lampadina dello stop sulla 200 rally

[_pd_]

ragazzi dopo l'intervento alla crociera del cambio.....
ho camminato qualche giorno con la vespa...
e mi ha bruciato la lampadina dello stop....

dal momento in cui la lampadina si è bruciata....
quando premevo il pedale del freno,
si spegneva la luce di posizione avanti, dietro,
la spia del contachilometri e la spia verde...

rimessa nuova lampadina stop 6v 10w
tutto ok!

oggi dopo un giorno si brucia di nuovo.....

tento... per contenere la tensione...
con una lampadina 12v 21w.....
si accende bene ed accelerando anche decisamente forte...

non ho misurato col tester ma usciranno
dal cavo blu.. almeno 12-15v....

normale?

può essere successo qualcosa smontando e rimontando?

ho pulito anche un po' il tutto...

ultima cosa...
la lampadina della luce di posizione posteriore
resta sempre un filo filo filo accesa...
questa cosa si nota solo di sera con la plastica
smontata.. altrimenti no...

può esserci qualche collegamento tra le cose??

premetto che io i fili nella lampada posteriore
non li ho proprio toccati...

resto in attesa di consiglio....

so che non è un problema...
perché in fin dei conti va tutto bene...
ma credo che la bobina nello statore che manda
la corrente al filo blu sia sballata...

:shock: :shock: :shock: :shock: :shock: :shock: :shock: :shock:

[senatore]

Scusa, ma tu hai un motore di PE sotto, giusto? Parli anche di 12 V, no? Ma il regolatore di tensione, è montato? Altrimenti, è più che normale che ti bruci le lampade.

[_pd_]

motore pe prima serie 6 volt....

tutte le lampade sono 6 volt

[senatore]

motore pe prima serie 6 volt....

tutte le lampade sono 6 volt
Scusa, ma queste " non ho misurato col tester ma usciranno
dal cavo blu.. almeno 12-15v.... " sono parole tue e mi hanno portato a credere che tu avessi un motore a 12 V.

[_pd_]

è un fatto un po' strano...
perché è come se fosse una questione di assorbimento
della lampadina...

ad esempio: la 6v - 5w la brucia subito....
la 6v - 10w no.... (ci sono voluti un paio di giorni di uso)

la 12v - 10w (luce di posizione) la brucia subito
la 12v - 21 (freccia di una normale auto) no....

devo vedere se ora che abbiamo aperto il motore
abbiamo creato qualche "magia"....

non ricordo che prima c'era sempre fissa accesa
anche se poco pochissimo.. la luce di posizione dietro
(anche a luci spente)....

c'è qualche massa o contatto da qualche parte...

che du'palle!