Motori sostitutivi

[horusbird]

Sono entrato in possesso di due motori con sigle non standard, a quanto mi risulta dovrebbe trattarsi di motori sostitutivi che la Piaggio forniva per vari modelli di Vespa, uno con sigla V9M e' certamente per un wide, a occhio mi pare 150 mentre l'altro VRM dovrebbe essere per un qualche modello anni 60, avete qualche informazione in piu'?

[horusbird]

sempre VRM

[senatore]

avete qualche informazione in piu'?
:shock: E noi, che siamo la Piaggio?
Chiedi a loro, no? :nono: :risata: :Lol_5:

[horusbird]

:shock: E noi, che siamo la Piaggio?
Chiedi a loro, no? :nono: :risata: :Lol_5:

Lo farei, ma leggendo vecchi post su vol risulta che Lari non seppe rispondere proprio relativamente ad un motore V9M :azz:

In ogni caso la domanda era per capire se si riesce a riconoscere dalle foto che tipo di motori siano effettivamente...
Il primo e' un motore di struzzo? di VB1?
Il secondo e' piu' difficile, stasera levo la testa e guardo il carburatore per cercare di capire se e' 125 o 150 in ogni caso il mozzo e' per ruote da 8 pollici a meno che non sia un motore per i modelli spagnoli o comunque esteri che montavano ruote 4 bulloni da 10 pollici.. o no? :mah:

[FedeBO]

complimenti per la scoperta Marco, tieni aggiornato il post, queste cose mi incuriosiscono!

[vespiaggio]

ciao il motore V9M l'ho trovato anche io sotto la VB1 di un mio amico, anche li penso sia sostitutivo anche se........ha i numeri sotto la sigla.....mistero

[horusbird]

Dopo diverso tempo ho deciso di rimettere intanto a posto il VRM *1221* , ieri l'ho smontato completamente e stamattina ho dato una sabbiatina ai carter; il motore come pensavo e' un motore 3 marce normalissimo, quindi un motore sostitutivo per VNB 125 3 marce, solita frizione, solito cambio ecc. ecc.

Ho pulito bene i carter e mi sono fermato dato che aspetto parastrappi, crocera e qualche o-ring e guarnizione che arriveranno lunedi' o martedi'.

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Poi sono passato al carburatore, un normalissimo Si 20-15

Prima un lavaggio nella benzina poi una approfondita pulizia e tutte le guarnizioni e i gommini nuovi, mi manca il getto del massimo dato che era stato "cannibalizzato" da chi aveva questo motore, in ogni caso ho visto che sui 20-15 in genere c'e' 152 BE1 82 .. potete confermarmelo?

Bagnetto e successivo sparpagliamento dei pezzi

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Notare la guarnizione "artigianale" sulla destra, nera in gomma, che qualcuno aveva fatto per tamponare una perdita sul puntale dove va il tubo benzina

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Ovviamente aveva ancora lo spillo nero come prima delle benzine verdi

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Ghigliottina

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Spillo e galleggiante

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[horusbird]

E alla fine poi lo chiudiamo:

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Seguito a inserire qualche foto man mano che mi arrivano i ricambi e li monto.

[vespiaggio]

ciao sicuramente è il motore di una VNB1 o 2 in quanto anche dal tipo di ganasce si riconosce, poi modificate dal 62 in poi, e dal carburatore che non ha lo starter

[horusbird]

Si, l'epoca e' quella .. ho avuto difficoltà col parastrappi dato che i dischi di quelli che vende CIF (quelli per i modelli piu' vecchi con i due dischi entrambi piatti) sono leggermente maggiori di diametro e i fori sull'ingranaggio non coincidono, fortunatamente in genere tolgo i vecchi senza rovinarli usando una punta grossa per mangiare le teste dei ribattini, quindi ho recuperato i suoi e usato molle e ribattini CIF.
Ho poi seguitato a lavorare e i carter adesso sono chiusi! :ok:

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