sicuramente i rapporti del primavera sono troppo lunghi e anche questo un motivo del perche non spinge
tutti i lavori che vuoi fare son dei lavori che non servono se prima non sistemi i rapporti.intendiamoci ...rendono si ma non cosi tanto da riuscire a tirare i rapporti che hai.
24/72 e passa la paura.
:ciao:
MA SECONDO ME va bene anche la 22/63 , io a giorno la monto su un 102 olympia !!
se propio non vuoi cambiare la campana potresti accorciare il rapporto con un pignone da 26 o da 25 by DRT!il volano alleggerisci il tuo ! il 19 è misero:=) pensa ad un 24 se fai lavori ai carters e al cilindro!
MA SECONDO ME va bene anche la 22/63 , io a giorno la monto su un 102 olympia !!
Secondo me purtroppo no, anche se non é sbagliatissima rimane comunque un tantino lunga da togliere carattere al motore. Se non l'hai ancora comprata/montata ti consiglio di riconsiderare per una 24/72.
secondo me va bene la 22 63 io l ho montata su un pinasco 100 con albero anticipato e carb da 19 marmitta cromata piaggio (come quella del 90ss) e va benissimo (da solo ...in due non ho provato ) anzi mi sembra ancora un tantino corta .. naturalmente ho anche i carter raccordati. la velocita non l ho provata ma ad occhio..sembra che vada piu del mio 177 polini..... (pero forse e un impressione ) data dalla vespa piccola.....
Intanto grazie per la valanga di risposte....però mi si stanno confondendo le idee: è più corto il rapporto 24/72 del 22/63 o viceversa???:crazy:
Vorrei montare anche un albero motore anticipato, che dite?
E del volano leggero pinasco?
Ultima domanda, vorrei lavorare i carte per allargarli come i travasi, ma quando si parla di "lucidare" si intende i carter o i travasi del cilindro?
Grazie ragazzi in anticipo!!
1. 24/72 del 22/63 o viceversa???:crazy:
2. Vorrei montare anche un albero motore anticipato, che dite?
3. E del volano leggero pinasco?
4. Ultima domanda, vorrei lavorare i carte per allargarli come i travasi, ma quando si parla di "lucidare" si intende i carter o i travasi del cilindro?
Grazie ragazzi in anticipo!!
1. La 24/72 é piú corta della 22/63
2. Buona idea, ti regalera un pó di prestazioni, soprattutto coppia.
3. Lascia stare
4. Un pó tutti e due
:ciao:
grazie neropongo,
come al solito sempre pronto a dare giusti consigli.....e chiari!!!:Ave_2:
Credo che monterò la 24/72......:lol:
scusate di nuovo...esiste, sul sito, un elenco dei rapporti che vanno dai più corti (vedi originali) ai più lunghi (tipo la mia attuale 27-69)???
Dimenticavo...quanto è importante la differenza tra DD e DE e del parastrappi??
Grazie in anticipo....buona giornata!!:applauso:
un elenco dei rapporti che vanno dai più corti (vedi originali) ai più lunghi (tipo la mia attuale 27-69)?
Copio e incollo da un vecchio messaggio dell'utente Carlo75
:ciao:
14/69 4,93 DE SP AC - Piaggio (http://adv.edintorni.net/click/?mo=T&ky=vespa+piaggio+50&af=1876&ct=it&rf=http%3A%2F%2Fwww%2Evespaforever%2Enet%2Fforum%2 Ftopic%2Easp%3FTOPIC%5FID%3D372&re=&ts=1260200088125&hs=d2e0c4c48a7abf96c61434fe9803841f) (Rush 3 m, HP)
15/69 4,60 DE SP AC - Piaggio (http://adv.edintorni.net/click/?mo=T&ky=vespa+piaggio+50&af=1876&ct=it&rf=http%3A%2F%2Fwww%2Evespaforever%2Enet%2Fforum%2 Ftopic%2Easp%3FTOPIC%5FID%3D372&re=&ts=1260200088125&hs=d2e0c4c48a7abf96c61434fe9803841f) (PK 50 4 m)
16/69 4,31 DE SP AC - pignone Pinasco + campana originale Piaggio (http://adv.edintorni.net/click/?mo=T&ky=vespa+piaggio+50&af=1876&ct=it&rf=http%3A%2F%2Fwww%2Evespaforever%2Enet%2Fforum%2 Ftopic%2Easp%3FTOPIC%5FID%3D372&re=&ts=1260200088125&hs=d2e0c4c48a7abf96c61434fe9803841f) da 69 denti (vedi sopra)
16/68 4.25 DE SP AC - Piaggio (50 N 3m)
18/67 3.72 DE SP AC - Piaggio (Vespa 50 3m ruote 9") Olimpia, Cif, RMS
18/67 3.72 DE SP AL - Newfren
18/67 3.72 DD SP AL - Newfren
21/76 3.62 DD SP AC - Cif per Vespa HP, V
18/65 3.61 DD SP AL - Polini per Rush 3 m
22/72 3.27 DD ?P AC - Rush 3 m
24/72 3,00 DD CP AC - Olympia, Cif, RMS
24/72 3,00 DD SP AL - Pinasco, Newfren
21/62 2,95 DD SP AL - Polini
22/63 2,86 DE CP AC - Piaggio (VESPA 90 NORMALE), Olympia, Cif, RMS
22/63 2,86 DE SP AC - Cif per Vespa HP, V
22/63 2,86 DE SP AL - Newfren
22/61 2,77 DE ?P AC
26/69 2,65 DD CP AC - Pignone DRT + campana 27/69
23/60 2,61 DD SP AL - Polini
27/69 2,56 DD CP AC - Olympia, Cif, RMS, Pinasco
27/69 2,56 DD SP AL - Pinasco Newfren
24/61 2,54 DE CP AC - Piaggio (ET3, 90SS, PK 125), Olympia, Cif, RMS
24/61 2,54 DE SP AC - Piaggio (Vespa PK 125 V)
24/61 2,54 DE SP AL - Newfren, Pinasco
28/69 2,46 DD CP AC - Pignone DRT + campana 27/69
28/68 2,43 DD CP AC - Pignone DRT + campana 29/68
24/58 2,42 DD SP AL - Polini
25/59 2,36 DE CP AC - Olympia
29/68 2,34 DD CP AC - Olympia, Cif, RMS
29/68 2,34 DD SP AL - Pinasco, Newfren
DD=Denti Dritti
DE=Denti Elicoidali
CP=Con Parastrappi
SP=Senza Parastrappi
AC=Acciaio
AL=Alluminio
non so' più come dirlo.......G R A Z I E ! ! ! ! ! :Ave_2:
Ciao.:applauso:
sartana1969
10-12-09, 22:07
se non vuoi aprire il motore lo aiuti montando una siluro......
ah, con getto 100 e tutto originale (se hai il filtro al tuo shb) sei grasso di carburazione di 15 punti circa
ma scusa se fosse grasso di 15 punti dici che non se ne accorgerebbe????? la vespa non dovrebbe nemmeno andare ma sparerebbe come una mitragliatrice.......
se non vuoi aprire il motore lo aiuti montando una siluro......
ah, con getto 100 e tutto originale (se hai il filtro al tuo shb) sei grasso di carburazione di 15 punti circa
No, per fortuna non è come dici....ho passato una mattinata a fare la carburazione, sono passato dal getto n° 76 e al 112, e con il n°100 la tiro bene con un sound liscio che è un piacere!:mavieni:
Sappi che sul 19.19 ho solo il filtro la scatola nera del filtro Polini, con tutti i buchi aperti ma senza alcuna retina all'interno!
L'unico dubbio che ho è se devo in qualche modo rapportare anche quello dello starter e del minimo!
La siluro che benefici dà? Io un pò di tempo fà ho motato una polini a S, e devo dirti va bene....purtroppo non quanto la Leovinci Secsys che avevo prima però!!!!:testate:
La siluro è un buon compromesso, va bene anche ai bassi regimi, ma non è una marmitta performante come le espansioni, ma se hai l'originale di sicuro è più prestante la siluro!
sartana1969
11-12-09, 14:12
ma scusa se fosse grasso di 15 punti dici che non se ne accorgerebbe????? la vespa non dovrebbe nemmeno andare ma sparerebbe come una mitragliatrice.......
leggi bene - SE HA IL FILTRO DEL SUO SHB ;-)
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