Visualizza Versione Completa : 50 special accelera da sola o rimane accellerata aiuto!
salve a tutti sono roberto,da un paio di mesi ho riscontrato un problema sulla mia vespa 50 special faro quadro 4 marce.Dopo l'accensione e il relativo tempo per farla scaldare quindi al momento della partenza,ogni tanto da dei problemi, rimane accelerata da sola oppure se provo a dare un colpetto di gas per andare avanti continua ad accelerare.unici 2 rimedi che ho trovato sono stati spegnere la vespa dall'apposito tastino oppure aumentare la marcia andando avanti facendo calare di colpo i giri.naturalmente ho già smontato il carburatore ripulendolo e controllando se il problema era riconducibile alla ghigliottina che si incastrava,ma nulla di tutto ciò, per favore poteste aiutarmi voi,sembra fatto apposta arriva la bella stagione e non riesco ad usare il mio gioiello!
grazie mille :testate:
Ciao Roberto
benvenuto su VR.com innanzitutto. Se passi in piazzetta x una presentazione ed un saluto farai cosa gradita a tutta la comunita.
Secondo me Ammesso che non ci sia un problema ai leveraggi cavi e guaine potrebbe esserci un trafilaggio di aria dal paraolio lato volano o dal carburatore.
:ciao:
Sicuramente aspira aria da qualche parte...controlla il collettore d'aspirazione....a me una volta si è rotto proprio la saldatura sulla flangia sul carter...:mah:
grazie mille gluglu per avermi ricordato le presentazioni,prima non ero riuscito a farla per problemi tecnici di rete,però ora l'ho completata e mandata ;)
:azz: capperaccio quiandi mi state dicendo che molto probabilmente è presente una falla o un buoco in uno di questi punti,pesca aria a va in accellerazione,per quanto riguarda i cavi,ho gia controllato,le guaine e i cavi sono nuovi nuovi e funzionanti.
Si è probabile. Verifica il serraggio dei dadi del gruppo termico, fascetta carburatore, prigionieri collettore. Se continua a presentarsi il difetto probabilmente la causa potrebbe essere, come detto, un paraolio o una crepa come suggerisce joe.
:ciao:
sartana1969
20-03-11, 21:50
se lo fa sempre, costantemente, tutte le volte che la usi
quando ti si accelera tira un po' il pomello dell'aria
calerà
poi prova a girare con quello tirato
se va bene cambia il getto massimo con un nuovo pari taratura al tuo, oppure pulisci bene, me bene, il foro del getto
sparutapresenza
20-03-11, 23:15
già , anch'io penso dovresti controllare tutti i punti critici....carburatore, quindichiusura acceleratore superiore,attacco collettore,collettore di aspirazione,attacco sui carter,...poi la base cilindro e il gt intero...se ti si accellera MOLTO è una questione di trafilaggio aria senza dubbio...se controlli tutto e non trovi anomalie , sono i paraoli di banco purtroppo...ma oltre ad accelerarsi , la vespa ti fa anche dei vuoti a volte? come dice sartana comunque , l unico rimedio per camminare comunque , prima di sistemarla , è girare grassissimo , e cioè con la leva dell aria tirata e la carburazione settata sul grasso....sulla mia vespa , prima di rifare i paraoli d banco ,dovevo fare così infatti ...
special3marce
21-03-11, 17:56
io avrei un' altra possibile causa: l'anticipo
la mia vespa aveva lo stesso identico problema (chiamato autoaccensione)
era troppo anticipata (s'impennava quando mettevo la seconda!), ma dopo avergli regolato l'anticipo non ho avuto più problemi
ieri mi sono messo d'impegno,ho tolto il carburatore nuovamente e ho rifatto una altra bella pulizzia a fondo con la benzina,poi l'ho rimontato (spero correttamente),non ho notato nessun tipo di foro (almeno sul carter) e devo dire che per ora semba funzionare normalemnente.
ripeto che si tratta di una cosa che fa di rado,solo che non mi fido molto ad aprire il motore,non sono un esperto quiandi proverò magari a portarla in un centro specializzato magari nel mio paese,il fatto è che ho paura che mi chiedano uno sproposito di soldi.
ripeto che si tratta di una cosa che fa di rado,solo che non mi fido molto ad aprire il motore
Il paraolio lato volano si cambia senza aprire il motore.
Unica cosa: va tolto il volano e occorre il suo estrattore.
:ciao: Gg
Salve a tutti, purtroppo scrivo qui perchè ho lo stesso problema sulla mia 50 special. Ho già fatto tutti i controlli di routine, l'unica cosa rimasta è il paraolio lato volano. Però ho da aggiungere un particolare alla vs attenzione e cioè che da un po di tempo, prima che inizziasse ad accelerare da sola, ha iniziato a fare una strana vibrazione, come se provenisse dall'interno del motore, ovviamente ho controllato già che non fosse lo sportellino, il copriventola e quant'altro. Potrebbe essere un eccessivo gioco dell'albero motore dovuto a non so cosa che ha portato alla rottura del paraolio?
Un eccessivo gioco dei cuscinetti dell'albero, probabilmente causato dall' usura potrebbe non dare modo ai paraolio di lavorare correttamente.
Quanti Km ha il tuo motore? E' originale?
E' proprio questo il punto, il motore ha appena 400km, tutto revisionato da me, originale dalla A alla Z a parte il GT 75DR, i cuscinetti dell'albero sono nuovi, la parola usura non può essere utilizzata riferita alla mia vespa, un bullone vecchio non ce l'ha. Possibile che abbia montato qualcosa in modo errato? Se si cosa avrei potuto montare male?
sparutapresenza
26-04-11, 17:09
E' proprio questo il punto, il motore ha appena 400km, tutto revisionato da me, originale dalla A alla Z a parte il GT 75DR, i cuscinetti dell'albero sono nuovi, la parola usura non può essere utilizzata riferita alla mia vespa, un bullone vecchio non ce l'ha. Possibile che abbia montato qualcosa in modo errato? Se si cosa avrei potuto montare male?
l'albero è nuovo pure? se è tutto nuovo , come hai montato albero e cuscinetti?sicuro di non averli danneggiati nel montaggio??spiegati un po meglio sul rumore che senti e su quello che ti ho chiesto...mi spiace , è una grossa delusione chiudere un motore e avere comunque qualche problema che si ripresenta:-(
sartana1969
26-04-11, 17:43
l'albero è nuovo pure? se è tutto nuovo , come hai montato albero e cuscinetti?sicuro di non averli danneggiati nel montaggio??spiegati un po meglio sul rumore che senti e su quello che ti ho chiesto...mi spiace , è una grossa delusione chiudere un motore e avere comunque qualche problema che si ripresenta:-(
quale sarebbe il modo giusto di montare albero e cuscinetti?
cosa avrei potuto montare male?
Non pendertela, succede. Se hai rifatto tu il motore, vuol dire che sai dove mettere le mani. Con calma, ricontrolla tutto e vedrai che risolvi.
Magari poi scopri che hai fatto tutto correttamente ed il problema dipende da un paraolio sfigato.
:ciao:
sparutapresenza
26-04-11, 19:42
quale sarebbe il modo giusto di montare albero e cuscinetti?
io pulisco i carter e poi li scaldo con il cannello...dopo prendo il cuscinetto , e ne ungo leggermenete il profilo esterno con olio da miscela , poi lo posiziono e batto dolcemente sul profilo esterno usando un bussolotto...il cuscinetto scende subito e senza sforzi...perchè?sbaglio qualcosa? ho fatto quella domanada perchè un tipo che conosco nel suo motore monto' i cuscinetti servendosi solo del martello , e a blocco chiuso il banco dava un rumore di ferraglia assurdo...cerco di essere utile per quel poco che ne so;-)delucidami tu se hai qualche suggerimento;-)
sartana1969
26-04-11, 20:06
io pulisco i carter e poi li scaldo con il cannello...dopo prendo il cuscinetto , e ne ungo leggermenete il profilo esterno con olio da miscela , poi lo posiziono e batto dolcemente sul profilo esterno usando un bussolotto...il cuscinetto scende subito e senza sforzi...perchè?sbaglio qualcosa? ho fatto quella domanada perchè un tipo che conosco nel suo motore monto' i cuscinetti servendosi solo del martello , e a blocco chiuso il banco dava un rumore di ferraglia assurdo...cerco di essere utile per quel poco che ne so;-)delucidami tu se hai qualche suggerimento;-)
è un metodo giusto :ok:
L'albero non è nuovo e il rumore è proprio di ferraglia, una vibrazione metallica tipo una lamiera che vibra, inizialmente credevo fosse il copriventola, ma lo tolsi e lo faceva ancora, e va sempre peggiorando. Il metodo per montare i cuscinetti è quello descritto, tranne lo scaldare con il cannello e sono entrati senza problemi, poi l'albero motore l'ho tirato dentro sfruttando il filetto lato volano, con una boccola e spessorando volta per volta con rondelle larghe fin quando non fosse arrivato a fine corsa. Temo che anche se cambiassi il paraolio, cosa fattibile senza smontare troppe cose, risolverò solo momentaneamente il problema che si accelera da sola, quello che più mi preme è sapere questa vibrazione da dove caspita arriva. Ripensando bene alla parola usura, potrebbe essere la sede del/i cuscinetto/i sull'albero motore ad essere usurata? L'albero motore l'ho fatto visionare da una rettifica e mi è stato detto che era a posto, non vorrei che fosse stato troppo superficiale nell'emettere la sentenza il tizio di turno alla rettifica.
sparutapresenza
26-04-11, 21:48
L'albero non è nuovo e il rumore è proprio di ferraglia, una vibrazione metallica tipo una lamiera che vibra, inizialmente credevo fosse il copriventola, ma lo tolsi e lo faceva ancora, e va sempre peggiorando. Il metodo per montare i cuscinetti è quello descritto, tranne lo scaldare con il cannello e sono entrati senza problemi, poi l'albero motore l'ho tirato dentro sfruttando il filetto lato volano, con una boccola e spessorando volta per volta con rondelle larghe fin quando non fosse arrivato a fine corsa. Temo che anche se cambiassi il paraolio, cosa fattibile senza smontare troppe cose, risolverò solo momentaneamente il problema che si accelera da sola, quello che più mi preme è sapere questa vibrazione da dove caspita arriva. Ripensando bene alla parola usura, potrebbe essere la sede del/i cuscinetto/i sull'albero motore ad essere usurata? L'albero motore l'ho fatto visionare da una rettifica e mi è stato detto che era a posto, non vorrei che fosse stato troppo superficiale nell'emettere la sentenza il tizio di turno alla rettifica.
ma questo rumore lo fa anche a folle , o solo a marcia inserita? se lo fa anche in folle prova a levare il volano e dacci un occhiata....magari è il tamponcino in feltro delle puntine che si è consumato e sfrega sull albero...è una possibilità...dai un occhiata , poi ne riparliamo ;-) tranquillo che risolvi ;-)non avere fretta pero'...ogni cosa a suo tempo , l'importante è sistemare tutto che poi dopo la soddisfazione è impagabile :ok:
Si lo fa anche in folle ad ogni accelerata, più accelero e più la vibrazione si fa forte. Comunque grazie per per i consigli e per il conforto :ok:
sparutapresenza
26-04-11, 22:10
Si lo fa anche in folle ad ogni accelerata, più accelero e più la vibrazione si fa forte. Comunque grazie per per i consigli e per il conforto :ok:
di nulla;-) prova a smontare il volano e controllare questo particolare , così ci leviamo un dubbio...
tranne lo scaldare con il cannello e sono entrati senza problemi
Senza problemi cosa intendi? Sono andati un minimo stretti in sede? A carter chiusi, l'albero ha qualche gioco strano sù e giù? (un pochino deve averne ma non eccessivamente)
sartana1969
27-04-11, 20:07
Senza problemi cosa intendi? Sono andati un minimo stretti in sede? A carter chiusi, l'albero ha qualche gioco strano sù e giù? (un pochino deve averne ma non eccessivamente)
se ha scaldato le sedi i cuscinetti sono andati a pacco senza forzare nulla
se per su e giu intendi il moto in cui l'albero e la biella lavorano normalmente, NON ci deve essere gioco
lateralmente (quindi nel suo asse) invece puo' essercene
stesso discorso per la biella
Senza problemi cosa intendi? Sono andati un minimo stretti in sede? A carter chiusi, l'albero ha qualche gioco strano sù e giù? (un pochino deve averne ma non eccessivamente)
Intendo che sono entrati in sede con qualche colpo pur non avendo scaldato la sede stessa, in sostanza non li ho messi con le mani ma per contro nemmeno ho dovuto fare troppa fatica a farli entrare. Per quanto riguardo i "giochi"...beh al momento del montaggio non ho notato particolari giochi, almeno così mi sembra di ricordare a distanza di 1 anno e più dalla chiusura del motore. Ahimè mi sto convincendo sempre di più che per trovare la soluzione dovrò aprire di nuovo il blocco.
sparutapresenza
28-04-11, 14:58
Intendo che sono entrati in sede con qualche colpo pur non avendo scaldato la sede stessa, in sostanza non li ho messi con le mani ma per contro nemmeno ho dovuto fare troppa fatica a farli entrare. Per quanto riguardo i "giochi"...beh al momento del montaggio non ho notato particolari giochi, almeno così mi sembra di ricordare a distanza di 1 anno e più dalla chiusura del motore. Ahimè mi sto convincendo sempre di più che per trovare la soluzione dovrò aprire di nuovo il blocco.
hai tolto il volano per controllare il feltrino delle puntine se è consumato?se si è consumato il feltrino , la lamina d acciaio delle puntine sfrega sull'asse interno del volano...e puo' essere lei a fare il rumore metallico...dacci un occhiata prima di decidere di riaprire tutto!!potrebbe essere inadeguato!!:ok:
hai tolto il volano per controllare il feltrino delle puntine se è consumato?se si è consumato il feltrino , la lamina d acciaio delle puntine sfrega sull'asse interno del volano...e puo' essere lei a fare il rumore metallico...dacci un occhiata prima di decidere di riaprire tutto!!potrebbe essere inadeguato!!:ok:
Lo controllerò, ma lo escludo a priori perchè quando montai il tutto mi preoccupai pure di ingrassarlo ed era integro, in più se tu sentissi la vibrazione ti renderesti conto che quel lamierino non potrebbe fare tutto quel baccano :boh: magari fosse lui, sarei l'uomo più felice del mondo.
sparutapresenza
28-04-11, 19:48
Lo controllerò, ma lo escludo a priori perchè quando montai il tutto mi preoccupai pure di ingrassarlo ed era integro, in più se tu sentissi la vibrazione ti renderesti conto che quel lamierino non potrebbe fare tutto quel baccano :boh: magari fosse lui, sarei l'uomo più felice del mondo.
mmm capisco...a questo punto io non so + che dirti , dovrei sentirla in moto...ma così , non so che altro dirti:azz:aspettiamo magari qualcuno che ha + esperienza di me ti sugerisce di controllare qualcos'altro:mah:
sparutapresenza
28-04-11, 19:50
aspetta...parlami un po' del gt...che gt è? in che stato si trova?hai cambiato il pistone di recente?
SimoTheBest93
28-04-11, 20:48
scusate la mia ignoranza, ma non può essere la bronzina? che essendo usurata ha un eccessivo gioco e produce un rimore metallico tra bronzina e spinotto?
Intendo che sono entrati in sede con qualche colpo pur non avendo scaldato la sede stessa, in sostanza non li ho messi con le mani ma per contro nemmeno ho dovuto fare troppa fatica a farli entrare. Per quanto riguardo i "giochi"...beh al momento del montaggio non ho notato particolari giochi, almeno così mi sembra di ricordare a distanza di 1 anno e più dalla chiusura del motore. Ahimè mi sto convincendo sempre di più che per trovare la soluzione dovrò aprire di nuovo il blocco.
Ti ho chiesto il chiarimento sul montaggio del cuscinetto e il gioco dell'albero, per capire se le sedi sono a posto o causa di un gioco anomalo, ma mi pare di capire che su quel fronte è tutto a posto.
A questo punto, non vado oltre con le ipotesi, passo la mano.
Mi piacerebbe sentirlo in moto, anche se nel dubbio non lo farei girare più di tanto.
sartana1969
28-04-11, 21:29
L'albero motore l'ho fatto visionare da una rettifica e mi è stato detto che era a posto, non vorrei che fosse stato troppo superficiale nell'emettere la sentenza il tizio di turno alla rettifica.
la bronzina andata o molto consumata fa un casino immane.
diamo fiducia alla rettifica che visiono'
aspetta...parlami un po' del gt...che gt è? in che stato si trova?hai cambiato il pistone di recente?
Il Gt è nuovo della DR 75 cc
scusate la mia ignoranza, ma non può essere la bronzina? che essendo usurata ha un eccessivo gioco e produce un rimore metallico tra bronzina e spinotto?
la bronzina andata o molto consumata fa un casino immane.
diamo fiducia alla rettifica che visiono'
Se dici che la bronzina può causare questa vibrazione allora mi sa che è proprio quella, perchè di casino ne fa e come. Io purtroppo (o per fortuna) sono molto diffidente per natura e perciò tendo a fare i lavori con le mie mani perchè mi piace farli in un certo modo, ovviamente fin dove posso arrivare. Quindi a questo punto sospetto della diagnosi della rettifica (altro che dare fiducia) perchè effettivamente un po mi sembrava strano che un albero motore originale di 34 anni non necessitasse almeno della boccola del piede biella. Suppongo inoltre che, avendo montato un GT 75cc, con la maggior compressione e le maggior sollecitazioni, la situazione già precaria della boccola sia finita per aggravarsi, correggetemi se ho dedotto male.
sartana1969
29-04-11, 21:02
Il Gt è nuovo della DR 75 cc
Se dici che la bronzina può causare questa vibrazione allora mi sa che è proprio quella, perchè di casino ne fa e come. Io purtroppo (o per fortuna) sono molto diffidente per natura e perciò tendo a fare i lavori con le mie mani perchè mi piace farli in un certo modo, ovviamente fin dove posso arrivare. Quindi a questo punto sospetto della diagnosi della rettifica (altro che dare fiducia) perchè effettivamente un po mi sembrava strano che un albero motore originale di 34 anni non necessitasse almeno della boccola del piede biella. Suppongo inoltre che, avendo montato un GT 75cc, con la maggior compressione e le maggior sollecitazioni, la situazione già precaria della boccola sia finita per aggravarsi, correggetemi se ho dedotto male.
se hai montato tu il cilindro avrai sentito se lo spinotto aveva gioco nel piede di biella o no
deve scorrere ma non avere gioco
se hai montato tu il cilindro avrai sentito se lo spinotto aveva gioco nel piede di biella o no
deve scorrere ma non avere gioco
Si l'ho montato io, ma ora come ora non riesco a ricordare, mi sembra (e sottolineo mi sembra) di non aver sentito particolare gioco o, quantomeno, a me sembrava non esserci, magari non ho prestato nemmeno tanta attenzione, forte della sentenza della rettifica. E' possibile che questo gioco si sia creato in un secondo momento a causa della maggiore compressione e delle maggior sollecitazioni esercitate sulla biella e quindi sulla bronzina dovute al GT nuovo da 75cc??
domenico115
30-04-11, 08:50
Cambia la molla che c'è dentro il carburatore, perche sarà sicuramente spaccata.
Costa pochissimo e lo ripari subito :Ave_2::Ave_2::Ave_2:
già , anch'io penso dovresti controllare tutti i punti critici....carburatore, quindichiusura acceleratore superiore,attacco collettore,collettore di aspirazione,attacco sui carter,...poi la base cilindro e il gt intero...se ti si accellera MOLTO è una questione di trafilaggio aria senza dubbio...se controlli tutto e non trovi anomalie , sono i paraoli di banco purtroppo...ma oltre ad accelerarsi , la vespa ti fa anche dei vuoti a volte? come dice sartana comunque , l unico rimedio per camminare comunque , prima di sistemarla , è girare grassissimo , e cioè con la leva dell aria tirata e la carburazione settata sul grasso....sulla mia vespa , prima di rifare i paraoli d banco ,dovevo fare così infatti ...
il mio pk ha lo stesso problema.
Vai, ti fermi e il motore accellera da solo, tiri l'aria e decelera.
In più oggi ha avuto anche un vuoto, come se avessi tirato il freno di colpo per poi risalire da sola.....
Cosa potrebbe essere ?
sartana1969
17-09-15, 18:58
il mio pk ha lo stesso problema.
Vai, ti fermi e il motore accellera da solo, tiri l'aria e decelera.
In più oggi ha avuto anche un vuoto, come se avessi tirato il freno di colpo per poi risalire da sola.....
Cosa potrebbe essere ?
il motore ha avuto di recente un intervento OPPURE ha iniziato a presentare il problema dopo giorne, mesi, anni che è andato bene?
il motore non è stato aperto, mi ha solo pulito il carburatore un mio amico, ma questo problema me lo dava anche prima
premetto che non è che l'ho usata moltissimo perché l'ho presa 3 anni fa ma è rimasta ferma per vari problemi che non vi sto a raccontate (non della vespa...)
Ieri finalmente ho fatto la revisione e ci ho fatto un giretto semi serio di 5 km.
il motore è il suo originale dalla nascita e credo che non sia mai stato aperto
sartana1969
18-09-15, 10:33
il motore non è stato aperto, mi ha solo pulito il carburatore un mio amico, ma questo problema me lo dava anche prima
premetto che non è che l'ho usata moltissimo perché l'ho presa 3 anni fa ma è rimasta ferma per vari problemi che non vi sto a raccontate (non della vespa...)
Ieri finalmente ho fatto la revisione e ci ho fatto un giretto semi serio di 5 km.
il motore è il suo originale dalla nascita e credo che non sia mai stato aperto
possono essere molte cose a darti questo problema.
Innanzi tutto il problema è stabile (c'è sempre) o si verifica ogni tanto?
Visto che hai la vespa che funziona - fai questa prova: fai un bel giretto di 2-3 km e poi la tiri. Quando sei su di giri, tira il pomello dell'aria - senti se la vespa va meglio, uguale o peggio
Togli l'aria e ti fermi: senti se va bene o se rimane accelerata - se rimane accelerata tira un pò l'aria (parzialmente, piano piano) e nel frattempo dai gas e tieni la vespa in moto. Guarda se riesci ad arrivare ad un punto, tirando l'aria, dove ti mantiene stabilmente il minimo - se ce la fai, dal minimo regolare, dai un paio di sgasate e vedi se ritorna al minimo che era regolare.
Fai la prova con il rubinetto miscela in posizione di APERTO - se non va a buona esito rifai la prova con il rubinetto in posizione RISERVA
IMPORTANTE
Prima di tutto monta una candela nuova, con gradazione termica giusta per il tuo motore.
ho letto adesso il tuo messaggio, domani provo.
Nel frattempo oggi pomeriggio sono andato a fare un giro di tre quarti d'ora.
Appena partito a vespa fredda, mi ha fatto il vuoto, subito dopo ho dovuto rilasciare l'acceleratore perché ero arrivato allo stop e mi si è spenta e ha fatto un po' fatica a riaccendersi.
Poi un altro vuoto sulla fine del giro.
Mentre per quanto riguarda i giri, la maggior parte delle volte che rallentavo per fermarmi agli stop, pensavo di decollare, allora tiravo l'aria e la mollavo subito, il motore scendeva di giri e tornava normale.
Adesso magari dico una scemata, ma potrebbe centrare qualcosa una crepa nel filtro dell'aria ?
Secondo voi, da quello che ho raccontato ora, potrebbe essere qualcosa di grave ed è meglio che non ci giro più e la mando dal dottore ?
Oppure potrebbe anche essere qualcosa di irreparabile ?
sartana1969
19-09-15, 06:46
nulla è irreparabile nella vespa...
smonta la candela - se non è bianca ma è nocciola/marrone/nerastra non rischi nulla, tranne che ti faccia questi vuoti / accelerate.
Ciao.A tutti.Sta mattina ho messo le mani su una 50 special con 75 Polini Marmitta Polini 200.2025/S e carburatore originale 16/10 .
Già da Questo inverno avevo riscontrato che la Vespa stava accelerata, e prima di andare al minimo ci metteva un pò
ho sostituito paraolio lato volano, e guarnizione aspirazione, e controllato serraggio cilindro e guarnizione.
Un pò il problema si era attenuato, ma persisteva.
Sta mattina ho provato a sostituire l O ring che sta dentro al carburatore,quello dentro l attacco al collettore.Ma niente da fare.
Vi chiedo questo: è possibile che sia il carburatore con ghigliottina consumata o la sede stessa?
Potrei perdere l occasione e montarci un 16/16.
Andrea78153
23-07-16, 19:35
controlla che il bicchierino che fa da collare al collettore di aspirazione e si stringe intorno al collettore sia il "suo", non sono tutti uguali e potrebbe (a me è successo e ci sono impazzito mesi) tenere il carburatore non in posizione ed aspirare aria.
Che getti ha quel 16/10?
controlla che non trafili dalla testata
Di getto max ho 60 di minimo ho il 38 .Controllero anche la testa .Filtro aria originale.
Per il bicchierino sembra che stringa abbastanza bene .
Andrea78153
23-07-16, 23:59
non è che debba stringere bene, stringe bene in ogni caso, ora cerco di spiegarmi meglio, è una cosa che si vede bene avendo collettore bicchierino e carburo in mano:
c'è un abbinamento tra collettore e bicchierino che, come sai, tocca su quelle 2 alette che sono sul collettore che lo bloccano tramite un fermo a "C".
In alcuni casi il bicchierino risulta troppo lungo ed il carburatore nn entra nel collettore fino a "battuta", se accade entra aria tra le fessure delle "alette" del carburatore e si sballa tutto.
Senza smontare tutto si dovrebbe vedere in un modo semplice: il collettore di solito sporge dal bicchierino di un poco, se sono alla pari meglio verificare bene.
...Nei giorni scorsi ho comperato un collettore e 19 per Vespa, ho montato tutto e carburato.Ora la Vespa va molto meglio.Era un problema di carburatore.
Grazie
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