Visualizza Versione Completa : Anticipo su DR
Come devo regolare(ad occhio,non ho la strobo!)l'anticipo del mio PX arcobaleno?La configurazione è la seguente: 177 DR,testa Polini,pignone 22,carburatore 20 lavorato con vortex,marmitta Proma serpentone...carburatore raccordato alla scatola e scatola al carter...a si,doppia guarnizione sotto al cilindro(per alzarlo un pelo)
:ciao:
Vespista46
09-08-11, 13:19
Io ho l'anticipo originale del PX 125 e mai nessun problema. :mavieni:
Adesso a quanto hai l'anticipo?
:ciao: Gg
Adesso a quanto hai l'anticipo?
:ciao: Gg
é quello originale,quanto sia non ne ho idea,il volano non lo mai smontato per controllare...volevo un dato per smontare e metterlo al posto.
Leggendo i vari post su questo argomento si dice di metterlo su IT quindi a 18 gradi, anche se varia in base allo squish che hai impostato.
Chiedi conferma a chi ha quel tipo di preparazione.
:ciao: Gg
PISTONE GRIPPATO
09-08-11, 21:13
Leggendo i vari post su questo argomento si dice di metterlo su IT quindi a 18 gradi, anche se varia in base allo squish che hai impostato.
Chiedi conferma a chi ha quel tipo di preparazione.
:ciao: Gg
Premetto, non ho filing con il DR perchè non lo stimo, mi ricorda molto un cilindro degli anni 80 della Motoristica milanese che non è mai andato una cippa e grippava continuamente, comunque.:orrore::orrore::orrore:
Come giustamente dici l'anticipo dipende dalla testa, dalla compression e dallo squisc che hai ottenuto comu nque 18 gradi mi sembrano molto conservativi e con un gran margine di sicurezza.:ok::ok::ok:
Ti converrebbe comunque fare una cappatina dal tuo meccanico di auto e chiedere se ha una strobo....
Se si togli la candela porta il pistone al PMS e fa due segni coincidenti con un pennerello uno sulla ventola e l'altro sul copriventola ora prendi una batteria di auto la alimenta la srtoboscopica, metti il negativo batteria collegato al motore della vespa e verifichi la fase....
Poi fa tutte le prove che vuoi. :lol::lol::lol:
Ciao
mi ricorda molto un cilindro degli anni 80 della Motoristica milanese che non è mai andato una cippa e grippava continuamente, comunque.
VEROOOO, Che brutta cosa che mi hai detto!!! :orrore: :mrgreen::mrgreen::mrgreen:
A me è esploso il pistone di quella trasformazione!!!
Ho dovuto aprire il motore e rimbiellare perchè si sono infilati pezzi di pistone fin dentro il piede della biella rovinandomi la gabbia a rulli. :orrore:
Non mi rammentavo più della MM!!!
Ma dici che DR è la stessa cosa?
:ciao: Gg
PISTONE GRIPPATO
10-08-11, 07:01
VEROOOO, Che brutta cosa che mi hai detto!!! :orrore: :mrgreen::mrgreen::mrgreen:
A me è esploso il pistone di quella trasformazione!!!
Ho dovuto aprire il motore e rimbiellare perchè si sono infilati pezzi di pistone fin dentro il piede della biella rovinandomi la gabbia a rulli. :orrore:
Non mi rammentavo più della MM!!!
Ma dici che DR è la stessa cosa?
:ciao: Gg
Francamente non lo so ma ricordo benissimo che la forma dei tre travasi ad unghiatina frontescarico ed i 4 travasi laterali sono gli stessi, unica vera differenza i due booster allo scarico ottenibili con una semplice modifica allo stampo onde rendere accattivante un cilindro...TURCO ovvero un CESSO.
Scusami ma il DR non lo posso digerire.....:Lol_5::Lol_5::Lol_5:
L'unica cosa di buono che ha è il prezzo ma come sai
chi meno spende più spende :mavieni::mavieni::mavieni: e poi ti devi proprio accontentare come prestaziomni,, è vero è affidabile per forza va poco più di un 150 originale ovvero una cippa
Ciao
Porca miseria, io sul 50 ho montato un 102DR .... :roll:
Non ha ancora girato perchè sto finendo il restauro, ma se mi dici così prima di fare cag..e lo smonto e metto su qualcos'altro.
Ma del 102DR ne parlano bene su VR .... :mah:
Certo che se è un MM sono a posto!!!
:ciao: Gg
Francamente non lo so ma ricordo benissimo che la forma dei tre travasi ad unghiatina frontescarico ed i 4 travasi laterali sono gli stessi, unica vera differenza i due booster allo scarico ottenibili con una semplice modifica allo stampo onde rendere accattivante un cilindro...TURCO ovvero un CESSO.
Scusami ma il DR non lo posso digerire.....:Lol_5::Lol_5::Lol_5:
L'unica cosa di buono che ha è il prezzo ma come sai
chi meno spende più spende :mavieni::mavieni::mavieni: e poi ti devi proprio accontentare come prestaziomni,, è vero è affidabile per forza va poco più di un 150 originale ovvero una cippa
Ciao
Lo ho avuto sotti l culo anche senza le altre modifiche,fidati và assai di più di un 150!non è un Polini certo,ma costa anche 60 euro meno!
PISTONE GRIPPATO
10-08-11, 09:22
Lo ho avuto sotti l culo anche senza le altre modifiche,fidati và assai di più di un 150!non è un Polini certo,ma costa anche 60 euro meno!
Infatti l'ho detto costa poco.....
ciao
Vespista46
10-08-11, 09:43
Francamente non lo so ma ricordo benissimo che la forma dei tre travasi ad unghiatina frontescarico ed i 4 travasi laterali sono gli stessi, unica vera differenza i due booster allo scarico ottenibili con una semplice modifica allo stampo onde rendere accattivante un cilindro...TURCO ovvero un CESSO.
Scusami ma il DR non lo posso digerire.....:Lol_5::Lol_5::Lol_5:
L'unica cosa di buono che ha è il prezzo ma come sai
chi meno spende più spende :mavieni::mavieni::mavieni: e poi ti devi proprio accontentare come prestaziomni,, è vero è affidabile per forza va poco più di un 150 originale ovvero una cippa
Ciao
Da questo si deduce che DR fra le mani, anzi sotto la Vespa, ne hai avuti pooooochini... :roll:
Porca miseria, io sul 50 ho montato un 102DR .... :roll:
Non ha ancora girato perchè sto finendo il restauro, ma se mi dici così prima di fare cag..e lo smonto e metto su qualcos'altro.
Ma del 102DR ne parlano bene su VR .... :mah:
Certo che se è un MM sono a posto!!!
:ciao: Gg
Stai scherzando spero?:roll: Capisco che nei commenti si è leggermente di parte, ma arrivare a dire che i cilindri DR non vanno, sono fatti male, scaldano, grippano, scoppiano... Dai per cortesia...:noncisiamo:
I DR sono signori cilindri. Non hanno prestazioni estremizzate, ma di contro non sono cilindri volti a bere molto, anche con anticipo sbagliato, carburazione sbagliata, squish sbagliato, poco olio, olio scadente vanno sempre e a casa ci torni lo stesso.
Da questo si deduce che DR fra le mani, anzi sotto la Vespa, ne hai avuti pooooochini... :roll:
Stai scherzando spero?:roll: Capisco che nei commenti si è leggermente di parte, ma arrivare a dire che i cilindri DR non vanno, sono fatti male, scaldano, grippano, scoppiano... Dai per cortesia...:noncisiamo:
I DR sono signori cilindri. Non hanno prestazioni estremizzate, ma di contro non sono cilindri volti a bere molto, anche con anticipo sbagliato, carburazione sbagliata, squish sbagliato, poco olio, olio scadente vanno sempre e a casa ci torni lo stesso.
ti quoto alla grande!!!!io monto un dr 177 con albero anticipato e marmitta polini(senzasilenziatore) e vado alla grande da almeno10000 km...di gps con i rapporti originali tocco quasi i 110.......e sale di giri da paura! questo a me va benissimo e nn significa accontentarsi:lol: e dimenticavo vado con miscela al 2% e all'ultima tre mari si è bevuto 1500km i 4gg:risata1:
Perchè parler male di un cilindro se non lo si ha mai montato?
Il DR è un cilindro da battaglia, adatto ad essere montato P&P,
adatto a chi vuole ottenere qualcosa in più senza stravolgere il motore
in maniera irreversibile, tutto qui.
Dire che va come un PX 150 è come dire una sciocchezza....io ce l'ho
sul mio TS con motore PXE e l'ho montato originariamente con albero
motore Mazzucco anticipato e valvola allargata 2+2 il resto come l'ha
montato case93, tranne il vortex, la serpentone e la doppia guarnizione
sotto al cilindro.
Con questa configurazione, associata a una espa Shaft il motore aveva
una botta di coppia in terza che mi faceva raggiungere i 100kmh per poi
murare in quarta andando a poco più di 90kmh.
Tolta la Shaft e messo un padellino originale aperto a modino, l'erogazione
della potenza era più lineare con una buona coppia in basso, discreta
accelerazione e ottimo allungo (105 kmh con GPS).
Dopo un po' tolsi l'albero Mazzucco perchè c'era troppo rifiuto al
carburatore e, essendo sbilanciato, il motore vibrava troppo e
misi un'albero motore originale.
Con questa modifica le prestazioni non sono cambiate, solo l'allungo
risulta un pò tardivo nel senso che la velocità massima la raggiunge
con un po' più di ritardo.
In pratica sul mio motore ho:
-DR con bordi travaso arrotondati sia sul cilindro che sul pistone
-testa Polini
-valvola allargata 2+2
-carburatore ovalizzato alla Tedesca (160 BE3 112-48 160)
-padellino aperto a modino (non sfondato)
-candela NGK 7
-volano originale (in alternativa anche quello da 2,600 kg)
-pignone da 22
-frizione con anello di rinforzo, scodellini forati e molle più dure (DR)
-anticipo accensione 1mm dopo IT
Io ne sono pienamente soddisfatto, consuma poco (consumava di più
con l'albero Mazzucco), tiene testa in velocità max ai PX 200 originali
e sorpassa tranquillamente svariati ET3 con 130, PHBL 24, Proma ecc. ecc.
Volendo il DR lo si può Polinizzare (ce l'ho già pronto un cilindro per futuro
motore da fare) e allora il discorso cambia....radicalmente....
Senza cercar polemiche prima di dire che un cilindro è un cesso
bisogna provarlo e non dire che è uguale a quello della MM che,
me lo ricordo, c'aveva un pistone di cristallo da quanto era robusto...
PISTONE GRIPPATO
10-08-11, 13:11
Da questo si deduce che DR fra le mani, anzi sotto la Vespa, ne hai avuti pooooochini... :roll:
Stai scherzando spero?:roll: Capisco che nei commenti si è leggermente di parte, ma arrivare a dire che i cilindri DR non vanno, sono fatti male, scaldano, grippano, scoppiano... Dai per cortesia...:noncisiamo:
I DR sono signori cilindri. Non hanno prestazioni estremizzate, ma di contro non sono cilindri volti a bere molto, anche con anticipo sbagliato, carburazione sbagliata, squish sbagliato, poco olio, olio scadente vanno sempre e a casa ci torni lo stesso.
Veramente ho detto che il MM grippava facilmente :mavieni::mavieni::mavieni:
e che il DR somiglia molto a quel cilindro per la fattezza dei travasi.....:ok::ok::ok:
Per quanto riguarda le prestazioni esssendo abituato ad un Polini ed avendo provato anche il DR traggo le mie conclusioni, :mah::mah::mah:
in merito alle prestazioni del mio Polini basta chiedere in Giro parecchi del Forum L'anno visto e sentito, alla tre mari se lo ricordano bene anche alcuni lambrettisti con motore 250cc:risata1::risata1::risata1:
ho avuto noie al cambio ma non al motore :Lol_5::Lol_5::Lol_5:
Comuque chi compra un DR ha un DR chi compra un Polini ha un Polini
La minestra a volte te la fai piacere
Ciao a tutti senza rancore ne polemiche
Vespista46
10-08-11, 13:13
Pistone ma il tuo motore è ben più di un Polini P&P a quanto so... :roll:
Pistone ma il tuo motore è ben più di un Polini P&P a quanto so... :roll:
Eh...pare di si, sennò col piffero che le lambre da 250 cc se lo ricordano...
PISTONE GRIPPATO
10-08-11, 13:23
Pistone ma il tuo motore è ben più di un Polini P&P a quanto so... :roll:
Non ci credera ma il cilindro è praticamente di scatola....
Ho aperto sotto ai travasi:ok:
ho allargato lo scarico di circa 2 mm totali dolo nella parte bassa:ok:
Ho modificato il travaso frontescarico solo quello piccolo centrale :ok:
ed ho messo una testa a candela centrale da me costruita:mavieni::mavieni::mavieni::mavieni:
Tutto il resto sono i carter...e la marmitta rigorosamente ad espansione.
Ciao
E allora le lambre 250 erano ferme parcheggiate....:mrgreen::mrgreen::mrgreen:
Non ci credera ma il cilindro è praticamente di scatola....
Ho aperto sotto ai travasi:ok:
ho allargato lo scarico di circa 2 mm totali dolo nella parte bassa:ok:
Ho modificato il travaso frontescarico solo quello piccolo centrale :ok:
ed ho messo una testa a candela centrale da me costruita:mavieni::mavieni::mavieni::mavieni:
Tutto il resto sono i carter...e la marmitta rigorosamente ad espansione.
Ciao
Avessi avuto più denaro avrei preso il Polini,il DR per i miei gusti è troppo tranquillo,però Pistone non lo denigrare,il suo lavoro lo fà degnamente....certo spinge poco e non grippa perchè ha delle tolleranze altissime(e uno squish di 3mm!) però non è un 150 ;-)
Comunque tornando on topic vorrei un dato :mrgreen: tanto non ho fretta,visto il casino che ho scovato nel telaio della vespa :nono:
Black Baron
10-08-11, 14:13
Comuque chi compra un DR ha un DR chi compra un Polini ha un Polini
La minestra a volte te la fai piacere
Ciao a tutti senza rancore ne polemiche
Personalmento sia sul p125x ho montato sia il dr che il polini P&P e devo dire che la differenza e' abissale , montati il dr sul p150x , ho notato veramente una minima differenza , tranne per un po' piu' di coppia ai bassi, mentre con il polini era tutta un'altra musica .
per la mia modesta esperienza il dr per farlo andare meglio va lavorato , come il polini , e testa abbassata a quel punto preferisco di lunga il polini almeno non sento quel rumore di ferraglia tipico del DR. Attualmente sul mio p150x viaggio ancora con il gt originale che rimane a mio avviso quello che mi da' magior fiducia e consumi veramente ridotti .
Vespista46
10-08-11, 14:14
Non ci credera ma il cilindro è praticamente di scatola....
Ho aperto sotto ai travasi:ok:
ho allargato lo scarico di circa 2 mm totali dolo nella parte bassa:ok:
Ho modificato il travaso frontescarico solo quello piccolo centrale :ok:
ed ho messo una testa a candela centrale da me costruita:mavieni::mavieni::mavieni::mavieni:
Tutto il resto sono i carter...e la marmitta rigorosamente ad espansione.
Ciao
Appunto non è P&P....:mrgreen:
I lavori ai carter se ben fatti (e non ho dubbi) sono mezzo motore, e l'altro mezzo la fa l'espansione.... :ok:
Appunto non è P&P....:mrgreen:
I lavori ai carter se ben fatti (e non ho dubbi) sono mezzo motore, e l'altro mezzo la fa l'espansione.... :ok:
Carburatore,albero ecc dove li lasci :mrgreen: un motore purtroppo lo fanno i dettagli,per ciò credo che non preparò mai un motore da 140 kmh....poi bè,non devo dirlo a te che ne kart sicuramente hai visto motori da impallidire!
Vespista46
10-08-11, 14:16
Avessi avuto più denaro avrei preso il Polini,il DR per i miei gusti è troppo tranquillo,però Pistone non lo denigrare,il suo lavoro lo fà degnamente....certo spinge poco e non grippa perchè ha delle tolleranze altissime(e uno squish di 3mm!) però non è un 150 ;-)
Comunque tornando on topic vorrei un dato :mrgreen: tanto non ho fretta,visto il casino che ho scovato nel telaio della vespa :nono:
Prova a comprimere la testa e vedi come si sveglia... :ok:
Cmq io in cantina l'ho un polini... ...Presto lo proverò, ma intanto a Dr smontato ho dei lavoretti in mente da un pò da fargli.. :mavieni:
Prova a comprimere la testa e vedi come si sveglia... :ok:
Cmq io in cantina l'ho un polini... ...Presto lo proverò, ma intanto a Dr smontato ho dei lavoretti in mente da un pò da fargli.. :mavieni:
I travasi sono davvero tappati,un pò di dremel e si stappano....però mi chiedevo se con i carter originali serva a qualcosa....una raccordatura esterna la eviterei....anche se magari lavando poi tutto con la benzina da foro del carburatore potrebbe venire decentemente....d'altronde la valvola la ho raccordata così!
Vespista46
10-08-11, 14:38
A carter chiusi? :mah:
A carter chiusi? :mah:
Sarebbe da pazzi ma con il motore smontato potrebbe anche essere fattibile,certo la valvola la chiusi con la spalla dell'albero e misi il grasso sulle pareti,però cè chi lo ha fatto,o almeno così lessi in giro!
PISTONE GRIPPATO
10-08-11, 15:33
E allora le lambre 250 erano ferme parcheggiate....:mrgreen::mrgreen::mrgreen:
Si alla sera all'hotel a Scalea
quando l' inglese della rimini lambretta
mi ha cercato per l'autografo :mavieni::mavieni::mavieni::mavieni:
e poi siamo diventati amici...
Grande compagnia,Limoncino ...Grappa e Birre a fiumi
Non ci credera ma il cilindro è praticamente di scatola....
Ho aperto sotto ai travasi:ok:
ho allargato lo scarico di circa 2 mm totali dolo nella parte bassa:ok:
Ho modificato il travaso frontescarico solo quello piccolo centrale :ok:
ed ho messo una testa a candela centrale da me costruita:mavieni::mavieni::mavieni::mavieni:
Tutto il resto sono i carter...e la marmitta rigorosamente ad espansione.
Ciao
Pistone
ho letto il post sul tuo motore.... forse in tutti i tuoi carter é rimasto un bullone originale...:Lol_5::Lol_5::Lol_5: tra ammissione lamellare, albero pieno, ecc. ecc. non puoi comparare il tuo motore :risata1: ad un semplice P&P con un DR....:crazy::Lol_5:
chiaro che sono due mondi completamente diversi...e secondo me non comparabili...
ciao
gian
Pistone
ho letto il post sul tuo motore.... forse in tutti i tuoi carter é rimasto un bullone originale...:Lol_5::Lol_5::Lol_5: tra ammissione lamellare, albero pieno, ecc. ecc. non puoi comparare il tuo motore :risata1: ad un semplice P&P con un DR....:crazy::Lol_5:
chiaro che sono due mondi completamente diversi...e secondo me non comparabili...
ciao
gian
Infatti non ha senso comparare il motore di Pistone grippato con un DR P&P, pero' il discorso non cambia, penso che abbia detto tutto Black che ha avuto la possibilita di confrontare le prestazioni di un polini P&P con un DR P&P. Si legge spesso sui forum che il DR ha prestazioni di poco superiori ad 150 originale.
Vol.
Infatti non ha senso comparare il motore di Pistone grippato con un DR P&P, pero' il discorso non cambia, penso che abbia detto tutto Black che ha avuto la possibilita di confrontare le prestazioni di un polini P&P con un DR P&P. Si legge spesso sui forum che il DR ha prestazioni di poco superiori ad 150 originale.
Vol.
Un 150 arriva ai 110 da rilevatore?:mrgreen:
Vabbp,le chiacchere stanno a zero,ognuno la pensa come la pensa
Un 150 arriva ai 110 da rilevatore?:mrgreen:
Vabbp,le chiacchere stanno a zero,ognuno la pensa come la pensa
Cosa intendi per rilevatore?
Se intendi quei cartelli luminosi che si trovano per strada e' possibile. Io passo da uno tutti i giorni alla stessa velocita di contachilometri enon segna mai la stessa velocita'.:mah::mah:
Poi e' ovvio per lo scopo che hanno che segnano una velocita' piu elevata, cosi mettono paura agli automobilisti.
:ciao:
Vespista46
10-08-11, 16:54
Un 150 arriva ai 110 da rilevatore?:mrgreen:
Vabbp, le chiacchere stanno a zero,ognuno la pensa come la pensa
Appunto! :mavieni:
Molti di quelli che scrivono che va quanto un 150 probabilmente neanche hanno mai visto la scatola del DR. Ma va bene così, il forum nel suo piccolo è un bar, e ognuno di noi è un frequentatore seduto al tavolino. :ok:
Peace and love con tutti, i Polini spaccano i culi e i motori, i Dr non spaccano nulla e ci portano sempre a casa con la ragazza nella sella posteriore! :risata1::mrgreen::Lol_5:
Siamo apposto ora? ;-)
phantomREVO
10-08-11, 17:13
Veramente ho detto che il MM grippava facilmente :mavieni::mavieni::mavieni:
e che il DR somiglia molto a quel cilindro per la fattezza dei travasi.....:ok::ok::ok:
Per quanto riguarda le prestazioni esssendo abituato ad un Polini ed avendo provato anche il DR traggo le mie conclusioni, :mah::mah::mah:
in merito alle prestazioni del mio Polini basta chiedere in Giro parecchi del Forum L'anno visto e sentito, alla tre mari se lo ricordano bene anche alcuni lambrettisti con motore 250cc:risata1::risata1::risata1:
ho avuto noie al cambio ma non al motore :Lol_5::Lol_5::Lol_5:
Comuque chi compra un DR ha un DR chi compra un Polini ha un Polini
La minestra a volte te la fai piacere
Ciao a tutti senza rancore ne polemiche
quoto l'ultima frase al 100% la minestra la si fa piacere. sembra quasi che adesso sia un cilindro rivoluzionario...è un pelo meglio del cilindro originale ma niente di trascendentale. già montando di scatola il polini per esempio, la differenza è netta. certo costa di più...
anche che i polini spaccano tutto è una leggenda metropolitana. ho un amico con 2 polini (177 e 210) che viaggiano ininterrottamente ogni giorno da palermo a trapani e ritorno e non hanno mai avuto problemi
Vespista46
10-08-11, 17:25
quoto l'ultima frase al 100% la minestra la si fa piacere. sembra quasi che adesso sia un cilindro rivoluzionario...è un pelo meglio del cilindro originale ma niente di trascendentale. già montando di scatola il polini per esempio, la differenza è netta. certo costa di più...
anche che i polini spaccano tutto è una leggenda metropolitana. ho un amico con 2 polini (177 e 210) che viaggiano ininterrottamente ogni giorno da palermo a trapani e ritorno e non hanno mai avuto problemi
Non sono P&P e sono fatti da mani che saranno il fatto loro. ;-)
E poi proprio tu non eri quelli che col Dr ti sembrava di volare quando tiri prima e seconda rispetto al 150 che ti ha smontato mio padre un paio di mesi fa?? :crazy:
phantomREVO
10-08-11, 17:28
mi pare ovvio che bisogna sapere il fatto proprio, mi sembra scontato....poi se uno si improvvisa meccanico e rompe tutto sono altri problemi
col dr mi sembrava di volare come con tutti gli altri cilindri che ho avuto, ma poi la sensazione scompare dopo poco: è solo la novità che da quest'impressione. in realtà il dr è un buon cilindro giusto per dire che la vespa non è completamente originale, ma non è niente di che... il polini è di tutt'altra galassia, anche p'n'p
Vespista46
10-08-11, 17:42
mi pare ovvio che bisogna sapere il fatto proprio, mi sembra scontato....poi se uno si improvvisa meccanico e rompe tutto sono altri problemi
col dr mi sembrava di volare come con tutti gli altri cilindri che ho avuto, ma poi la sensazione scompare dopo poco: è solo la novità che da quest'impressione. in realtà il dr è un buon cilindro giusto per dire che la vespa non è completamente originale, ma non è niente di che... il polini è di tutt'altra galassia, anche p'n'p
Si appunto, è ovvio che poi prendendoci la mano, e confidenza tutti i motori si "depotenziano". Ricordo ancora la prima volta che salii su un kart a marce, dopo aver tirato 1a/2a/3a di seguito dovetti mollare gas e prendere fiato. Adesso dopo la 6a cerco quella dopo. Bhe avevo 12 anni, però....
I polini P&P devono essere ben carburati, più sul grassetto. Ti posso far conoscere 2 ragazzi che l'hanno grippato con carburazione un pelino magra, ma roba da 2 punti, non di più. E un'altro grippato per trafilaggio testa.
Il mio Dr pur sfiatando dalla testa i suoi 4 km full gas a giorno se li è sempre assopiti! :Lol_5:
:ciao:
phantomREVO
10-08-11, 17:46
io ti posso fare conoscere chi l'ha avuto p'n'p e non ha mai avuto problemi, puoi anche cercare sul forum
(io stesso l'ho avuto p'np con sito plus e non mi ha dato mai problemi)
ricorda: bisogna sempre provare le cose per saperne parlare! io ho fatto il giro del mondo in quanto a cilindri marmitte ed espansioni, tu sei partito e ti sei fermato al dr!
:offtopics:
Bellissima sta discussione, mi fa sorridere. :-)
... DR, Polini, P&P ... il "mio amico" che fa i 350 Km orari per 7 ore di fila avanti e indietro ... un altro che conosco ha circumnavigato il globo ...
Ognuno dice la sua ed allora dico la mia. :mrgreen:
Io di clindri ne ho provati parecchi, cose e marche che tanti di voi non hanno nemmeno mai sentito, e vi posso assicurare di una cosa:
Non si è mai finito di imparare
Ogni motore è fine a se stesso
Solo se conosci bene il tuo motore lo fai andare al meglio che puoi
Grande Pistone!!! .. purtroppo è vero: o hai il grano o la minestra te la fai piacere :ok:
:ciao: Gg
:offtopics:
Bellissima sta discussione, mi fa sorridere. :-)
... DR, Polini, P&P ... il "mio amico" che fa i 350 Km orari per 7 ore di fila avanti e indietro ... un altro che conosco ha circumnavigato il globo ...
Ognuno dice la sua ed allora dico la mia. :mrgreen:
Io di clindri ne ho provati parecchi, cose e marche che tanti di voi non hanno nemmeno mai sentito, e vi posso assicurare di una cosa:
Non si è mai finito di imparare
Ogni motore è fine a se stesso
Solo se conosci bene il tuo motore lo fai andare al meglio che puoi
Grande Pistone!!! .. purtroppo è vero: o hai il grano o la minestra te la fai piacere :ok:
:ciao: Gg
Questo discorso dovrebbe essere stampato e messo al posto della Bibbia sul comodino degli alberghi :mrgreen::Ave_2::Ave_2:
Comunque come rilevatori intendo i cartelli,lo sò che scazzano un pò ma è un dato indicativo....
Grande Pistone!!! .. purtroppo è vero: o hai il grano o la minestra te la fai piacere
Beh ai stiamo parlando di 60 euro.
Comunque io il polini plug and play l'ho avuto sul PX, ho fatto circa 20000Km, 10000 su un motore con albero anticipato e 10000Km totalmente plug and play. Sul motore con albero anticipato avevo un getto max 106, sull'altro invece andava bene(ho fatto tutte le prove del caso) con un 102. Di conta arrivava a 105 Km/h, avevo l'anticpo oltre la A e non ho mai grippatp. Casi della vita.
Vol.
mi ha cercato per l'autografo :mavieni::mavieni::mavieni::mavieni:
Grande compagnia,Limoncino ...Grappa e Birre a fiumi
Aaaaah!! ma c'era anche l'additivo alcoolico, eh? e ti credo che
le lambre 250 ti cedevano il passo!!:mrgreen::mrgreen::mrgreen:
Beh ai stiamo parlando di 60 euro.
Si, tra P&P DR e Polini, ma tra un P&P ed un motore fatto a doc altro che 60 euro.
Se hai per badget il solo GT allora va forte il solo GT, ma se hai la possibilità di un motore calcolato fino all'ultima vite, ti rendi conto che i P&P lasciano il tempo che trovano.
Poi ha ragione phantomREVO: dopo un po ti abitui a tutto e ti sembra che il motore non vada più una cippa... e cerchi l'impossibile!!! :sbonk:
:ciao: Gg
Grande compagnia,Limoncino ...Grappa e Birre a fiumi
eh eh eh alcol etilico? altro che pagare le lambre 250!!!
Vai così!!!! :ok:
:ciao: Gg
Si, tra P&P DR e Polini, ma tra un P&P ed un motore fatto a doc altro che 60 euro.
Se hai per badget il solo GT allora va forte il solo GT, ma se hai la possibilità di un motore calcolato fino all'ultima vite, ti rendi conto che i P&P lasciano il tempo che trovano.
Poi ha ragione phantomREVO: dopo un po ti abitui a tutto e ti sembra che il motore non vada più una cippa... e cerchi l'impossibile!!! :sbonk:
:ciao: Gg
Dico solo questo:la prima volta che provai la Vespa con il 125 mi pareva un fulmine rispetto allo Zip....ora mi sembrano poco i 130 della macchina :mrgreen:
Comunque se uno ha intenzione di metterci poi le mani è meglio andare di Polini e via....io mi sono pentito del DR,ma da qui a dire che è una pippa ce ne passa!
i
Grande Pistone!!! .. purtroppo è vero: o hai il grano o la minestra te la fai piacere :ok:
:ciao: Gg
La metafora sul grano nun me piasce.....:noncisiamo::noncisiamo:
Io ho scelto il DR per provarlo, il Polini anzi, I Polini, li ho avuti, li ho
montati P&P, semi P&P, Full Smadonnamenti e lo so che sono una
spanna più in alto in fatto di prestazioni in confronto a quel cilindraccio campanaro con le fasce del pistone spesse un dito e la testa decompressa con difetti di fusione del DR......è che, citando Elio, in fondo la merda
non è poi cosi brutta come la si dipinge....io sono soddisfatto di quello
che mi rende e che continua a rendere nonostante i maltrattamenti
quotidiani che riserbo a quel motore.
E poi, ogni tanto, un bel panino con la mortadella è più gustoso di un
filetto al pepe verde.....:mavieni::mavieni:
La metafora sul grano nun me piasce.....
Grano inteso come denaro!!!
Quello che dico che con il grano (i soldi) si fa quello che si vuole col meglio che il mercato offre, altrimenti ti fai andare bene quello che puoi avere.
Penso che il DR lo si scelga per il rapporto costo/affidabilità, poi non so che dire.
A suo tempo montai un MM (il DR degli anni 80) P&P su un blocco che ospitava un Polinone: fu un disastro.
E' stso il peggior cilindro in assoluto.
Sfiga mia non dico di no, ma di cilindri tra la 50 e la 200, ne ho provati veramente tanti.
:ciao: Gg
Grano inteso come denaro!!!:ciao: Gg
Eh, avevo inteso....nun me piasce.....:ciao:
Eh, avevo inteso....nun me piasce.....:ciao:
Te potrà non piascè ma sta cussì.
:ciao: Gg
Si, tra P&P DR e Polini, ma tra un P&P ed un motore fatto a doc altro che 60 euro.
La sostanza non cambia, il confronto va fatto tra i soli cilindri. Se invece vuoi fare un confronto tra pure prestazioni allora probabilmente vince il polini in quanto a costi. Popi se parliamo di costi, pesno che a Pistone grippato il motore sia costato poco piu che un polini P&P visto che tutte le lavorazione se le fa in casa.
Vol.
Te potrà non piascè ma sta cussì.
:ciao: Gg
Agge capì....:cry::ciao:
PISTONE GRIPPATO
11-08-11, 12:26
La sostanza non cambia, il confronto va fatto tra i soli cilindri. Se invece vuoi fare un confronto tra pure prestazioni allora probabilmente vince il polini in quanto a costi. Popi se parliamo di costi, pesno che a Pistone grippato il motore sia costato poco piu che un polini P&P visto che tutte le lavorazione se le fa in casa.
Vol.
No Luca non le faccio in casa....:rabbia::rabbia::rabbia:
Lo Sai che ho l'officina :mavieni::mavieni::mavieni:
.....anche ben attrezzata, per auto moto ed impianti a GPL
quindi parecchie ore le perdo li alla sera :mogli::mogli::mogli:con Morena che chiaramente non è troppo d'accordo.....
Ciao
No Luca non le faccio in casa....:rabbia::rabbia::rabbia:
Lo Sai che ho l'officina :mavieni::mavieni::mavieni:
.....anche ben attrezzata, per auto moto ed impianti a GPL
quindi parecchie ore le perdo li alla sera :mogli::mogli::mogli:con Morena che chiaramente non è troppo d'accordo.....
Ciao
Ora capisco il nuovo nick :Lol_5::Lol_5::risata::risata::risata:
PISTONE GRIPPATO
11-08-11, 12:55
Ora capisco il nuovo nick :Lol_5::Lol_5::risata::risata::risata:
Ah sti Calabroni hanno sempre voglia di scerzare......:applauso::applauso::applauso:
Ora capisco il nuovo nick :Lol_5::Lol_5::risata::risata::risata:
Ma quale nuovo nick??
:Lol_5::Lol_5::Lol_5:
PISTONE GRIPPATO
11-08-11, 21:29
Ma quale nuovo nick??
:Lol_5::Lol_5::Lol_5:
Ah!!!Ah!!!Ah!!!
Spiritoso e distratto di un INGLESE:rabbia::rabbia::rabbia::rabbia:
Prendi in giro........:applauso::applauso::applauso::applaus o:
Domani ti nascondo il pacco che è arrivato da Sip
Thiè
Black Baron
11-08-11, 22:53
No Luca non le faccio in casa....:rabbia::rabbia::rabbia:
Lo Sai che ho l'officina :mavieni::mavieni::mavieni:
.....anche ben attrezzata, per auto moto ed impianti a GPL
quindi parecchie ore le perdo li alla sera :mogli::mogli::mogli:con Morena che chiaramente non è troppo d'accordo.....
Ciao
Ora capisco il nuovo nick :Lol_5::Lol_5::risata::risata::risata:
Emanue non ne fai passare una !!!! :risata::risata::risata::risata:
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