Marce dure

[Lele50special]

Salve
Ho una 50 special appena rifatta completament; tuttavia mi hanno detto che il cambio avrebbe dovuto diventare + morbido e invece è durissimo; la folle è impossibile da mettere e a volte bisogna cambiare con 2 mani. Perche questo?

le crocere sono nuove come tutto il motore e il cambio.
Grazie x l'attenzione.

[redcooper]

Salve
Ho una 50 special appena rifatta completament; tuttavia mi hanno detto che il cambio avrebbe dovuto diventare + morbido e invece è durissimo; la folle è impossibile da mettere e a volte bisogna cambiare con 2 mani. Perche questo?

le crocere sono nuove come tutto il motore e il cambio.
Grazie x l'attenzione.
Probabilmente la frizione è da regolare meglio.
Da ferma e marcia inserita ad esempio, tende ad andare avanti?

[yama]

Anche io avevo il tuo stesso problema ed ho semplicemente risolto cambiando entrambi i cavi del cambio. Per quanto riguarda la tua vespa sono state sostituite le guaine e i cavi del cambio? Se si, probabilmente non sono stati reinseriti correttamente.

[sartana1969]

Salve
Ho una 50 special appena rifatta completament; tuttavia mi hanno detto che il cambio avrebbe dovuto diventare + morbido e invece è durissimo; la folle è impossibile da mettere e a volte bisogna cambiare con 2 mani. Perche questo?

le crocere sono nuove come tutto il motore e il cambio.
Grazie x l'attenzione.

Se cambi in marcia senza usare la frizione com'è il cambio?

[mauro10]

anche io ho lo stesso problema rifatto tutto ma le marce sono durissime la frizione tende a trascinare un po m,a nn capisco come regolarla.. piu la tiro e piu trscina se l allento va meglio....

[Vespista46]

Uno dei problemi imputabili molto spesso è il pilota. Non sarà il caso tuo ma a volte capita (molti miei amici ne sono la prova vivente ;-)) Mi spiego meglio:
Come mi dice sempre mio padre: "il cambio della Vespa va sentito, e non bisogna fargli fare rumore". Se nelle cambiate si cominciano a sentire i "Tang" è sintomo che il cambio viene sforzato e quindi si indurisce la cambiata (credo che è perchè nella crociera si vengono a formare dei lievissimi solchi che ne rallentano lo scorrimento). Ad esempio nelle small la folle da ferma con marcia ingranata è difficile da innestare (provate a mettere la folle poco prima di fermarvi senza tirare la frizione, vedrete che entra da sola senza nessuno sforzo).
Quindi il consiglio, se meccanicamente è tutto apposto, prova a cambiare mooolto dolcemente, specialmente che il motore è nuovo e bisogna che si assesti per bene.;-)
Sartana confermi??

[Vespista46]

anche io ho lo stesso problema rifatto tutto ma le marce sono durissime la frizione tende a trascinare un po m,a nn capisco come regolarla.. piu la tiro e piu trscina se l allento va meglio....

Evidentemente è troppo tirata e tende a rimanere lievemente "premuta" ;-)
Allentala un pò. ;-)

[Lele50special]

Si quando la metto in prima tende ad andare avanti e non staccare perfettamente la frizione e anche da ferna è IMPOSSIBILE cambiarla x la durezza ogni tanto la seconda devo metterla a 2 mani e non vi dico x trovare la folle.....cmq ho sempre tentato di cambiare il + dolcemente possibile ma se lo faccio normalmente rimarrebbe in prima!

[Vespista46]

Si quando la metto in prima tende ad andare avanti e non staccare perfettamente la frizione e anche da ferna è IMPOSSIBILE cambiarla x la durezza ogni tanto la seconda devo metterla a 2 mani e non vi dico x trovare la folle.....cmq ho sempre tentato di cambiare il + dolcemente possibile ma se lo faccio normalmente rimarrebbe in prima!

Piano piano si addolcisce il cambio... ...Tu usalo sempre in maniera più morbida possibile, e ad esempio, la folle (come già detto) ingranala senza tirare la frizione quando sei quasi fermo in 2a o 1a. Vedrai che entrerà da sola! ;-)

[Vespista46]

Si quando la metto in prima tende ad andare avanti e non staccare perfettamente la frizione e anche da ferna è IMPOSSIBILE cambiarla x la durezza ogni tanto la seconda devo metterla a 2 mani e non vi dico x trovare la folle.....cmq ho sempre tentato di cambiare il + dolcemente possibile ma se lo faccio normalmente rimarrebbe in prima!

Comunque se tende ad andare avanti è il filo troppo tirato e tende a "trascinare". Allentala un pò che andrà meglio! ;-)

[sartana1969]

Se cambi in marcia senza usare la frizione com'è il cambio?

[Andrea86]

Mi inserisco anche io in questa discussione perchè mi interessa... ;-)
Ho anche io un problema simile... La mia VNB da fredda è un orologio, ma da calda ha il cambio duro a scalare, e ogni volta che si scala, specialmente da terza a seconda, fa un "TANG" abbastanza forte e il cambio è bello duro.
Visto che il difetto me lo fa solo da calda ho pensato fosse un problema dell'olio monogrado, così ho messo un 15W-40 minerale, ma rimane sempre lo stesso difetto...
Che sia un male di crociera che, ahimè, finchè va la tengo così è amen? :lol:

[Lele50special]

X Sartana....il cambio senza usare la frizione è cmq duro....cmq con la marmitta siluro dell'et3 va un po piu veloce?

[Vespa175]

a volte è il preselettore del cambio..provate ad ingrassare in abbondanza

[mauro10]

allora ...io direi che ,nel mio caso ,le cose stanno cambiando...dopo una decina di km il cambio sembra essere piu morbido ,comunque e vero che bisogna oliare in abbondanza ma molta !!! abbondanza il preselettore del cambio

[Andrea86]

allora ...io direi che ,nel mio caso ,le cose stanno cambiando...dopo una decina di km il cambio sembra essere piu morbido ,comunque e vero che bisogna oliare in abbondanza ma molta !!! abbondanza il preselettore del cambio
Ovvero tutto il blocco dove ci sono i 2 morsettini? Meglio un pò di svitol o del grasso?

[mauro10]

io direi ... svitol e poi olio .... magari in piu riprese

[sartana1969]

Ovvero tutto il blocco dove ci sono i 2 morsettini? Meglio un pò di svitol o del grasso?

li sotto ci va del grasso, protetto dalla apposita scatolina

[mauro10]

forse non ci siamo capiti, oppure non mi son spiegato bene io.bisogna lubrificare bene sul manubrio dove ce la manopola delle marce io lubrificando li ho risolto il90 % dei miei problemi

[Vespa175]

dentro il manubrio metti prima un pò di svitol e lasci agire un pò poi dell'olio(meglio se caldo cosi scorre meglio)....mentre nel preselettore ci va grasso(quello resistente all'acqua e alle alte temperature anche se io ho messo il primo che ho trovato in casa)..

[sartana1969]

forse non ci siamo capiti, oppure non mi son spiegato bene io.bisogna lubrificare bene sul manubrio dove ce la manopola delle marce io lubrificando li ho risolto il90 % dei miei problemi

perfetto ;-)

[byvespa]

Mi introduco in questa discussione con un paio di domande sperando di non finire troppo OT.

Io non ho la scatolina che ripara il preselettore del cambio sotto il motore: può diventare un problema?

Inoltre proprio da quel comando a caldo perde un po' di olio. Presumo che non sia normale ma qualcuno mi sa dire se l'intervento (immagino che sarà un OR interno che fa tenuta) per risolvere implica smontare tutto il motore?

Grazie per il vostro prezioso aiuto e buona giornata

[mauro10]

ma se parliano di motori piccoli, tipo 50 special 125 primavera ecc.. io sinceramente non ho mai visto nessuna scatola. per la perdita d olio, non so bene dove sia ma hai provato a controllare il bullone che e sopra? quello che tieneil selettore delle marce? magari e un po lento .come guarnizioni non ricordo che ce ne siano.( ma magari mi sbaglio)

[byvespa]

@Mauro è la 50 special, non mi pare che ci siano bulloni, ma devo prendermi la briga di guardare bene.

Grazie per la risposta

P.S. sto ultimando la costruzione di un pratico lucchetto antifurto di facile realizzazione, appena pronto posterò una foto.

[sartana1969]

@Mauro è la 50 special, non mi pare che ci siano bulloni, ma devo prendermi la briga di guardare bene.

Grazie per la risposta

P.S. sto ultimando la costruzione di un pratico lucchetto antifurto di facile realizzazione, appena pronto posterò una foto.

è quello a T?
è quello a doppia semiomega?
è quello a perno con testa?

[byvespa]

@Sartana ha la forma vagamente a T con il foro per il lucchetto. Per realizzarlo bastano 13 cm di ferro pessore 5 mm larghezza 40.

Dai fatemelo finire e poi posterò la foto. Sto pensando come realizzare un filo da fissare al bloccasterzo per evitare di partire con il bloccaruota e spaccare tutto...

[mauro10]

nella parte sopra(piu o meno dove ce la bobina) c e un bullone da 13 mi pare, che serve per fermare il selettore delle marce

[Lele50special]

X curiosità la marmitta dell'et3 a siluro fa andare + veloce la 50 special con un 75? io con il 75 sul conta km è segnato che faccio i 65....un po poco! (avendo la marnitta originale su)

[sartana1969]

@Sartana ha la forma vagamente a T con il foro per il lucchetto. Per realizzarlo bastano 13 cm di ferro pessore 5 mm larghezza 40.

Dai fatemelo finire e poi posterò la foto. Sto pensando come realizzare un filo da fissare al bloccasterzo per evitare di partire con il bloccaruota e spaccare tutto...


A CIRCA 6 cm dalla T devi girare il piatto di 90°

con il piatto da 40 probabilmente non ci passi con l'elica tra ammo/forca e prendere la luce tra cerchio e tamburo

[Lele50special]

Ps la marmitta siluro della sito fa andare la vespa con un 75 + veloce?
molti dicono che sulla 50 special con ruote 3.50-10 non ci stia!

scusate la ripetizione ma non MI AVEVA SALVATO INIZIALMENTE L'ALTRA! =)

[byvespa]

@Mauro10 ci guarderò magari è un po' da tirare.
Mi da un fastidio bestia vedere trafilamenti

@Sartana quello che voglio realizzare è solamente dritto, molto semplice. Ho capito cosa intendi tu piegandolo a 90°. Come si legge in altre discussioni se vogliono rubarla blocchi o no se la prendono,. Io ho voluto realizzare una cosa semplice e veloce per avere un minimo di sicurezza contro il ladruncolo occasionale.

grazie comunque non è detto che mi metta a farne un'altro come mi hai suggerito tu.

[byvespa]

Lele50 io ho su il 102 polini con la sua espansione, la sito non la conosco e lascio la parola a qualche altro amico che ti aiuterà.

[sartana1969]

@Mauro10 ci guarderò magari è un po' da tirare.
Mi da un fastidio bestia vedere trafilamenti

@Sartana quello che voglio realizzare è solamente dritto, molto semplice. Ho capito cosa intendi tu piegandolo a 90°. Come si legge in altre discussioni se vogliono rubarla blocchi o no se la prendono,. Io ho voluto realizzare una cosa semplice e veloce per avere un minimo di sicurezza contro il ladruncolo occasionale.

grazie comunque non è detto che mi metta a farne un'altro come mi hai suggerito tu.

le misure su per giu' sono queste

[byvespa]

Sartana è più o meno come quello che ho fatto io (complimenti per l'accuratezza del disegno tecnico) solo che il mio è largo 40 mm. e la T la ho ottenuta segando dal pezzo iniziale due pezzi da 2 cm di lunghezza e saldandoli sulla barretta.
Dalla parte del foro è stata arrotondata con la mola a disco.

Passa senza impedimenti nella fessura tra ruota e cerchio che nella 50 special è di 9 mm circa.

Sto pensando come fissare un vecchio porta skipass (quelli con lo spago riavvolgente) da fissare sulla manopola del gas come segnale per evitare di partire con il blocco sulla ruota.

Nel fine settimana dovrei trovare il tempo di fare una foto e metterla sul sito a disposizione di tutti.

[mic1973]

ciao prova a controllare la crocera del cambio perche alcune battono le griffe sul porta crocera diventando piu duro il cambio me successo piu di una volta nei restauri , anche crocere originali piaggio, percio quando assembli la crocera controlla sempre che scorra piuttosto libera non dura

- - - post uniti in automatico dal sistema - - -

ciao mi sa che la crocera che ti anno dato e difettata... in quanto sia che siano originali o non alcune volte capita spesso che ci siano delle partite difettose , percio riapri tutto e controlla che la crocera scorra bene nelle sue sedi, ps parlo per esperienza

[Andrea78153]

Mic, hai fatto caso alle date della discussione?

[Neil64]

Salve, sono nuovo e scusate l'intromissione: ho anche io questo problema ed effettivamente tende ad andare avanti come segnala Redcooper.