Visualizza Versione Completa : Vespa 50 che fa le bizze
Salve a tutti è la prima volta che scrivo in un forum e chiedo aiuto a voi...Io ho una vespa 50 special del 72 che monta un 90 con carburo originale e marmitta et3...la vespa è stata restaurata 1 anno fa e mi è sempre andata bene fino ad oggi..Praticamente stamattina sono andato a fare il pieno e dopo un po che viaggiavo la vespa ha incominciato a fare delle bizze, mi spiego megli praticamente quando do il gas la vespa mi fa degli stolzi e non mi regge il minimo come se fosse ingolfata...quando metto la prima o tutte le altre marce e do il gas la vespa mi fa degli stolzi...ralllenta e poi va normale...rallenta e rivà normale...spero di essermi spiegato bene cosa può essere dovuto questo problema??? miscela grassa??? carburatore sporco? Un altra cosa che mi sono dimenticato di dirvi è che ogni volta che tengo la vespa ferma il giorno dopo ritrovo in terra una piccola macchia nera..cosa è??
prova per il momento a smontare il carburo, pulisci bene i getti e riavvitali fino a fine corsa, cambia le guarnizioni e stringi bene la fascetta al collettore, poi riprova.. Miscela sempre al 2%
Stolzi?
La macchia nera è probabilmente un po' di olio motore che esce, magari ne è stato messo molto e ha iniziato ad uscire dallo sfiato
Stolzi nel senso che quando do gas..rallenta quasi come se si fermasse e poi riparte a velocità normale..la miscela io la metto al 3 essendo un 95 come motore..
e come mai la fai al tre? La miscela si fa SEMPRE al 2%, solo se sei in rodaggio il 3% ci sta bene... Prova a ad aggiungere benzina pura nel serbatoio così la benza compensa l'olio in eccesso che hai messo, poi pulisci l'alloggiamento candela nella testata, pulisci anche la candela e riparti...
e come mai la fai al tre? La miscela si fa SEMPRE al 2%, solo se sei in rodaggio il 3% ci sta bene... Prova a ad aggiungere benzina pura nel serbatoio così la benza compensa l'olio in eccesso che hai messo, poi pulisci con un fazzoletto testata e alloggiamento candela, pulisci ache quest'ultima e riparti...
la miscela lo sempre fatta al 3 e non mi ha mai dato problemi fino ad oggi...la candela l'ho già pulita ed ho provato ha metterne una nuova ma mi da sempre lo stesso problema...la vespa continua a accellerare e decellerare..in più la marmitta mi fa dei singhiozzi...provo a svuotare il serbatoio visto che ho il pieno???
non ti servirebbe a molto, comunque prova a farla al 2% la miscela... Sicuramente hai qualche problema di carburazione, la vespa fa del fumo bianco?
la vespa fa del fumo bianco solo se tiro l'aria altrimenti no...visto che mi è già successo,non può essere che un pochino di olio mi è andato a finire nelle puntine??
se hai problemi a mettere in moto allora forse si, ma è difficile che ci vada un pò di olio su... mi sai dire per caso da dove esce la macchia nera di olio?
potrebbe essere un problema elettrico. Metti che sia la candela andata (la cosa più facile da verificare, basta cambiarla) oppure potrebbe essere, risalendo il cavo della candela, bobina, puntine, condensatore ...
Sinceramente non ci ho mai fatto caso da dove esce...comunque mi sembra da un bullone che sta sotto il motore..
eeeh bullone.. cerchiamo di capire meglio: Secondo me c'è un eccesso di olio, e viene espulso così o facendo sfiato dalla testata o scendendo giù per la marmitta, e quindi ti da quei vuoti in accelerazione, cossiddetti "stolzi" e ti fa cadere le macchie di olio a terra.. Oppure magari c'è qualche guarnizione andata del carburatore che fa cadere qualche goccia di miscela incombusta a terra.. Oppure magari hai qualche paraolio da cambiare che fa trafilare aria e fa cadere olio a terra. Le mie sono solo ipotesi, lascio la parola a quelli più esperti di me!
eeeh bullone.. cerchiamo di capire meglio: Secondo me c'è un eccesso di olio, e viene espulso così o facendo sfiato dalla testata o scendendo giù per la marmitta, e quindi ti da quei vuoti in accelerazione, cossiddetti "stolzi" e ti fa cadere le macchie di olio a terra.. Oppure magari c'è qualche guarnizione andata del carburatore che fa cadere qualche goccia di miscela incombusta a terra.. Oppure magari hai qualche paraolio da cambiare che fa trafilare aria e fa cadere olio a terra. Le mie sono solo ipotesi, lascio la parola a quelli più esperti di me!
Chiedo scusa per non essermi spiegato meglio..ma non capisco molto di motori..comunque le guarnizioni l'ho cambiate 1 mese fa..e gli stolzi me li fa di continuo...ma è successo solo oggi ed è da 1 anno che guido la vespa...secondo me è il paraolio che è da cambiare comunque ora provo a svuotare il serbatoio e a mettere la miscela al 2...
eeeh bullone.. cerchiamo di capire meglio: Secondo me c'è un eccesso di olio, e viene espulso così o facendo sfiato dalla testata o scendendo giù per la marmitta, e quindi ti da quei vuoti in accelerazione, cossiddetti "stolzi" e ti fa cadere le macchie di olio a terra.. Oppure magari c'è qualche guarnizione andata del carburatore che fa cadere qualche goccia di miscela incombusta a terra.. Oppure magari hai qualche paraolio da cambiare che fa trafilare aria e fa cadere olio a terra. Le mie sono solo ipotesi, lascio la parola a quelli più esperti di me!
:orrore: :azz: :orrore: :azz: :orrore: :azz:
Per piacere, evitiamo di sparare frasi dette a caso prendendo spunto da quello che si legge in giro senza sapere di cosa si sta parlando!
L'eccesso di olio non può venire espulso dalla testata. Né tantomeno "scendendo dalla marmitta". L'unico eccesso d'olio che ci può essere è nel carter motore che con il gruppo termico centra gran poco. Se c'è un eccesso di questo olio lo sfiato posto sopra al carter, il "funghetto" che si vede guardando il motore da dietro, provvede a smaltirlo.
La goccia può essere o proveniente dallo sfiato, o dalla vite a testa esagonale che c'è sotto il motore (se non è serrata bene) o magari i carter non sono perfettamente accoppiati e ogni tanto esce una gocciolina d'olio. Ma se si tratta di una goccia al giorno non mi preoccuperei più di tanto. Male che vada ogni tanto controlla il livello dell'olio.
Per quanto riguarda i sintomi da te descritti prova a fare come ti ho detto prima. Inizia col cambiare la candela e poi fai tutto il resto
Ma toglimi una curiosità: da dove viene questa parola? Stolzi ... Io sapevo che era un cognome ...
Ah, la miscela al 3% invece che al 2 non può dare problemi di questo tipo, al massimo ti fa un po' di incrostazioni in più o un po' di fumo di troppo
Ma toglimi una curiosità: da dove viene questa parola? Stolzi ... Io sapevo che era un cognome ...
^^ Sono di Arezzo e da noi si dice, ma penso in tutta la toscana..la parola stolzi..non mi riesce spiegarlo a parole cosa significa..
Salve ho rimesso la miscela al 2 ma ho sempre il solito problema...la vespa quando do il gas accellera e decellera continuamente...la marmitta scoppietta di continuo e non regge il minimo...
MaickCorleone
07-06-11, 18:25
Anche a me faceva cosi lo portata dal meccannico mi ha cambiato la bobina e ora va perfetta
puo darsi sia quello il problema :-)
cambia il condensatore.. i sintomi descritti sono quelli di un condensatore alla frutta...costa 2 euro...levi il volano e lo sostituisci...già che ci sei, dai una pulita alle puntine e pulisci bene la candela con wd40 e spazzola d'acciao
Sì ma possibile che fino a ieri funzionava tutto a meraviglia e oggi mi fa inca***** così...le puntine l'ho cambiate un mese fa...comuqnue sapete dirmi come si va a togliere il volano che non mi riesce?? Praticamente mentre vado e do il gas la vespa mi fa degli stolzi...accelera ma poi decellera improvvisamente e fa così di continuo...
Sì ma possibile che fino a ieri funzionava tutto a meraviglia e oggi mi fa inca***** così...le puntine l'ho cambiate un mese fa...comuqnue sapete dirmi come si va a togliere il volano che non mi riesce?? Praticamente mentre vado e do il gas la vespa mi fa degli stolzi...accelera ma poi decellera improvvisamente e fa così di continuo...
i problemi elettrici sono così,bobine,condensatori e centraline spesso vanno a farsi benedire dal giorno alla notte(e lasciandoci a piedi :azz:)
quoto il problema elettrico,anche se ho la accensione elettronica il mio PX aveva gli stessi sintomi con la centralina alla frutta,ordinata nuova da Calò,montata 3 giorni dopo e via....
consiglio spassionato:mettici le mani da solo,è roba semplice e risparmi un bel pò di soldi!
:ciao:
ps gli Stolzi mi mancavano,anche se sono toscano ma sentiti dire,al massimo vuoti!
MaickCorleone
07-06-11, 19:02
ps gli Stolzi mi mancavano,anche se sono toscano ma sentiti dire,al massimo vuoti!
Anche a me mancavano :mrgreen:
Ok proverò a pulire le puntine ma comunque la vespa non è che mi ha lasciato a piedi perchè se do di continuo il gas anche se sono fermo e metto la prima mi parte però appunto ho questo problema dei vuoti di gas (stolzi):mrgreen:
appunto avevo detto di aspettare qualcuno che ne sa più di me, io ho solo cercato di rendermi utile ed ora ho imparato anche io! scusate..
appunto avevo detto di aspettare qualcuno che ne sa più di me, io ho solo cercato di rendermi utile ed ora ho imparato anche io! scusate..
Permettimi la critica ma se non si è sicuri meglio stare zitti,gli ha consigliato cose per niente attinenti! se il nostro amico faceva come dicevi tu?avrebbe speso e perso tempo per niente...
non me ne volere
:ciao:
tranquillo, accetto la critica, ma essendo alle prime armi credevo di dire qualcosa di sensato!! Ancora scusatemi!
oltretutto mi hai fatto spendere 12 euro di miscela..ahaha scherzo fa niente
PEPPEPX125
08-06-11, 14:23
Hai pulito il getto massimo e minimo?
E poi che olio usi?
La cosa più banale, cambiare candela con una Champion, l'hai provata?
per togliere il volano compra o fatti prestare l'apposito estrattore...ti servirà anche nel futuro...di buona marca costa sui 6-8 euro, scadente si trova anche a 4 euro e 50. a meno che non abbia un vecchio motore con volano autoestraente tramite seeger e dado in questo caso dovresti solo svitare il dadone centrale...occhio alla chiavetta dell'albero quando apri. Comunque se non ci sai mettere le mani non fartene una colpa, vai da un'amico smanettone o da un meccanico che aggiusta scooter e per pochi euro te lo cambia.
Sul fatto che sia successo da un giorno all'altro avvalora la tesi che sia una componente elettrica. Queste infatti cessano di funzionare da un momento all'altro secondo la teoria del chiodo che tiene il quadro(guardatevi la leggenda del pianista sull'oceano per capire) cioè quando decidono loro.
bada bene che anche il mio è un suggerimento che potrebbe rivelarsi fallace...ma visti i sintomi mi sembra molto probabile. Le puntine bucate danno altri problemi...e oltretutto per bucare le puntine ce ne vuole...e tra l'altro per vederlo basta togliere il fagiolo di gomma dal volano e guardarle...la candela ti darebbe molti problemi in accensione...anzi...non riusciresti ad accendere e ancor meno arrivare ad accelerare, e poi anche per sminchiare una candela ce ne vuole...nella maggior parte dei casi si butta una candela che potrebbe essere ancora buona imputandole un danno che non è suo...esempio: io giro da un'anno con una candela che mi diede un mio amico assieme ad un gt dicendomi che era da buttare perchè non scintillava bene e non so che...pulita regolata la distanza degli elettrodi e ancora scintilla che una bellezza
ho riletto tutto e ho visto che non hai pultio il carburo...cosa che pensavo avessia già fatto...se al massimo il problema non si presenta potrebbe essere anche solo il getto minimo ostruito o un condotto del carburo sporco...smonta e pulisci..
Se spara dalla marmitta per me al 90% è un problema elettrico..
si infatti...la spiegazione non è molto chiara ma anche la mia idea è stata quella...solo che rileggendo mi è sembrato molto in evidenza il fatto che avesse dei vuoti o stolzi come li chiama il nostro amico...forse il termine che rende di più in italiano è singulti...noi in sardo diremo che va a "accolladasa" o a "zuccullittu"
Marco,
non è per caso che ieri pioveva o comunque hai camminato sul bagnato?
comunque dai un'occhiata alla scatola di collegamento cavi, sotto la messa in moto.
il carburo l'ho pulito 2 settimane fa....la candela l'ho cambiata ma il problema persiste...comunque rispiego il problema allora quando l'accendo si sente la marmitta che scoppitta come se fosse ingolfata...e non mi regge il minimo...poi mentre vado e do il gas la vespa non fa altro che accellerare e poi di colpo rallentare e fa così di continuo...se do parecchio gas il problema diminuisce e la vespa sembra andare normalmente ma basta che io lascio un pochetto il gas che il problema si ripresenta...il brutto è che decellera bruscamente spingendomi in avanti comunque se trovo il sistema di smontare il volano vi faccio risapere..
Ok, candela cambiata.
Io insisto per il problema elettrico. Quindi comincia col controllare i cavi, magari sostituisci quello della candela che se è vecchio potrebbe essersi seccato e non isolare più correttamente, poi passa alla bobina AT e quindi verifica puntine e condensatore. Se decidi di cambiare il condensatore comprane almeno 2 o 3 così hai la speranza di trovarne uno funzionante ...
anche io penso sia qualcosa di elettrico...... :ciao::ciao::ciao:
Grazie ragazzi problema risolto...ho dovuto cambiare puntine e condensatore...purtroppo a causa del 90 che monto sotto...mi ha detto il meccanico che questo problema ce l'avrò sempre...quindi quando arriverà di nuovo l'inverno dovrò comprare un motore nuovo con 75 cc....perchè la biella che ho ora è quasi finita...
... purtroppo a causa del 90 che monto sotto...mi ha detto il meccanico che questo problema ce l'avrò sempre...quindi quando arriverà di nuovo l'inverno dovrò comprare un motore nuovo con 75 cc....perchè la biella che ho ora è quasi finita...
Che centra il 90 con i problemi elettrici? Uno dei miei motori ha sotto il 102 dal '98 e non mi ha ancora dato problemi ...
Che centra il 90 con i problemi elettrici? Uno dei miei motori ha sotto il 102 dal '98 e non mi ha ancora dato problemi ...
Infatti...sono due cose ben distinte...se l'elettronica funziona, funziona indistintamente dal gruppo termico montato..sarebbe interessante conoscere con precisione l'ipotesi formulata dal meccanico..visto mai che ci sfugge qualcosa...
Praticamente mi ha detto che tra un paio di mesi le puntine faranno di nuovo un sfiammata bruciando il condensatore...che la biella è quasi finita e che devo riifare tutto il motore con il costo di 400 euro :-(
Allora, che la biella sia finita è un conto, non ho visto il motore quindi non metto il naso, potrebbe anche essere, che le puntine sfiammeranno tra un paio di mesi mi pare una grandissima minchi@ta, salvo trovare un legame tra puntine e biella da sostituire ...
Per quanto riguarda i 400€ se davvero te lo rifà completamente e ti fa fattura il prezzo non è neanche così male, certo, se invece lo porti da un amico o da un "garagista" il prezzo potrebbe anche dimezzare ...
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