Visualizza Versione Completa : problemuccio pompa freno disco px
Ciao a tutti!!:ciao:
Vorrei chiedere ai possessori di un px freno a disco se hanno riscontrato il problema che adesso illustro....
La leva che comanda il freno a disco a volte (spesso e soprattutto quando piove forte) mi fa un gioco strano: la sua corsa e la conseguente frenata sono a scatti....la corsa non è più fluida ma a tratti si impunta ed è necessario stringere forte per frenare!
Che sarà???
Che posso fare per risolvere l'arcano??
p.s. premetto che il parapolvere è tutto rovinato...
Grazie in anticipo!
Si succede anche a me quando prendo proprio tanta acqua. I parapolvere sono buoni.
Quando si asciuga torna tutto a posto.
Non ho mai capito perchè succede.
Si succede anche a me quando prendo proprio tanta acqua. I parapolvere sono buoni.
Quando si asciuga torna tutto a posto.
Non ho mai capito perchè succede.
C'è la possibilità di cambiare il parapolvere e quella specie di gommini dello stantuffo???
Quando si rimonta lo stantuffo è giusto cospargelo con un pò di grasso spray?
:ciao:
Lo cambiate il liquido (generalmente chiamato olio) ogni paio d'anni? Il tubetto pompa-pinza è in gomma? Se si ci sono delle crepe? Potrebbe essere da sostituire.
Lo cambiate il liquido (generalmente chiamato olio) ogni paio d'anni? Il tubetto pompa-pinza è in gomma? Se si ci sono delle crepe? Potrebbe essere da sostituire.
Il liquido dei freni no ma la vespetta ha appena compiuto 4 anni:roll:
Sul cinquantino che ha 10 anni non l'ho mai cambiato e non mi ha mai dato problemi:mrgreen:
Il tubetto in verità non so se è di gomma ma sembra rivestito di materiale più robusto:oops:
Per cambiare il liquido freni di quanti litri avrò bisogno all'incirca???:lol:
Un flacone da 250 ml sovrebbe bastare a cambiare tutto il liquido.
Niente grasso spray perchè grasso ed olio rovinano la gomma. Meglio usare silicone spray, grasso al silicone oppure vaselina.
Io il liquido non lo cambio da 6 anni.
Un flacone da 250 ml sovrebbe bastare a cambiare tutto il liquido.
Niente grasso spray perchè grasso ed olio rovinano la gomma. Meglio usare silicone spray, grasso al silicone oppure vaselina.
Io il liquido non lo cambio da 6 anni.
Ok ottimo per 250ml il cambio olio potrei anche provare a farlo:lol:
Ma già che sono dietro alla pompa qualcuno sa se esistono dei ricambi tipo gommini e parapolvere per lo stantuffino??:mah:
Ma già che sono dietro alla pompa qualcuno sa se esistono dei ricambi tipo gommini e parapolvere per lo stantuffino??:mah:
Su SIP ci sono:
Gasket set brake caliper (http://www.sip-scootershop.com/EN/Products/81010269/Gasket+set+brake+caliper.aspx)
Gasket set GRIMECA, semi- (http://www.sip-scootershop.com/EN/Products/80705376/Gasket+set+GRIMECA+semi.aspx)
Il secondo è uguale al ricambio originale in vendita nei piaggio center.
E' lo stesso del Liberty.
Quoto per la sostituzione dei gommini, la pompa ne gioverà. :ciao:
Su SIP ci sono:
Gasket set brake caliper (http://www.sip-scootershop.com/EN/Products/81010269/Gasket+set+brake+caliper.aspx)
Gasket set GRIMECA, semi- (http://www.sip-scootershop.com/EN/Products/80705376/Gasket+set+GRIMECA+semi.aspx)
Anche a me il secondo sembra proprio il suo almeno a vedere come è fatto il parapolvere!
Comunque oggi c'è stato il sole tutto il giorno e come diceva GustaV è tornato tutto ok:mavieni:
Ho cambiato le pastiglie freno montando quelle della brembo (14 euri!!!:orrore:) speriamo valgano la spesa!:roll:
:ciao:
..puoi provare a sostituire tutto il cilindretto con il relativo ricambio grimeca, cospargendolo di vaselina, come detto;se non riesci ad eliminare il difetto, puoi provare a sostituire il kit paraoli sulla pinza del freno;se ancora non ottieni risultati, l'unica è sostituire la pompa;a me è successo
..puoi provare a sostituire tutto il cilindretto con il relativo ricambio grimeca..
Il cilindretto della grimeca quanto l'hai pagato tu?
Io ho un pò chiesto in giro dai motoricambi ma non stiamo sotto i 30 euro:orrore:
Mi confermi??
:ciao:
Il cilindretto della grimeca quanto l'hai pagato tu?
Io ho un pò chiesto in giro dai motoricambi ma non stiamo sotto i 30 euro:orrore:
Mi confermi??
:ciao:
No, non ricordo bene, ma il prezzo da me pagato sta fra i 5 e i 10 euro;
No, non ricordo bene, ma il prezzo da me pagato sta fra i 5 e i 10 euro;
Ma l'hai comprato su ebay o da un ricambista?
Il pezzo è proprio della grimeca no??
Grazie!;-)
Prima cambiate l'olio e poi ne riparliamo di cambiare dei componenti...anzi pulite i cilindretti con del pulitore apposito: smontate le pastiglie, estraete i cilindretti, li pulite e li rimettete ad inizio corsa per poi rimontare le pastiglie.
E poi cambio olio.
Sono 8 anni che al minimo problema della pinza risolvo in questa maniera senza comprare nessun ricambio...
Ciao a tutti!!:ciao:
Vorrei chiedere ai possessori di un px freno a disco se hanno riscontrato il problema che adesso illustro....
La leva che comanda il freno a disco a volte (spesso e soprattutto quando piove forte) mi fa un gioco strano: la sua corsa e la conseguente frenata sono a scatti....la corsa non è più fluida ma a tratti si impunta ed è necessario stringere forte per frenare!
Che sarà???
Che posso fare per risolvere l'arcano??
p.s. premetto che il parapolvere è tutto rovinato...
Grazie in anticipo!
E' successo anche a me, proprio dopo una serie di acquazzoni. Sembrava come se la leva non girasse bene sul fulcro.
Ho spruzzato un pò di lubrificante siliconico su tutte le parti mobili e il problema è sparito.
Ma l'hai comprato su ebay o da un ricambista?
Il pezzo è proprio della grimeca no??
Grazie!;-)
..da un ricambista, il pezzo è proprio un ricambio grimeca del liberty..
E' successo anche a me, proprio dopo una serie di acquazzoni. Sembrava come se la leva non girasse bene sul fulcro.
Ho spruzzato un pò di lubrificante siliconico su tutte le parti mobili e il problema è sparito.
Guarda anche oggi ha piovuto forte e il problema si è ripetuto...
Obiettivamnte non credo sia un problema di pompa o stantuffo perchè come diceva GustaV appena c'è un pò di sole e il tutto si asciuga bene torna a funzionare come prima non dando più problemi.
Il problema oggi l'ho risolto smontando la leva freno ed estraendo il pistocino per pulirlo e lubrificarlo e rimontarlo di conseguenza!
BoH!!!!!!!!
Un ricambista piaggio mi ha confermato che è un problema comune e che è dovuto all'umidità che penetra all'intero della pompa...Io però non ho capito come faccia ad entrarci perchè lo stantuffo dovrebbe tenere ermeticamente altrimenti il liquido freni uscirebbe o bolle d'aria entrerebbero nel circuito.......MAH!!!:mah:
:ciao:
..da un ricambista, il pezzo è proprio un ricambio grimeca del liberty..
Grazie! :ok:
Appena lo prendo faccio sapere!
:ciao:
Ho trovato queste informazioni relative ai ricambi che ho trovato in un'altra discussione simile dove ha collaborato MrOzio.:mrgreen:
Scusate ma non so mettere il link per la discussione ma metto i concetti fondamentali:
codice ricambio per le guarnizioni della pompa Grimeca (con pistoncino da 12mm): 494748
il kit comprende 5 pezzi:
- Guarnizione vaschetta olio
- o-ring pistoncino
- funghetto pistoncino
- guarnizione esterna (quella a fisarmonica)
- o-ring per il vetrino livello olio
Reperibile alla piaggio a quanto pare...Sperem!
Per chi volesse saperne di più il titolo è: revisione pompa grimeca
:ciao:
Sono passato oggi alla piaggio e ho acquistato il suddetto kit per 7 euri!;-)
Ho smontato lo stantuffo, l'ho lubrificato con olio di vasellina ma come guarnizioni ho cambiato solo la fisarmonica parapolvere perchè gli altri gommini non sapevo come istallarli senza far casino:oops:
Comunque ora la situazione è risolta perchè frena in modo progressivo e senza scatti....Speriamo che duri!!:sbonk:
:ciao:
L'olio non vuoi proprio cambiarlo?
L'olio non vuoi proprio cambiarlo?
:mrgreen::mrgreen:......
Sarebbe da fare però finchè funge..............:roll:
:ciao:
:mrgreen::mrgreen:......
Sarebbe da fare però finchè funge..............:roll:
:ciao:
A fungere funge, però funge di meno...(:crazy::sbonk::crazy:)
A parte gli scherzi, l'olio và cambiato, anche perchè il suo deterioramento avviene in modo graduale, e non ci si rende conto che stà lavorando male.
Ad esempio, la frenata del mio PX, era diventata "difficile", nel senso che appena toccavo la leva tendeva al bloccaggio, bhè una volta cambiato l'olio tutto è diventato perfetto e modulabile.
Non scherziamo/risparmiamo con i freni:noncisiamo:
Io l'ho cambiato nella macchina, insieme ai raccordi in gomma, che erano crepati.
Risultato, non sembra più la stessa macchina.
Domanda, ma il raccordo del freno anteriore dei PX con freno a disco è in gomma o in treccia? Perchè se fosse in treccia, non so se deve essere sostituito; se è in gomma, direi proprio di controllare che non abbia delle crepe.
A fungere funge, però funge di meno...(:crazy::sbonk::crazy:)
A parte gli scherzi, l'olio và cambiato, anche perchè il suo deterioramento avviene in modo graduale, e non ci si rende conto che stà lavorando male.
Ad esempio, la frenata del mio PX, era diventata "difficile", nel senso che appena toccavo la leva tendeva al bloccaggio, bhè una volta cambiato l'olio tutto è diventato perfetto e modulabile.
Non scherziamo/risparmiamo con i freni:noncisiamo:
Ma l'olio dei tuoi freni ogni quanto lo cambi??
Il mio ha appena 4 anni:mrgreen:
Io l'ho cambiato nella macchina, insieme ai raccordi in gomma, che erano crepati.
Risultato, non sembra più la stessa macchina.
Domanda, ma il raccordo del freno anteriore dei PX con freno a disco è in gomma o in treccia? Perchè se fosse in treccia, non so se deve essere sostituito; se è in gomma, direi proprio di controllare che non abbia delle crepe.
Non vorrei dirti una bestemmia ma a me sambra in treccia...Almeno credo...:oops:
:ciao:
Buonasera,ragazzi ho lo stesso problema,ma non conoscete una guida per revisionare pompa e pinza?Non vorrei fare danni.
Buonasera,ragazzi ho lo stesso problema,ma non conoscete una guida per revisionare pompa e pinza?Non vorrei fare danni.
Ciao!:ciao:
Provo a spiegarti come ho fato io veloce veloce!
Allora quello che ti serve è:
_kit di revisione pompa grimeca del liberty codice piaggio 494748 (7 euro)
_un cacciavite testa piatta con punta grossa
_una chiave inglese da 10
Ora:
tieni il manubrio girato verso sinistra come quando metti il bloccasterzo e isola dal resto della carrozzeria con un pò di fogli di giornale la pompa (l'importante è che quando la smonti non coli olio freni sulla carrozzeria perchè è corrosivo).
Dopo di che passi allo smontaggio della leva freno per l'estrazione dello stantuffo.
Per farlo dovrai smontare quel bullone con testa a vite fissato in fondo dal dado del 10.
Piano piano lo sviti e la leva poi viene via.
Vedrai che lo stantuffo è venuto un pò in fuori perchè è spinto in fondo da una molla.
Lo estrai e nel mentre la pompa perderà una piccola quantità d'olio. Lo pulisci bene con carta o straccio puliti.
Per la sostituzione dei gommini purtroppo non so dirti perchè non ci sono riuscito a toglierli :oops: ma quello che secondo me è fondamentale per la durata dell'intervento è cambiare la fisarmonica parapolvere. Per farlo strappi via quel che resta della vecchia e ci spingi dentro quella nuova (lo mena un pò prima di entrare:mrgreen:).
Una volta fatto lubrifichi bene il tutto con olio siliconico o di vasellina e ributti tutto dentro seguendo i passaggi di prima all'inverso.:ok:
Se poi vedi che scarseggia il liquido freni lo rabbocchi da sopra cambiando già che ci sei la guarnizione rettangolare con quella in dotazione nel kit.
P.S. io i gommini dello stantuffo non sono stato in grado di cambiarli ma la loro condizione era più che buona....Secondo me sono da cambiare solo se al tatto si screpolano..
Spero di esserti stato d'aiuto!!
:ciao:
Ma l'olio dei tuoi freni ogni quanto lo cambi??
Il mio ha appena 4 anni:mrgreen:
Sul manuale officina del PX freno a disco, c'è scritto di farlo ogni 2 anni
Si, in genere andrebbe cambiato ogni 2 anni. Per chi non si vuole cimentare nell' impresa, c'è un liquido apposta della Sintoflon che non ha bisogno di sostituzione non essendo igroscopico (non assorbe umidità dall' aria) ed a base di siliconi invece che di poliglicole.
Sintoflon - S.B.F. - Silicon Brake Fluid DOT 5 (http://www.sintoflon.com/prodotti/32/)
c'è un liquido apposta della Sintoflon che non ha bisogno di sostituzione non essendo igroscopico (non assorbe umidità dall' aria) ed a base di siliconi invece che di poliglicole.
Sintoflon - S.B.F. - Silicon Brake Fluid DOT 5 (http://www.sintoflon.com/prodotti/32/)
Molto molto molto molto interessante....sul sito però dice che non è compatibile con gli impianti frenanti che prescrivono liquidi minerali tipo quelli della Citroen...Qualcuno sa dirci con precisione se la vespa rientra in questa restrizione??
Grazie!
:ciao:
Si, in genere andrebbe cambiato ogni 2 anni. Per chi non si vuole cimentare nell' impresa, c'è un liquido apposta della Sintoflon che non ha bisogno di sostituzione non essendo igroscopico (non assorbe umidità dall' aria) ed a base di siliconi invece che di poliglicole.
Sintoflon - S.B.F. - Silicon Brake Fluid DOT 5 (http://www.sintoflon.com/prodotti/32/)
Si, hai ragione, ma purtroppo il dot5 è compatibile solo con impianti frenanti progettati apposta, in quanto è molto aggressivo sulla gomma;non mettete il dot5 in impianti progettati per il dot3-dot4, vi trovereste perdite da tutte le parti in poco tempo.....
Si il dot 5 è un po' particolare, ma quello della Sintoflon dicono sia compatibile con gli impianti frenanti dot3,4 e 5. Costa più degli altri (mi pare 30€ al litro), ma. On richiede sostituzione.
Smontare tutto. Pinza:pulire pistoni e magari passarli con carta abrasiva finissima o spazzola di ferro (ma non troppo abrasiva) ungerli con vaselina e ripulire.
Pompa, svuotare bene e pulire con olio per freni , poi risvuotare e rimontare
Leva, smontare, pulire, lubrificare e rimontare
Gommini vari: sostituire tutto
Tubi: svuotare con siringa e sciacquare con olio per freni e risvuotare
Pastiglie: cambiare
Disco: tornire o passare al lapidello o accontentarsi...
Rimontare tutto, spurgare bene l'impianto.
Adesso frena !
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