dareius
04-02-10, 23:27
Salve a tutti, quest'anno la mia bimba compie 5 anni e, abitando in un piccolo centro della riviera adriatica inizierò a portarla sul mio PX del 1980 nei brevi tragitti quotidiani. Con la bimba a bordo mi sembra doveroso riportare il motore della Vespa al suo stato originale e rinunciare a soluzioni prestazionali, vistose e rumorose.
Per non sopire la passione per il tuning, vorrei però dedicarmi in questa fase ad un'elaborazione finalizzata alla riduzione dei consumi (target 2 litri per 100Km con guida "disinvolta") pur mantenendo coppia e agilità nell'uso cittadino equivalente almeno a quella di un 150 originale.
A questo punto, disponendo di un secondo motore a puntine con cambio a denti piccoli, stavo valutando diverse soluzioni sulle quali chiedo pareri e suggerimenti:
IPOTESI 125cc
GT originale 125cc, la cubatura ridotta dovrebbe assicurare minori consumi
Albero motore corsa lunga anticipato per incrementare coppia e potenza
La valvola conviene lavorarla?
Carburatore 20
Volano alleggerito di 350gr. circa (peso totale di Kg. 2650).
Vale la pena utilizzarne uno più leggero?
L'adozione di un'accensione a fasatura variabile tipo Vespatronic aiuta ad incrementare le prestazioni e/o ridurre i consumi?
Nono dovendo affrontare salite ed essendo io leggero riuscirei a tirare la primaria 23/65 del 200 per arrivare almeno agli 80/85 ?
Altri accorgimenti che possono garantire prestazioni senza penalizzare consumi?
IPOTESI 150/177cc
Qual'è il GT più efficiente in termini di rapporto prestazioni/consumi? (Polini, Pinasco, Quattrini, del nuovo Parmakit si sa nulla?)
Con quale tuning sarebbe opportuno configurarli per ottenere consumi ridotti?
Per non sopire la passione per il tuning, vorrei però dedicarmi in questa fase ad un'elaborazione finalizzata alla riduzione dei consumi (target 2 litri per 100Km con guida "disinvolta") pur mantenendo coppia e agilità nell'uso cittadino equivalente almeno a quella di un 150 originale.
A questo punto, disponendo di un secondo motore a puntine con cambio a denti piccoli, stavo valutando diverse soluzioni sulle quali chiedo pareri e suggerimenti:
IPOTESI 125cc
GT originale 125cc, la cubatura ridotta dovrebbe assicurare minori consumi
Albero motore corsa lunga anticipato per incrementare coppia e potenza
La valvola conviene lavorarla?
Carburatore 20
Volano alleggerito di 350gr. circa (peso totale di Kg. 2650).
Vale la pena utilizzarne uno più leggero?
L'adozione di un'accensione a fasatura variabile tipo Vespatronic aiuta ad incrementare le prestazioni e/o ridurre i consumi?
Nono dovendo affrontare salite ed essendo io leggero riuscirei a tirare la primaria 23/65 del 200 per arrivare almeno agli 80/85 ?
Altri accorgimenti che possono garantire prestazioni senza penalizzare consumi?
IPOTESI 150/177cc
Qual'è il GT più efficiente in termini di rapporto prestazioni/consumi? (Polini, Pinasco, Quattrini, del nuovo Parmakit si sa nulla?)
Con quale tuning sarebbe opportuno configurarli per ottenere consumi ridotti?