Lamberto
28-07-10, 13:52
Ciao a tutti,
ho appena restaurato un P200E 1982 sostituendo addirittura il telaio che aveva tirato una crepa (trovato originale presso concessionario Piaggio!!!).
La vespetta è stata quindi smontata in tutte le sue parti.
Ora è di nuovo marciante e continua a darmi una gran soddisfazione
Nel rimontarla ho sostituito alcuni componenti e altri no.
Tra i non sostituiti ci sono le componenti relative a serie sterzo.
Ho un comico effetto che si presentava anche pre restauro: girando il manubrio ci sono come tre posizioni (sx dx e centro) dove il manubrio si arresta/"appoggia" (non si blocca).
I cuscinetti e relative sedi non sembravano essere danneggiati. Si tenga inoltre presente che nel tirare le ghiere di serraggio ho fatto ben attenzione a trovare il giusto compromesso...dopo 4 tentativi:crazy:.
Qualcuna sa dirmi se può essere considerato normale o se è consigliabile ri-smontare e sostituire la serie cuscinetti? (Pericolo grippaggio sterzo???)
ho appena restaurato un P200E 1982 sostituendo addirittura il telaio che aveva tirato una crepa (trovato originale presso concessionario Piaggio!!!).
La vespetta è stata quindi smontata in tutte le sue parti.
Ora è di nuovo marciante e continua a darmi una gran soddisfazione
Nel rimontarla ho sostituito alcuni componenti e altri no.
Tra i non sostituiti ci sono le componenti relative a serie sterzo.
Ho un comico effetto che si presentava anche pre restauro: girando il manubrio ci sono come tre posizioni (sx dx e centro) dove il manubrio si arresta/"appoggia" (non si blocca).
I cuscinetti e relative sedi non sembravano essere danneggiati. Si tenga inoltre presente che nel tirare le ghiere di serraggio ho fatto ben attenzione a trovare il giusto compromesso...dopo 4 tentativi:crazy:.
Qualcuna sa dirmi se può essere considerato normale o se è consigliabile ri-smontare e sostituire la serie cuscinetti? (Pericolo grippaggio sterzo???)