Strani strappi in partenza.

[Vespista46]

Salve ragazzi. Da un periodo a questa parte il mio px mi da alcuni problemi alla frizione. Sarò breve e conciso, sperando di rendere l'idea! :azz:

Accendo la Vespa tutto ok, sia a motore freddo che caldo. Tiro la frizione e ingrano la prima, tutto ok. Non appena lascio la frizione ed essa comincia a staccare e do gas la Vespa inizia a strattonare, come se si sfrizionasse da sola, come se qualche corpo estraneo premesse e mollasse la frizione al posto mio.

Pensando fosse dovuto all'usura dei dischi, compro i dischi nuovi e ieri li cambio. Anche se smontando i vecchi ho subito notato che non vi era un particolare consumo. Anzi diciamo che erano moolto buoni secondo me.
Ad ogni modo cambio dischi, scartavetro gli infradischi, tolgo le bave nelle battute (molto evidenti, forse a causa della guida da teenager), controllo il boccolo frizione che risulta buono, ma un pò graffiato è il perno dove gira.

Insomma rimonto tutto, la provo e la Vespa continua a fare lo stesso difettooo!!:azz:

Non contento cambio il filo pensando potesse essere mezzo andato, e mi accorgo che il registro quello lungo lungo originale si era rotto. Do subito la colpa a quel bastardo, che mi faceva blocca un pò il filo.
Poco male, lo cambio, ne metto uno nuovo di pacca ma il problema sussiste!! :testate:

Ditemi voi, cosa posso fare?

Possono essere le molle cedute?

[NERO]

Salve ragazzi. Da un periodo a questa parte il mio px mi da alcuni problemi alla frizione. Sarò breve e conciso, sperando di rendere l'idea! :azz:

Accendo la Vespa tutto ok, sia a motore freddo che caldo. Tiro la frizione e ingrano la prima, tutto ok. Non appena lascio la frizione ed essa comincia a staccare e do gas la Vespa inizia a strattonare, come se si sfrizionasse da sola, come se qualche corpo estraneo premesse e mollasse la frizione al posto mio.

Pensando fosse dovuto all'usura dei dischi, compro i dischi nuovi e ieri li cambio. Anche se smontando i vecchi ho subito notato che non vi era un particolare consumo. Anzi diciamo che erano moolto buoni secondo me.
Ad ogni modo cambio dischi, scartavetro gli infradischi, tolgo le bave nelle battute (molto evidenti, forse a causa della guida da teenager), controllo il boccolo frizione che risulta buono, ma un pò graffiato è il perno dove gira.

Insomma rimonto tutto, la provo e la Vespa continua a fare lo stesso difettooo!!:azz:

Non contento cambio il filo pensando potesse essere mezzo andato, e mi accorgo che il registro quello lungo lungo originale si era rotto. Do subito la colpa a quel bastardo, che mi faceva blocca un pò il filo.
Poco male, lo cambio, ne metto uno nuovo di pacca ma il problema sussiste!! :testate:

Ditemi voi, cosa posso fare?

Possono essere le molle cedute?
sono i parastrappi!!!!e devi aprire il motore per cambiarli........

[Vespista46]

sono i parastrappi!!!!e devi aprire il motore per cambiarli........

Non credo perchè non ho nessun rumore di ferraglia. :boh:

Il motore è sempre bello rotondo e cupo, lo sentirei un parastrappi rotto. E poi penso che continuando a camminarci per come ci cammino avrei distrutto tutte le molle nel giro di mezza giornata.

[vincenzo66]

Per curiosità',ma come ci cammini?

[chesterlp]

Per curiosità',ma come ci cammini?
:mrgreen: mesa come me... tutte le marce a 10000 giri xD

[teach67]

da come descrivi il sintomo avrei detto i dischi frizione, anche io prima di rifare il motore avevo gli stessi problemi. mi viene da escludere il parastrappi perchè dopo che l'ho aperto ho trovato integre le molle...... :ciao::ciao::ciao:

[antovnb4]

Io per scrupolo cambierei l'olio, scaricando il vecchio controlla che non ci sia benzina... il che è un brutto sintomo.

[Vespista46]

Per curiosità',ma come ci cammini?
Ho una guida abbastanza allegra. Diciamo che non mi faccio mancare la sfrizionatina, o la mezza impennatina. Questo tutto a discapito della frizione...


da come descrivi il sintomo avrei detto i dischi frizione, anche io prima di rifare il motore avevo gli stessi problemi. mi viene da escludere il parastrappi perchè dopo che l'ho aperto ho trovato integre le molle...... :ciao::ciao::ciao:

Si Teach, il parastrappi lo escludo a priori perchè avendo ascoltato più di una Vespa coi parastrappi alla frutta penso di saper riconoscere il rumore. Invece la mia non ha nessun rumore anomalo, ne tantomeno rumore di ferraglia come quando si rompono le molle.


Io per scrupolo cambierei l'olio, scaricando il vecchio controlla che non ci sia benzina... il che è un brutto sintomo.
L'olio ha si e no 2000 km e un paio di mesi. E' l'MX80. In effetti non ho fatto caso all'odore dell'olio, ma penso che se ci fosse stata benzina i dischi vecchi dovrebbero puzzare no?! :boh:


In ogni caso il difetto si accentua quando sono in due. Bhe il peso non è eccessivo, solitamente anche in due il peso varia dai 120 ai 140kg complessivi, in base a chi ho dietro, ma lo strappo in due è molto più forte e frequente.

[gian-GTR]

il nottolino di ottone l'hai cambiato?
ciao

[superasso]

Ho una guida abbastanza allegra. Diciamo che non mi faccio mancare la sfrizionatina, o la mezza impennatina. Questo tutto a discapito della frizione...



Si Teach, il parastrappi lo escludo a priori perchè avendo ascoltato più di una Vespa coi parastrappi alla frutta penso di saper riconoscere il rumore. Invece la mia non ha nessun rumore anomalo, ne tantomeno rumore di ferraglia come quando si rompono le molle.


L'olio ha si e no 2000 km e un paio di mesi. E' l'MX80. In effetti non ho fatto caso all'odore dell'olio, ma penso che se ci fosse stata benzina i dischi vecchi dovrebbero puzzare no?! :boh:


In ogni caso il difetto si accentua quando sono in due. Bhe il peso non è eccessivo, solitamente anche in due il peso varia dai 120 ai 140kg complessivi, in base a chi ho dietro, ma lo strappo in due è molto più forte e frequente.

Tipico comportamento da "frizione asciutta", brutta gatta:cry:, puoi fare una prova mettendo provvisoriamente un etto di olio in più del livello normale nel cambio (tranquillo non succede niente, massimo te ne può sputare qualche goccia dallo sfiato) giusto per vedere se il problema è quello.
Ciao, Superasso.

[teach67]

Tipico comportamento da "frizione asciutta", brutta gatta:cry:, puoi fare una prova mettendo provvisoriamente un etto di olio in più del livello normale nel cambio (tranquillo non succede niente, massimo te ne può sputare qualche goccia dallo sfiato) giusto per vedere se il problema è quello.
Ciao, Superasso.

uhm..... infatti la mia era pressochè senza olio, ne aveva giusto una lacrima :oops::oops::oops: ricordo che il paraolio lato frizione non sembrava malridotto, ma di sicuro non aveva più tenuta. superasso, pensi sia quello il problema???? :ciao::ciao::ciao:

[Vespista46]

il nottolino di ottone l'hai cambiato?
ciao
Sisi, da neanche 500km per un'altro problema che avevo..


Tipico comportamento da "frizione asciutta", brutta gatta:cry:, puoi fare una prova mettendo provvisoriamente un etto di olio in più del livello normale nel cambio (tranquillo non succede niente, massimo te ne può sputare qualche goccia dallo sfiato) giusto per vedere se il problema è quello.
Ciao, Superasso.

Ora che mi ci fai pensare, l'altro ieri ho scoperto di avere la guarnizione del tappo di scarico spaccata e mi trasudava olio (ma proprio una goccia). Non avendola ho messo del teflon e adesso non perde più.
Cazzarola corro a controllare il livello dell'olio! :orrore:

[superasso]

Il controllo livello olio è d'obbligo in questo caso, purtroppo però il problema della frizione asciutta si manifesta anche in caso di livello olio regolare.
Ciao,superasso.

[Vespista46]

Livello olio controllato. Come pensavo non ne ho perso tantissimo, ne mancavano si e no 40/50 gr...
Ho comunque rabboccato e ne ho aggiungo oltre il livello normale altri 80gr circa, ma il problema persiste!!! :azz:
Ho controllato i dischi che ho tolto (ancora buoni) e non puzzano di benzina, non sono bruciati e hanno l'olio.


Non so che pensare.... :testate:


Le molle cedute potrebbero avere una loro attinenza?
Il pacco frizione, a differenza delle small, l'ho aperto premendolo semplicemente con la mano, senza bisogno del classico perno + rondella + dado.

[Vespista46]

Aggiungo che il problema si accentua tantissimo quando ho il passeggero dietro.:rabbia: Mi sembra di camminare con le Vespe dei venditori di bombole!!! :azz:

[gian-GTR]

Il pacco frizione, a differenza delle small, l'ho aperto premendolo semplicemente con la mano, senza bisogno del classico perno + rondella + dado.

:orrore:
io quando ho aperto il mio neanche fossi stato hulck l'avrei chiuso con le mani....

prova a cambiar le molle per quello che costa .
:ciao:

[bart.found]

Mitiche le vespe dei bombolari!! Ma temo che fuori dalla Sicilia non possano capirti XD

[janly71]

Ciao dai un occhio alla mia discussione...
http://www.vesparesources.com/officina-smallframe/41802-frizione-o-campana.html
non so se sono confrontabili, non ho molta esperienza in merito alle large...
però potrebbe essere la stessa boccola....
che sulle large mi pare sia in vista...una volta rimosso l'ingranaggio

[Vespista46]

:orrore:
io quando ho aperto il mio neanche fossi stato hulck l'avrei chiuso con le mani....

prova a cambiar le molle per quello che costa .
:ciao:
Ecco, la cosa mi ha stranizzato. Cioè io non è che sia un mostro di forza, anzi, ma è bastato premere col palmo della mano per mandare la frizione a pacco! :orrore:
Però la mia è un 8 molle, morbida come frizione per natura..


Mitiche le vespe dei bombolari!! Ma temo che fuori dalla Sicilia non possano capirti XD
Il bello che le Vespe dei "bummulari" pur tratte coi piedi non si fermano maii! :mrgreen:


Ciao dai un occhio alla mia discussione...
http://www.vesparesources.com/officina-smallframe/41802-frizione-o-campana.html
non so se sono confrontabili, non ho molta esperienza in merito alle large...
però potrebbe essere la stessa boccola....
che sulle large mi pare sia in vista...una volta rimosso l'ingranaggio
Il mio non è un rumore, ma è proprio uno strappo. Anzi una serie di strappi uno dietro l'altro che non si arrestano finchè non lascio completamente la frizione.

[FranKesco]

Le vespe dei bombolari le conosciamo anche a Napoli :mrgreen::mrgreen:
La mia frizione strappa la mattina a freddo... se però prima di partire tiro e mollo la frizione per una trentina di secondi il problema non si presenta: mi hanno detto che questo è tipico delle frizioni 7 molle, devono lubrificarsi per bene prima di funzionare correttamente...

[gian-GTR]

perché non provi a metter su una 7 molle?
ciao
gian

[gian-GTR]

:mah: ora che ci penso in effetti la 8 molle della cosa é bella morbida, ma anche li mi pare avessi usato lo stringi frizione....

ciao
gian

[Vespista46]

FranKesco il problema che dici tu è dato dall'olio motore. Io tempo fa lo cambiai e smise di fare questo difetto, anche se mi è rimasta l'abitudine della sgasatina e due tre tirate di frizione prima di salire. Uso l'MX80 Castrol

Cmq si monto una 8 molle, e sto cercando una 7 molle completa con pignoncino da 22 (ho l'annuncio sul cerco), ma nessuno sembra averla da vendere! :roll:

[antovnb4]

Assolutamente la molle sono da cambiare....scherziamo! con le mani... un 7 molle carica almeno 15 kg ed è impossibile estrarre il fermo a mano.
Cambia le molle e vedrai che risolverai.

[Vespista46]

Assolutamente la molle sono da cambiare....scherziamo! con le mani... un 7 molle carica almeno 15 kg ed è impossibile estrarre il fermo a mano.
Cambia le molle e vedrai che risolverai.

Anto monto la 8 molle io!! :mrgreen:

[Vespista46]

Cambiate le molle, la frizione è diventata più dura da comprimere a mano, MA COMUNQUE RIESCO A CHIUDERE IL PACCO FRIZIONE A MANO!! :rabbia::azz:

Alla leva neanche si avverte questa durezza.
Però smontando avevo notato che il mozzetto interno con le scalanature era parecchio pieno di bave che lo facevano bloccare nella sua corsa di sali/scendi.
Tolto tutte le bave sembra scorrere bene adesso.
Monto la frizione e il problema è migliorato MA NON SPARITO DEL TUTTO! :testate::testate::testate:

Ragazzi non so più che fare!! Anche se sono fermamente convinto che il problema risieda in quel cazzarola di mozzetto/tamburello scanalato.

Domani mi informo quanto vogliono per una 7 molle pignone da 22. Quale devo chidere perchè monti nel mio PX del 2000?

[gian-GTR]

mi spiace, non so aiutarti... :mah::mah:
so solo che sulla mia cosa avevano montato una 7 molle ed io quando ho aperto ho messo su una 8 molle che avevo li.... avevo appena messo i dischi nuovi :azz:
le due frizioni sono risultate assolutamente intercambiabili...
mi pare avessi cambiato il carterino frizione, ma cio giusto perché lo avevo li non mi sembra ci fossero differenze...
ciao
gian

[Vespista46]

mi spiace, non so aiutarti... :mah::mah:
so solo che sulla mia cosa avevano montato una 7 molle ed io quando ho aperto ho messo su una 8 molle che avevo li.... avevo appena messo i dischi nuovi :azz:
le due frizioni sono risultate assolutamente intercambiabili...
mi pare avessi cambiato il carterino frizione, ma cio giusto perché lo avevo li non mi sembra ci fossero differenze...
ciao
gian

Io parlo come spessore dell'ingranaggio. Ho sentito che ci sono ingranaggi da 22 più sottili o più spessi.
Si, come calettamento nell'albero sono identici...

[Vespista46]

Riaggiorno il post per comunicarvi che finalmente ho risoltooo!! :risata1::risata1::risata1:

Era, come mi ero ormai fissato, la guaina della frizione. Ne ero certo! Dannata guaina in teflon che si era allungata! :testate::testate:
Sono arrivato alla conclusione che era la guaina perchè:
-Se ero da solo (peso 65kg scarsi) il difetto era pressoché inesistente.
-Se ero da solo, e prendevo una buca, all'oscillare del motore mi dava una "sfrizionata" da sola.
-Se ero col passeggero, leggero tutto sommato, nemmeno 140 kg in due, il difetto c'era sempre ma lieve.
-Se ero con un passeggero più pesante (90kg circa) gli strappi erano bruschissimi, tanto da farmi lasciare la frizione di botto per non fare vomitare quello dietro.
-Se ero col passeggero, anche con la prima opzione "leggera" in salite belle cazzute non potevo partire se non in monoruota e fidatevi che in salita in due, mettersela per cappello è più facile di quanto non sembri. :mrgreen:

Alla fine ho messo quella non teflonata, perchè il ricambista di fiducia non ha voluto vendermela, dicendo che non sono buone e danno sempre problemi. Mi son fidato.:mrgreen:

L'unica cosa diversa che ho notato è che la leva è un pelo più duretta da azionare. Diciamo che adesso al tiraggio della leva si sente che qualcosa si sta tirando, non come nei normali px con la 8 molle. :Lol_5::mrgreen:







Volevo fare solo un'appunto a tutti quelli che sostituiscono la vecchia guanina tirandosi dietro quella nuova. Andate a cagare, io mi son dovuto smontare mezza Vespaaaaaa! :testate::testate::testate::testate::testate::test ate::testate::testate::risata::risata:

[chesterlp]

Riaggiorno il post per comunicarvi che finalmente ho risoltooo!! :risata1::risata1::risata1:

Era, come mi ero ormai fissato, la guaina della frizione. Ne ero certo! Dannata guaina in teflon che si era allungata! :testate::testate:
Sono arrivato alla conclusione che era la guaina perchè:
-Se ero da solo (peso 65kg scarsi) il difetto era pressoché inesistente.
-Se ero da solo, e prendevo una buca, all'oscillare del motore mi dava una "sfrizionata" da sola.
-Se ero col passeggero, leggero tutto sommato, nemmeno 140 kg in due, il difetto c'era sempre ma lieve.
-Se ero con un passeggero più pesante (90kg circa) gli strappi erano bruschissimi, tanto da farmi lasciare la frizione di botto per non fare vomitare quello dietro.
-Se ero col passeggero, anche con la prima opzione "leggera" in salite belle cazzute non potevo partire se non in monoruota e fidatevi che in salita in due, mettersela per cappello è più facile di quanto non sembri. :mrgreen:

Alla fine ho messo quella non teflonata, perchè il ricambista di fiducia non ha voluto vendermela, dicendo che non sono buone e danno sempre problemi. Mi son fidato.:mrgreen:

L'unica cosa diversa che ho notato è che la leva è un pelo più duretta da azionare. Diciamo che adesso al tiraggio della leva si sente che qualcosa si sta tirando, non come nei normali px con la 8 molle. :Lol_5::mrgreen:







Volevo fare solo un'appunto a tutti quelli che sostituiscono la vecchia guanina tirandosi dietro quella nuova. Andate a cagare, io mi son dovuto smontare mezza Vespaaaaaa! :testate::testate::testate::testate::testate::test ate::testate::testate::risata::risata:

insomma per tutte queste prove che hai fatto hai dovuto fare la preselezione dei passeggeri!!!:risata::risata:, spero che non li hai dovuti pagare, se no ti costavano piu della vespa!:mrgreen:
cmq ottimo buono a sapersi!!!!

[menlob]

quali sono le vespe dei bombolari....ditelo anche a noi polentoni per favore...magari una foto grazie

[Vespista46]

insomma per tutte queste prove che hai fatto hai dovuto fare la preselezione dei passeggeri!!!:risata::risata:, spero che non li hai dovuti pagare, se no ti costavano piu della vespa!:mrgreen:
cmq ottimo buono a sapersi!!!!

:risata::risata::risata:
Sai com'è, a volte dai il passaggio ad una amica bella ed esile, altre volte lo dai all'amico che spesso non è proprio un fruscello. :mrgreen:


quali sono le vespe dei bombolari....ditelo anche a noi polentoni per favore...magari una foto grazie

Non so dove lo hai letto, comunque sono le Vespe che usano i venditori di bombole a gas.

[menlob]

grazie della risposta ma scusa cosa centra la vespa con le bombole,forse con un carretto?è interessante sapere che venivano usate anche per quello...ciao e auguri per la riparazione
:ciao:

[Tormento]

Volevo fare solo un'appunto a tutti quelli che sostituiscono la vecchia guanina tirandosi dietro quella nuova. Andate a cagare, io mi son dovuto smontare mezza Vespaaaaaa! :testate::testate::testate::testate::testate::test ate::testate::testate::risata::risata:

ferramenta, articoli per giardino, filo in nylon per decespugliatore diametro 2 o 3 mm (a seconda della guaina), 10 metri 1,50 euro. passa il filo di nylon nella guaina vecchia, poi anche nella nuova mettendola subito dopo la vecchia e legando le due estremità con del nastro isolante per farle restare in asse e fai un bel nodo nel filo di nylon all'estremità che esce. in questo modo tirando il filo di nylon la vecchia esce ed entra la nuova, senza strappi, senza allungamenti, senza troppe imprecazioni.
prova e fammi sapere
ciao

[Tormento]

grazie della risposta ma scusa cosa centra la vespa con le bombole,forse con un carretto?è interessante sapere che venivano usate anche per quello...ciao e auguri per la riparazione
:ciao:

http://t3.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcRZI3mxQYr1gQcEn9eqpPn1lJBT8oyC2 c8zYAp2X3XyjNvrhut5-g
la vespa può portare tutto, basta attrezzarsi... :-)

[Vespista46]

ferramenta, articoli per giardino, filo in nylon per decespugliatore diametro 2 o 3 mm (a seconda della guaina), 10 metri 1,50 euro. passa il filo di nylon nella guaina vecchia, poi anche nella nuova mettendola subito dopo la vecchia e legando le due estremità con del nastro isolante per farle restare in asse e fai un bel nodo nel filo di nylon all'estremità che esce. in questo modo tirando il filo di nylon la vecchia esce ed entra la nuova, senza strappi, senza allungamenti, senza troppe imprecazioni.
prova e fammi sapere
ciao

Eh già, mi sa che è la soluzione migliore la tua, la terrò a mente... :mavieni:

A me si andava "allungando" e poi si spezzava! :testate:

[Gt 1968]

Riaggiorno il post per comunicarvi che finalmente ho risoltooo!! :risata1::risata1::risata1:

.....
L'unica cosa diversa che ho notato è che la leva è un pelo più duretta da azionare. Diciamo che adesso al tiraggio della leva si sente che qualcosa si sta tirando, non come nei normali px con la 8 molle. :Lol_5::mrgreen:







Volevo fare solo un'appunto a tutti quelli che sostituiscono la vecchia guanina tirandosi dietro quella nuova. Andate a cagare, io mi son dovuto smontare mezza Vespaaaaaa! :testate::testate::testate::testate::testate::test ate::testate::testate::risata::risata:
Ciao Dario....
Che ti lamenti , pensa che io monto una 7 molle RINFORZATA odiosissima in città, le guaine le ho sempre sostituite col metodo "del traino" facendo scorrere la nuova guaina sopra un cavetto ben oleato.
Ma giusto per farmi i cavoli tuoi ..... ma tutto questo lavoro lo hai fatto durante la notte???

[Vespista46]

Se nella 7 molle monti molle malossi puoi benissimo toglierle, se le usi per il 177pinasco. Ti spacchi i tendini inutilmente. Se monti le pinasco o le Dr sei ok! ;-)

Per quando riguarda i lavori, li eseguo sempre di pomeriggio, rigorosamente in giardino, dove devi essere bravo oltre a montare tutto correttamente a non sporcare NULLA, perchè se mai dovesse scolare qualcosa sul piastrellato le urla di mia madre sarebbero percepibili a km e km di distanza :testate::mrgreen:

[Gt 1968]

Se nella 7 molle monti molle malossi puoi benissimo toglierle, se le usi per il 177pinasco. Ti spacchi i tendini inutilmente. Se monti le pinasco o le Dr sei ok! ;-)
Molle dr :mrgreen: quando ero più piccolo ho avuto modo di usare le malossi...... un suplizio

Per quando riguarda i lavori, li eseguo sempre di pomeriggio, rigorosamente in giardino, dove devi essere bravo oltre a montare tutto correttamente a non sporcare NULLA, perchè se mai dovesse scolare qualcosa sul piastrellato le urla di mia madre sarebbero percepibili a km e km di distanza :testate::mrgreen:
:quote::quote: ormai sporco rigorosamente le piastrelle del mio posto auto e anziche sentire le urla di mia mamma sento quelle di mia moglie che puntualmente dice : SEI SEMPRE DIETRO A QUELLA "COSA", LA STO ODIANDO..... MA LO SAI CHE PRIMA O POI SI DOVARà GRAFFIARE???
:orrore::orrore::orrore: .....

[Vespista46]

Molle dr :mrgreen: quando ero più piccolo ho avuto modo di usare le malossi...... un suplizio

:quote::quote: ormai sporco rigorosamente le piastrelle del mio posto auto e anziche sentire le urla di mia mamma sento quelle di mia moglie che puntualmente dice : SEI SEMPRE DIETRO A QUELLA "COSA", LA STO ODIANDO..... MA LO SAI CHE PRIMA O POI SI DOVARà GRAFFIARE???
:orrore::orrore::orrore: .....

:risata::risata::risata:

Guarda le correnti di pensiero fra madre e mogli/ragazze è più o meno identica, con l'aggravante che la compagna te la scegli la madre no! :Lol_5:

[p.v.]

per sentito dire da un anziano riparatore di moto e vespe quel problema li e' dovuto ai dischi che una volta staccati non rientrano bene in sede ( campana per intenderci) allora lui fletteva leggermente i dischi di ferro a mo di molla a tazza e risolveva il problema. attenzione a non esagerare altrimenti la frizione puo' scivolare. io non ho mai avuto l' occasione di provare a farlo. se non hai ancora risolto il problema e magari hai la frizione smontata provaci.;-)

[Vespa50r79]

e quelle di porta pizze ne vogliamo parlare, io con la mia bestiola abbiamo fatto i portapizze per napoli da bagnoli a fuorigrotta per 6 anni nei mitici anni 90 quando si viveva con poco e ci si divertiva tanto....

[menlob]

con la vespa ci si faceva davvero di tutto,il più bizzarro era un omino con un vecchio cappello che passava ad arrotare i coltelli aveva attaccato una cinghia ad una prolunga della ventola con la quale trasmetteva il moto ad una pietra da mola,il fatto curioso è che urlava a squarciagola e non potevo non sentirlo....qualcuno conosce altri usi?:lol:

[gigler]

Ciao, a volte può essere consumato il mozzetto, nella parte dove gira la bronzina.
Quando è evidentemente "allisciata", come in foto, spesso è allentata anche la chiodatura.
In questi casi, anche se la sostituzione della bronzina e della rondella in ottone risolvono momentaneamente il problema degli strappi alla frizione, la soluzione è nella sostituzione del mozzetto.
Indice di questo problema è la presenza, quasi impercettibile, di sottilissima limatura di ottone nell'olio scaricato.
A me il 200 strappava da matti con dischi nuovi e dischi di ferro non appiattiti, cambiato il mozzetto e tutto OK.

Ciao