Visualizza Versione Completa : Documentazione FMI
Buongiorno,
c'è qualcuno che mi può aiutare, dicendomi se la documentazione che ho compilato dell'FMI, è corretta?
Vi giro la documentazione.
Buongiorno,
c'è qualcuno che mi può aiutare, dicendomi se la documentazione che ho compilato dell'FMI, è corretta?
Vi giro la documentazione.
Credo fortemente che tu abbia sbagliato PDF. :roll:
Ciao, Gino
:mrgreen:la tassa rifiuti!!
Ora se guardate c'è la documentazione giusta, scusate ma la fretta gioca brutti scherzi :azz:.
Grazie
Buongiorno,
c'è qualcuno che mi può aiutare, dicendomi se la documentazione che ho compilato dell'FMI, è corretta?
Vi giro la documentazione.
Scusami, ma che vespa è, una 125 ET3 o una ETS? Non riesco a capirlo.
La sigla ed il numero di telaio mi dicono che è una ET3 del 1981, ma tu scrivi che è una 125 Primavera ETS. Inoltre, sigla e numero di motore li leggo come VMR1M-43266, mentre, in caso di ET3 dovrebbe essere VMB1M, e nel caso di ETS dovrebbe essere VMS1M (ma, in questo caso, il numero mi pare troppo alto).
Inoltre, non hai crociato la parte relativa alla dichiarazione del meccanico per i lavori eseguiti, che devi allegare obbligatoriamente, e, al posto dell'autocertificazione sulla proprietà del veicolo (o insieme a quella) ti consiglio di mettere la copia della scrittura privata di vendita relativa all'acquisto, visto che devi farla comunque, altrimenti non te la reiscrivono al PRA.
Ciao, Gino
La vespa è una ET3 ed il telaio è VMB1T, ho guardato in internet e mi viene confermato.
Domande:
1- Se mi sono fatto io i lavori di restauro, cosa devo scrivere?
2- E' possibile magari fare controllare la vespa da un meccanico e che questi rilasci un certificato dello stato del mezzo o dei lavori fatti?
3- Se devo essere sincero la vespa l'ho acquistata senza nessun documento che attesti la vendita, ho solo un verbale di denuncia fatto ai CC dal signore, che attesta che ha perso la carta di circolazione.
Grazie dell'aiuto che mi date, specialmente te gino :)
dovresti fare una scrittura privata autenticata tra te e il tipo che te l'ha venduta vedi bene qui http://www.vesparesources.com/pratiche/407-reiscrivere-al-pra-una-vespa-radiata-d-ufficio.html
per autenticarla bisogna andare in comune. per quanto riguarda la dichiarazione dell'officina non ne ho idea! anch'io sto per partire con un restauro fatto in casa e non so come potrò fare alla fine!!:mogli:
La vespa è una ET3 ed il telaio è VMB1T, ho guardato in internet e mi viene confermato.
Domande:
1- Se mi sono fatto io i lavori di restauro, cosa devo scrivere?
2- E' possibile magari fare controllare la vespa da un meccanico e che questi rilasci un certificato dello stato del mezzo o dei lavori fatti?
3- Se devo essere sincero la vespa l'ho acquistata senza nessun documento che attesti la vendita, ho solo un verbale di denuncia fatto ai CC dal signore, che attesta che ha perso la carta di circolazione.
Grazie dell'aiuto che mi date, specialmente te gino :)
La certificazione può essere chiesta anche ad un meccanico che non è intervenuto a fare i lavoli, basta che li verifichi e li certifichi (a pagamento, naturalmente!).
Quando si acquista un veicolo, anche se non più regolarmente iscritto al PRA, si deve sempre fare una scrittura privata di vendita in bollo da 14,62 euro con la firma del venditore autenticata, altrimenti non si può reimmatricolarla (o, almeno, con moltissime difficoltà!), inoltre, la scrittura privata serve anche come garanzia della leicità della provenienza, infatti io consiglio di non acquistare nulla se il venditore non vuole firmare! Facile prendere i soldi senza prendersi nessuna responsabilità! :rabbia:
Ciao, Gino
Quindi per la dichiarazione dell'officina, basta mettere la seconda crocetta dul punto, DICHIARAZIONI ACQUISITE (SEZIONE VII) e compilare, o serve anche qulche altro documento?
Cosa intendono con:
iscritta al e con il numero?
Grazie del supporto Gino :)
Quindi per la dichiarazione dell'officina, basta mettere la seconda crocetta dul punto, DICHIARAZIONI ACQUISITE (SEZIONE VII) e compilare, o serve anche qulche altro documento?
Cosa intendono con:
iscritta al e con il numero?
Grazie del supporto Gino :)
Mi sono reso conto che hai il modello di richiesta vecchio, devi scaricarti il nuovo, dove le crocette, obbligatorie, sono già presenti: http://www.federmoto.it/home/moto-depoca/registro-storico/documentazione.aspx
Devi inserire i dati dell'officina (comunque, le spiegazioni accluse mi paiono sufficienti).
Ciao, Gino
può andare bene il documento allegato come scrittura privata di vendita?
Il venditore dista da me 250Km, gli invio il documento, lo firma e me lo reinvia.
Grazie
può andare bene il documento allegato come scrittura privata di vendita?
Il venditore dista da me 250Km, gli invio il documento, lo firma e me lo reinvia.
Grazie
Sì, va bene, ma mandagli anche la marca da bollo e una copia del tuo documento e del codice fiscale.
Ciao, Gino
La vespa è una ET3 ed il telaio è VMB1T, ho guardato in internet e mi viene confermato.
Domande:
1- Se mi sono fatto io i lavori di restauro, cosa devo scrivere?
2- E' possibile magari fare controllare la vespa da un meccanico e che questi rilasci un certificato dello stato del mezzo o dei lavori fatti?
3- Se devo essere sincero la vespa l'ho acquistata senza nessun documento che attesti la vendita, ho solo un verbale di denuncia fatto ai CC dal signore, che attesta che ha perso la carta di circolazione.
Grazie dell'aiuto che mi date, specialmente te gino :)
Ragazzi!!! Ma davvero serve la
Dichiarazione di un meccanico??????
Ma dai...
Come la fanno lunga,non siamo
Liberi di dilettarci con le nostre vespe?
Che importa, una volta che il risultato
E' come da Piaggio...non vedo
Dove sta il problema.
Ragazzi!!! Ma davvero serve la
Dichiarazione di un meccanico??????
Ma dai...
Come la fanno lunga,non siamo
Liberi di dilettarci con le nostre vespe?
Che importa, una volta che il risultato
E' come da Piaggio...non vedo
Dove sta il problema.
Forse tu non lo vedi, ma se vuoi regolarizzarla, o anche solo iscriverla al registro storico, te la devi far fare.
Non sono chiacchere da bar, è un decreto ministeriale, ormai in vigore da un anno e mezzo. :roll:
Ciao, Gino
Sì, va bene, ma mandagli anche la marca da bollo e una copia del tuo documento e del codice fiscale.
Ciao, Gino
Mi sono accordato telefonicamente, io compilo la mia parte, spedisco la lettera, lui compila la sua e quando mi ritorna, metto marca da bollo ed il gioco è fatto.
Serve anche una copia della sua carta di identità?
Lo posso autenticare io il documento o lo deve fare lui al suo comune?
Grazie
Ragazzi!!! Ma davvero serve la
Dichiarazione di un meccanico??????
Ma dai...
Come la fanno lunga,non siamo
Liberi di dilettarci con le nostre vespe?
Che importa, una volta che il risultato
E' come da Piaggio...non vedo
Dove sta il problema.
Forse parliamo di 2 cose diverse...
Ho davanti i moduli scaricati dal sito
FMI intestati
"richiesta di iscrizione registro storico FMI"
Non vi e' nessuna richiesta di certificazione
Di officine.
qui ne parla: Moto D'Epoca (http://www.federmoto.it/home/fmi-servizi/moto-depoca.aspx) all'ultimo punto: ''dichiarazione di corretta conservazione.....''
Ok ora e' chiaro,
Io ho i documenti in regola, ed il modulo
Apposta.quella dichiarazione
Occorre se il mezzo non e' completo di documenti e o targa!
Ok ora e' chiaro,
Io ho i documenti in regola, ed il modulo
Apposta.quella dichiarazione
Occorre se il mezzo non e' completo di documenti e o targa!
A me, invece, pare che non ti sia chiaro quanto riportato nel link, quindi ti riporto quanto scritto sul sito dell'FMI sulle procedure d'iscrizione al registro storico, che sono 2, ma, anche se a te serve la procedura A, c'è comunque necessità del certificato rilasciato dal meccanico ed, eventualmente, anche dal carrozziere.
Ecco:
Procedura per la richiesta d’iscrizione al Registro Storico Nazionale ed il rilascio del Certificato di Rilevanza Storica e Collezionistica
Le procedure e la relativa modulistica, necessarie per la richiesta d’iscrizione al Registro Storico Nazionale ed il rilascio del Certificato di Rilevanza Storica e Collezionistica, prevedono due differenti casistiche di seguito specificate:
Motoveicoli muniti di regolare libretto di circolazione nazionale e mai dismessi dalla circolazione o motoveicoli radiati d’Ufficio dal PRA, purché muniti di regolare libretto di circolazione; (Procedura A - NdR)
Motoveicoli non muniti di regolare libretto di circolazione nazionale (radiati d’Ufficio dal PRA privi di libretto di circolazione, cancellati dal PRA per custodia in area privata, demoliti, nuovi mai immatricolati, di importazione estera, di origine sconosciuta, ecc.); (Procedura B - NdR)
Procedura A
tesserarsi alla FMI (http://www.federmoto.it/home/fmi-servizi/tessera-fmi.aspx) mediante un moto club oppure online (http://sistema2.federmoto.it/young/fmi_ecommerce_carrello.asp), ed allegare copia della tessera;
stampare il modello A (http://www.federmoto.it/home/moto-depoca/registro-storico/documentazione.aspx), per la richiesta d’Iscrizione al Registro Storico Nazionale ed il rilascio del Certificato di Rilevanza Storica e Collezionistica, compilarlo in ogni sua parte;
effettuare il versamento della quota di euro 50,00 sul conto corrente postale 29889037 intestato a Federazione Motociclistica Italiana (indicando nella causale “richiesta d’iscrizione al registro storico”) ed allegare l’ originale della “ricevuta”;
effettuare 12 fotografie a colori del motoveicolo su fondo uniforme di colore neutro (2 lato destro, 2 lato sinistro, 1 anteriore, 1 posteriore, 1 del motore lato destro, 1 del motore lato sinistro, 1 ravvicinata e leggibile del numero di motore, 1 ravvicinata e leggibile del numero di telaio, ed 1 del telaio a distanza di un metro in direzione della zona dove il numero di telaio è posizionato, 1 ravvicinata e leggibile del numero di omologazione (nei casi in cui è presente sul telaio), tali foto, dovranno essere del formato 10 X 15 e stampate con metodo fotografico;
effettuare la copia del libretto di circolazione da cui siano rilevabili i dati tecnici e da cui si evinca che il richiedente sia l’ultimo intestatario, nonché copia del foglio complementare o del CDP (certificato di proprietà), in caso di passaggio di proprietà in corso occorre allegare copia del documento che lo attesti (documento provvisorio di circolazione) e copia di un documento d’identità;
nel caso trattasi di ciclomotore non provvisto di libretto di circolazione con intestazione, ma con certificato di conformità o privo anche di quest’ultimo occorre allegare la dichiarazione di proprietà (http://www.federmoto.it/home/moto-depoca/registro-storico/documentazione.aspx) con copia di un documento d’identità;
nel caso trattasi di motoveicolo radiato d’ufficio dal PRA occorre inoltre: compilare ed allegare la dichiarazione di corretta conservazione (http://www.federmoto.it/LinkClick.aspx?fileticket=SaMad2vlO5Q%3d&tabid=681) relativa alla conservazione del motoveicolo, allegare, in originale, la dichiarazione dell’impresa (officina) (http://www.federmoto.it/home/moto-depoca/registro-storico/documentazione.aspx) che ha eseguito i lavori, attestante quanto effettuato (recupero,ripristino,manutenzione,verifica, ecc.) ed una copia di un documento d’identità, nonché allegare la copia di estratto cronologico;
Dopo aver eseguito quanto sopra indicato, il richiedente dovrà inviare in busta chiusa ad uno degli esaminatori nazionali (http://www.federmoto.it/LinkClick.aspx?fileticket=_xPqU5GdJuE%3d&tabid=681&mid=1484)la predetta documentazione;
Procedura B
tesserarsi alla FMI (http://www.federmoto.it/home/fmi-servizi/tessera-fmi.aspx)mediante un moto club oppure online (http://sistema2.federmoto.it/young/fmi_ecommerce_carrello.asp), ed allegare copia della tessera;
stampare il modello B (http://www.federmoto.it/home/moto-depoca/registro-storico/documentazione.aspx), per la richiesta d’Iscrizione al Registro Storico Nazionale ed il rilascio del Certificato di Rilevanza Storica e Collezionistica, compilarlo in ogni sua parte;
effettuare il versamento della quota di euro 100,00 sul conto corrente postale 29889037 intestato a Federazione Motociclistica Italiana (indicando nella causale “richiesta d’iscrizione al registro storico”) ed allegare l’ originale della “ricevuta”;
effettuare 12 fotografie a colori del motoveicolo su fondo uniforme di colore neutro (2 lato destro, 2 lato sinistro, 1 anteriore, 1 posteriore, 1 del motore lato destro, 1 del motore lato sinistro, 1 ravvicinata e leggibile del numero di motore, 1 ravvicinata e leggibile del numero di telaio, ed 1 del telaio a distanza di un metro in direzione della zona dove il numero di telaio è posizionato, 1 ravvicinata e leggibile del numero di omologazione (nei casi in cui è presente sul telaio), tali foto, dovranno essere del formato 10 X 15 e stampate con metodo fotografico;
effettuare la copia di ogni documento (visura od estratto cronologico del PRA, certificato d’origine, ecc.) di cui si è in possesso;
compilare ed allegare la dichiarazione di corretta conservazione (http://www.federmoto.it/LinkClick.aspx?fileticket=SaMad2vlO5Q%3d&tabid=681) relativa alla conservazione del motoveicolo allegando la copia di un documento d’identità, nonché una dichiarazione di proprietà;
allegare, in originale, la dichiarazione dell’impresa (officina) (http://www.federmoto.it/home/moto-depoca/registro-storico/documentazione.aspx) che ha eseguito i lavori, attestante quanto effettuato (recupero,ripristino,manutenzione,verifica, ecc.);
Solo dopo aver eseguito quanto sopra indicato, il richiedente potrà contattare uno degli esaminatori (http://www.federmoto.it/LinkClick.aspx?fileticket=_xPqU5GdJuE%3d&tabid=681&mid=1484) nazionali per concordare quando portargli in visione il motoveicolo ed effettuare la consegna dei documenti.
Ciao, Gino
Mi sono accordato telefonicamente, io compilo la mia parte, spedisco la lettera, lui compila la sua e quando mi ritorna, metto marca da bollo ed il gioco è fatto.
Serve anche una copia della sua carta di identità?
Lo posso autenticare io il documento o lo deve fare lui al suo comune?
Grazie
Forse non ci siamo capiti: è il venditore che deve farsi autenticare la firma sul documento in bollo! :azz:
Funziona così: tu gli spedisci copia del tuo documento d'identità (valido!) e del tuo codice fiscale e una marca da bollo da 14,62 euro, lui va in comune con le copie dei tuoi documenti, i suoi in originale, la marca da bollo, i documenti del veicolo (se ci sono), e l'atto di vendita compilato (come sul facsimile che hai messo prima). Quindi firma davanti all'impiegato comunale che autentica la firma e timbra la marca da bollo, paga 0,52 euro di diritti di segreteria, ed è tutto fatto!
Ti spedisce la scrittura privata e la vespa è tua!
Poi, se è radiata d'ufficio, segui questa procedura: http://www.vesparesources.com/pratiche/407-reiscrivere-al-pra-una-vespa-radiata-d-ufficio.html
Se, invece, è demolita, segui quest'altra: http://www.vesparesources.com/pratiche/232-reimmatricolazioni-veicoli-demoliti-o-di-origine-sconosciuta-procedura.html
Spero che ora ti sia tutto chiaro.
Ciao, Gino
nel caso trattasi di motoveicolo radiato d’ufficio dal PRA occorre inoltre: compilare ed allegare la dichiarazione di corretta conservazione relativa alla conservazione del motoveicolo, allegare, in originale, la dichiarazione dell’impresa (officina) che ha eseguito i lavori, attestante quanto effettuato (recupero,ripristino,manutenzione,verifica, ecc.) ed una copia di un documento d’identità, nonché allegare la copia di estratto cronologico;
????
A me sembra chiaro...!
No?
nel caso trattasi di motoveicolo radiato d’ufficio dal PRA occorre inoltre: compilare ed allegare la dichiarazione di corretta conservazione relativa alla conservazione del motoveicolo, allegare, in originale, la dichiarazione dell’impresa (officina) che ha eseguito i lavori, attestante quanto effettuato (recupero,ripristino,manutenzione,verifica, ecc.) ed una copia di un documento d’identità, nonché allegare la copia di estratto cronologico;
????
A me sembra chiaro...!
No?
Sì, è chiarissimo! La dichiarazione del meccanico ce l'hai?
Ciao, Gino
Vi ringrazio tutti della collaborazione.
Un'ultima domanda, nel documento che deve compilare l'impresa che ha sostenuto i lavori di manutenzione, nella quarta riga c'è scritto;
iscritta al:................Numero:.........
Cosa devono inserire?
Grazie
cronicointollerante
15-09-11, 10:14
Si vabbe' ciao....
non ti sembra di essere un pò scortese? guarda che Gipirat non è l'ultimo dei fessi che chiacchiera di vespe al bar. rispetto, compare.
Vi ringrazio tutti della collaborazione.
Un'ultima domanda, nel documento che deve compilare l'impresa che ha sostenuto i lavori di manutenzione, nella quarta riga c'è scritto;
iscritta al:................Numero:.........
Cosa devono inserire?
Grazie
L'iscrizione al registro delle imprese o degli artigiani ed il numero d'iscrizione.
Ciao, Gino
non ti sembra di essere un pò scortese? guarda che Gipirat non è l'ultimo dei fessi che chiacchiera di vespe al bar. rispetto, compare.
Lascia perdere, per alcuni l'educazione è un optional, specie se la comprensione è scarsa. :roll:
Ciao, Gino
No, non fraintendermi.
Non metto in dubbio gipirat,e' che proprio
Per la mia scarsa conoscenza di queste pratiche
Mi affido ad internet per "conoscerle" se hi dei dubbi
Cerco di risolverli sempre mettendomi
Come prima cosa "in dubbio".
Le cose che ho detto le ho lette su un modulo
Ufficiale, non sulla carta dei cioccolatini.
Comunque ho chiesto conferma ad un vespa club
Che sicuramente e' piu attendibile di me
E qui sotto copio la risp:
Con targa e documenti in regola - cioè se la Vespa non è stata radiata d'ufficio per mancato pangamento dei bolli a cavallo degli anni 80 e 90 - non occorre la dichiarazione dell'officina, così come chiaramente riportato nella procedura di tipo A per l'iscrizione al Registro Storico. Iscrizione che può essere fatta solo dal proprietario/intestario della Vespa. Questa deve essere ben conservata, senza graffi o ammaccature evidenti e in condizioni di assoluta originalità, primo fra tutti il colore.
Può trovare tutto quanto c'è da sapere e relativa documentazione al nostro sito vespaclubmilano.it e cliccando su "normative" dalla home page.
Cordialità
Aldo -
Tel. 328.5663888
Fax. 02.2622.1192
e-mail: info@vespaclubmilano.it
http: intro (http://www.vespaclubmilano.it)
Detto questo ribadisco
Che non e' certo mia intenzione mancare di rispetto a nessuno!
No, non fraintendermi.
Non metto in dubbio gipirat,e' che proprio
Per la mia scarsa conoscenza di queste pratiche
Mi affido ad internet per "conoscerle" se hi dei dubbi
Cerco di risolverli sempre mettendomi
Come prima cosa "in dubbio".
Le cose che ho detto le ho lette su un modulo
Ufficiale, non sulla carta dei cioccolatini.
Comunque ho chiesto conferma ad un vespa club
Che sicuramente e' piu attendibile di me
E qui sotto copio la risp:
Con targa e documenti in regola - cioè se la Vespa non è stata radiata d'ufficio per mancato pangamento dei bolli a cavallo degli anni 80 e 90 - non occorre la dichiarazione dell'officina, così come chiaramente riportato nella procedura di tipo A per l'iscrizione al Registro Storico. Iscrizione che può essere fatta solo dal proprietario/intestario della Vespa. Questa deve essere ben conservata, senza graffi o ammaccature evidenti e in condizioni di assoluta originalità, primo fra tutti il colore.
Può trovare tutto quanto c'è da sapere e relativa documentazione al nostro sito vespaclubmilano.it e cliccando su "normative" dalla home page.
Cordialità
Aldo -
Tel. 328.5663888
Fax. 02.2622.1192
e-mail: info@vespaclubmilano.it
http: intro (http://www.vespaclubmilano.it)
Detto questo ribadisco
Che non e' certo mia intenzione mancare di rispetto a nessuno!
Vedi, se anche i tizi che ti hanno dato quella risposta fossero dei professori in materia (cosa che non è), ti consiglio di affidarti non alle risposte di presunti saccenti (me incluso) ma di fare le tue ricerche direttamente sulle fonti originali, così da non rischiare brutte figure o di dare notizie errate.
Quello che ti hanno detto era vero sino al 03/10/2010 (quindi per pochi mesi, visto che il decreto era stato pubblicato il 19/03/2010), ma il 4 ottobre 2010 è uscita una nuova circolare ministeriale che ha modificato le cose, per cui adesso la procedura è quella che trovi sul sito dell'FMI.
La circolare, se ti interessa, la trovi qui: Vespa Resources Forum - Download - Burocrazia (http://www.vesparesources.com/downloads.php?do=cat&id=23) , insieme al decreto ed alla prima circolare esplicativa, poi annullata dalla successiva, insieme ad altre notizie, leggi e documenti sulla burocrazia dei veicoli, quelle che sono le mie fonti, e che bisogna aggiornare costantemente.
Ciao, Gino
Bene si e' scoperto l'arcano...
Come vedi pero non parlavo così senza
Essermi documentato no?
Sarai anche d'accordo con me
Che parlare di scarsa comprensione non e' certo educato!!!
Comunque questo e' un forum
Se non ci si confronta che forum sarebbe?
Grazie e tirerò le " orecchie" al vespa club
Che mi e ci ha fatto perdere del tempo.
Bene si e' scoperto l'arcano...
Come vedi pero non parlavo così senza
Essermi documentato no?
Sarai anche d'accordo con me
Che parlare di scarsa comprensione non e' certo educato!!!
Comunque questo e' un forum
Se non ci si confronta che forum sarebbe?
Grazie e tirerò le " orecchie" al vespa club
Che mi e ci ha fatto perdere del tempo.
Caro mio, io rispondo con la stessa cortesia che mi si accorda, siamo tutti protetti da uno schermo, ed è più facile vedere la pagliuzza nei . . . discorsi degli altri, che non le travi nei propri.
Eppoi, diciamo, questo forum, è un po' casa mia, io me ne prendo cura come un buon padre di famiglia, che non lesina carezze e/o scapaccioni alla bisogna.
Lieto che ci si sia chiariti.
Ciao, Gino
Buongiorno,
altre domande, per quanto riguarda la "dichiarazione di corretta conservazione del motoveicolo", nella parte "Conservata in, ci devo mettere il mio indirizzo? E nella parte rinvenuto in, l'indirizzo del venditore?
Nella modalità di conservazione, cosa ci devo mettere?
La potenza massima CV della ET3 è 6?
Vi ringrazio.
Stefano
Buongiorno,
altre domande, per quanto riguarda la "dichiarazione di corretta conservazione del motoveicolo", nella parte "Conservata in, ci devo mettere il mio indirizzo? E nella parte rinvenuto in, l'indirizzo del venditore?
Nella modalità di conservazione, cosa ci devo mettere?
La potenza massima CV della ET3 è 6?
Vi ringrazio.
Stefano
La potenza massima è di 7 CV a 5500 giri/1'.
Non mettere indirizzi, immagino tu la tenga in un garage, vero? Allora scrivi: "conservata in garage presso il mio domicilio" e, se l'hai acquistata, indica le modalità, tipo: "acquistata presso un mercatino, o meccanico, o internet, ecc.".
Se la Vespa è conservata, scrivi che è conservata, o restaurata, o conservata con piccoli interventi su carrozzeria e motore, o restaurata 10 anni fa e poi conservata, insomma, quello che è.
Ciao, Gino
Grazie Gino, sei sempre veloce e preciso nelle risposte.
Per la potenza quindi, devo mettere 7, la mia èET3 è dell'81.
Grazie
Stefano
La settimana scorsa ho inviato tutte le scartoffie all'esaminatore il quale ho inserito i dati nel sito FMI e ha inviato tutto a ROMA.
Il primo passo è fatto, adesso dovrò solo aspettare quei tre, quattro mesi perchè la mia vespa sia iscritta nel registro storico.
Quando riceverò la documentazione dall'FMI che certificherà che la vespa è iscritta al registro storico, cosa dovrò fare ancora?
Vi ringrazio, siete sempre molto gentili.
Stefano
cronicointollerante
20-10-11, 14:42
Quando riceverò la documentazione dall'FMI che certificherà che la vespa è iscritta al registro storico, cosa dovrò fare ancora?
scusa, per cosa la stai facendo questa iscrizione? per l'assicurazione? in tal caso, una volta completata ti si apriranno moltissime nuove frontiere assicurative :-) libretto e iscrizione alla mano, gira qualche assicurazione, fatti fare qualche preventivo, e dove più ti conviene lì ti accasi :ciao:
ps. curiosità, la foto che hai come avatar è una delle foto che hai mandato all'FMI?
No quella foto non l'ho mandata, anche perchè ha lo specchietto.
Ho fatto l'iscrizione perchè non ho il libretto e lo devo rifare.
A cosa devo andare in contro per rifarlo?
Grazie
..............scusa, per cosa la stai facendo questa iscrizione? per l'assicurazione? in tal caso, una volta completata ti si apriranno moltissime nuove frontiere assicurative :-) libretto e iscrizione alla mano, gira qualche assicurazione, fatti fare qualche preventivo, e dove più ti conviene lì ti accasi :ciao:........................
moltissime frontiere? certo, anche perchè da poco le convenzioni FMI-Società assicurative sono tutte state cancellate, e la ricerca di una formula assicurativa accettabile è una vera giungla!
Provare per credere!
No quella foto non l'ho mandata, anche perchè ha lo specchietto.
Ho fatto l'iscrizione perchè non ho il libretto e lo devo rifare.
A cosa devo andare in contro per rifarlo?
Grazie
Vespa radiata, demolita, di provenienza ignota o cosa?
Non farti tirare le risposte con le tenaglie, se ci dici di preciso qual'è la situazione amministrativa della tua vespa, avrai un aiuto più puntuale! :roll:
Comunque, qui troverai le risposte alla maggior parte delle tue necessità: Pratiche - Vespa Resources Forum (http://www.vesparesources.com/pratiche/)
Ciao, Gino
La vespa è radiata d'ufficio.
Ho gia inviato all'esaminatore il modulo B con tutti i documenti del caso.
La mia domanda è la seguente, quando mi arriverà la documentazione dall'FMI che mi dirà che la mia vespa è iscritta al registro storico, cosa dovrò fare, visto che mi manca il libretto e ho la targa?
Grazie
cronicointollerante
20-10-11, 23:47
da poco le convenzioni FMI-Società assicurative sono tutte state cancellate
falso. nel parlare di cose del genere, eviterei, per preservare l'autorevolezza che contraddistingue questo forum, di sparare cassate come questa. innanzitutto perchè il discorso "convenzioni" non è niente di universale, e in province diverse (talvolta anche in comuni diversi della stessa provincia) si vivono situazioni diverse; inoltre perchè le compagnie assicurative più che con l'FMI fanno convenzioni con i club. i club quindi, fungono da intermediari tra te e la compagnia che ti stipula la polizza ridotta, ma la compagnia, quasi ormai nella totalità dei casi, richiede che il veicolo sia iscritto ad un registro storico (FMI/ASI) per farlo. :ciao:
quando mi arriverà la documentazione dall'FMI che mi dirà che la mia vespa è iscritta al registro storico, cosa dovrò fare?
ecco che rimaniamo in tema, sei iscritto ad un club? ;-)
Si al club di Valdagno (VI).
cronicointollerante
21-10-11, 07:40
ed è stato il tuo club a richiederti l'iscrizione al registro ai fini della reimmatricolazione?
ti spiego, io temo che per la semplice radiazione (diversa dalla demolizione, per cui è obbligatoria l'iscrizione ad un registro) si sia potuto procedere anche direttamente. può darsi che però sto dicendo una fesseria o qualcosa di obsoleto. mi rimetto a Gipirat per conferma sull'attuale regolamentazione ufficiale. :ciao:
La vespa è radiata d'ufficio.
Ho gia inviato all'esaminatore il modulo B con tutti i documenti del caso.
La mia domanda è la seguente, quando mi arriverà la documentazione dall'FMI che mi dirà che la mia vespa è iscritta al registro storico, cosa dovrò fare, visto che mi manca il libretto e ho la targa?
Grazie
Vedi qui: http://www.vesparesources.com/pratiche/407-reiscrivere-al-pra-una-vespa-radiata-d-ufficio.html
E leggi TUTTO il primo post attentamente!
Ciao, Gino
cronicointollerante
21-10-11, 11:20
Vedi qui: http://www.vesparesources.com/pratiche/407-reiscrivere-al-pra-una-vespa-radiata-d-ufficio.html
E leggi TUTTO il primo post attentamente!
Ciao, Gino
puntuale come un orologio. penso che il tuo caso sia l'1.3. quindi iscrizione a registro, scartoffie, denuncia, collaudo, tasse e.. popopopopopopopopo...
puntuale come un orologio. penso che il tuo caso sia l'1.3. quindi iscrizione a registro, scartoffie, denuncia, collaudo, tasse e.. popopopopopopopopo...
Solo se è l'ultimo intestatario della vespa, ma non mi pare. Quindi è il caso 2.3.
Ciao, Gino
La vespal'ho acquistata con scrittura privata, quindi penso proprio che sia il punto 2.3.
Vi ringrazio della collaborazione.
Stefano
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