Visualizza Versione Completa : Sto per sentirmi male....RUGGINE!!
Gabriele82
10-10-10, 23:23
Come da titolo... ruggine che affiora dall'accoppiamento telaio/tunnel....
ora vi metto le foto, come mi devo comportare?
La "ruggine"è apparsa dopo che ho lavato la vespa abbondantemente con l'acqua, ma avevo avuto l'accortezza di soffiare con il compressore...
Esistono rimedi?
:-(
eleboronero
11-10-10, 12:16
una bella sabbiatina?:Lol_5::mrgreen: asciuga e tieni controllato,tanto lì si sporca sempre di miscela.:ciao:
Gabriele82
11-10-10, 13:57
La cosa che mi fa incavolare è che 3 anni fa, quando è stata restaurata, il. telaio è stato portato a nudo..col senno di poi, a vespa smontata, c'era da isolare l'internodel tunnel..che dos...
Magari ci inietto un pò di olio?
highlander
11-10-10, 14:05
Magari ci inietto un pò di olio?
io butterei un pò d'olio sotto la sella, dal buco dell'aria, avrei cura di parcheggiare la vespa in garage sempre sopra qualche giornale, il tempo che spurga bene e non mi preoccuperei del resto :mrgreen:
sposto in restauro largeframe :ok:
L'idea di ailandere è buona, ma io farei come Guabix, fatti una ricerca, aveva messo anche le foto, l'olio lo infila da davanti ;-)
eleboronero
11-10-10, 16:36
lo infila da davanti ;-)
:oops: buongustaio..............:mrgreen:
ruggiero_ar
11-10-10, 16:43
:oops: buongustaio..............:mrgreen:
:quote::risata::risata::risata::risata::risata::ri sata:
marcorelli
11-10-10, 16:54
io butterei un pò d'olio sotto la sella, dal buco dell'aria
ma poi non si ferma sull paratia??
presidente...
ma poi non si ferma sull paratia??
presidente...
No, la paratia non è stagna, l'olio passa nel tunnell, parlo per esperienza personale.
Comunque il metodo Guabixx è il migliore: smonta il nasello e versa l'olio dal foro del'impianto elettrico, così finisce direttamente nel tunnell e protegge anche la parte verso il piantone.
:oops: buongustaio..............:mrgreen::quote: :quote: :quote: :quote: :quote: :quote: :risata: :risata: :risata: :risata: :risata:
No, la paratia non è stagna
Vado un po OT, ho recentemente visionato la paratia del mio PX, ed è rotta in metà, non so come ciò sia potuto accadere, anche perchè qualche anno fa era intonsa.... :boh:
Devo preoccuparmi?
MimminoAlbe
11-10-10, 18:11
Vado un po OT, ho recentemente visionato la paratia del mio PX, ed è rotta in metà, non so come ciò sia potuto accadere, anche perchè qualche anno fa era intonsa.... :boh:
Devo preoccuparmi?
ciao dexolo,ho avuto il tuo stesso problema e credo che la rottura "a sorpresa" sia dovuta alle vibrazioni della vespa quando magari la paratia era già scheggiata da qualche parte a causa del montaggio che richiede una certa pressione.
mi è stato spiegato da varie persone che averla danneggiata cmq non da particolari problemi,ma questo lo saprai già
per tornare alla macchia sull'accoppiamento pedana tunnel, io noto che sul mio px spurga spesso miscela,ma ancora non vedo ruggine sebbene la pedana presenti delle spaccature della vernice sulle pedane che partono dai bulloni di fissaggio del cavalletto(forse dovute anche alla colorazione non perfetta in alcuni punti ed al serraggio eccessivo del cavalletto:azz:).
lo spurgo in quel punto,è problematico o dannoso? ed inoltre,risulta neccessaria la sostituzione dell'intero rubinetto?
grazie
La "ruggine"è apparsa dopo che ho lavato la vespa abbondantemente con l'acqua
Da quando anche il mio tunnel presentava il tuo stesso problema ho smesso di lavarla con acqua abbondante e con l'utilizzo di lance pulivapor.
Inumidisco un panno morbido con un pò di sapone e lo passo dappertutto per eliminare sporco e insetti attaccati. Dopodichè la lucido con il polisch.
Son del parere che l'acqua alle vespe :noncisiamo: fà bene.....:nono:
Consolati ho il tuo stesso problema, bisogna intervenire dove i lamierati si sovrappongono, si vede bene nella seconda foto presa in prestito da Marben. Dove indicato dalle frecce ho intenzione di fare delle ignezioni di ferox per fermare temporaneamente l'avanzare delle ruggine... poi si vedrà :mrgreen:.
:ciao: Pierluigi
highlander
11-10-10, 19:16
ma poi non si ferma sull paratia??
presidente...
no, si ferma sulla paratia solamente a quelli di luco dei marsi :mrgreen:
No, la paratia non è stagna, l'olio passa nel tunnell, parlo per esperienza personale.
Comunque il metodo Guabixx è il migliore: smonta il nasello e versa l'olio dal foro del'impianto elettrico, così finisce direttamente nel tunnell e protegge anche la parte verso il piantone.
quello serve per la parte anteriore, per preservare la ruggine nel sottopedane e, in generale, nella parte anteriore
se invece guardi le foto di Piero ti accorgerai che è quasi impossibile che l'olio messo da davanti arrivi la dietro, infatti, come dice Piero, li ci sono le due parti posteriori che sono state saldate sul tunnel centrale
l'elettosaldatura per compiere questa operazione, brucia lo strato che era stato messo per proteggere la lamiera, quindi rimane sempre qualche mm di lamiera nuda da cui, prima o poi, parte la ruggine
quindi se versi dell'olio facendolo scorrere sulle pareti dei 2 semigusci posteriori, questo andrà ad infilarsi giusto-giusto negli spazi che Piero ha segnato con gli ovali rossi e da li andrà talmente a fondo da proteggere tutta la parte invisibile, bloccando la ruggine in maniera definitiva
Consolati ho il tuo stesso problema, bisogna intervenire dove i lamierati si sovrappongono, si vede bene nella seconda foto presa in prestito da Marben. Dove indicato dalle frecce ho intenzione di fare delle ignezioni di ferox per fermare temporaneamente l'avanzare delle ruggine... poi si vedrà :mrgreen:.
:ciao: Pierluigi
ti sconsiglio di metterci il ferox
per fare un bel lavoro con il ferox, bisognebbe grattare via la ruggine e poi spargerlo in maniera uniforme, e, naturlamente, in quella posizione è impossibile, e poi quando si indurisce potrebbe impedire ad eventuale olio di arrivare dove c'è altra ruggine che non sei riuscito a corprire con il ferox
buttandogli invece l'olio come ho descritto sopra ti posso garantire che la ruggine si ferma
ti sconsiglio di metterci il ferox per fare un bel lavoro con il ferox, bisognebbe grattare via la ruggine e poi spargerlo in maniera uniforme, e, naturlamente, in quella posizione è impossibile, e poi quando si indurisce potrebbe impedire ad eventuale olio di arrivare dove c'è altra ruggine che non sei riuscito a corprire con il ferox buttandogli invece l'olio come ho descritto sopra ti posso garantire che la ruggine si ferma
Bene allora seguirò il tuo consiglio ;-)
:ciao:
gabriolo82
11-10-10, 20:44
io sarò paranoico lo riconosco,ma all idea di lavare la vespa con un getto d' acqua mi sento male...addirittura se esco e vedo che potrebbe piovere prendo la macchina...insomma ci son troppi posti dove l umido si può infilare (strisce pedana,sotto pedana,saldature ) e non sono tranquillo...son malato eh?:-) però son quasi 2 anni che l ho riverniciata e sta ancora benone!
io sarò paranoico lo riconosco,ma all idea di lavare la vespa con un getto d' acqua mi sento male...addirittura se esco e vedo che potrebbe piovere prendo la macchina...insomma ci son troppi posti dove l umido si può infilare (strisce pedana,sotto pedana,saldature ) e non sono tranquillo...son malato eh?:-) però son quasi 2 anni che l ho riverniciata e sta ancora benone!
Allora questa ti può essere utile :Lol_5:
:ciao: Pierluigi
:quote: :quote: :quote: :quote: quoto, ma godetevele ste vespe!
La mia ha preso più acqua che sole, eppure io ho i reumatismi, e lei no :azz:
Gabriele82
11-10-10, 21:18
Grazie a tutti per i consigli!
Farò col metodo ailendere....ma non smonto nulla, vero? cioè lo verso giù dal buco e stop, ci pensa lui ad andare giù, sotto la paratia?
Il mio dubbio però, non è tanto l'alone sul fondo, quanto quel righino più su...:azz:
in effeti sono stato stupido a lavarla con l'acqua (non getto, ma col secchio), ma era tanto sporca, e questa estate di acqua ne ha presa tanta, su in montagna!:rabbia:
Gabriele82
11-10-10, 21:18
:oops: buongustaio..............:mrgreen:
:Lol_5::ok:;-)
dietro no?:Lol_5:
Gabriele82
11-10-10, 21:19
Vado un po OT, ho recentemente visionato la paratia del mio PX, ed è rotta in metà, non so come ciò sia potuto accadere, anche perchè qualche anno fa era intonsa.... :boh:
Devo preoccuparmi?
Mirko fai tanti PETI mentre sei in sella?
Io non li faccio mai! :Lol_5:
Grazie a tutti per i consigli!
Farò col metodo ailendere....ma non smonto nulla, vero? cioè lo verso giù dal buco e stop, ci pensa lui ad andare giù, sotto la paratia?
Il mio dubbio però, non è tanto l'alone sul fondo, quanto quel righino più su...:azz:
in effeti sono stato stupido a lavarla con l'acqua (non getto, ma col secchio), ma era tanto sporca, e questa estate di acqua ne ha presa tanta, su in montagna!:rabbia:
Ma quale buco dello stop... devi smontare il serbatoio.
:ciao: Pierluigi
Gabriele82
11-10-10, 21:23
Da quando anche il mio tunnel presentava il tuo stesso problema ho smesso di lavarla con acqua abbondante e con l'utilizzo di lance pulivapor.
Inumidisco un panno morbido con un pò di sapone e lo passo dappertutto per eliminare sporco e insetti attaccati. Dopodichè la lucido con il polisch.
Son del parere che l'acqua alle vespe :noncisiamo: fà bene.....:nono:
il bello che io ho sempre fatto così!:rabbia::azz:
tornerò ai vecchi metodi!
Gabriele82
11-10-10, 21:24
Io non li faccio mai! :Lol_5:
se se se se....ci crediamo...:Lol_5::noncisiamo:
Ma quale buco dello stop... devi smontare il serbatoio.
:ciao: Pierluigi
:noncisiamo: :noncisiamo: :noncisiamo: Il buco è quello da non ostruire fra i 3 bulloni della sella ;-)
se se se se....ci crediamo...:Lol_5::noncisiamo:
Seguimi e te ne accorgerai :risata: :risata: :risata:
Gabriele82
11-10-10, 21:26
Ma quale buco dello stop... devi smontare il serbatoio.
:ciao: Pierluigi
:azz::lol:
Piero non intendevo il buco dello stop! ho usato stop come intercalare...;-)
intendevo il buco della presa aria sotto la sella. Mando giù un tubino da li e sporco tutto senza smontare la paratia e il serbatoio, ok?
Gabriele82
11-10-10, 21:27
Seguimi e te ne accorgerai :risata: :risata: :risata:
Fortuna, e spero, che la vespa faccia più puzza....:risata::risata::risata::risata::risata:
Sarà meglio che stia io davanti...al massimo diventi verde...:mrgreen::risata:
:azz::lol:
Piero non intendevo il buco dello stop! ho usato stop come intercalare...;-)
intendevo il buco della presa aria sotto la sella. Mando giù un tubino da li e sporco tutto senza smontare la paratia e il serbatoio, ok?
Avevo letto male :mrgreen:... si l'idea del tubicino è buona ;-)
:ciao:
Gabriele82
11-10-10, 21:54
mmaginavo!;-)
Giusto per non sporcare troppo e inutilmente, e non buttare olio"!;-)
gabriolo82
11-10-10, 22:01
la vespa me la godo eccome.....ma siccome che poi ci lamentiamo se per la ruggine dobbiamo farci dei problemi e sabbia scartavetra e portala dal carrozziere (che oggi piu che mai se vedono una vespa prima ti guardano come un lebbroso che gli fa perdere tempo e poi ti sparano cifre folli)....bhe allora diciamo che ci sto attento...
Gabriele82
11-10-10, 22:12
io la vespa me la godo, e, credimi, ci tengo da matti, ma non per questo la metto sotto una campana di vetro!
io sono uno di quelli che se gli gira di mettersi la camicia nuova per andare in maazzino, lo fanno!;-):lol::mrgreen:
Le mie cose le tengo ultra bene, ma le uso e non le metto in naftalina!:ok:
Partiamo dal presupposto che la Vespa marcisce sistematicamente là dove l'umidità si ferma per forza di cose, ovvero dove due lamierati sono accoppiati, aderenti l'uno all'altro.
E cioè in due punti principalmente: dietro al parafango anteriore (dove sulle large sta una pezza, dietro al lamierato dello scudo) e nel "nodo" fra tunnel e semoigusci posteriori.
Quindi avere il telaio nudo non significa poter isolare, se non scomponendo i vari lamierati. Cosa che a scopo preventivo non ha molto senso.
La cosa migliore è proprio versare un po' d'olio nelle zone così delicate.
Per ovvie ragioni non è conveniente farlo prima della verniciatura, col rischio che questa non possa aderire per via di zone sporche.
Si può fare poi: l'unto previene la formazione di ruggine ed il fattore che previene questo genere di problemi sulle small!
Unica perplessità mia è l'efficacia del trattamento agendo dal foro di aspirazione. Secondo me è meglio levare il serbatoio e versare direttamente fra i lamierati. Diversamente si lascerebbe colare l'olio su superfici curve, col rischio di farlo gocciolare in zone diverse da quelle a rischio. Come proprio sulla paratia, che raccoglierebbe l'olio senza poi cederlo ai lamierati circostanti.
Per il punto debole anteriore, invece, è saggio operare dall'apertura sotto al nasello.
Ecco come faccio io : http://www.vesparesources.com/off-topics/12512-prepariamo-la-vespa-per-l-inverno.html
Ti garantisco che funziona benone , continua ad uscire olio dalle fessure tra gli scatolati per mesi , la PX la uso tutto l' anno , senza averne particolari cure per la carrozzeria , e fino ad oggi nonostante i suoi 27 anni non ha nessuna fioritura di ruggine .
E considera che da noi d'inverno mettono taaaanto sale sulle strade , e che prima che prima che la prendessi io ha "dormito" per strada per 16 anni ...
Mi raccomando , metti dei mattoni sotto il cavalletto per tenerla il piu' alzata possibile , altrimenti l' olio esce solo dal foro del pedale del freno senza raggiungere il posteriore . Ripeti il procedimento 3/4 volte , riciclando naturalmente l' olio che avrai raccolto nelle padelle . NON usare olio bruciato , che mi hanno detto essere dannoso per plastiche e cavi elettrici . Non mettere la Vespa nel box per un paio di settimane prima di averci messo dei cartoni ..
Se vuoi strafare smonta il serbatoio e metti dell' olio , il piu' denso possibile ( io uso quello per la lubrificazione della catena della motosega ) anche nelle giunzioni dei lamierati che vedi nelle foto che ti hanno postato
Ciao
Guabix
a me l'idea della vespa tutta unta che scola olio per mesi fa un pelino senso...
Però anche io come voi ho avuto questo problema...al che ho rimosso meccanicamente la ruggine con un cacciavitino e del fil di ferro sottile e addirittura con una spatolina di quelle piatte piccolissime da carrozzieri tutto tra una saldatura e l'altra...poi con estrema pazienza ho infilato la carte vetrata e strofinato sino a che non usciva fuori pulita. Poi ho inserito conun pennelino il ferox...carteggiato ciò che sbordava e passato l'antiruggine...per completare l'opera ho comprato una bomboletta che riproduceva la mia vernice (colore originale era un pò ingiallito dal tempo perciò per farla uguale mi sono fatto registrare il colore con lo scanner spettrofotometrico e fare la bomboletta specifica: 10 euro) isolato e colorato le zone rovinate e stop. Questo lavoro èstato fatto un'anno e mezzo fa e per ora sembra tutto ok...speriamo bene
Per lavare la vespa sto adottando questa tecnica: nebulizzo dell'acqua da una bella distanza in modo che la vespa si bagni effetto brina, poi ci passo la spugna molto umida con il sapone, poi risciacquo con acqua corrente non a pressione in modo molto veloce giusto per togliere il grosso della schiuma. Infine subito soffio al massimo della pressione del compressore tutta la vespa con particolare attenzione per i punti critici. Passo il panno e risoffio con l'aria.
Una volta all'anno le do la cera. stop.
highlander
12-10-10, 09:15
Unica perplessità mia è l'efficacia del trattamento agendo dal foro di aspirazione. Secondo me è meglio levare il serbatoio e versare direttamente fra i lamierati. Diversamente si lascerebbe colare l'olio su superfici curve, col rischio di farlo gocciolare in zone diverse da quelle a rischio. Come proprio sulla paratia, che raccoglierebbe l'olio senza poi cederlo ai lamierati circostanti..
è stato detto tutto e con il link del buon Guabbix la ricetta è completa :mavieni:
l'unica cosa che rimane da definire è l'opportunità o meno di togliere il serbatoio per mettere l'olio direttamente tra i 2 lamierati
io la prima volta tolgo il serbatoio e faccio un bel lavoro, poi annualmente ne butto un pò dal buco sotto sella, facendo in modo che l'olio vada lentamente tra le parti, vi posso garantire che funziona, l'ho provato sul mio mulo, quando l'ho smontato la paratia era perfetta, naturalmente bisogna avere l'accortezza di versarlo pian-paino sulle pareti in modo che scivoli paro
monsterpompa
12-10-10, 09:46
Grasso liquefatto a caldo (non deve essere bollente, basta solo che si sciolga) versato negli accoppiamenti. Non cola come l'olio. Oppure la cera specifica per l'interno degli scatolati spruzzata con l'apposita pistola. Comunque, così come si dice che nel lungo periodo saremo tutti morti, le Vespa nel lungo periodo fanno la ruggine! Quando faranno la Vespa in fibra di carbonio la ruggine non ci sarà più! :risata: Probabilmente si romperà il telaio per le vibrazioni....
monteforteseby
12-10-10, 10:05
Consolati ho il tuo stesso problema, bisogna intervenire dove i lamierati si sovrappongono, si vede bene nella seconda foto presa in prestito da Marben. Dove indicato dalle frecce ho intenzione di fare delle ignezioni di ferox per fermare temporaneamente l'avanzare delle ruggine... poi si vedrà :mrgreen:.
:ciao: Pierluigi
molto interessante questa discusione!! e soprattutto le foto!! si potrebbe avere qualche foto così dettagliata anche per la parte anteriore?? cioè dove far cadere l'olio da sotto il nasello? è un lavoro che devo fare anch'io visto che ha quasi 30 anni il mio px! ho pensato di mettere l'olio per il cambio dell'auto che è molto molto denso (Castrol differenzial 80W90) può andare bene?
Secondo me va meglio un olio minerale denso e poco costoso.
Gabriele82
18-10-10, 23:55
Dunque stasera, mi sono ammattito e ho fatto il lavoro, ho provato a togliere il serbatoio...però mi è venuto male, quindi ho preferito fare il metodo ailendere, ho fatto colare l'olio da buco, con calma, che segue la curvatura del telaio,fin sotto. Mi manca da fare il davanti, ma sarà un'altra sera...
Qui: http://www.vesparesources.com/officina-largeframe/33714-pulizia-camera-di-combustione-polini.html
vedete le foto...
highlander
21-10-10, 22:09
occhio che ora la vespa "piscerà" olio per alcune settimane, in garage mettici sempre qualkosa sotto ;-)
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