Visualizza Versione Completa : Polinone in C.60
Vespista90
14-03-10, 07:02
SAlve,
Dovrei fare per un amico un Polinone in C.60 avevo pensato di spessorare 1mm sotto ed 1mm sopra cosa nè pensate è meglio 1.5mm sotto e 1mm sopra meglio 1.5mm solo sopra meglio 1.5mm solo sotto???:mah: Dovrei montarlo con testata MMW specifica...
esiste una basetta per il Polinone?
Capocció,
prima di mettere spessori devi controllare se ne hai bisogno.
Sul mio motore Cosa in corsa lunga non c'é stato bisogno di spessorare, addirittura ho dovuto abbassare la testata di mezzo millimetro.
Questo é dovuto ai carter elestart notoriamente piú carnosi.
:ciao:
Vespista90
14-03-10, 16:04
Capocció,
prima di mettere spessori devi controllare se ne hai bisogno.
Sul mio motore Cosa in corsa lunga non c'é stato bisogno di spessorare, addirittura ho dovuto abbassare la testata di mezzo millimetro.
Questo é dovuto ai carter elestart notoriamente piú carnosi.
:ciao:
Questo lo sò anche io ma non stiamo parlando del cilindro originale piaggio che è 1.5mm più alto il polini è alto giusto il pistone potrebbe arrivare a lambire il bordo...o sbaglio?
Vespista90
14-03-10, 20:41
Devi misurare.
Cmq per stare comodo devo avere almeno 1mm di tolleranza al PMS con la fine del cilindro o al max arrivare a filo?
Non devi avere nessuna tolleranza sul cilindro. Devi misurare lo squish!
La testa del pistone puó anche uscire dal cilindro di un mm, l'importante é che non escono le fasce e che non tocchi la testata. Appunto, devi lasciare lo squish di circa 1.3/1.4
Vespista90
14-03-10, 21:07
Non devi avere nessuna tolleranza sul cilindro. Devi misurare lo squish!
La testa del pistone puó anche uscire dal cilindro di un mm, l'importante é che non escono le fasce e che non tocchi la testata. Appunto, devi lasciare lo squish di circa 1.3/1.4
non mi sento di toccare una testata già calcolata per quel gruppo termico starò attento che non escano le fasce dal cilindro e che il pistone non tocchi la testata poi alzo 1.5mm lo scarico e controllo tutto...
solo che mi viene un dobbio ci potrebbe essere il rischio che la biella a caldo si estenda un pochino di più...
vabbè devo avere il motore sotto mano e fare le foto altrimenti sono solo chiacchere ci risentiamo quando ho tutto il materiale:mrgreen:
non mi sento di toccare una testata già calcolata per quel gruppo termico starò attento che non escano le fasce dal cilindro e che il pistone non tocchi la testata poi alzo 1.5mm lo scarico e controllo tutto...
solo che mi viene un dobbio ci potrebbe essere il rischio che la biella a caldo si estenda un pochino di più...
vabbè devo avere il motore sotto mano e fare le foto altrimenti sono solo chiacchere ci risentiamo quando ho tutto il materiale:mrgreen:
E' stato già detto e ridetto ma voglio ribadirlo. Devi prima misurare, tutto.
Monta il pistone, monta il colindro, bloccalo con un dado ed una bussola, fai girare l'albero e controlla che il pistone a pmi scopre bene le luci e che a pms non esca troppo la testa dal cilindro.
Poi monta la testa, misura lo squish e il rapporto di compressione.
Quando avrai tutto ben chiaro allora si potrà parlare se e di quanto spessorare sotto piuttosto che sopra o ancora spianare sopra.
Purtroppo grazie alla combinazione delle varie tolleranze non c'è mai un motore identico ad un altro quindi la regola è sempre quella: prima misurare, poi modificare.
Non c'è scritto da nessuna parte che la testa non si tocca: se serve si modifica.
Lo scarico non si alza a millimetri ma si calcola la fasatura in gradi e poi stabilito se e di quanto deve essere aumentata, sempre con il disco graduato si segna la nuova fasatura e si modifica il cilindro.
Per quanto riguarda la biella che con il calore si allunga, è vero.
Ma per lo stesso principio si allunga anche il cilindro, il pistone, l'albero, la testa.
:ciao:
Vespista90
15-03-10, 11:35
Allora io ho misurato in C57 il pistone arriva fino alla fine della canna quindi credo che spessorerò 1.5mm sotto e 1mm sopra... fare 1mm sotto significherebbe fare uscire la fascia ad L che si trova sopra grazie a tutti per le Info...peccato non ci siano basetta già fatte:mrgreen:
peccato non ci siano basetta già fatte
Ci sono, ci sono, da 0,7; 1,0 e 1,5 che mi risulti, cercale dal tuo pusher di fiducia.
Comunque, insisto per l'ultima volta, prendi le misure quando hai l'albero montato.
TommyRally
15-03-10, 21:30
Allora io ho misurato in C57 il pistone arriva fino alla fine della canna quindi credo che spessorerò 1.5mm sotto e 1mm sopra... fare 1mm sotto significherebbe fare uscire la fascia ad L che si trova sopra grazie a tutti per le Info...peccato non ci siano basetta già fatte:mrgreen:
scusa, ma perchè parli di spessorare 1,5mm sotto e 1,0mm sopra? in totale sarebbero 2,5mm cioè 1,0mm in più di quanto sale il pistone al P.M.S. passando da corsa 57 a corsa 60...devi spessorare di 1,5mm in totale e poi misurare lo squish...
Tommy
Vespista90
16-03-10, 07:47
Ci sono, ci sono, da 0,7; 1,0 e 1,5 che mi risulti, cercale dal tuo pusher di fiducia.
Comunque, insisto per l'ultima volta, prendi le misure quando hai l'albero montato.
da sip non ci sono:mrgreen:
Vespista90
16-03-10, 07:48
scusa, ma perchè parli di spessorare 1,5mm sotto e 1,0mm sopra? in totale sarebbero 2,5mm cioè 1,0mm in più di quanto sale il pistone al P.M.S. passando da corsa 57 a corsa 60...devi spessorare di 1,5mm in totale e poi misurare lo squish...
Tommy
lo sò però non mi piace avere troppa compressione;-)
da sip non ci sono...é proprio sip che ce le ha...
buona ricerca.
Vespista90
17-03-10, 06:59
...é proprio sip che ce le ha...
buona ricerca.
si da sip ci sono ma non sono già fatti per il polinone sono senza travasi...cmq credo di aver risolto:mrgreen:
non sono già fatti per il polinone
Cioé? Lavori tutto un motore, corsa lunga e pidipim e padapam e poi ti impaurisci quando vedi una basetta con i travasi da realizzare?? :boh:
Mi cala un mito. :azz:
Vespista90
19-03-10, 13:06
Cioé? Lavori tutto un motore, corsa lunga e pidipim e padapam e poi ti impaurisci quando vedi una basetta con i travasi da realizzare?? :boh:
Mi cala un mito. :azz:
ovviamente non è quello il problema però se c' erano già fatti compravo quelli...era quello il senso poi è ovvio, visto che non ci sono, che ho prenderò quelli neutri, anche se mi sta vendedo un forte dubbio di farlo in C.57 visto che il cilindro è già rodaggiato e ha fatto lo scalino sul cilindro vabbè poi si vedrà:mrgreen:
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