cambio fili acceleratore e frizione su et3 primavera

[asar_buffer]

Ciao,

finora ho sempre cambiato il cavo dell'acceleratore su un pk ma ora devo farlo su un primavera. Non avendo il cruscotto smontabile, da dove si passa?!
Altra domanda (banale)... cambio cavo della frizione sempre su et3: livello di difficoltà da 1 a 10?
Sto cercando tutorial o manuali o qualunque cosa in rete per questi 2 lavori ma non trovo niente!!!
Mi aiutate?

grazie e ciao


Stefano

[alfo]

Allora l et3 ha sul manubrio un cercjio nero ( di solito ) che va tolto facendo leva da sotto con un cacciavite a punta piatta, dopo per lavorare meglio dovresti smontare il faro anteriore cosi che passi piu luce e hai "piu' posto" per muovere le mani

[asar_buffer]

Ma il cerchio nero dov'è? Non capisco se è un lavoro complicato o no...
Mi fai sapere?

grazie!!!

[sartana1969]

Allora l et3 ha sul manubrio un cercjio nero ( di solito ) che va tolto facendo leva da sotto con un cacciavite a punta piatta, dopo per lavorare meglio dovresti smontare il faro anteriore cosi che passi piu luce e hai "piu' posto" per muovere le mani

abbi pazienza ma, con tutte le buone intenzioni, non riesco a non dirtelo:
pensaci prima di scrivere

l'et3, di norma, ha il contakm montato
il contakm ha una forma vagamente ellissoidale

il cerchio nero...proprio non c'è

casomai c'è il foro da 22mm per la chiavetta di spegnimento, ma toglierla non ti agevola granchè

ok sul faro anteriore, va tolto

@asar
guarda la tua forcella, vedrai 2 guaine sul lato dell'ammortizzatore
individua quella con Ø più grande e guarda dove finisce nel mozzo ruota
vedrai a 20 mm dalla guaina una vite a testa esagonale chiave 8
ALLENTALA (non svitarla del tutto) e sfila la guaina dal mozzo

ora guarda sotto il manubrio
poco sopra il bordoscudo, al centro del manubrio, vedrai una vite testa a taglio
svitala

ora torna sotto alla forcella e spingi 10cm di guaina dentro la forca
vedrai il contakm che si alza............

ora scollega il contakm dalla guaina (svita la ghiera o scollega la baionetta)
e rimanda giù la guaina dal foro del contakm
più la mandi dentro, meno ti rompe le scatole per lavorare
OCCHIO se hai la ghiera - controlla se c'è il suo fermo sotto - se ti va dentro la forca, devi ribaltare la vespa per prenderla

per sicurezza, dalle una bella nastrata

[sartana1969]

Ciao,

finora ho sempre cambiato il cavo dell'acceleratore su un pk ma ora devo farlo su un primavera. Non avendo il cruscotto smontabile, da dove si passa?!
Altra domanda (banale)... cambio cavo della frizione sempre su et3: livello di difficoltà da 1 a 10?
Sto cercando tutorial o manuali o qualunque cosa in rete per questi 2 lavori ma non trovo niente!!!
Mi aiutate?

grazie e ciao


Stefano

per il cambio cavo frizza, leggi
http://www.vesparesources.com/officina-smallframe/42752-aiuto-vespa-50-special.html
l'acceleratore è molto simile
OCCHIO
il filo del gas - la parte con la testa va nel bilanciere della ghigliottina del carburatore