Visualizza Versione Completa : Restauro Vespa 50 Special anno 1976 (V5B3T)
Ciao a tutti gente posto le foto della Vespa che ho portato a casa poco tempo fa e che quest'inverno con molta calma mi vorrei restaurare.
Per quanto concerne il motore ho aperto una discussione gia da tempo nella sezione officina smallframe vedasi (http://www.vesparesources.com/officina-smallframe/30095-difficolta-montaggio-motore-vespa-50-parere-2.html) della quale sono gia abbastanza avanti (motore smontato in attesa per cambio cuscinetti), con il grande aiuto di tutti voi Sartana per primo :Ave_2:.
Qua vorrei parlare del restauro vero e proprio della carrozzeria in particolare lo smontaggio e il rimontaggio della moto dato che poi la portero dal carrozziere per la verniciatura dato che non ho l'attrezzatura.
Ringrazio Gioweb che mi ha postato delle discussioni utilissime in particolare quella di Gabriele82 (http://www.vesparesources.com/restauro-smallframe/10217-luisa-lavorazione-mi-metto-al-lavoro-con-molta-calma.html) la quale da gia molte risposte ai miei dubbi.
Ma postiamo un po di foto cosi mi dite secondo voi com'e messa questa Special!
Da controllo al database dei telai la mia V5B3T 4**** risulta dell'anno 1976 ho riscontrato subito un'anomalia con il colore originale ovvero la mia e verniciata credo di azzurro cina mentre dal database di vr non risulta questo colore (puo essere - di che anno e l'azzurro cina?).
Sono andato a vedere l'interno del serbatoio, parte dove spesso vi rimane il colore originale e sono presenti varie chiazze di bianco e pure sulle pedane (non penso sia il fondo) quindi presumo che il colore originale sia biancospino (codice 1.298.1715).
Io vorrei rifarla ma non di questo colore (biancospino) ma quasi quasi verde vallombrosa (ho visto di un'utente sul forum e la sua vespa non e niente male!) perche ne ho gia una uguale ma del 78 che dovro restaurare ma piu avanti, perche questo sarebbe il mo primo restauro e quella del 78 lo voglio fare in maniera ultra perfetto (la mia prima Vespa), quindi questo sarebbe come una preparazione quindi vi chiedo di cazziarmi a dovere su tutto ovunque sbaglio e vi prego :Ave_2: di consigliarmi ove possibile.
Che ne pensate?
Perche questa monta il bordoscudo in alluminio e l'altra del 78 della quale sono certo della sua originalita monta il bordoscudo in plastica nera?
Quale quello giusto?
Vi prego di tenere conto che di queta menomale ho il libretto ma comunque la vorrei fare fmi con iscrizione al registro storico fmi.
p.S. Io ho la possibilita di farla sabbiare a un costo esiguo da persona esperta in materia.
il bordoscudo in alluminio è giusto... sabbiala così fai prima e vedi cosa c'è da fare al telaio, il colore originale sembra proprio biancospino
Ciao Devil grazie della risposta, ora non posso iniziare perche per lavoro sono via e sto organizzando un posto qua per smontarla anche se e un magazzino che ci piove un po dentro ma solo in alcune parti.
Altri consigli? dite pure:-)
quì troverai tutte le risposte alle tue domande:http://www.vesparesources.com/restauro-smallframe/8343-tutto-sulla-vespa-50-special-contribuite-alla-verifica.html
sartana1969
18-08-10, 20:49
mi raccomando, carburatore normale, non il 19
fai fare il rinforzo alla pancia posteriore lato marmitta
Ciao si ho visto quella guida e proprio completa!!
Devo vedere se ho un carburo doppio da 16.10 ma penso di si (dopo questo restauro parto con quella biancospino che sara divera - forse per il discorso collettore lamellare avendo la valvola che non so se tiene) forse non ho il collettore ma si recupera facilmente.
Per il rinforzo lo faccio sicuramente Sartana proprio come dici tu dove c'e il bordino per imepdire alla crepa di partire tanto non metto la siluro quindi non mi da fastidio se internamente sporge un po di piu.
Quello che mi interesava molto era il discorso bordoscudo in alluminio che mi confermate che c'era, io pensavo fosse stato messo in piu.
Grazie ancora ragazzi:-)
Quello che mi interesava molto era il discorso bordoscudo in alluminio che mi confermate che c'era, io pensavo fosse stato messo in piu.
Perche questa monta il bordoscudo in alluminio e l'altra del 78 della quale sono certo della sua originalita monta il bordoscudo in plastica nera? Quale quello giusto?alluminio. quello in plastica è stato aggiunto.
Gio ma quella del 78 bianca quindi usciva senza alcuna protezione allo scudo?
Mi piace il bordoscudo in alluminio magari lo potessi mettere anche su quella del 78 so che e un po un casino metterlo perche ho letto varie discussioni qua nel forum:).
Che dite la fmi mi fara storie se a questa glielo metto e all'altra pure?
Altra domanda:
Per le parti del telaio piu complicate e leggere tipo manubrio comando marce e serbatoio me la consigliate la sabbiatura oppure spazzola sul trapano e via?
Sono un po contrario agli sverniciatori perche emettono un po troppo vapori.
Perche in particolare per il erbatorio non vorrei che mi consumasse troppo la parte del rubinetto sotto e sopra la sabbiatura:oops:
sartana1969
19-08-10, 08:26
Gio ma quella del 78 bianca quindi usciva senza alcuna protezione allo scudo?
Mi piace il bordoscudo in alluminio magari lo potessi mettere anche su quella del 78 so che e un po un casino metterlo perche ho letto varie discussioni qua nel forum:).
Che dite la fmi mi fara storie se a questa glielo metto e all'altra pure?
Altra domanda:
Per le parti del telaio piu complicate e leggere tipo manubrio comando marce e serbatoio me la consigliate la sabbiatura oppure spazzola sul trapano e via?
Sono un po contrario agli sverniciatori perche emettono un po troppo vapori.
Perche in particolare per il erbatorio non vorrei che mi consumasse troppo la parte del rubinetto sotto e sopra la sabbiatura:oops:
alluminio: sempre e solo alluminio
se fai sabbiare, fai sabbiare tutto - meno fatica e circa stessa spesa
Gio ma quella del 78 bianca quindi usciva senza alcuna protezione allo scudo?quello di plastica è stato messo in sostitutuzione a quello in alluminio che forse è stato sostituito per una scivolata a terra della vespa.
Perche in particolare per il erbatorio non vorrei che mi consumasse troppo la parte del rubinetto sotto e sopra la sabbiaturanon ho capito cosa si consuma, comunque alcune cose che non vanno sabbiate devono essere protette come il numero di telaio, gli assi del mozzo...
Grazie gio per numero di telaio ci avevo gia pensato ma per i mozzi no... come faccio a proteggerli?
Faccio sabbiare anche i tamburi e forcella?
Quest'ultima so che e abbastanza delicata in particolare la sede dei cuscinetti sopra e sotto...
Le parti che si consumano intendevo il serbatorio magari e di lamiera un po piu fine degli altri pezzi.
Per il borsoscudo se mi dite cosi li faro mettere tutti e due in alluminio anche su quella del 78
Quella del 78 escludo che sia caduta poiche quando lo presa era veramente nuova la usava una studentesa per andare all'universita. (maledetto il giorno che lo elaborata - a quest'ora non dovevo tribulare come ora)
Grazie gio per numero di telaio ci avevo gia pensato ma per i mozzi no... come faccio a proteggerli? con il nastro telato grigio americano mi sembra che si chiami così
Faccio sabbiare anche i tamburi e forcella? i tamburi solo da fuori proteggendo l'interno, e la forcella proteggi le parti da proteggere e fai sabbiare la paerte bassa, i cuscinetti sotto si sostituiscono di solito.
Ok tanto poi devo smontarla la forcella e posto le foto cosi mi dite se devo proteggere altro oppure no ovviamente per quello che costano tutti i cuscinetti verrano cambiati.
Per il serbatoio tiro via tutto e come faccio a chiudere il buco sotto per proteggerlo dalla sabbiatura?
Grazie ciao
Per il serbatoio tiro via tutto e come faccio a chiudere il buco sotto per proteggerlo dalla sabbiatura?lo tappi con il nastro telato oppure lo proteggi prima con il nastro. Hai la chiave per montare il rubinetto?
no dovro prendere anche quella tanto sto per per ordinare un po di roba da bicasbia (estrattore volano e frizione 8€ l'uno:orrore:) vedo se c'e l'ha. la misura e tutta uguale sia special che n che px?
Perche ho gia visto alcune discussione e dicono la misura 32. dato che per ora ho solo 50 ma magari tra qualche anno me la porto a casa un bel px volevo sapere..
Ragazzi mi sto documentando per le operazioni di smontaggio della moto (non del motore per quello c'e il Palli) oltre a queste due guide c'e qualcos'altro d i interessante da leggere?
50-90-125 primavera: descrizine smontaggio (http://www.vespaforever.net/5090125s.htm)
smontare vespa foto operazioni , manutenzione e fai da te vespa (http://www.vespaforever.net/smonta50.htm)
Fatemi sapere che a breve vado in ferie e dopo 10 giorni di vacanza rimango a casa un po di giorni cosi mi diverto un po con lo smontaggio grazie :ciao:
Non mi avete risposto :-( vabbe posto alcune foto del lavoro fatto ultimamente:
dopo la rimozione blocco motore ho provveduto a mettere la Vespa sui cavalletti e incominciare a smontare
-nasello (era rotto sotto dove ci sono le 2 viti);
-fanale posteriore con tettuccio nero (non originale verra poi cambiato con quello grigio);
-pedale freno;
-cavalletto laterale (non originale verra eliminato);
-fanale anteriore con cornice rotta (verra sostituita);
incominciano i problemi:
devo smontare il contachilometri (non di serie verra rimesso il suo bel coperchio nero con simbolo Piaggio) ma mi si e spanata la vite sotto il manubrio come mi consigliate di procedere? vado di trapano e punta piccola - media - grande opppure con un lima sego la vite dall'interno?
Inoltre per curiosita cosa serve quella vite a sinistra di quella che ho spanato?
Quando la rimontero dovro rimettere la vite che ho spanato anche se non mettero piu il contachilomentri?
Grazie dell'attenzione fatemi sapere ciao
Ragazzi mi sto documentando per le operazioni di smontaggio della moto (non del motore per quello c'e il Palli) oltre a queste due guide c'e qualcos'altro d i interessante da leggere?Per cultura generale puoi leggere "Lo zen e l'arte della manutenzione della motocicletta" ;-) poi ci sono alcune pagine web che elencano tutte le fasi dello smontaggio di una small ma non ricordo dove le ho viste. OPS: Sono proprio quelle che hai lincato su... più di così cosa vuoi leggere!!!!!
devo smontare il contachilometri (non di serie verra rimesso il suo bel coperchio nero con simbolo Piaggio) ma mi si e spanata la vite sotto il manubrio come mi consigliate di procedere? vado di trapano e punta piccola - media - grande opppure con un lima sego la vite dall'interno?non riesci più ad agganciare la testa con il cacciaviite? Se è così prova a prendere la vite da dentro al faro con una pinza e ruotala di quanto riesci per sbloccarla.
Inoltre per curiosita cosa serve quella vite a sinistra di quella che ho spanato? adesso non ho in mente il faro special ma se è grossa dovrebbe essere il dado quadrato per stringere il perno dello sterzo
Quando la rimontero dovro rimettere la vite che ho spanato anche se non mettero piu il contachilomentri?sai che non lo so... penso di no.
Grazie dell'attenzione fatemi sapere ciaodi niente, io adesso sono fuori casa per qualche mese quindi potrò rispondere più sporadicamente ;-) comunque sono qui!!!
Per cultura generale puoi leggere "Lo zen e l'arte della manutenzione della motocicletta" ;-) poi ci sono alcune pagine web che elencano tutte le fasi dello smontaggio di una small ma non ricordo dove le ho viste. OPS: Sono proprio quelle che hai lincato su... più di così cosa vuoi leggere!!!!! non riesci più ad agganciare la testa con il cacciaviite? Se è così prova a prendere la vite da dentro al faro con una pinza e ruotala di quanto riesci per sbloccarla.adesso non ho in mente il faro special ma se è grossa dovrebbe essere il dado quadrato per stringere il perno dello sterzosai che non lo so... penso di no.di niente, io adesso sono fuori casa per qualche mese quindi potrò rispondere più sporadicamente ;-) comunque sono qui!!!
Grazie Gioweb per l'aiuto!
Allora mi sono portato avanti:
- ho guardato l'altra Special che ho (senza contachilometri) e non ha quella vite lunga:
- per tirarla via sono andato di trapano e ho trapanato senza fare danni ;-) la testa della vite.
Ho tirato via il manubrio, le strisce pedane centrali e il fanalino, ora sono via per lavoro per 20 giorni e sono rimasto bloccato con i seguenti problemi:
1-devo smontare la forcella ma e arrugginita alla grande in particolare le due ghiere superiori (quelle che hanno 4 incavi) ho provato con un bel cacciavite grosso e martello a dare mazzate in senso antiorario (e giusto il senso?) ma niente.
Poi ho dovuto abbandonare xke sono andato a lavorare.
Mi hanno consigliato di andare di svitol per un po di giorni oi con il fon da carrozziere scaldare la sede della ghiera e poi viene via.
Voi cosa ne pensate?
2-con che punta da ferro devo bucare i "ribattini" delle strisce pedane esterne per non fare danni?
3-Come faccio a tirare via il cavo contachilometri alla forcella? Ho svitato il grosso bullone e c'e al''interno un'ingranaggio rosso come devo procedere?
4-domanda: ho tirato via il manubrio quando poi tirero via anche la forcella quanti cavi guida devo lasciare nella canna dello sterzo (devo portare a saiarla mi ahanno detto di tirare via il piu possibile)?
Nel senso come voi sapete alla sinistra ci va quello del filo della frizione e i due del cambio al centro il cavo del freno davanti e sulla destra ci vanno i cavi eletrici e il cavo dell'acceleratore.
5-curiosita ma quando il carrozziere vernicia il telaio a parte vernicia anche la teta del bullone che ferma il manubrio e i 4 bulloni che tengono il cavalletto?
6-metodo migliore per tirare via il bordoscudo? Quello che ho su e da cambiare, c'e molta differenza tra quello originale e non originale
Purtroppo non posso postare foto dello stato di avanzamento dei lavori ma penso di essere stato abbastanza chiaro chiedo consigli in particolare sulla forcella perche non volgio rovinarla.
Grazie ancora fatemi sapere cosi mi porto avanti quanto tornero a casa:Ave_2::Ave_2:
sartana1969
20-09-10, 11:10
1-devo smontare la forcella ma e arrugginita alla grande in particolare le due ghiere superiori (quelle che hanno 4 incavi) ho provato con un bel cacciavite grosso e martello a dare mazzate in senso antiorario (e giusto il senso?) ma niente. Poi ho dovuto abbandonare xke sono andato a lavorare. Mi hanno consigliato di andare di svitol per un po di giorni oi con il fon da carrozziere scaldare la sede della ghiera e poi viene via. Voi cosa ne pensate?devi picchiare antiorario solo sulla ghiera superiore - in alternativa usa una giratubi idraulica o una pappagalla
quote=Il Messia;465372]2-con che punta da ferro devo bucare i "ribattini" delle strisce pedane esterne per non fare danni?[/quote] io non foro mai - uso il flessibile con disco lamellare o il dremelino per i punti angusti
3-Come faccio a tirare via il cavo contachilometri alla forcella? Ho svitato il grosso bullone e c'e al''interno un'ingranaggio rosso come devo procedere? - guarda dove la guaina del contakm arriva dentro il mozzo - lì vedi una piastrina fermata con una vite TE chiave 8 (o 7, non ricordo) - allenta quella vite - estrai la guaina e la corda del mozzo e poi, dall'alto della forca, aiutandolo da sotto, estrai la guaina con la sua corda dentro
4-domanda: ho tirato via il manubrio quando poi tirero via anche la forcella quanti cavi guida devo lasciare nella canna dello sterzo (devo portare a saiarla mi ahanno detto di tirare via il piu possibile)? - leva tutto: non ti serve lasciar nulla
5-curiosita ma quando il carrozziere vernicia il telaio a parte vernicia anche la teta del bullone che ferma il manubrio e i 4 bulloni che tengono il cavalletto? leva tutto, compreso cavalletto
le viti poi vanno zincate bianche galvanicamente
6-metodo migliore per tirare via il bordoscudo? Quello che ho su e da cambiare, c'e molta differenza tra quello originale e non originale[
lo apri da uno dei due inizi e lo tiri - si sfila come burro
più che tra originale e non devi vedere quelli fatti di un buon alluminio (morbido) e quelli talmente duri che son difficili da crimpare
Citazione:
Originariamente inviato da Il Messia http://www.vesparesources.com/smoothred/buttons/viewpost.gif (http://www.vesparesources.com/restauro-smallframe/31389-restauro-vespa-50-special-anno-1976-v5b3t.html#post465372)
1-devo smontare la forcella ma e arrugginita alla grande in particolare le due ghiere superiori (quelle che hanno 4 incavi) ho provato con un bel cacciavite grosso e martello a dare mazzate in senso antiorario (e giusto il senso?) ma niente. Poi ho dovuto abbandonare xke sono andato a lavorare. Mi hanno consigliato di andare di svitol per un po di giorni oi con il fon da carrozziere scaldare la sede della ghiera e poi viene via. Voi cosa ne pensate?
devi picchiare antiorario solo sulla ghiera superiore - in alternativa usa una giratubi idraulica o una pappagalla
Ok provero quando torno a casa
Citazione:
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2-con che punta da ferro devo bucare i "ribattini" delle strisce pedane esterne per non fare danni?[/quote] io non foro mai - uso il flessibile con disco lamellare o il dremelino per i punti angusti
Ho paura con il flessibile di fare danni ai bordi delle pedane il dremel non c'e l'ho, con che punta mi dici di bucare? Poi una volta bucati con un cacciaspine li caccio fuori tanto devo cambiare tutto
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3-Come faccio a tirare via il cavo contachilometri alla forcella? Ho svitato il grosso bullone e c'e al''interno un'ingranaggio rosso come devo procedere?
- guarda dove la guaina del contakm arriva dentro il mozzo - lì vedi una piastrina fermata con una vite TE chiave 8 (o 7, non ricordo) - allenta quella vite - estrai la guaina e la corda del mozzo e poi, dall'alto della forca, aiutandolo da sotto, estrai la guaina con la sua corda dentro
Provero a controllare bene non mi sembra che in fondo ci sia la vite purtroppo non posso postare foto al momento
Citazione:
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4-domanda: ho tirato via il manubrio quando poi tirero via anche la forcella quanti cavi guida devo lasciare nella canna dello sterzo (devo portare a saiarla mi ahanno detto di tirare via il piu possibile)?
- leva tutto: non ti serve lasciar nulla
Dopo per rimetterli e abbastanza semplice? In particolare per poi infilare i fili del fanale posteriore e del clacson?
Citazione:
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5-curiosita ma quando il carrozziere vernicia il telaio a parte vernicia anche la teta del bullone che ferma il manubrio e i 4 bulloni che tengono il cavalletto?
leva tutto, compreso cavalletto
le viti poi vanno zincate bianche galvanicamente
Domanda: ma le viti non vanno verniciate nel colore della carrozzeria?
Ho una Special che piu avanti sara messa anche lei sotto i ferri e vedo che ha i bulloni del cavalletto e del manubrio verniciato in tinta con la carrozzeria. Sicuro che bisogna farle fare bianche? (devo farla fmi o asi)
Citazione:
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6-metodo migliore per tirare via il bordoscudo? Quello che ho su e da cambiare, c'e molta differenza tra quello originale e non originale
lo apri da uno dei due inizi e lo tiri - si sfila come burro
più che tra originale e non devi vedere quelli fatti di un buon alluminio (morbido) e quelli talmente duri che son difficili da crimpare
Ok quanto puo costare un bordoscudo originale o comunque di buona qualita?
Grazie ancora Sartana (quando poi ti sei ripreo fammi sapere anche quelle cose là grazie)
sartana1969
20-09-10, 14:58
le viti ZINCATE BIANCHE sono le normalissime viti zincate che vedi in giro
se hai una vespa con quelle viti verniciate, è una vespa che è stata riverniciata senza smontare quei particolari ;-)
per la punta, usa un 2,5
Quindi tu mi dici che ai tempi uscivano con i bulloni delle pedane (quelle del cavalletto) i 2 bulloni ferma serbatoio e in particolare il bullone che ferma il manubrio alla forcella e telaio e la vite del parafango anteriore non verniciate nel colore della carrozzeria?
Strano la mia vespa bianca non credo ce sia stata mai verniciata l'avevo presa che era immacolata (la usava una donna negli anni 90)
Grazie per la info della punta:lol:
sartana1969
20-09-10, 15:14
Quindi tu mi dici che ai tempi uscivano con i bulloni delle pedane (quelle del cavalletto) i 2 bulloni ferma serbatoio e in particolare il bullone che ferma il manubrio alla forcella e telaio e la vite del parafango anteriore non verniciate nel colore della carrozzeria?
Strano la mia vespa bianca non credo ce sia stata mai verniciata l'avevo presa che era immacolata (la usava una donna negli anni 90)
Grazie per la info della punta:lol:
delle viti a vista vanno zincate
- le 2 viti delle leve al manubrio
- la vite del manubrio alla forca
- (non nel tuo caso) le 3 viti (4 nelle R e L) del clacson ET3
- le 4 viti del cavalletto
- le 3 viti del pedale freno posteriore
- le 2 viti del serbatoio
- le 2 viti della sella
- la vite dell'ammo posteriore.......
delle viti a vista vanno zincate
- le 2 viti delle leve al manubrio
- la vite del manubrio alla forca
- (non nel tuo caso) le 3 viti (4 nelle R e L) del clacson ET3
- le 4 viti del cavalletto
- le 3 viti del pedale freno posteriore
- le 2 viti del serbatoio
- le 2 viti della sella
- la vite dell'ammo posteriore.......
Sempre troppo esaustivo:Ave_2: ero proprio convinto che erano verniciate ma anche Manuelito mi ha dato la sua conferma, comunque quando sarà basta prendere delle normali viti come viti tu giusto zincate? (quelle grigie e non tropicalizzate/ imbrunite) e allora un'altra domanda del motore le viti di chusura carter?
Perche sono andato nel topic tutto sulla 50 Special ma non ho ben capito
Grazie ciao
sartana1969
20-09-10, 19:50
Sempre troppo esaustivo:Ave_2: ero proprio convinto che erano verniciate ma anche Manuelito mi ha dato la sua conferma, comunque quando sarà basta prendere delle normali viti come viti tu giusto zincate? (quelle grigie e non tropicalizzate/ imbrunite) e allora un'altra domanda del motore le viti di chusura carter?
Perche sono andato nel topic tutto sulla 50 Special ma non ho ben capito
Grazie ciao
sempre e solo brunite
dadi zincati
Ciao ragazzi sto raccogliendo tutte le informazioni poice tra una quindicina di giorni dovrei tornare a casa e vorrei terminare di smontarla completamente (mi manca lo smontaggio della forcellaun'altra domanda, per rimuovere la forcella anteriore presumo che sia da rimuovere anche la serratura bloccasterzo il problema che non ho la chiave.
Qual'e il metodo migliore e soppratutto indolore per non fare danni alla forcella / piantone dello sterzo?
Grazie per l'attenzione saluti
sartana1969
30-09-10, 19:56
Ciao ragazzi sto raccogliendo tutte le informazioni poice tra una quindicina di giorni dovrei tornare a casa e vorrei terminare di smontarla completamente (mi manca lo smontaggio della forcellaun'altra domanda, per rimuovere la forcella anteriore presumo che sia da rimuovere anche la serratura bloccasterzo il problema che non ho la chiave.
Qual'e il metodo migliore e soppratutto indolore per non fare danni alla forcella / piantone dello sterzo?
Grazie per l'attenzione saluti
cerca l'argomento
ne trovi a decine di metodi ;-)
cerca l'argomento
ne trovi a decine di metodi ;-)
Avevi ragione guarda qua il grande Gioweb
http://www.vesparesources.com/officina-smallframe/30395-grande-problema-special-serratura.html#post439722
http://www.vesparesources.com/officina-smallframe/30179-bloccasterzo-noo-help.html
Grazie vado me li leggo e mi istruisco
Ciao ragazzi sono in ferie e sto proseguendo a smontare lo special, oramai e quasi finito, grazie ai vostri consigli e in particolare a quelli di sartana sono riucito senza troppi problemi a tirare via la forcella.
Per tirare via il dado del mozzo della forcella davanti ho dovuto portarla da un meccanico con la pistola poiche a mano era impossibile.
Tirato via il mozzo ragazzi era talmente cotto l'interno e ossidato che il materiale attaccato alle ganasce si e staccato da solo!
Appena ho toccato le ganasce con il cacciavite si sono spezzate!
Ho provveduto a tirare via i ribattini senza problemi.
Ora pero ho un bel problema: il bloccasterzo.
Sebbene abbia letto molte discussioni io non c'e l'ho fatta a rimuoverlo.
Allora vi spiego quello che ho fatto:
ho rimosso la linguetta ovale;
con il trapano ho trapanato con punta da 5 il centro della serratura per una profondita di circa 15mm, dopo ho provato ad estrarla ma niente.
Ho provato poi a fare sopra un buco un po piu piccolo in modo da infilare la pinza con i becchi lunghi per fare piu presa ma niente ancora.
Ho provato con un cacciavite piatto a forare un po ma niente ancora.
Cosa devo fare? Fatemi sapere per favore che domani la finisco e poi la gratto velocemente e la lavo per poi portarla dal carrozziere.
Grazie ancora
con il trapano ho trapanato con punta da 5 il centro della serratura per una profondita di circa 15mm, dopo ho provato ad estrarla ma niente.dalla foto si vede dell'ossido, forse il nottolino è incastrato... dovresti distruggerlo tutto.
domani la finisco e poi la gratto velocemente e la lavo per poi portarla dal carrozziere.io ti consiglio di fare il contrario, cioè lavala con lo sgrassatore specialmente l'interno del vano carburatore che non sempre va sverniciato. Dopo averla sverniciata dovrai solo pulirla con diluente antisiliconico.
dalla foto si vede dell'ossido, forse il nottolino è incastrato... dovresti distruggerlo tutto.io ti consiglio di fare il contrario, cioè lavala con lo sgrassatore specialmente l'interno del vano carburatore che non sempre va sverniciato. Dopo averla sverniciata dovrai solo pulirla con diluente antisiliconico.
Ma posso con la punta del trapano trapanare fino in fondo oppure c'e qualche pezzo di ferro che rimane attaccato al telaio?
Ho notato che se lo spingo esce dall'interno della canna il pezzetto di ferro che serve per bloccare lo sterzo e se mollo ritorna al suo posto.
Sai com'e non vorrei fare danni bucando qualcosa che non va bucato!
Fatemi sapere grazie:)
Per il discorso del telaio lo gratto io per curiosita con la spazzola attaccata al trapano giusto per vedere dove c'e la ruggine pesante fino a quando c'e nè, poi la lavo con l'idropulitrice e la soffio con il compressore non per altro xke devo caricare in macchina e fargli fare 250 km per portarla dal carrozziere:)
Ragazzi novita ho vinto contro il bloccasterzo, ora pero vi posto le foto sperando di non aver danneggiato la parte che diceva Sartana!
Si vede il foro cilindrico fino in fondo, all'inizio nella parte alta fino circa a meta lunghezza il blocchetto quadrato (quello largo 6 mm), poi circa a meta cilindro nella parte destra si vede un'incavatura che e circa 1/4 di giro penso sia un' incavo dove poi si blocca il cilindretto no?
Posto delle foto
Poi ho smontato il mozzo davanti, dopo il dado mi sono trovato una ranella piccola, ma non ci dovrebbe essere il rondellone come nella ruota posteriore?
infine qualcuno mi sa dire come posso smontare il dado superiore dell'ammortizzatore anteriore? Perche se giro il dado gira anche la molla...
Infine una domanda: ma per tirare via il piattelo porta ganasce bisogna bucare i ribattini? E neccessario rimuoverlo per verniciarlo?
La leva che apre e chiude le ganasce come si rimuove?
Grazie a tutti del'attenzione!
sartana1969
15-10-10, 21:56
Ragazzi novita ho vinto contro il bloccasterzo, ora pero vi posto le foto sperando di non aver danneggiato la parte che diceva Sartana!
Si vede il foro cilindrico fino in fondo, all'inizio nella parte alta fino circa a meta lunghezza il blocchetto quadrato (quello largo 6 mm), poi circa a meta cilindro nella parte destra si vede un'incavatura che e circa 1/4 di giro penso sia un' incavo dove poi si blocca il cilindretto no?
Non hai rovinato nulla - basta che guardi il tuo bloccasterzo
Posto delle foto
Poi ho smontato il mozzo davanti, dopo il dado mi sono trovato una ranella piccola, ma non ci dovrebbe essere il rondellone come nella ruota posteriore? No - va bene quello che hai trovato
infine qualcuno mi sa dire come posso smontare il dado superiore dell'ammortizzatore anteriore? Perche se giro il dado gira anche la molla...
Ehehehe non sarà facile vista la ruggine - tu stasera prima di andare a dormire INONDA il dado di svitol....
domani smonta il mozzo ruota dalla forca, piazza la chiave nel dado, la forcella in morsa (bloccala nella parte che scompare nel piantone al telaio) e tira l'ammortizzatore VERSO L'ESTERNO - così blocchi lo stelo
se non viene, scalda un po'
se non viene ancora, segalo....l'ammo non è proprio dei migliori
Infine una domanda: ma per tirare via il piattelo porta ganasce bisogna bucare i ribattini? E neccessario rimuoverlo per verniciarlo?
La leva che apre e chiude le ganasce come si rimuove?
Non togliere il piattello - non serve
Per togliere la leva che aziona la camma apriganasce, togli le 2 mollette che bloccano le ganasce, poi togli le ganasce (per toglierle piazza un cacciavite piatto grosso tra ganascia e camma che la apre e tira verso fuori la ganascia - piazza anche un altro cacciavite nel relativo fulcro/asse da quale hai tolto la molletta - quando hai tirato fuori la ganascia sufficientemente (essa è oltre il diametro della camma) aziona il secondo cacciavite e alza la parte della ganascia che è nel fulcro - alza fino a che non puo' piu' rientrare in sede nella camma
usa poi entrambi i cacciaviti e leva la prima
la seconda la togli con le mani
tolte le ganasce la camma ti esce con le mani
PER RIMONTARLE - monta a banco le 2 ganasce con le loro battute e la molla - piazzala prima ganascia perfettamente in sede
la seconda ganascia la piazzi nel suo fulcro/asse e la infili di 2-3 mm
cacciavite piatto sulla parte che è rimasta fuori dalla camma - fai leva puntando il cacciavite sull'asse ruota e TLAC va giù da sola
Grazie a tutti del'attenzione!
Prego :ok:
Grazie Sartana :applauso: domani provo con l'ammo davanti sicuramente nella morsa lo svito al costo di stortarlo tanto e da cambiare.
Domani provo anche per curiosita con un trapano e spazzola di acciaio e grattare un po il telaio in 2 punti (pedana centrale lato destro quasi in fondo e pedana destra in fondo sul lato verticale) dove vedo molta ruggine sono curioso di vedere sino a dove arriva, tanto se non lo faccio io ora lo fara il carrozziere con la sabbiatura con sfere di vetro ma almeno mi tolgo una curiosita:lol:
Ciao ragazzi le ferie sono finite pero ho finito di smontare il telaio e posto un po di foto:)
Ho grattato con il trapano con la spazzola due parti del telaio poiche mi sembrava avessero ruggine passante (molta) invece e andata meglio di come pensavo.
Cosa ne dite del parafango anteriore e recuperabile? Non mi sembra marcio.
Altra domanda il fanale posteriore ha il tettuccio nero (non originale) io l'ho scaldato un po e sono riuscito a sfilarlo, si trova solo il tettuccio in giro?
Grazie ciao a tutti
sartana1969
24-10-10, 18:42
Ciao ragazzi le ferie sono finite pero ho finito di smontare il telaio e posto un po di foto:)
Ho grattato con il trapano con la spazzola due parti del telaio poiche mi sembrava avessero ruggine passante (molta) invece e andata meglio di come pensavo.
Cosa ne dite del parafango anteriore e recuperabile? Non mi sembra marcio.
Altra domanda il fanale posteriore ha il tettuccio nero (non originale) io l'ho scaldato un po e sono riuscito a sfilarlo, si trova solo il tettuccio in giro?
Grazie ciao a tutti
si che si recupera il parafango
se è il suo originale è di una lamiera molto più dura delle imitazioni attuali
il tettuccio grigio del fanale, certo che si trova:ok:
si che si recupera il parafango
se è il suo originale è di una lamiera molto più dura delle imitazioni attuali
il tettuccio grigio del fanale, certo che si trova:ok:
Ciao Sartana si mi sono accorto che e diverso perche sull'altra Special l'ho dovuto cambiare molto tempo fa e solo a toccarlo si sente subito che e differente (come per il discorso dei cerchi originali attuali e quelli originali dell'epoca).
Allora provo a cercare su internet e quanto costano perche ne avrei bisogno 2 pezzi (mi porto avanti anche per il prossimo restauro) su motocapuano di ebay ho trovato il fanale completo con guarnizione e tetto grigio a 9.99 € vedo se trovo solo lo spoilerino, grazie:ok:
E da giovedi ci si mette sotto con il blocco motore:mrgreen:
Altra domanda se notate un po piu in su vedete che c'e una foto dello scudo parte destra con una venatura cosa puo essere un'incidente? che dite e stato potente l'impatto?
Smontando il serbatoio ho notato che nella parte vicina a dove si avvita il bullone c'e una leggerissima venatura ed e presente anche sul telaio nella parte dove il serbatorio "tocca" la parte di telaio.
Che dite ha preso una bella botta?:orrore:
Pero la vespa andava dritta e le gomme erano consumate uniformi....
se notate un po piu in su vedete che c'e una foto dello scudo parte destra con una venatura cosa puo essere un'incidente? che dite e stato potente l'impatto? anche la mia aveva una cosa del genere... bisogna solo ribattere l'ammaccatura e poi dare un velo di stucco dove necessario...
Smontando il serbatoio ho notato che nella parte vicina a dove si avvita il bullone c'e una leggerissima venatura ed e presente anche sul telaio nella parte dove il serbatorio "tocca" la parte di telaio.foto?
anche la mia aveva una cosa del genere... bisogna solo ribattere l'ammaccatura e poi dare un velo di stucco dove necessario...foto?
dell'ammaccatura del sotto serbatoio al momento non c'e l'ho :oops: e solo una venatura di 4 cm.
Ok grazie
Ciao ragazzi allora a breve vado a casa dalla mia vespetta per le ultime compere e volevo stilare una lista, dato che ho trovato un ragazzo che ha una ditta di sabbiatura e verniciatura ed e molto appassionato di vespe, mi ha fatto vedere le sue e mi ha detto che le ha fatte tutte lui. A me interesserebbe solo il lato carrozzeria (sabbiatura e verniciatura) e rimontaggio perchè purtRoppo dove lavoro non ho un locale dove poterla rimontare.
Per quanto riguarda il motore con post a parte e quasi ultimato dopo i cazziatoni di Sartana e per non aver finito io il motore:)
Tornando a noi vorrei stilare una bella lista di coe se da acquistare, vorrei appoggiarmi o a motocapuano che ultimamente ho preso un po di roba e mi sono trovato molto bene oppure a bicasbia che per le minuterie e sempre fornito oppure infine a Piaggio calo.
Allora la lista provvisiora e questa:
cresta parafango; devo controllare forse c'e l'ho
ammo anteriore completo di gommini;
2 pezzi (anteriore e posteriore) copriDADO cromato (quello tondo) originale piaggio le copie non sono perfettamente tonde ma sono un po "schiacciate"; faticherai a trovarle
cuscinetti anteriori del mozzo possibilmente SKF; ok ma anche se sono nadella, fag, nsk non è un problema....
ganasce anteriori ; ok
kit ralle superiori e inferiori originali piaggio; Non le prendere originali...le paghi di più e basta
1 vite ferma parafango (quella tonda grossa) Ecco, questa è importante (si vede) - Mi raccomando, testa a bottone LARGO e impronta a taglio
1 vite chiusura manubrio; ok
coperchio scatola devioluce di colore nero ok
nasello completo di modanatura e stemma; quello originale non ha lo stemma non e che olympia imbustato? probabilissimo
1 tappo chiusura foro centrale manubrio; ok
kit guarnizioni e oring per forcella anteriore; ok
fanale anteriore originale piaggio controllo bene quello a casa se e opaco o meno non lo trovi nuovo neanche in ginocchio...forse nel catalogo vespavintage ma ti spelano (guarda che montare un bosatta non è la fine del mondo)
2 molle tenuta fanale anteriore; ok
cornice fanale; questa se è originale (ma originale originale.....vecchia...) è meglio
leve e manopole originali piaggio si trovano le copie ma vanno benissimo ok
kit cavi e guaine; le ho ok
bordoscudo originale; preso da motocapuano ok anche se dubito sia originale
listelli pedana originale; originali non li fanno prendero olympia ok olympia - non prendere RMS
scritte anteriori e posteriori vespa e 50 special controllo la larghezza dei buchi della scritta Vespa perche c'e n'e di 2 larghezze per lo special 4 marce solo 1 larghezza ;)
sportello motore; ok preso
gommini battuta sportello motore; 3 bassi + 2 alti - se non ti vendono ik it già fatto ma li compri a pezzi, prendine 1 + 1 in più
2 gommini in plastica bianca (quelli dove va agganciato lo sportello motore) - ok - si chiamano CERNIERE per lo sportellino e son di plastica dura
2 gommini per chiudere i buchi del supporto ruota di scorta; mi sa che ti tocca andare in una buona ferramenta per mobilieri
cavaletto centrale (dovrebbe essere da 20 mm non da 16 mm chiedo conferma) completo (ganci molla supporti e viti); se è uno special 4M è a tubo grosso - le viti le hai gia (quelle che ti ho dato inox anche se in origine erano ZN bianche)
sella originale piaggio; SELLA CON GOBBA PER VESPA 50 SPECIAL su eBay.it Vespa, Ricambi Moto d'Epoca, Moto ricambi e accessori (http://cgi.ebay.it/SELLA-CON-GOBBA-PER-VESPA-50-SPECIAL-/110490391460?pt=Ricambi_e_Accessori_Moto&hash=item19b9bd93a4) va bene? se devi fare un restauro targa oro ASI no - si vede lontano un miglio che non è originale (è nera....originale è blu imperatore scurissimo) - con gli euro che costa la sella del link di quella originale compri solo il pellame (e forse non bastano più) - se non fai un restauro targa oro, compra quella
filtro interno rubinetto serbatoio mi sa che mi conviene cambiare tutto il rubinetto mi sa che DEVI cambiare tutto il rubinetto
guarnizione serbatoio; guarnizione tappo serbatoio - quella che trovi, trovi
ammortizzatore posteriore originale piaggio preso da motocapuano una copia ahhhhhhhhhh
gomma ammortizzatore posteriore (quel pezzo che va proprio sopra all'ammortizzatore); TAMPONE IN GOMMA - se non è un cesso, recupera il tuo vecchio
vite ammortizzatore posteriore; ok (che non sia zincata gialla)
fanale posteriore tetto grigio originale; originale no lo fanno piu penso che prendero una copia basta che asi non mi crei problemi non te li crea
porta targa per targa nuova 6 cifre; ok
coprivolano; ok preso ok
2 gommini scatola bt ok
1 gommini bobina ok
1 vite supporto motore (quella lunga) ok zincata bianca - ti serve anche una ranella spezzata da Ø10
Se avete consigli altre cose da aggiungere dite pure fate riferimento alla lista sopra indicata cosi non si crea disordine nel post, grazie ciao a tutti:)
Ciao ragazzi allora a breve vado a casa dalla mia vespetta per le ultime compere e volevo stilare una lista, dato che ho trovato un ragazzo che ha una ditta di sabbiatura e verniciatura ed e molto appassionato di vespe, mi ha fatto vedere le sue e mi ha detto che le ha fatte tutte lui. A me interesserebbe solo il lato carrozzeria (sabbiatura e verniciatura) e rimontaggio perchè purtRoppo dove lavoro non ho un locale dove poterla rimontare.
Per quanto riguarda il motore con post a parte e quasi ultimato dopo i cazziatoni di Sartana e per non aver finito io il motore:)
Tornando a noi vorrei stilare una bella lista di coe se da acquistare, vorrei appoggiarmi o a motocapuano che ultimamente ho preso un po di roba e mi sono trovato molto bene oppure a bicasbia che per le minuterie e sempre fornito oppure infine a Piaggio calo.
Allora la lista provvisiora e questa:
cresta parafango; devo controllare forse c'e l'ho
ammo anteriore completo di gommini;
2 pezzi (anteriore e posteriore) copriDADO cromato (quello tondo) originale piaggio le copie non sono perfettamente tonde ma sono un po "schiacciate"; faticherai a trovarle
cuscinetti anteriori del mozzo possibilmente SKF; ok ma anche se sono nadella, fag, nsk non è un problema....
ganasce anteriori ; ok
kit ralle superiori e inferiori originali piaggio; Non le prendere originali...le paghi di più e basta
1 vite ferma parafango (quella tonda grossa) Ecco, questa è importante (si vede) - Mi raccomando, testa a bottone LARGO e impronta a taglio
1 vite chiusura manubrio; ok
coperchio scatola devioluce di colore nero ok
nasello completo di modanatura e stemma; quello originale non ha lo stemma non e che olympia imbustato? probabilissimo
1 tappo chiusura foro centrale manubrio; ok
kit guarnizioni e oring per forcella anteriore; ok
fanale anteriore originale piaggio controllo bene quello a casa se e opaco o meno non lo trovi nuovo neanche in ginocchio...forse nel catalogo vespavintage ma ti spelano (guarda che montare un bosatta non è la fine del mondo)
2 molle tenuta fanale anteriore; ok
cornice fanale; questa se è originale (ma originale originale.....vecchia...) è meglio
leve e manopole originali piaggio si trovano le copie ma vanno benissimo ok
kit cavi e guaine; le ho ok
bordoscudo originale; preso da motocapuano ok anche se dubito sia originale
listelli pedana originale; originali non li fanno prendero olympia ok olympia - non prendere RMS
scritte anteriori e posteriori vespa e 50 special controllo la larghezza dei buchi della scritta Vespa perche c'e n'e di 2 larghezze per lo special 4 marce solo 1 larghezza ;)
sportello motore; ok preso
gommini battuta sportello motore; 3 bassi + 2 alti - se non ti vendono ik it già fatto ma li compri a pezzi, prendine 1 + 1 in più
2 gommini in plastica bianca (quelli dove va agganciato lo sportello motore) - ok - si chiamano CERNIERE per lo sportellino e son di plastica dura
2 gommini per chiudere i buchi del supporto ruota di scorta; mi sa che ti tocca andare in una buona ferramenta per mobilieri
cavaletto centrale (dovrebbe essere da 20 mm non da 16 mm chiedo conferma) completo (ganci molla supporti e viti); se è uno special 4M è a tubo grosso - le viti le hai gia (quelle che ti ho dato inox anche se in origine erano ZN bianche)
sella originale piaggio; SELLA CON GOBBA PER VESPA 50 SPECIAL su eBay.it Vespa, Ricambi Moto d'Epoca, Moto ricambi e accessori (http://cgi.ebay.it/SELLA-CON-GOBBA-PER-VESPA-50-SPECIAL-/110490391460?pt=Ricambi_e_Accessori_Moto&hash=item19b9bd93a4) va bene? se devi fare un restauro targa oro ASI no - si vede lontano un miglio che non è originale (è nera....originale è blu imperatore scurissimo) - con gli euro che costa la sella del link di quella originale compri solo il pellame (e forse non bastano più) - se non fai un restauro targa oro, compra quella
filtro interno rubinetto serbatoio mi sa che mi conviene cambiare tutto il rubinetto mi sa che DEVI cambiare tutto il rubinetto
guarnizione serbatoio; guarnizione tappo serbatoio - quella che trovi, trovi
ammortizzatore posteriore originale piaggio preso da motocapuano una copia ahhhhhhhhhh
gomma ammortizzatore posteriore (quel pezzo che va proprio sopra all'ammortizzatore); TAMPONE IN GOMMA - se non è un cesso, recupera il tuo vecchio
vite ammortizzatore posteriore; ok (che non sia zincata gialla)
fanale posteriore tetto grigio originale; originale no lo fanno piu penso che prendero una copia basta che asi non mi crei problemi non te li crea
porta targa per targa nuova 6 cifre; ok
coprivolano; ok preso ok
2 gommini scatola bt ok
1 gommini bobina ok
1 vite supporto motore (quella lunga) ok zincata bianca - ti serve anche una ranella spezzata da Ø10
Se avete consigli altre cose da aggiungere dite pure fate riferimento alla lista sopra indicata cosi non si crea disordine nel post, grazie ciao a tutti:)
Grande Sartana non mi ero accorto che mi avevi modificato il messaggio non mi arrivava nessuna mail grande!
differenza strisce pedana olympia e rms?
l'ammo posteriore alla fine l'ho preso ma non originale da motocapuano 18euro rms perche dici ahhhhhhh?
il bordoscudo si mi e arrivato e ha l'eticchetta piaggio pagato 13 euro
quanto dici che possa costare una sella originale o comunque sia fatta bene? hai dei link?
provo a vedere per il tampone posteriore com'e messo ma mi sembra male
altre cose da aggiungere? grazie ciao
radiogramma
13-11-10, 13:10
Ah... queste tue foto mi fanno tornare indietro ad un anno fa, quando presi il mio Specialino tutto sgangherato.
Buon restauro!
Dario.
Ah... queste tue foto mi fanno tornare indietro ad un anno fa, quando presi il mio Specialino tutto sgangherato.
Buon restauro!
Dario.
Ciao Dario grazie:) Spero di finirlo per giugno dell'anno prossimo:)
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