Visualizza Versione Completa : modifica vespa special 4 marce
buona sera... cercando per ebay ho visto il motore polini 102cc a euro 90 e il DR sempre 102cc a 50 euro... secondo voi quale è migliore?? e per i rapporti a denti dritti cosa mi consigliate?? io già ho sotto la vespa marmitta polini carburatore19/19 e motore 102 polini però ha i suoi bei chilometri... vi prego aiutatemi mettete anche dei link...
grazie in anticipo
Special Dave
04-01-11, 20:48
bè il cilindro che hai lo puoi benissimo fare rettificare! Dovresti risparmiare un po'.
Che rapporti monti ora? Potresti montare i 24/72 ,i classici rapporti per questo tipo di elaborazione
più o meno quanto costa la rettifica?? ora ho i rapporti originali... anche io avevo pensato i 24/72 a denti dritti...
Special Dave
04-01-11, 21:01
più o meno quanto costa la rettifica?? ora ho i rapporti originali... anche io avevo pensato i 24/72 a denti dritti...
Dipende da quanto costa dalle tue parti,io ho fatto rettificare un 130Polini ad 80euro. Vai dal tuo meccanico o nel centro rettifiche e chiedi quanto ti prenderebbero. Sicuramente costerà meno del cilindro nuovo..
Cambia i rapporti
:ciao:
il motore rettificato andra meglio del nuovo?
Special Dave
04-01-11, 21:14
il motore rettificato andra meglio del nuovo?
Il cilindro rettificato andrà un pelo meglio di prima per via del maggiore diametro interno.
Per il resto al massimo riguarda la carburazione ed in sella!
:ciao:
per cambiare la campana e il pignone con i 24/72 serve l'estrattore solo per volano e frizione?? o serve qualchealtro estrattore attrezzo specifico??
Special Dave
04-01-11, 21:26
Per cambiare la campana devi aprire i carter e ti servirà l'estrattore per il volano se hai il volano con la filettatura,se invece hai il volano con il seeger ti basterà usare una chiave a tubo. In più quello della frizione
Ti posto un link comodissimo da cui potrai prendere spunto per aprire i carter Palli Vespa page (http://www.palli.it/vespa/index.htm)
:ciao:
Ma per un 102 un 24/72 non è esagerato?
Ve lo chiedo perchè sto preparando ora un motore 50 con un 102DR, albero anticipato, carter lavorati, ecc ecc, ma mi sono arenato sui rapporti.
Volevo montare quelli del 3 marce (18/67 se non erro) o una denti dritti da 21/76.
L'unica perplessità della Denti Dritti è il fischio, per me bellissimo ma un po meno per le forze dell'ordine. :cry:
Cosa mi consigliate?
Grazie :-)
:ciao:
Vespista46
04-01-11, 21:34
il motore rettificato andra meglio del nuovo?
Se rettificato a dovere (intendo rettifica non ovalizzata e pistone completo nuovo) il gruppo termico si comporta come da uscito dalla sua scatola.
Vespista46
04-01-11, 21:36
Ma per un 102 un 24/72 non è esagerato?
Ve lo chiedo perchè sto preparando ora un motore 50 con un 102DR, albero anticipato, carter lavorati, ecc ecc, ma mi sono arenato sui rapporti.
Volevo montare quelli del 3 marce (18/67 se non erro) o una denti dritti da 21/76.
L'unica perplessità della Denti Dritti è il fischio, per me bellissimo ma un po meno per le forze dell'ordine. :cry:
Cosa mi consigliate?
Grazie :-)
:ciao:
No, è la classica rapportatura che si mette nei 102. Certo se stai in montagna meglio accorciare un pò, ma la 18/67 o 21/76 sono davvero corti, specialmente con albero anticipato e carter raccordati...
allora metto il motore nuovo visto che per la rettifica si prendono 70-80 euro...
quale mi consigliate di più polini o DR?? visto che nel mio paese sono tutte salite...
io prenderei il dr per il costo che ha, dato che con i soldi di due dr si prende 1 polini ma se vuoi qualcosa di più e spendere 40 euro di più prendi il polini!
ma come velocità max e ripresa quale va meglio?
Hanno una fasatura differente i due cilindri...il polini gira un po più alto penalizzando la coppia ai medi, il dr gira di meno ma ha più coppia..c'è a chi piace la vespa che gira alta e a chi piace coppiosa!
ah.. ok... ma se cambio campana e pignone xke devo mettere i 24/72 dritti bisogna cambiare qualche altra cosa?
un altra cosa... comesarebbe con parastrappi e senza parastrappi?quale i consigliate?
raga scusatemi mi vengono in mente tante modifichechevoglio fare... che ne dite se il motore lascio quello cheho e metto le fasce nuove e metto albero motore mazzucchelli anticipato e campana e pignone 24/72?? come andrà?
No, è la classica rapportatura che si mette nei 102. Certo se stai in montagna meglio accorciare un pò, ma la 18/67 o 21/76 sono davvero corti, specialmente con albero anticipato e carter raccordati...
Quindi la 18/67 è troppo corta e per avere un po di spunto meglio una 22/63?
:ciao:
Special Dave
05-01-11, 23:22
Quindi la 18/67 è troppo corta e per avere un po di spunto meglio una 22/63?
:ciao:
La migliore è la 24/72,la 22/63 è ancora un più lunga della 24/72.. Vai sul sicuro montando la prima che ti ho detto
:ciao:
Vespista46
05-01-11, 23:22
Quindi la 18/67 è troppo corta e per avere un po di spunto meglio una 22/63?
:ciao:
Le "classiche" rapportature per i 102 sono:
24/72 e 22/63.
La prima è un pò più cortina.
Le "classiche" rapportature per i 102 sono:
24/72 e 22/63.
La prima è un pò più cortina.
Mmmmm terminando gli ultimi allineamenti ho chiuso oggi il motore con una 18/67 (nel caso dovessi per necessità rimontare il 50) ma da quanto mi dici non voglio impennare di gas in 2a!!!
Mi sa che mi recupero una 22/63 o una 24/72 (certamente a denti elicoidali) e riapro.
Domanda: Come anticipo cosa mi consigli?
Grazie
:ciao:
ho deciso prendo albero mazucchelli anticipato e i 24/72...
volevo raccordare i travasi ma come si fa?? mi aiutate? grazi in anticipo
nessuno sa aiutarmi??
Cosa vuoi sapere, come si procede manualmente?
:ciao:
volevo sapere come si raccordano i travasi e come faccioa prendere le misure di quello da eliminare, e poi se voglio rimettere un 50cc va bene oppure no con i travasi raccordati con il 100cc?? grazie
Special Dave
06-01-11, 19:22
Per raccordare i carter devi prendere il cilindro e montarlo su un semi-carter alla volta,subito vedrai che il travaso del carter è più piccolo rispetto a quello del cilindro perciò segnati la misura e con il dremel lo allarghi in modo che non ci siano scalini tra cilindro carter. Ripeti l'operazione anche nell'altro semicarter
Spero di essere stato chiaro
:ciao:
si si chiarissimo... ma al posto del cilindro posso farecon la guarnizione di base quella in metallo?
Special Dave
06-01-11, 19:38
si si chiarissimo... ma al posto del cilindro posso farecon la guarnizione di base quella in metallo?
Se non hai modificato i travasi alla base certo che puoi!;-)
ok... e se dopo per esempio voglio rimontare un 50 su questi carter andra bene??
sartana1969
07-01-11, 12:47
ok... e se dopo per esempio voglio rimontare un 50 su questi carter andra bene??
il 50 mangia tutto
quindi va bene... bosso raccordareanche il collettore carburatore ai carter??
sartana1969
07-01-11, 13:53
quindi va bene... bosso raccordareanche il collettore carburatore ai carter??
si
attento: se vai a lavorare la valvola internamente alla camera di manovella, fai attenzione alla sua tenuta nel lavoro con la spalla dell'albero
la valvola sicuro che non la tocco perchè non so come si fa... ma se modificherei anche la valvola andra meglio?? secondo voi meglio fare modifiche sul blocco originale o su un altro blocco? perchè ho trovato un blocco a 150 euro con motore 100 e carburo 19/19
passodirigano
11-01-11, 18:38
fallo sul'altro motore non si sa mai almeno hai un blocco da mettere se si dovessero rompere i carter, oppure se la dv portare originale ti tiene un blocco originale è uno elaborato
e si si... mi devo prendere un altro blocco ma ora sto vedendo perchè con 50 euro in più mi prendo una pk s completa
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