Visualizza Versione Completa : Problemi vari vespa px 200
salve ragazzi,oggi dopo quasi 300km di rodaggio ho voluto dare una bella stiratina alla mia vespa px200e con il seguente risultato, in 3* marcia fa poco più di 60/65km/h ed in 4* arriva tra gli 85/90km/h di tachimetro , secondo me per un 200cc è relativamente poca questa velocità, secondo voi cosa può essere? la vespa sembra andare bene, sale di giri,ma si inchioda a quella velocità!!! il cilindro è stato rettificato da 300km ed è stato anche sostituito il paraolio lato volano e la marmitta è stata svuotata secondo la guida di "fariseo"!!! datemi consigli
salve ragazzi,oggi dopo quasi 300km di rodaggio ho voluto dare una bella stiratina alla mia vespa px200e con il seguente risultato, in 3* marcia fa poco più di 60/65km/h ed in 4* arriva tra gli 85/90km/h di tachimetro , secondo me per un 200cc è relativamente poca questa velocità, secondo voi cosa può essere? la vespa sembra andare bene, sale di giri,ma si inchioda a quella velocità!!! il cilindro è stato rettificato da 300km ed è stato anche sostituito il paraolio lato volano e la marmitta è stata svuotata secondo la guida di "fariseo"!!! datemi consigli
In effetti, se non hai problemi con tachimetro le velocita' rilevate sono basse per un 200. Ma prima di rettificare il cilindro come andava?
Se prima le velocita rilevate con il tachimetro fossero state maggiori, allora il problema e' legato ai lavori fatti, se anche prima erano basse puo' essere che hai un tachimetro pesimista. Prova con il GPS.
Vol.
allora prima che la rettificavo faceva 60km/h a manetta!!! questa vespa era di mio padre e dopo tanti anni lo ripresa...io e l'avevo trovata che faceva i 60, ora arriva a 90 ma proprio stirata al max!!! non capisco cosa possa essere? la carburazione potrebbe centrare di mezzo?
Il mio px 200 dell'85 con 38000Km a volte mi è arrivato anche a 110 Km\h :mrgreen:,
certi giorni invece basta una leggera brezza contraria e fa fatica ad arrivare a 90 Km\h :mah:
davide9309
27-05-11, 23:04
Il mio px 200 dell'85 con 38000Km a volte mi è arrivato anche a 110 Km\h :mrgreen:,
certi giorni invece basta una leggera brezza contraria e fa fatica ad arrivare a 90 Km\h :mah:
Confermo lo stesso comportamento del mio 125, togliendo una ventina di km/h :mrgreen:
Di questi 200 che perdono allungo, comunque, se ne sentono davvero tanti, a differenza dei 125 e 150 che vanno (quasi) sempre.
Ovviamente anche il tachimetro va preso per quel che è.
il cilindro è stato rettificato da 300km
Ma non ti sembra un po' esagerato tirare a manetta dopo 300KM dalla rettifica? Il rodaggio dov'è finito?
Comunque, se non l'hai già fatto, pulisci il carburatore e verifica che la configurazione dei getti sia quella originale.
Se in terza mura già a 65km/h, c'è qualcosa che non ti lascia salire di giri. Tieni presente che i 125, nonostante i rapporti molto più corti, tirano la terza fino ai 70.
Magari prova anche a ritardare un po' l'accensione.
salve ragazzi,oggi dopo quasi 300km di rodaggio ho voluto dare una bella stiratina alla mia vespa px200e con il seguente risultato, in 3* marcia fa poco più di 60/65km/h ed in 4* arriva tra gli 85/90km/h di tachimetro , secondo me per un 200cc è relativamente poca questa velocità, secondo voi cosa può essere? la vespa sembra andare bene, sale di giri,ma si inchioda a quella velocità!!! il cilindro è stato rettificato da 300km ed è stato anche sostituito il paraolio lato volano e la marmitta è stata svuotata secondo la guida di "fariseo"!!! datemi consigli
Azz, ed io che volevo mettere il 200, la mia 150 arriva a 100 km senza fatica.
Pochi, veramente molto, molto pochi!!!
Se cerchi nel forum vedrai che ci sono molti motivi per cui un 200 viaggia in modo vistosamente differente rispetto ad un altro.
Il fattore principale è la differenza di squish tra i vari motori, dovuti all'assemblaggio approssimativo di mamma piaggio.
Qualcuno ha trovato anche 4mm di squish. :orrore:
Verifica quello del tuo motore e poi vediamo il da farsi.
Se vuoi, dopo, monta un filtro T5, getto 120, emulsionatore be3 e freno aria 160 dovrebbero già esserci sul 24.
Altra cosa: se puoi sostituisci lo scarico (Vedi Polidella), e vedrai che la musica cambia. :ok:
Ricorda che comunque, dopo aver toccato la carburazione, un controllo della candela è d'obbligo.
:ciao: Gg
ragazzi,oggi ho provato la vespa accanto ad un majestic 250 ed ha segnato 115km/h!!! mentre nel tachimetro a me segna 80km/h!! lo provata anche accanto ad un t-max e segna sempre 115km/h, ho notato che fino a 35km/h di tachimetro mio negli altri scooter segna 10 in più,passati i 50 in poi sballa del tutto segnandomi 80/85 come vel max O.o!!!!! a me sembrava proprio qualcosa di strano perchè la vespa andava troppo veloce per essere semplicemente ad 85km/h!!! in 3* marcia arriva a 90km/h precisi!!! finalmente ora si che son contento...appena posso procuro un bel quadro nuovo, oppure se sapete come regolarlo ditemelo.... ma se gli ingrasso la cordina del rinvio conta km migliora??? ha dal 1983 che non viene oliata o ingrassata...
p.s la vespa l'ho tirata a 115km/h in posizione eretta,cioè seduto ma col busto verticale, credo che se mi abbassassi giù in carena arriverei tranquillamente anche a 120km/h di tachimero!
cavolo un missile...115 km/h!:mrgreen:
la mia (px200e '83 con 11.000km) arriva a 90 km/h...adesso provo a vedere con il gps a quanto arriva!
Anche il mio contamiglie è starato, mi toglie 20mph sempre. :mrgreen: ( il mio è un'america)
Penso che il problema sia nel magnete dentro la scatola del tachimetro, formandosi ruggine, diventa duro e inizia a perdere sensibilità.
davide9309
02-06-11, 11:38
ragazzi,oggi ho provato la vespa accanto ad un majestic 250 ed ha segnato 115km/h!!! mentre nel tachimetro a me segna 80km/h!! lo provata anche accanto ad un t-max e segna sempre 115km/h, ho notato che fino a 35km/h di tachimetro mio negli altri scooter segna 10 in più,passati i 50 in poi sballa del tutto segnandomi 80/85 come vel max O.o!!!!! a me sembrava proprio qualcosa di strano perchè la vespa andava troppo veloce per essere semplicemente ad 85km/h!!! in 3* marcia arriva a 90km/h precisi!!! finalmente ora si che son contento...appena posso procuro un bel quadro nuovo, oppure se sapete come regolarlo ditemelo.... ma se gli ingrasso la cordina del rinvio conta km migliora??? ha dal 1983 che non viene oliata o ingrassata...
p.s la vespa l'ho tirata a 115km/h in posizione eretta,cioè seduto ma col busto verticale, credo che se mi abbassassi giù in carena arriverei tranquillamente anche a 120km/h di tachimero!
Non per smontarti il giocattolo... Però i 115 segnati da uno scooter moderno corrispondono a 100/110 Km/h reali, velocità comunque ottima per un PE200.
Tachimetro - Wikipedia (http://it.wikipedia.org/wiki/Tachimetro#Gli_accordi_internazionali)
Per non avere più di questi dubbi io ho equipaggiato le mie vespe ormai da anni con dei ciclocomputer Sigma.
Per la cronaca...........di solito l'riginale efficiente segna circa 8 kmh in eccesso.
Ciao,Superasso
ciao ragazzi, ieri andando in giro con il mio vespone px200e ad un certo punto mi ha cominciato a sparacchiare tutta e mi ha lasciato a piedi!!! siccome non avevo con me la chiave della candela, sn arrivato a casa spingendola a piedi e lo lasciata ferma! oggi avendo 5 minuti di tempo libero, ho smontato la candela e lo trovata nerissima, e molto bagnata! ho provveduto a cambiare candela con una aftemarket e la vespa ha messo in moto a mezzo colpo!!! secondo voi cosa può essere stato? candela bruciata? carburazione troppo grassa???
p.s la candela che avevo montata aveva circa 1 anno e mezzo di vita, e tutto l'inverno era stata ferma,causa inutilizzo vespa! quindi diciamo che forse era un pò vecchiotta!
un ultima domanda, mi hanno detto che per queste vespe ci vuole la loro candela adatta? se si ditemi la sigla precisa consideranto che ora è anche periodo estivo,quindi c'è molto caldo. grazie per la risp in anticipo ;)
grazie per la candela, qualche consiglio o qualcosa sul fatto che mi ha lasciato a piedi? il motivo secondo voi?
per sparacchiare intendi dire che la marmitta scoppiettava?
Lo "sparacchiare" normalmente è dovuta alla miscela incombusta che arriva nella marmitta e prende fuoco scoppiando.
Il problema è quasi sicuramente elettrico quindi o candela o magari pickup/centralina.
Se con la candela hai risolto meglio per te!
La settimana scorsa era successa la stessa cosa ad un mio compagno di viaggio. Dopo che ci siamo fermati per verificare l'anomalia ci siamo accorti che il morsetto che va attaccato alla candela si era leggermente allargato... e quindi non faceva bene contatto! Una stetta con la pinza e via... mai più problemi.:ok:
speriamo vada tutto bene in futuro...
ho avuto il tuo stesso problema, la causa era lo statore.
Il classico scoppiettamento, è sintomo di corrente elettrica, candela, cavo, centralina, pickup, e per ultimo la bobina di carica nello statore. Quest'ultima raramente da problemi, penso che ancora molti pe, px, rally abbiano quella originale, io compreso.
Una candela, quelle di oggi, se fai 2000km sei forutnato... per esparienza vissuta giro con almeno 3-4 candele nel cassetto :mrgreen: quando meno te lo aspetti smette di funzionare.
Il classico scoppiettamento, è sintomo di corrente elettrica, candela, cavo, centralina, pickup, e per ultimo la bobina di carica nello statore. Quest'ultima raramente da problemi, penso che ancora molti pe, px, rally abbiano quella originale, io compreso.
Una candela, quelle di oggi, se fai 2000km sei forutnato... per esparienza vissuta giro con almeno 3-4 candele nel cassetto :mrgreen: quando meno te lo aspetti smette di funzionare.
:mavieni::mavieni::mavieni::mavieni::mavieni:
come non quotarti...... :ciao::ciao::ciao:
infatti ripeto la mia aveva circa un anno e mezzo di vita....ed era stata anche ferma la vespa per un lungo periodo causa inutilizzo, poi ho rettificato il cilindro, ho fatto 300km tranquillamente e l'altro giorno pum mi ha lasciato a piedi, ho sostituito la candela ed ora va alla grande ;)
ragazzi oggi per la prima volta ho stirato il mio 200. anno 82 con mix. 30mila km circa. completamente orignale, tachimetro america segnava 85 km/h di pianura senza parabrezza, però eravamo in 2 (160 kg circa)....com'è secondo voi? poco, normale, tanto?
credo nella norma, ma hai avuto molta strada avanti? cioè sei riuscito a portarlo al massimo?
si grosso modo sì...non mi pare andasse oltre..però certo sono rimasto al massimo circa 3-4 secondi a manetta e sentivo che non andava oltre...
Ciao ragazzi,
Io ho lo stesso Problema sul mio p200e del 82 senza miscelatore. Ho appena finito il rodaggio (500 km) e ho dato una bella tirata. Velocità Max in tangenziale 90 km/h!! Ho rifatto tutto il motore e montato una sito plus!! Non e' un po poco?? Ieri ho anche pulito a fondo il carburatore ma non e' cambiato nulla!! Che faccio?
Grazie a tutti
ragazzi oggi per la prima volta ho stirato il mio 200. anno 82 con mix. 30mila km circa. completamente orignale, tachimetro america segnava 85 km/h di pianura senza parabrezza, però eravamo in 2 (160 kg circa)....com'è secondo voi? poco, normale, tanto?
Decisamente scarsino, considera che il tachimetro originale regala circa 7/8 kmh già di suo............, un 200 originale in pianura dovrebbe avere garantiti circa 100 di tachimetro anche col paseggero, c'è qualcosa che non va!
Ciao,Superasso.
Il bello del 200 è la coppia sin da subito, in lungo non ha mai dato grandi soddisfazioni a nessuno, io per primo. Diciamo che i fattori sono tantissimi, in genere se fa i 90-100 è un ottimo risultato. Ma ripeto, i fattori che fanno diminuire la resa sono tanti, ci sono decine di discussioni in merito. Poi ogni strumento ha le sue tare... quando si parla di velocità, visto che ora non mancano, parliamo di GPS. Se no non avremo mai un metro di paragone coerente.
io ragazzi vi ripeto che il mio lo provato a fianco ad un t-max la domenica e mi ha segnato 120km/h!!! sono abbastanza soddisfatto infatti :D
e nel mio tachimetro mi segna 90km/h XD XD è ultra starato!
anche il mio p150x segna gli 80 ma da gps fa 90-95..:crazy: si sa come tarare?
ragazzi, secondo voi quale candela mi conviene montare sulla mia vespa px200e ? avevo pensato tra una ngk br7es o una ngk al platino b6evx, secondo voi con quale candela rende meglio e come durata ed affidabilità con quale sia migliore?
salvocrivello
18-06-11, 14:07
monta una br8es....quella al platino con i motori originali non hanno senso...sono pù delicate...
ragazzi, secondo voi quale candela mi conviene montare sulla mia vespa px200e ? avevo pensato tra una ngk br7es o una ngk al platino b6evx, secondo voi con quale candela rende meglio e come durata ed affidabilità con quale sia migliore?
Dipende se hai il motore originale o se hai fatto qualche elaborazione...
La Piaggio consiglia la B6es in inverno e la b7es in estate, ma se hai fatto qualche elaborazione ti consiglio di monatre una b9es se poi vuoi mette la platino, diciamo che e' sprecata per un motore come quello della vespa.
Considera che io al momento monto la br9ix, ma solo perche' ho una elaborazione Polini e perche' ho montato il contachilometri digitale Sip.
ciao ragazzi,sn sempre io, volevo dirvi ho regolato la vita aria del mio carburatore a 1,5giri da tutto chiusa, bene volevo sapere una cosa, avvitando ingrasso la carburazione perchè faccio entrare meno aria e svitando invece smagrisco perchè faccio entrare più aria?? spiegatemi per bene questo dettaglio!!! perchè secondo me mettendola a 2 giri aperta da tutto chiusa la vespa va meglio,sembra più scorrevole,cosi mi sembra grassottella, fatemi sapere ;)
è esattamente il contrario,
avviti-->> smagrisci
sviti-->> ingrassi
sicuro che sia cosi??? altri pareri??? sinceramente nei carburatori dei scooter dal 12 al 28 che io ho provato è come dico io ovvero avvitando ingrasso,svitando smagrisco, perchè nella vespa dovrebbe essere diverso??
è esattamente il contrario,
avviti-->> smagrisci
sviti-->> ingrassi
è esattamente così :ok:
:ciao: Gg
sicuro che sia cosi??? altri pareri??? sinceramente nei carburatori dei scooter dal 12 al 28 che io ho provato è come dico io ovvero avvitando ingrasso,svitando smagrisco, perchè nella vespa dovrebbe essere diverso??
perchè la circuteria che parli tu non è quella sotto la ghigliottina, ma sopra il venturi! e la differaenza è questa, quella dopra il venturi lavora al contrario di quella sotto al venturi. sui carburatori SI vi è solo quella posta sotto la ghigliottina.
Vite aria o miscela regola il rapporto aria/benzina del circuito del minimo, dove l'effetto delle regolazioni della vite dell'aria (posta vicino all'ingresso del Venturi) sono opposte a quelle della vite miscela (posta vicino al collettore del motore).
nei carburatori si, quella circuteria varia il pescaggio di benzina del getto del minimo. non l'aria.
ma normalmente ragazzi sapete questa vita a quanti giri va regolata??? la casa so che dichiara 2,5 giri aperta da tutto-chiusa, secondo voi è vero?? perchè ho provato a metterla sia a 1,5 giri,che a 2,5 giri, la vespa sembra andare lo stesso bene con entrambe le regolazioni, quindi che mi consigliate???
un altra piccola domanda,perchè la vespa quando cammino per lunghi tragitti a basse velocità comincia a fare fumo bianco,non troppo,ma lo fa, mentre invece se la tengo sempre bella allegra il fumo scompare quasi del tutto, motivo?
ma normalmente ragazzi sapete questa vita a quanti giri va regolata??? la casa so che dichiara 2,5 giri aperta da tutto-chiusa, secondo voi è vero?? perchè ho provato a metterla sia a 1,5 giri,che a 2,5 giri, la vespa sembra andare lo stesso bene con entrambe le regolazioni, quindi che mi consigliate???
un altra piccola domanda,perchè la vespa quando cammino per lunghi tragitti a basse velocità comincia a fare fumo bianco,non troppo,ma lo fa, mentre invece se la tengo sempre bella allegra il fumo scompare quasi del tutto, motivo?
perchè sei grassoccio.. le modifiche di carburazione si presentano con qualche km di marcia...la vite si regola ad orecchio.. in genere, per una prima regolazione la si avvita tutta, si svita due giri e si accende la vespa, si gira mezzo giro alla volta accelerando un filo il motore fino a quando la vespa inizierà a stentare fino quasi a spegnersi. da li, avviti un giro e dovresti esserci.. poi va regolata di fino a seconda di come prende-perde giri..
ciao ragazzi, ha tantissimo che non scrivo in questo magnifico forum, vi scrivo per dirvi uno dei miei problemi della mia cara px200e del 1983. la vespa diciamo è perfetta in tutto, ha una carburazione abbastanza buona, infatti se faccio lunghissime tirate e subito controllo la candela l'elettrodo è color nocciola. ora il mio problema è questo, tutte le volte che mio padre usa la vesopa mi brucia le candele! sempre! lui ha un andatura normale, stile da passeggio (cammina piano per intenderci), mentre se la userei sempre il la vespa che gli do abbastanza sotto non mi ha mai dato un problema riguardo a bruciare la candela, lo fa solo con mio padre! ho fatto controllare la carburazione a più meccanici e tutti mi hanno detto che è perfetta, i getti massimi e minimi sono come escono di casa originali piaggio! quale è secondo voi il problema, ho sentito dire che spesso in queste vespe si brucia la bobina o lo statore, potetre spiegarmi meglio che io non ne capisco molto, grazie in anticipo!
p.s quando usa la vespa mio padre la candela è nerissima e abbastanza bagnata!
ragazzi, sono sempre io XD, questa volta vi scrivo per dirvi che ieri sera ho fatto un lungo tragitto con la mia vespa px200e e la mia ragazza, andatura medio-veloce, ad un certo punto me ne son reso conto che la vespa era calda e stirando fino ad arrivare quasi al limitatore di ogni singola marcia la vespa tendeva a slittare un pochettino, poi arrivato a destinazione ho parcheggiato la vespa e lo ripresa dopo 3 ore,appena sn partito è sparito tutto, la vespa andava come sempre benissimo, son perfino arrivato a 120km/h in una lievissima discesa(con la mia ragazza dietro)! secondo voi a cosa è dovuto questo fatto? vespa e frizione troppo calde? premetto che la vespa è del 1983 e non è mai stata cambiata la frizione e neanche l'olio del cambio...
Ciao, ti do un consiglio per un buon utilizzo del forum: se apri una discussione per ogni problema della tua vespa finirai per non ritrovare più nulla, complicando anche le idee a chi ti potrebbe aiutare, considerando che molti difetti potrebbero essere causa/conseguenza di altri.
Cercheremo se possibile di unire le numerose discussioni che hai già aperto, con la raccomandazione di cui sopra.
Grazie dell'attenzione.
:ciao:
allora ragazzi, una risposta hai miei due ultimi problemi???
ragazzi c'è chi mi ha detto che il problema della frizione che slitta a caldo può essere l'olio, è vero secondo voi?
p.s quando usa la vespa mio padre la candela è nerissima e abbastanza bagnata!
Dicci che candela usi e poi vediamo.
premetto che la vespa è del 1983 e non è mai stata cambiata la frizione e neanche l'olio del cambio...
E d'allora tu pensi che ce ne sia rimasto,di olio,oppure lo rabbocchi solamente.
la candela era un ngk br7es e comunque di olio non ne ho mai messo e neanche rabboccato! mi hanno anche detto di abbassare il getto massimo da 118 a 116, può essere?
la candela era un ngk br7es e comunque di olio non ne ho mai messo e neanche rabboccato! mi hanno anche detto di abbassare il getto massimo da 118 a 116, può essere?
Dunque se dal 1983 e oltre 20.000 km (se non ricordo male) non hai mai cambiato la frizione e non hai mai cambiato ne rabboccato l'olio credo che di olio e di frizione ci sia rimasto ben poco.
Scarica l'olio, se ne trovi, metti dell'altro olio, camminaci 2-300 km e scaricalo nuovamente.
Cambia la frizione, rimetti olio nuovo e dovresti essere in ordine.
:ciao:
Scarica l'olio, se ne trovi, metti dell'altro olio,
:mrgreen::Lol_5::mrgreen::Lol_5::mrgreen::Lol_5:
ragazzi, sono sempre io XD, questa volta vi scrivo per dirvi che ieri sera ho fatto un lungo tragitto con la mia vespa px200e e la mia ragazza, andatura medio-veloce, ad un certo punto me ne son reso conto che la vespa era calda e stirando fino ad arrivare quasi al limitatore di ogni singola marcia la vespa tendeva a slittare un pochettino, poi arrivato a destinazione ho parcheggiato la vespa e lo ripresa dopo 3 ore,appena sn partito è sparito tutto, la vespa andava come sempre benissimo, son perfino arrivato a 120km/h in una lievissima discesa(con la mia ragazza dietro)! secondo voi a cosa è dovuto questo fatto? vespa e frizione troppo calde? premetto che la vespa è del 1983 e non è mai stata cambiata la frizione e neanche l'olio del cambio...
ehm..... e che aspetti a farlo???????
:ciao::ciao:
mi dite dove si trova l'olio del cambio XD sono abbastanza inesperto in materia. comunque per il problema dell'imbrattamento delle candele è vero che posso montare un getto massimo da 116 invece che 118??? mi hanno detto che forse il 118 è troppo grasso
mi dite dove si trova l'olio del cambio XD sono abbastanza inesperto in materia. comunque per il problema dell'imbrattamento delle candele è vero che posso montare un getto massimo da 116 invece che 118??? mi hanno detto che forse il 118 è troppo grasso
Scalda il motore, svita il tappo di carico, quello posto sotto l'attacco ammortizzatore dopodichè svita la vite di scarico posta sotto il motore e fai defluire tutto l'olio.
Una volta svuotato il cambio, riavvita il tappo di scarico, controllando che ci sia la guarnizione e senza stringere troppo, poi riempi con l'olio dal foro di carico, fino che l'olio non sfiori il foro ed inizi ad uscire.
Quello è il livello, non ne mettere di più che non serve, anzi, l'eccesso viene espulso dallo sfiato imbrattandoti i carter.
Come olio usa un sae 30 o un multigrado 10W40 che va bene.
Il 200 originale con mix monta come getto massimo il 116, senza mix il 118.
:ciao: Gg
il multigrado 10w40 sarebbe l'olio motore di un auto diesel? se non ricodo male la mia fiat punto 1.3 myultijet usa il 10w40
il multigrado 10w40 sarebbe l'olio motore di un auto diesel? se non ricodo male la mia fiat punto 1.3 myultijet usa il 10w40
C'è anche per il benzina!
Credo che cambino gli additivi rispetto al diesel.
:ciao: Gg
e se gli mettessi quello del diesel? secondo me è identico...
e se gli mettessi quello del diesel? secondo me è identico...
Poi non ci lamentiamo se le frizioni slittano, o strappano...o se dopo ci fumiamo i paraolio.... magari no è il tuo caso, ma di stranezze sul forum ne ho lette tante.
Anche se sulla confezione del lubrificante troviamo la sigla 10-40 non stà ad indicare che l'olio nasce per la stessa funzione o tipologia di motore.
L'olio del cambio e diverso da un olio di lubrificazione generale.
Per esperienza, anche se è più corretto usare un minerale SAE 30, si presta bene un multigrado 10-40, comunque comprende il valore medio 30. Questo dato sta solo ad indicare il grado di viscosità con il variare della temperatura d'esercizio. Qundi dovrai mettere esclusivamente olio per frizioni in bagno d'olio e cambio.
Per esperienza, anche se è più corretto usare un minerale SAE 30, si presta bene un multigrado 10-40
Quoto, il sae 30 se viene usato soprattutto con motori spinti, dopo un po' diventa troppo fluido dandomi problemi al cambio.
Uso un multigrado perchè mantiene di più le caratteristiche iniziali anche col variare della temperatura del motore.
:ciao: Gg
tranquilli ho provveduto ad usare un olio 10w40 per motori benzina ;)
precisamente ho usato questo: http://www.montoli.com/StoreB2C001/Store/ProdDocuments/Files/shehel07.pdf
La mia PX 200 E Arcobaleno con mix del 1984 segna 90 Km/h in terza e in quarta arriva a 110 ma la lancetta non rimane ferma, va da 107/108 a 112/113 in continuazione, secondo me è un pò sballata! Comunque la Vespa va a meraviglia!
La mia PX 200 E Arcobaleno con mix del 1984 segna 90 Km/h in terza e in quarta arriva a 110 ma la lancetta non rimane ferma, va da 107/108 a 112/113 in continuazione, secondo me è un pò sballata! Comunque la Vespa va a meraviglia!
Il difetto è causato dall'usura dei movimenti del tachimetro.
Cambia cavo e guaina del contachilometri ed anche l'ingranaggino di rinvio che è di plastica e la lancetta non vibrerà più.
:ciao: Gg
Grazie Echospro, alla prossima pulita e manutenzione generale provvederò!
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