Piccola Guida per Elaborazione px 200

[salvocrivello]

bene, è arrivato il momento di dare un po di grinta al mio 200....
sto pensando di fare una piccola guida con il mio ma soprattutto vostro contributo per elaborare da cima a fondo un px 200 dalla lavorazione carter motore alla carburazione...naturalmente con foto e altro...
è la prima volta che faccio un motore per intero e lavoro carter perchè fino adesso ho solo fatto qualche lavoretto di contorno...
comincerò innanzitutto nello smontare il motore e portarlo a nudo revisionato quest'inverno con gruppo, cuscinetti, albero, frizione, accensione nuova e originale...è un peccato aprirlo visto che è nuovo lo so ma voglio qualcosa in più..
spero mi aiuterete in questa avventura che durerà fino a settembre quando spero di finirlo in quanto ci lavorerò qualche oretta durante a quando posso....
vi terrò aggiornati!:risata1:

[smilzoPX125E]

mi aggrego come una sanguisuga, visto che ho intenzione di ottimizzare il mio 200 :mavieni:

[pakoloko]

quando si incomincia????
ciaoooo

[PISTONE GRIPPATO]

bene, è arrivato il momento di dare un po di grinta al mio 200....
sto pensando di fare una piccola guida con il mio ma soprattutto vostro contributo per elaborare da cima a fondo un px 200 dalla lavorazione carter motore alla carburazione...naturalmente con foto e altro...
è la prima volta che faccio un motore per intero e lavoro carter perchè fino adesso ho solo fatto qualche lavoretto di contorno...
comincerò innanzitutto nello smontare il motore e portarlo a nudo revisionato quest'inverno con gruppo, cuscinetti, albero, frizione, accensione nuova e originale...è un peccato aprirlo visto che è nuovo lo so ma voglio qualcosa in più..
spero mi aiuterete in questa avventura che durerà fino a settembre quando spero di finirlo in quanto ci lavorerò qualche oretta durante a quando posso....
vi terrò aggiornati!:risata1:
Progetto molto ambizioso per un come dici tu stesso principiante del Tuning, comunque complimenti ti possodare qualche consiglio se lo vorrai:
Prima di smontare il motore :
1*Mettere il pistone al PMS per verificare la capacità della camera di combustione(anche se è incrostata fa niente.
2*smonta la testa e misura quanto sta giù il pistone rispetto al bordo cilindro
3*Rileva il diagramma di scarico aspirazione e travasi
4*Misura lo spessore della guarnizione sotto al cilindro.
Questi dati ti serviranno per decidere cosa e come operare :mavieni::mavieni::mavieni:
Buon lavoro

[salvocrivello]

Progetto molto ambizioso per un come dici tu stesso principiante del Tuning, comunque complimenti ti possodare qualche consiglio se lo vorrai:
Prima di smontare il motore :
1*Mettere il pistone al PMS per verificare la capacità della camera di combustione(anche se è incrostata fa niente.
2*smonta la testa e misura quanto sta giù il pistone rispetto al bordo cilindro
3*Rileva il diagramma di scarico aspirazione e travasi
4*Misura lo spessore della guarnizione sotto al cilindro.
Questi dati ti serviranno per decidere cosa e come operare :mavieni::mavieni::mavieni:
Buon lavoro

ciao purtroppo è troppo tardi perchè già ho smontato tutto stamattina anche cuscinetti senza misurare niente pensando che non fosse necessario:oops:....ora lavo i carter e poi posto delle foto.....
il motore come sospettavo era ancora nuovo, è stato un peccato riaprirlo dopo tutti i soldi che ci ho speso ma voglio qualche cavallo in più e stavolta faccio da me...c'è più soddisfazione alla fine!

il motore sarà lamellare con collettore MMW2 quindi dovrò asportare tutta la valvola....

bene grazie a tutti per gli aiuti che mi darete, vediamo di fare un bel post utile a tutti i neofiti come me che si vogliono cimentare in questo ambito tuning!!:lol:

[FranKesco]

Il mio consiglio è di valutare bene se è opportuno intervenire in modo così invasivo: una volta asportata la valvola non potrai più tornare indietro, e considerando che come dici il motore è in ottime condizioni non so se ne vale la pena.
Tieni presente che puoi ottenere dal tuo 200 ottime prestazioni anche con valvola e il SI24 opportunamente ottimizzato, mantenendo un'estetica assolutamente originale :ok:

[massimax]

consiglio spassionato. GermanScooterForum ha redatto un pdf perfetto esplicativo su come mettere a punto un motore 200 originale. prendilo e traducilo. non c'è nulla piu da inventare ne null'altro da fare. hanno fatto già tutto loro.

[rugge#55]

consiglio spassionato. GermanScooterForum ha redatto un pdf perfetto esplicativo su come mettere a punto un motore 200 originale. prendilo e traducilo. non c'è nulla piu da inventare ne null'altro da fare. hanno fatto già tutto loro.

Massi, link?
Esiste anche in inglese?
Il teutonico per me è ostico....:ok:

[Case93]

Sono 4 pagine,in inglese,se ti servono le ho salvate da qualche parte
:ciao:


No aspè,i miei non sono PDF,sono pagine che salvai da ET3,però sono foto!

[rugge#55]

Da et3?
La mia mail è rugge-55@libero.it

grazie fin d' ora.

Fabrizio Ruggeri

[Case93]

Inviate,sono 4 pagine tratte da Scootering,credo sia una rivista....se l'autore del post è interessato le mando anche a lui,io non ci ho speso tempo sopra a capirci qualcosa,le salvai perchè mi parevano interessanti per un futuro 200...leggevo in giro che il 200 C60 spinge bene,non è un mostro ma spinge

[Vespizza]

potresti mandarle anche ame? giorgiopx@libero.it

[Case93]

potresti mandarle anche ame? giorgiopx@libero.it

Invio subito,cerco la bozza
:ciao:

Edit:dimmi se ti arriva e si vedono le immagini,perchè la ho inoltrata e non sono sicuro che Gmail abbia inviato tutto

[massimax]

ragazzi altro che 4 pagine.. GSF trovate tuto qui!:



otuning for dummies ---> neue O-Tuning Anleitung - GSF - Vespa Lambretta Forum (http://www.germanscooterforum.de/Vespa_PX_T5_Cosa_f1/O_Tuning_Anleitung_t142794.html)

primo link, 16 mb, c'è anche un buon goniometro da stampare e diversi fogli di calcolo avanzati per rapporti, rc ecc ecc.

[PISTONE GRIPPATO]

ciao purtroppo è troppo tardi perchè già ho smontato tutto stamattina anche cuscinetti senza misurare niente pensando che non fosse necessario:oops:....ora lavo i carter e poi posto delle foto.....
il motore come sospettavo era ancora nuovo, è stato un peccato riaprirlo dopo tutti i soldi che ci ho speso ma voglio qualche cavallo in più e stavolta faccio da me...c'è più soddisfazione alla fine!

il motore sarà lamellare con collettore MMW2 quindi dovrò asportare tutta la valvola....

bene grazie a tutti per gli aiuti che mi darete, vediamo di fare un bel post utile a tutti i neofiti come me che si vogliono cimentare in questo ambito tuning!!:lol:

Amen , la fretta è nemica del successo......
Vedo che vuoi fare le cose in grande.
Vedremo le foto

Ciao

[Case93]

ragazzi altro che 4 pagine.. GSF trovate tuto qui!:



otuning for dummies ---> neue O-Tuning Anleitung - GSF - Vespa Lambretta Forum (http://www.germanscooterforum.de/Vespa_PX_T5_Cosa_f1/O_Tuning_Anleitung_t142794.html)

primo link, 16 mb, c'è anche un buon goniometro da stampare e diversi fogli di calcolo avanzati per rapporti, rc ecc ecc.

Buono,scarico anche questo!
Altre guide o roba varia sul PX(anche,anzi meglio! 125/177) sai dove posso trovarle? io accumulo materiale :mrgreen:
:ciao:


Merd,è in crucco! servirebbe una bella traduzione ma credo sia un casino...

[smilzoPX125E]

eccezionale quel link, peccato sia in tedesco, già dalle foto si capisce qualcosa, ma una traduzione ci vorrebbe:cry:
case93, mi manderesti la tua guida?
ti do la mail in pm
grazie;-)

[PISTONE GRIPPATO]

consiglio spassionato. GermanScooterForum ha redatto un pdf perfetto esplicativo su come mettere a punto un motore 200 originale. prendilo e traducilo. non c'è nulla piu da inventare ne null'altro da fare. hanno fatto già tutto loro.

riduttivo...
non fermare l'evoluzione della specie....:ok::ok::ok::ok:
e poi i crucchi hanno tanto da imparare:mah::mah::mah::mah::mah:
Minarelli, Garelli,Morbidelli,Aprilia,Tm:mavieni::mavieni::ma vieni::mavieni::mavieni:
Tutta roba NOSTRA:Lol_5::Lol_5::Lol_5::Lol_5::Lol_5::Lol_5:
allora WWW l'italia e quelli che vogliono di più da ste vespe:Ave_2::Ave_2::Ave_2::Ave_2:

[salvocrivello]

Amen , la fretta è nemica del successo......
Vedo che vuoi fare le cose in grande.
Vedremo le foto

Ciao

ah già....domani posto alcune foto dei carter nudi.....
ho già preso tutto l'occorrente per l'elaborazione...
adesso è il tempo che manca...:sbonk:
voglio fare le cose con calma e finirlo per metà settembre....

[blu]

Potrebbe servire questa guida?
http://www.kabaschoko.de/tuning/Dateien/fmp_otuning_v19.pdf

:ciao:

[smilzoPX125E]

ottima anche questa, ci sono le quote dei cilindri 10 e 12ps leggibili, così posso capire che cilindro monto:ok:

[salvocrivello]

sono ottime guide ma io ho in mente qualcosa di più performante....ho già tutto tranne il carburatore....lunedì posto le foto dei carter con i pezzi..

[smilzoPX125E]

beh si, tu vuoi fare un lamellare, di queste guide te ne fai poco, suppongo cambierai anche gt, con uno più performante
sicuramente i risultati saranno ben diversi:mrgreen:

[salvocrivello]

ecco un po di materiale che mi è arrivato...aspetto il resto entro fine mese e poi si inizia a lavorare....ormai manca poco!!!:risata1:

http://s2.postimage.org/1vysti3l0/DSCF1201.jpg (http://postimage.org/image/1vysti3l0/)
http://s2.postimage.org/1w1bs26qs/DSCF1192.jpg (http://postimage.org/image/1w1bs26qs/)
http://s2.postimage.org/1w1a4iu90/DSCF1196.jpg (http://postimage.org/image/1w1a4iu90/)
http://s1.postimage.org/1ml2928p0/DSCF1199.jpg (http://postimage.org/image/1ml2928p0/)
http://s2.postimage.org/1w18gzhr8/DSCF1198.jpg (http://postimage.org/image/1w18gzhr8/)
http://s2.postimage.org/1w0lbgmuc/DSCF1197.jpg (http://postimage.org/image/1w0lbgmuc/)

[vordarecchie]

Come vanno i lavori ???? A che punto sei??

[salvocrivello]

vanno a rilento!!!
motore tutto smontato, svuotato, pulito e sede del cuscinetto lato volano barenata per alloggiare il nu1005 skf.

spero a fine mese di iniziare a lavorare i carter!!!!