Visualizza Versione Completa : possibile modifica per fanale rotondo vespo 50 n
pacchione85
06-05-11, 16:22
ragazzi
siappiamo tutti che l'unico difetto della vespa è 1, al BUIO NON SI VEDE UNA MAZZA!!!!!!!!!!!!
quindi...
prima ero in giardino con mia figlia e pensavo tra me e me
"si può fare nulla per modificare quel fanale e cercar di vedere un po meglio?"
questa è la mia domando ,vorrei sapere se qualcuno ha fatto o ha qualche idea,
io ne avrei qualcuna ma volevo sentire voi che ne pensate
grazie
Per avere più luce ti basta semplicemente cambiare lo statore e passare dall'accensione a puntine a quella elettronica!
pacchione85
06-05-11, 18:33
mio caro amico
potresti delucidarmi su cosa dover cambiare, perchè sono a digiuno di tutto ciò
grazie:Ave_2::Ave_2::-)
Il problema di base è che lo statore a puntine non eroga watt a sufficienza per avere un'illuminazione decente per strada..poi se ci mettiamo anche la parabola un po ingiallita e usurata dal tempo ecco che ti ritrovi il problema da te descritto.
Per avere più luce generalmente si cambia lo statore con uno derivato dalla vespa pk...naturalmente non sono tutti uguali e tutti in egual modo compatibili quindi va scelto con criterio cercando di non spendere un sacco di soldi e dover ricorrere a molpeplici adattamenti.
Ci sono diverse possibilità..quelle generalmente più usate sono:
- Statore vespa pk50s
- Volano vespa pk50s cono 19 (un po difficile da trovare dal peso simile a quello originale)
- Centralina di accensione pk a 3 pin di collegamento (verde, bianco, rosso)
- Staffa di ancoraggio della centralina al carter (volendo anche autocostruita)
- Lampada posteriore 12 volts 10 watt
- Lampada anteriore 12 volts 25 - 30 watt
oppure
- Statore vespa pk50xl
- Volano vespa pk50s cono 19 (un po difficile da trovare dal peso simile a quello originale)
- Regolatore di tensione 3 pin (G G M)
- Centralina di accensione pk a 3 pin di collegamento (verde, bianco, rosso)
- Staffa di ancoraggio della centralina al carter (volendo anche autocostruita)
- Lampada posteriore 12 volts 10 watt
- Lampada anteriore 12 volts 25 - 30 watt
oppure
- Statore vespa pk50s
- Volano vespa 50 special (dal peso di circa 1,6 kg contro i 2 kg di quello originale)
- Centralina di accensione pk a 3 pin di collegamento (verde, bianco, rosso)
- Staffa di ancoraggio della centralina al carter (volendo anche autocostruita)
- Lampada posteriore 12 volts 10 watt
- Lampada anteriore 12 volts 25 - 30 watt
oppure
- Statore vespa pk50xl
- Volano vespa 50 special (dal peso di circa 1,6 kg contro i 2 kg di quello originale)
- Regolatore di tensione 3 pin (G G M)
- Centralina di accensione pk a 3 pin di collegamento (verde, bianco, rosso)
- Staffa di ancoraggio della centralina al carter (volendo anche autocostruita)
- Lampada posteriore 12 volts 10 watt
- Lampada anteriore 12 volts 25 - 30 watt
In teoria tutti i volani a puntine sono compatibili con gli statori pk50s e pk50xl 4 poli, quindi potresti rimontare anche il suo...in pratica ho avuto modo di provare solo la compatibilità del volano special su statori pk!
pacchione85
08-05-11, 13:52
Il problema di base è che lo statore a puntine non eroga watt a sufficienza per avere un'illuminazione decente per strada..poi se ci mettiamo anche la parabola un po ingiallita e usurata dal tempo ecco che ti ritrovi il problema da te descritto.
Per avere più luce generalmente si cambia lo statore con uno derivato dalla vespa pk...naturalmente non sono tutti uguali e tutti in egual modo compatibili quindi va scelto con criterio cercando di non spendere un sacco di soldi e dover ricorrere a molpeplici adattamenti.
Ci sono diverse possibilità..quelle generalmente più usate sono:
- Statore vespa pk50s
- Volano vespa pk50s cono 19 (un po difficile da trovare dal peso simile a quello originale)
- Centralina di accensione pk a 3 pin di collegamento (verde, bianco, rosso)
- Staffa di ancoraggio della centralina al carter (volendo anche autocostruita)
- Lampada posteriore 12 volts 10 watt
- Lampada anteriore 12 volts 25 - 30 watt
oppure
- Statore vespa pk50xl
- Volano vespa pk50s cono 19 (un po difficile da trovare dal peso simile a quello originale)
- Regolatore di tensione 3 pin (G G M)
- Centralina di accensione pk a 3 pin di collegamento (verde, bianco, rosso)
- Staffa di ancoraggio della centralina al carter (volendo anche autocostruita)
- Lampada posteriore 12 volts 10 watt
- Lampada anteriore 12 volts 25 - 30 watt
oppure
- Statore vespa pk50s
- Volano vespa 50 special (dal peso di circa 1,6 kg contro i 2 kg di quello originale)
- Centralina di accensione pk a 3 pin di collegamento (verde, bianco, rosso)
- Staffa di ancoraggio della centralina al carter (volendo anche autocostruita)
- Lampada posteriore 12 volts 10 watt
- Lampada anteriore 12 volts 25 - 30 watt
oppure
- Statore vespa pk50xl
- Volano vespa 50 special (dal peso di circa 1,6 kg contro i 2 kg di quello originale)
- Regolatore di tensione 3 pin (G G M)
- Centralina di accensione pk a 3 pin di collegamento (verde, bianco, rosso)
- Staffa di ancoraggio della centralina al carter (volendo anche autocostruita)
- Lampada posteriore 12 volts 10 watt
- Lampada anteriore 12 volts 25 - 30 watt
In teoria tutti i volani a puntine sono compatibili con gli statori pk50s e pk50xl 4 poli, quindi potresti rimontare anche il suo...in pratica ho avuto modo di provare solo la compatibilità del volano special su statori pk!
domanda e se io avessi un volano pinasco invece che uno 50 special cambierebbe qualcosa?
e poi dovrei cambiare tutto l'impianto elettrico?
e per la messa in moto come farei?
siccome sono cose che non so chiedo prima di spendere soldi per niente o sciupare il motore
Di volani pinasco ne esistono diversi tipi..l'importante è che sia compatibile con l'accensione pk 4 poli..magari metti un paio di foto..una interna e una esterna;
L'impianto elettrico resta identico..non devi cambiare nulla eccezione fatta per le lampadine.
La messa in moto che c'entra? Mica devi montare l'avviamento elettrico tramite pulsante..devi semplicemente passare da un'accensione a puntine ad una elettronica senza puntine in grado di erogare maggiori watt
davbolla93
10-05-11, 21:11
Di volani pinasco ne esistono diversi tipi..l'importante è che sia compatibile con l'accensione pk 4 poli..magari metti un paio di foto..una interna e una esterna;
L'impianto elettrico resta identico..non devi cambiare nulla eccezione fatta per le lampadine.
La messa in moto che c'entra? Mica devi montare l'avviamento elettrico tramite pulsante..devi semplicemente passare da un'accensione a puntine ad una elettronica senza puntine in grado di erogare maggiori watt
Tanti confondono l'accensione con l'avviamento.. o meglio.. pensano che sia la stessa cosa.. Quando parlando dico di avere il vespatronic mi dicono "beh ma non avevi già la pedivella per accenderla?" :azz:
pacchione85
11-05-11, 19:23
ragazzi scusate ma quando le cose non si sanno....non si sanno,
comunque se riesco posto 2 o 3 foto
comunque grazie
davbolla93
12-05-11, 08:55
ragazzi scusate ma quando le cose non si sanno....non si sanno,
comunque se riesco posto 2 o 3 foto
comunque grazie
sisi tranquillo ;-) era per dire che è un'errore abbastanza diffuso ;-)
pacchione85
12-05-11, 10:50
ok capito
mi scuso forse sono stato frainteso in quello che volevo dire
davbolla93
12-05-11, 12:36
ok capito
mi scuso forse sono stato frainteso in quello che volevo dire
Tranquillo :mrgreen: alla fine hai una mezza idea dell'accensione che metterai?
pacchione85
12-05-11, 14:28
Tranquillo :mrgreen: alla fine hai una mezza idea dell'accensione che metterai?
sinceramente no, visto che ho smontato adesso il volano faccio 2 foto e dopo le posto così mi sapete dire se il mio volano pinasco può essere compatibile con i gruppi bobine degli altri modelli sopra citati
pacchione85
13-05-11, 08:02
queste sono le foto che vi avevo detto
Il volano special è compatibile con l'accensione 4 poli pk (50s o 50xl che sia), quindi, se tanto porta tanto, anche il volano pinasco brevettato 50 special che hai dovrebbe andare..
pacchione85
13-05-11, 12:04
Il volano special è compatibile con l'accensione 4 poli pk (50s o 50xl che sia), quindi, se tanto porta tanto, anche il volano pinasco brevettato 50 special che hai dovrebbe andare..
bene almeno non devo spendere tasnti soldi
ma la domanda sorge spontanea " ma per i collegamenti come si fa? "
Dipende che statore hai intenzione di comprare..
pacchione85
13-05-11, 17:12
[QUOTE=Mincio82;597868]
- Statore vespa pk50s
- Volano vespa 50 special (dal peso di circa 1,6 kg contro i 2 kg di quello originale)
- Centralina di accensione pk a 3 pin di collegamento (verde, bianco, rosso)
- Staffa di ancoraggio della centralina al carter (volendo anche autocostruita)
- Lampada posteriore 12 volts 10 watt
- Lampada anteriore 12 volts 25 - 30 watt
o questa o quella che hai scritto dopo
pacchione85
19-05-11, 19:28
Dipende che statore hai intenzione di comprare..
però guardando la vespa oggi mi è venuto in mente che il motore è di uno special, e il telaio,fanale e impianto elettrico è una 50 n può fare differenza?
Alla fine siamo punto e a capo anche perchè ho postato solo due tipi di accensione!
Va be facciamo prima..
Se prendi l'accensione pk50xl
http://img109.imageshack.us/img109/3053/pkspecial.jpg
Se prendi l'accensione pk50s non serve il regolatore di tensione quindi attacchi i soliti tre cavi rosso bianco verde alla centralina, poi il nero statore al nero telaio, il giallo e il blu statore li colleghi assieme e li attacchi al verde telaio e il verde statore lo attacchi al rosso telaio
pacchione85
24-05-11, 21:46
Alla fine siamo punto e a capo anche perchè ho postato solo due tipi di accensione!
Va be facciamo prima..
Se prendi l'accensione pk50xl
http://img109.imageshack.us/img109/3053/pkspecial.jpg
Se prendi l'accensione pk50s non serve il regolatore di tensione quindi attacchi i soliti tre cavi rosso bianco verde alla centralina, poi il nero statore al nero telaio, il giallo e il blu statore li colleghi assieme e li attacchi al verde telaio e il verde statore lo attacchi al rosso telaio
per cominciare mi scuso se non ho risposto prima ma ho avuto problemi con il lavoro
per quanto riguarda lo schema "non ho capito una mazza" :orrore: :nono: :mah: :testate:
senti macciamo così al momento che compro il tutto fiaccio 2 foto e posto così mi dici tu come fare perchè così sullo schema non mi torna un gran chè, poi il mio impianto elettrico ha dei fili invertiti e le colorazioni non tornano un gran chè
Lo statore da acquistare è come questo:
STATORE VOLANO ORIGINALE PIAGGIO VESPA PK 50 XL- RUSH | eBay (http://www.ebay.it/itm/STATORE-VOLANO-ORIGINALE-PIAGGIO-VESPA-PK-50-XL-RUSH-/170810895246?pt=Ricambi_e_Accessori_Scooter&hash=item27c51f6b8e)
L'importante è che sia a 4 poli e abbia 6 cavi in uscita:
- bianco rosso verde che vanno alla centralina
- nero verde blu che vanno all'impianto elettrico vespa
La bobina alta tensione da acquistare è come questa:
CENTRALINA BOBINA ORIGINALE PER VESPA PK 50 - PK 50 S (1982-1984) V5X1/2T | eBay (http://www.ebay.it/itm/CENTRALINA-BOBINA-ORIGINALE-PER-VESPA-PK-50-PK-50-S-1982-1984-V5X1-2T-/180750445316?pt=Ricambi_e_Accessori_Moto&hash=item2a1590eb04)
Il regolatore di tensione da acquistare è come questo:
REGOLATORE DI TENSIONE ORIGINALE PIAGGIO VESPA PK50 - PX 125 150 200 A 3 POLI | eBay (http://www.ebay.it/itm/REGOLATORE-DI-TENSIONE-ORIGINALE-PIAGGIO-VESPA-PK50-PX-125-150-200-A-3-POLI-/180737905109?pt=Ricambi_e_Accessori_Moto&hash=item2a14d191d5)
L'importante è che sia siglato G G M
pacchione85
02-05-12, 19:05
Lo statore da acquistare è come questo:
STATORE VOLANO ORIGINALE PIAGGIO VESPA PK 50 XL- RUSH | eBay (http://www.ebay.it/itm/STATORE-VOLANO-ORIGINALE-PIAGGIO-VESPA-PK-50-XL-RUSH-/170810895246?pt=Ricambi_e_Accessori_Scooter&hash=item27c51f6b8e)
L'importante è che sia a 4 poli e abbia 6 cavi in uscita:
- bianco rosso verde che vanno alla centralina
- nero verde blu che vanno all'impianto elettrico vespa
La bobina alta tensione da acquistare è come questa:
CENTRALINA BOBINA ORIGINALE PER VESPA PK 50 - PK 50 S (1982-1984) V5X1/2T | eBay (http://www.ebay.it/itm/CENTRALINA-BOBINA-ORIGINALE-PER-VESPA-PK-50-PK-50-S-1982-1984-V5X1-2T-/180750445316?pt=Ricambi_e_Accessori_Moto&hash=item2a1590eb04)
Il regolatore di tensione da acquistare è come questo:
REGOLATORE DI TENSIONE ORIGINALE PIAGGIO VESPA PK50 - PX 125 150 200 A 3 POLI | eBay (http://www.ebay.it/itm/REGOLATORE-DI-TENSIONE-ORIGINALE-PIAGGIO-VESPA-PK50-PX-125-150-200-A-3-POLI-/180737905109?pt=Ricambi_e_Accessori_Moto&hash=item2a14d191d5)
L'importante è che sia siglato G G M
grazie mille davvero
:Ave_2::Ave_2::Ave_2::Ave_2:
Mincio scusa te lo chiedo qui: le seguenti accensioni sai quanti Watt erogano?
-pk50xl
-pk50s
-Special
-Et3
Mincio scusa te lo chiedo qui: le seguenti accensioni sai quanti Watt erogano?
-pk50xl
-pk50s
-Special
-Et3
Di preciso non lo so..all'incirca è così
hp/v 75-80 watt a 12v
pk50s 40-45 watt su due tensioni 6v e 12v
pk50xl 40-45 watt a 12v
special 20-25 watt a 6v
et3/primavera 40-45 watt a 6v
pacchione85
03-05-12, 18:10
Di preciso non lo so..all'incirca è così
hp/v 75-80 watt a 12v
pk50s 40-45 watt su due tensioni 6v e 12v
pk50xl 40-45 watt a 12v
special 20-25 watt a 6v
et3/primavera 40-45 watt a 6v
mincio scusami tanto ma devo stressarti un'altro p'ò,
io avrei trovato questi 2 oggetti nel mio cassone dei pezzi della vespa, vorrei sapere se secondo te e gli altri vanno bene
grazie e scusa ancora
ma se nella mia vespa 50r per esempio c'è l'impianto da 6v mi serve o una accensione special o et3..giusto?
No, nessuno ti vieta di montare l'accensione et3 o primavera ma il costo lievita perchè sono accensioni ricercate e oltretutto hai di contro un volano molto pesante che non è indicato usare a causa del cuscinetto di banco dei 50 che è a sfere e non a rulli come per i 125.
L'accensione special è praticamente identica a quella della 50 r..eccezione fatta per il volano che è più leggero e della bobina alta tensione posizionata esternamente anzichè internamente.
La 50 r l n e special hanno il medesimo impianto elettrico e la stessa potenza esprezza in watt erogata dallo statore.
La soluzione più economica resta sempre l'abbinamento di uno statore 4 poli elettronico di derivazione pk.
pacchione85
04-05-12, 07:50
grazie mincio,sinceramente io non ci capisco niente di tutto questo infatti credo che l'abbiate capito dalle domande e dai discorsi contorti che faccio...
un'altra cosa, per il discorso dello staffaggio, come devo procedere,cioè
la staffa auto costruita dove deve essere attaccata, al supporto del motore o va dentro il vano carburatore, ho un pò di casino in testa,(ripeto) non capendoci nulla no so dove andare a finire
scusa delle grane che ti arreco con le mie domande dementi :testate: :boh:
La attacchi dove più di piace
pacchione85
04-05-12, 09:52
basta che sia collegata al telaio, vero?
La centralina in se per se non importa dove sia avvitata perchè è in plastica (quindi non conduce); a darle la massa ci pensa il cavo bianco proveniente dallo statore e per la schermatura ci pensa il cavo con capocorda ad occhiello (da avvitare al telaio o al carter) uscente dalla centralina.
pacchione85
25-04-13, 20:48
La centralina in se per se non importa dove sia avvitata perchè è in plastica (quindi non conduce); a darle la massa ci pensa il cavo bianco proveniente dallo statore e per la schermatura ci pensa il cavo con capocorda ad occhiello (da avvitare al telaio o al carter) uscente dalla centralina.
riesumo questa discussione per porre un quesito che mi sta attanagliando da quando mi è venuta in mente la modifica dell'impianto luci,
avrei trovato uno statore appartenente a un volano con cono 20, vorrei sapere se può recare problemi sul montaggio dello statore sui carter di una vespa 50 special
grazie e scusa Mincio82
Dipende che statore è e se è possibile abbinarlo a un volano cono 19 da usare nella tua vespa; magari metti qualche foto e indica i colori dei cavi uscenti dallo statore
pacchione85
29-04-13, 11:43
Dipende che statore è e se è possibile abbinarlo a un volano cono 19 da usare nella tua vespa; magari metti qualche foto e indica i colori dei cavi uscenti dallo statore
grazie mincio hai una pazienza da dio con me
pacchione85
10-05-13, 15:09
Dipende che statore è e se è possibile abbinarlo a un volano cono 19 da usare nella tua vespa; magari metti qualche foto e indica i colori dei cavi uscenti dallo statore
mincio guarda un po quete foto ho trovato questo127443127444127445127446127447
Lo statore che hai messo in foto è uno statore di una pk50s 4 poli al quale è stato aggiunto un cavo collegato in parallelo (e non so il perchè)
In origine ha questi colori:
- rosso, bianco, verde passanti in un unica guaina che vanno collegati alla centralina nera che hai postato 1 anno fa
- verde, nero, giallo, blu passanti in unica guaina che vanno collegati all'impianto elettrico della vespa
Prima di iniziare i collegamenti montalo collegando solo la centralina alta tensione e prova a vedere se la vespa parte con il volano pinasco di cui sei già in possesso.
Per la regolazione dell'anticipo limitati solo a posizionarlo a metà della sua corsa utile giusto per vedere se il motore si accende.
Nel caso tutto funzioni poi si procede con i collegamenti al telaio.
pacchione85
10-05-13, 23:15
Lo statore che hai messo in foto è uno statore di una pk50s 4 poli al quale è stato aggiunto un cavo collegato in parallelo (e non so il perchè)
In origine ha questi colori:
- rosso, bianco, verde passanti in un unica guaina che vanno collegati alla centralina nera che hai postato 1 anno fa
- verde, nero, giallo, blu passanti in unica guaina che vanno collegati all'impianto elettrico della vespa
Prima di iniziare i collegamenti montalo collegando solo la centralina alta tensione e prova a vedere se la vespa parte con il volano pinasco di cui sei già in possesso.
Per la regolazione dell'anticipo limitati solo a posizionarlo a metà della sua corsa utile giusto per vedere se il motore si accende.
Nel caso tutto funzioni poi si procede con i collegamenti al telaio.
ti ringrazio infinitamente
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