Visualizza Versione Completa : Frizione px 200
A siena Marben mi faceva notare quanto fosse morbida la leva della frizione del px di vesponauta (px151) e mi pare di aver capito che il fatto dipende dal numero di molle 8 anziche' 7 giusto?
Visto che a breve devo rifare un motore 200 (quello famoso di cui postai le foto) cosa conviene montare come frizione per avere il massimo?
Ho visto in giro cose del genere, che ne pensate? E perche' ci sono quelle saldature?
Le saldature in cima sono per evitare che i rivetti saltino su una frizione a molle rinforzate quelle a lato sono per l'anello di rinforzo per evitare che il cestello si "apra a fiore" su motori piu' spinti con molta coppia. A me e' successo, con il cilindro 200 originale tra le altre cose, una delle sezioni si e' spacccata e i dischi sono andati a spasso per tutto il motore, poi ho comunque rimontato la frizione originale e senza rinforzi 14 mila km fa e per ora, tocca ferro, tutto bene.
Vai per la 8 molle comunque... anche se qualcuno dice che siano un tantino piu' delicate..
Ciao
Vai per la 8 dischi comunque... anche se qualcuno dice che siano un tantino piu' delicate..
8 molle
Vai per la 8 dischi comunque... anche se qualcuno dice che siano un tantino piu' delicate..
8 molle
...pardon...
se metti la 8 molle ricordati di usare olio 80w-90 per trasmissioni al posto del sae 30 o 15w-40 che dir si voglia. la 8 molle è una goduria specie in città, è morbidissima rispetto ai vecchi tipi ma è un pò più delicata e se maltrattata (poco olio, cambiato dopo troppo tempo e magari troppo fluido) può soffrire di problemi di stacco non regolare e possibili crepe sul pignone dopo circa 20000 km.
'notte da un Tormento insonne...
'notte da un Tormento insonne...
Torme' cchi sta facenn a cchest'ora scetat' , vatt' a cucca' hahahah
Ciao Calabrone
'notte da un Tormento insonne...
Torme' cchi sta facenn a cchest'ora scetat' , vatt' a cucca' hahahah
Ciao Calabrone
modalità "etnica" on
Frat tuò, cà a cap voll e aggià sbarià..
modalità etnica off
per motivi su cui non mi dilungo al momento sono bloccato in casa quasi tutto il giorno e di sera ho problemi a prendere sonno, così mi divago su internet..
ciao
simonepietruzzi
10-09-06, 09:44
anch'io devo montare la frizione nuova quale mi consigliate?
sono1signore
10-09-06, 10:40
io se dovessi cambiare la frizione sul mio px anno 2005 metterei la 7 molle....
perchè anche se più dura finisce la rottura che ogni volta che vai dal meccanico e ti mett ele mani vicino ti mette il 15W 40....
e poi se mi dura di più che me ne frega della morbidezza della leva......
cmq per gustav e tormento: ho parlato con il meccanico del fatto che mi abbia sostituito la biella e che lavori a fatto vicino al motore.....
io come voi sapete ero convinto che mi avesse montato solo piella e pistone senza rettifica e anche se la vespa va benissimo in testa a me facevo un sacco di bestemmie....
allora parlandoci mi ha detto che mi ha cambiato biela e pistone e cilindro.......
Grandioso.....
cioè a 5500km che ho adesso ho un motore di manco 2000km sotto che va meglio di un originale
io se dovessi cambiare la frizione sul mio px anno 2005 metterei la 7 molle....
perchè anche se più dura finisce la rottura che ogni volta che vai dal meccanico e ti mett ele mani vicino ti mette il 15W 40....
....
Non ho capito la motivazione e cosa c'entra il meccanico e l'oilo .... :mah:
Spiegami meglio
io se dovessi cambiare la frizione sul mio px anno 2005 metterei la 7 molle....
perchè anche se più dura finisce la rottura che ogni volta che vai dal meccanico e ti mett ele mani vicino ti mette il 15W 40....
....
Non ho capito la motivazione e cosa c'entra il meccanico e l'oilo .... :mah:
Spiegami meglio
Credo che alluda al fatto che la 8 molle pretende l'olio specifico SAE80 per trasmissioni, mentre tutti i meccanici ti mettono l'olio da miscela o l'olio motore 15 W40, adatto alla frizione a 7 molle.
Installando la frizione 7 molle non avresti il problema di dover sostituire l'olio con quello corretto dopo ogni tagliando.
Io sono convinto che l'olio SAE80 sia molto più protettivo per la trasmissione. Quindi 8 molle va bene.
Avendo deciso e volendo passare all'acquisto, dove e' meglio rivolgersi e quali sono i prezzi giusti per una 8 molle? Piaggio, SIP o che altro?
Se non sbaglio la mia la pagai 90 neuri (mi pare inclusa la spedizione) un paio di anni fa su ebay in germania.
Tra le tante ricercho secondo me il piu' economico e' beedspeed ma non so che dirti quanto ti costa la spedizione, dovrei chiedere.
....ahhhhhhhh quante volte dovrò scrivere a destra e a manca che gli oli richiesti dalla piaggio per la 7 molle e la 8 molle sono gli stessi e che è solo un problema di denominazione????????!!!! ohhhhhhhh!!!!!la gradazione sae 30 riferita agli oli motore è esattamente identica alla gradazione sae 80/90 per gli oli per trasmissione! e siccome in tempi recenti negli oli motore vanno sempre più aggiungendo degli additivi fluidificanti che potrebbero far funzionare male le frizioni in bagno d'olio, la piaggio ha pensato bene di usare la classificazione sae per le trasmissioni, ove gli additivi anti-usura devono avere per forza caratteristiche compatibili con le frizioni in bagno d'olio!!!!
NON ME LO FATE RIPETERE PIU'!!!!!!!SE NO VI FACCIO PARLARE DIRETTAMENTE CON UN PETROLIERE!!!!!!!!AHHHHHHHHHHHH E CCCCHI CI VOLI!!!!!!!!!!
MMiiiiii....s'incazzo' me frati,fujiti fuijti ca si vvi cchiappa!!!
Calabrone...etnicone
la gradazione sae 30 riferita agli oli motore è esattamente identica alla gradazione sae 80/90 per gli oli per trasmissione!
si il problema è che da me se chiedi un sae 30 per miscela ti danno un 15w-40 che non è la stessa gradazione, il mio dito non sarà un viscosimetro ma il 15w-40 è più fluido del sae 80w-90.. di conseguenza qua in officina nelle vespe mettono tutti il 15w-40 , chiesto a 4 piaggio center su 4 .. di cui solo 2 distinguevano la 7 dalla 8 molle (e alla luce di ciò la differenza c'è).
NON ME LO FATE RIPETERE PIU'!!!!!!!SE NO VI FACCIO PARLARE DIRETTAMENTE CON UN PETROLIERE!!!!!!!!AHHHHHHHHHHHH E CCCCHI CI VOLI!!!!!!!!!!
beato te che hai amici petrolieri... :-)
ciao
beato te che hai amici petrolieri... :-)
ciao
Beh, da Catania basta sporgersi un po' e si vede il Kuwait! :mrgreen:
Giovedi sera tornando a casa con un amico(eravamo andati a vedere la primavera)mi fermo dal benzinaio sotto casa mia(elf mi pare) e vedo vicino alla pompa una bella confezione di olio minerale ed indovinate che gradazione aveva??? Sae30!
Se volete mi informo sul prezzo per 1litro di olio e posso spedirlo a chi ha difficoltà nel trovare la gradazione giusta
Vesponauta
11-09-06, 20:37
Marco, non so sul 200, ma come hai provato su Scarrafone, con ora altri 5000 km in più (siamo a 35.000), la frizione sta ancora reggendo alla grande! :D
....ahhhhhhhh quante volte dovrò scrivere a destra e a manca che gli oli richiesti dalla piaggio per la 7 molle e la 8 molle sono gli stessi e che è solo un problema di denominazione????????!!!! ohhhhhhhh!!!!!la gradazione sae 30 riferita agli oli motore è esattamente identica alla gradazione sae 80/90 per gli oli per trasmissione! e siccome in tempi recenti negli oli motore vanno sempre più aggiungendo degli additivi fluidificanti che potrebbero far funzionare male le frizioni in bagno d'olio, la piaggio ha pensato bene di usare la classificazione sae per le trasmissioni, ove gli additivi anti-usura devono avere per forza caratteristiche compatibili con le frizioni in bagno d'olio!!!!
NON ME LO FATE RIPETERE PIU'!!!!!!!SE NO VI FACCIO PARLARE DIRETTAMENTE CON UN PETROLIERE!!!!!!!!AHHHHHHHHHHHH E CCCCHI CI VOLI!!!!!!!!!!
scusasse :roll:
la gradazione sae 30 riferita agli oli motore è esattamente identica alla gradazione sae 80/90 per gli oli per trasmissione!
NON ME LO FATE RIPETERE PIU'!!!!!!!SE NO VI FACCIO PARLARE DIRETTAMENTE CON UN PETROLIERE!!!!!!!!AHHHHHHHHHHHH E CCCCHI CI VOLI!!!!!!!!!!
scusa Mr Oizo ma ho controllato e devo dire che ho trovato qualche discrepanza.. sul sito selenia c'è la tabella con le specifiche Sae per gli olii motore che è questa qui sotto
poi sullo stesso sito ci sono le caratteristiche del tutela che dovrebbe essere quello consigliato per il px euro 2, che è 75w-85
ora anche se il sae 30 ha ampio margine c'è cmq almeno uno scarto di almeno 1 centistokes, considerando la viscosità cinematica massima del sae 30.. quindi ne deduco due cose :
che il sae 30 non corrisponde affatto al 15w-40 come tutti i cocnessionari dicono, a meno che non mi sfugga qualcosa
che una differenza tra un tipo di olio e l'altro cmq resta, anche se minima.
confermi ?
ciao
p.s. non è che non credo a quello che dici, tant'è che i dati danno uno scarto minimo, ma ho appena scoperto che tutti consigliano un olio che già è sbagliato rispetto al sae 30, ancor di + rispetto ad un sae 80.
p.p.s. da quello che so nel carter la temperatura non dovrebbe mai superare i 90 gradi nemmeno con uso particolarmente gravoso..
p.p.s. da quello che so nel carter la temperatura non dovrebbe mai superare i 90 gradi nemmeno con uso particolarmente gravoso..
La temperatura interna dei carter può superare i 120 gradi.
p.p.s. da quello che so nel carter la temperatura non dovrebbe mai superare i 90 gradi nemmeno con uso particolarmente gravoso..
La temperatura interna dei carter può superare i 120 gradi.
nella scatola cambio ? sicuro ? mi sono espresso male ma parlavo esclusivamente di quella zona, non del carter pompa..
piuttosto una curiosità.. tu mi ricordo avevi problemi di incollaggio della frizione. per curiosità che olio usi, cioè a parte la gradazione che categoria è ?
API GL 4 o che?
perchè mi è successa una cosa simpatica.. io nella cosa metto un olio esso 80w-90 che è API GL5 , ovvero ha additivo per EP (estreme pressioni) quindi antiusura, antidistaccamento eccetera.. come detto non mi si incolla la frizione. stamattina un amico deve cambiare l'olio, trova dal benzinaio lo stesso olio esso 80w-90 ma la versione API GL3 , ovvero completamente minerale senza additivi EP. morale della favola la frizione gli si incollava... scarica e mette il mio che gli ho prestato e non si incolla più.. è un caso o che? il tutela consigliato dalla piaggio è API GL4 quindi con basso contenuto di additivi EP. il tuo che roba è? vuoi vedere che il fenomeno dell'incollaggio dipende dalla classe dell'olio oltre che dal grado ?
ciao
La temperatura dei carter è stata misurata da Marcone (Bestiol1) utilizzando delle termocoppie adesive sui carter. Quindi ad essere precisi è la temperatura del metallo esterno dei carter. Anche a me sembra tanto, comunque riferisco quanto detto da lui, quindi se sono fandonie prendetevela con lui ;-)
E' vero, quando faceva freddo avevo problemi di incollaggio della frizione. Io fino ad adesso ho utilizzato un olio per trasmissioni Bardhal SAE80W90 API GL5 E.P.
Comunque con il clima primaverile/estivo/autunnale non riscontro alcun problema.
La temperatura dei carter è stata misurata da Marcone (Bestiol1) utilizzando delle termocoppie adesive sui carter. Quindi ad essere precisi è la temperatura del metallo esterno dei carter. Anche a me sembra tanto, comunque riferisco quanto detto da lui, quindi se sono fandonie prendetevela con lui ;-)
in effetti mi riferivo proprio a quello misura di Bestiol1 (che notoriamente non dice fandonie :-) ), solo che io mi ricordo che aveva riscontrato max 80 gradi
E' vero, quando faceva freddo avevo problemi di incollaggio della frizione. Io fino ad adesso ho utilizzato un olio per trasmissioni Bardhal SAE80W90 API GL5 E.P.
Comunque con il clima primaverile/estivo/autunnale non riscontro alcun problema.
ok, quindi anche il tuo pur essendo API GL5 d'inverno la fa incollare.. mi resta il dubbio di quello che è successo al mio amico oggi... di certo ha preso un litro di olio che non gli serve a niente, anche se fa specie che non si trovi un litro di sae 80w-90 GL5 da un benzinaio manco a scavare.. a meno di non usare un tipo senza additivi EP
ciao
ok, quindi anche il tuo pur essendo API GL5 d'inverno la fa incollare.. mi resta il dubbio di quello che è successo al mio amico oggi... di certo ha preso un litro di olio che non gli serve a niente, anche se fa specie che non si trovi un litro di sae 80w-90 GL5 da un benzinaio manco a scavare.. a meno di non usare un tipo senza additivi EP
ciao
La specifica EP comporta minori proprietà anti-incollaggio?
Comunque anch'io riscontro al tatto una consistente differnza di viscosità tra olio SAE80W90 e normale olio miscela o 10W40. Tra 10W40 per motori 4 tempi ed olio da miscela non riscontro al tatto notevoli differenze, ma il SAE80 è molto più denso.
Non so dai benzinai, ma l'olio per trasmissioni si trova facilmente dai ricambisti ed anche nei grossi centri commerciali.
La EP prevede la presenza specifica di additivi che sotto carichi elevati (estrema pressione sulle particelle di olio tra i denti) rendano l'olio più aderente agli ingranaggi. il GL4 ha una modesta presenza di EP, il GL5 una elevata presenza. pensavo che per qualche motivo potesse essere questa una concausa visto quello che è successo, ma evidentemente il fetentissimo minerale GL 3 che aveva messo (senza peraltro EP) era davvero inopportuno per quanto usato nei cambi auto. si l'olio si trova tranquillamente dal ricambista, ma alle 7 di mattina è un pò difficile..
sono1signore
13-09-06, 08:46
Vi dico la mia impressione sull' olio sae 80w90 appena montato...dopo 5000 km con chissà quale olio.......Premetto che in questo periodo a napoli ci sono delle giornate tiepide non calde e fino ad oggi c' è ne è stata solo una un pò più freddina.....
ho preso un olio con specifiche gl5... non ricordo la marca ne se è EP....(ve lo dico più tardi quando scendo in cantina è vedo)
Adesso ho percorso con l' olio 80W90 600km
Impressioni:
1)da subito cambio più morbido (cambiata più dolce)(non ho mai visto fare al mio meccanico lo scarico a caldo dell' olio, poi la rabboccatura e poi di nuovo un cambio, io quando ho cambiato l' olio con qst ho fatto tutta la procedura perfetta quindi può essere che abbia eliminato parecchie scorie metalliche che prima erano presenti)
2)incollaggio dischi frizione a freddo(non ho la famosa botta nel cambio quella che dicono ti faccia fare 10m, ma la vespa in prima con la frizione tirata mi camina un pò, quando non facico prima qualche metro spento in prima)
3)qualche volta mi si impuntano le marce( se davide si ricorda lui me lo chiese quando vene a napoli e lo stavo acompagnando all' hotel e io gli dissi di no, da quando ho qst oli oa freddo questa cosa mi succede)
4)a caldo il cambio è più preciso, non è il cambio della ninja 636 ma cmq è megli o di come lo tenevo prima..........
Con il freddo vi farò sapere come va........
Comunque io un litro di Sae30 l'ho trovato a 12 euro. Che dite: molto oppure un prezzo giusto?
sono1signore
13-09-06, 11:02
gaetan tu se non mi sbaglio abiti al corso.......
vai a via caldieri di fronte al centro motorola......
c'è un negozio di ricambi per auto che ha tuttti gli olii per trasmissioni esistenti...
io il sae 80W90 buono gl5 lo ho pagato 7,50E
prova non hai nulla da perdere
ho preso un olio con specifiche gl5... non ricordo la marca ne se è EP....(ve lo dico più tardi quando scendo in cantina è vedo)
se è API GL5 c'è e pure molto, è la specifica GL che lo comprende.
Adesso ho percorso con l' olio 80W90 600km
Impressioni:
1)da subito cambio più morbido (cambiata più dolce)(non ho mai visto fare al mio meccanico lo scarico a caldo dell' olio, poi la rabboccatura e poi di nuovo un cambio, io quando ho cambiato l' olio con qst ho fatto tutta la procedura perfetta quindi può essere che abbia eliminato parecchie scorie metalliche che prima erano presenti)
io onestamente il cambio olio lo faccio si a caldo, e questo è importante per evitare depositi sugli ingranaggi o poca fluidità visto che tra l'altro l'80w-90 è molto fluido, ma non faccio la lavata, è vero che non costa un patrimonio ma allora ogni volta che lo cambiamo alla macchina o al cambio della macchina quanti litri dovremo usarne ?!? secondo me è solo uno spreco, ma è una mia idea..
quanto alle scorie metalliche sono1signore non ce n'erano, se trovi scorie metalliche nell'olio scaicato, nel senso che le vedi, non è affatto un buon segno.. al limite puoi trovarci dello sporco, dei residui quasi solidi, ma polvere metallica mai, perchè nel caso vuol dire che c'è qualcosa che si sta macindando all'interno..
2)incollaggio dischi frizione a freddo(non ho la famosa botta nel cambio quella che dicono ti faccia fare 10m, ma la vespa in prima con la frizione tirata mi camina un pò, quando non facico prima qualche metro spento in prima)
marca olio , solo a fini statistici ?!? io uso l'esso 80w-90 GX API GL5 , 7 euro al litro, e problemi di incollaggio non ne ho.. il clima è praticamente lo stesso, o è l'olio oppure i miei dischio sono talmente usurati che non si incollano.. eppure non slitta, quindi lo esludo
3)qualche volta mi si impuntano le marce( se davide si ricorda lui me lo chiese quando vene a napoli e lo stavo acompagnando all' hotel e io gli dissi di no, da quando ho qst oli oa freddo questa cosa mi succede)
a freddo è normale, è molto molto viscoso, e ora che non c'è più il solleone pure a me a freddo la mattina , specie in scalata, ogni tanto scalando dalla terza alla seconda mi si impunta.dopo cinque minuti che va non lo fa più, o cmq raramente. in ogni caso dando un colpetto di gas scalando pure a freddo non succede sempre
4)a caldo il cambio è più preciso, non è il cambio della ninja 636 ma cmq è megli o di come lo tenevo prima..........
segno che è meglio protetto, e anche la crociera ne è contenta..
Con il freddo vi farò sapere come va........
se soffri costantemente di incollaggio fai così, quando la cacci dal garage metti la seconda e lascia la frizione mentre la sposti così in quell'attimo si scolla
ciao
Comunque io un litro di Sae30 l'ho trovato a 12 euro. Che dite: molto oppure un prezzo giusto?
secondo me è una mezza rapina, considerando che un litro di 15w-40 sintetico di lusso costa quella cifra.. un amico mette nel cambio del suo px del '79 15w-40 da 5 euro da 5 anni e non ha problemi, un altro continua a metterci l'esso 2T come da indicazioni del libretto ma ho dei dubbi che sia ancora minerale sae 30 ..
ciao
sono1signore
14-09-06, 08:45
mi sarò sbagliato ad esprimere, quando ho fatto lo scarico è uscito nero fumo che faceva veramentte schifo. anche se il meccanico (quel pazzo) mi ha messo quasi 60 gr di olio sint 15 40......... (pazzo per l' olio che mi aveva messo)
quindi doveva essere un pò più pulito(quando lo scaricavo) invece faceva schifo.......
Ma da che meccanico vai??? Te lo faccio io un cambio d'olio decente!
Mi intrometto nella discussione, ho il PX del 2002, quindi frizione 8 molle, giro col minerale 80W90 api gl 5 e la frizione mi si incolla sempre a freddo, in qualsiasi stagione. Molek oil è la marca dell'olio. Rispetto al sintetico di stessa gradazione posso notare una migliore precisione nel cambio di marcia ed una migliore fluidità. Ho appena provato a svuotare un po' i carter per vedere se l'olio contenesse delle impurità ed ho potuto vedere che c'era qualche residuo scuro. Alla luce del sole, in controluce ho visto che non c'era della polvere metallica in quantità preoccupanti, solo qualche rarissimo frammento di dimensioni appena visibili. Forse proveniente dalla crocera, ma non mi preoccupo. Ho percorso 2000 km con quell'olio.
Volevo dire che sembra che vada tutto bene con quella gradazione d'olio e sconsiglio l'uso del sintetico.
Vesponauta
14-09-06, 11:29
Enrico, non per fare il bastian contrario, ma chi ha guidato Scarrafone sa che a lui piace il sintetico: mai un incollaggio o un'imprecisione.
Sarà forse un fatto di simpatia «personale» tra i miei ingranaggi e il Matryx...:mrgreen: :wink:
mi sarò sbagliato ad esprimere, quando ho fatto lo scarico è uscito nero fumo che faceva veramentte schifo. anche se il meccanico (quel pazzo) mi ha messo quasi 60 gr di olio sint 15 40......... (pazzo per l' olio che mi aveva messo)
quindi doveva essere un pò più pulito(quando lo scaricavo) invece faceva schifo.......
in effetti probabilmente essendo 15w-40 un pò per la maggiore fluidità un pò per la presenza di additivi specifici antiusura degli olii motore ti ha dato una pulita agli ingranaggi ed è diventato nero fumo.. :-)
di solito la polvere metallica lucente indica qualche resto della crociera, la polvere tipo ottone è segno che lo spingidisco di ottone è da cambiare, quando comincia a sbriciolarsi per usura allora c'è il rischio che si rompa del tutto.
ciao
anche il mio credo sia sintetico (non c'è scritto manco sulla scheda tecnica ma la dicitura "con oli di base superiori" mi fa pensare così) e non incollo. quanto alla fluidità e alla precisione onestamente non saprei. l'unico minerale che ho trovato è GL3 e non lo uso..
Rispondo a Tormento e Vesponauta: vi invito a provare il minerale, come diceva una pubblicità di tanti anni fa: "Nun c'è paragone..." ma il prodotto non lo ricordo. A Vesponauta è stato consigliato il Matryx dalla Piaggio di Pontedera e non credo che lo cambierà :P
O no?
Vesponauta
14-09-06, 12:58
E perchè devo? Squadra che vince non si cambia! ;)
Quest'inverno ci giravo anche all'1 di notte con -3°C (Tonino, quando tornavo da casa di Marcone, ndr) e quest'estate si è fatto le galoppate autostradali col notorio supercaldo siculo! :D
E poi, se la Casa ha testato questo famoso Matryx, non mi va di fare io la cavia al posto loro con altri prodotti, che non so come si comportano alla lunga... :roll: :wink:
non metto in dubbio le doti del minerale, ma come giustamente detto da Vesponauta se in Piaggio consigliano un sintetico avranno i loro motivi..
ribadisco che lo avrei pure provato ma è GL3 e non gli additivi EP per le pressioni estreme.. considerando la vita che fa la cosa..
cmq se interessa questa è la scheda del selenia
non metto in dubbio le doti del minerale, ma come giustamente detto da Vesponauta se in Piaggio consigliano un sintetico avranno i loro motivi..
Si, hanno testato il Selenia, ma non è così automatico il ragionamento:
spesso (tendente al sempre) i prodotti sono consigliati a seguito di accordi commerciali.
Consideriamo che Selenia è di mamma FIAT, così come Piaggio. Quindi Selenia è consigliato anche da Fiat, Alfa e Lancia.
Insomma si preferisce giocare in casa ;-)
e fin qui ci siamo, infatti io non parlavo di marca ma di base dell'olio... :-)
cioè io non uso selenia, ma esso, 80w-90 gear oil GX API GL5 , di cui ho visto i risultati alzando due testate e due cambi (ovviamente non da solo,sarebbe stato troppo) di auto su cui avevo usato per motore e cambio l'olio esso. nonostante tutto ovviamente l'esso 2T non lo metterei mai nella cosa.. insomma per me la marca conta fino ad un certo punto.
Vesponauta
14-09-06, 15:11
non metto in dubbio le doti del minerale, ma come giustamente detto da Vesponauta se in Piaggio consigliano un sintetico avranno i loro motivi..
Si, hanno testato il Selenia, ma non è così automatico il ragionamento:
spesso (tendente al sempre) i prodotti sono consigliati a seguito di accordi commerciali.
Consideriamo che Selenia è di mamma FIAT, così come Piaggio. Quindi Selenia è consigliato anche da Fiat, Alfa e Lancia.
Insomma si preferisce giocare in casa ;-)
Le cose sono cambiate.
L'acquisizione dell'Aprilia ha fatto sì che i lubrificanti oggi consigliati da Piaggio sono gli Agip.
Magari ci saranno convenienze economiche, ma i Piaggio Center di Pisa e Milazzo hanno scelto di rimanere legati a Selenia e Tutela (per i cambi), perchè sanno per esperienza che funzionano.
Uncato_Racing
15-09-06, 20:00
per me la sette molle resta l'ideale, robusta, affidabile.
sono1signore
16-09-06, 20:52
gaetan il meccanico sarebbe nando milo.....
so che abita vicino a te......
cmq il cambio d olio gia lo ho fatto...... ti ringrzio ...
mi farebbe piacere vederti e andare magari con tony a mangiarci una pizza....
gaetan prendero a volo il tuo invito se mai avro qualche problema.... alla vespa....
cmq vado da nando solo per fare i tagliandi perchecosi me lo tengo buono per le garanzie....
ciao
....anvendi come balla nando, anvedi come balla nando.....Allora mi ricordavo bene che andavi da Nando!
Comunque appena scaduta la garanzia, cambia meccanico che è meglio ;)
Per la pizza possiamo tranquillamente organizzare(basta che non capita in un periodo in cui sono pieno di impegni)
sono1signore
17-09-06, 01:06
gaetan tranquillo quando è possibile ci organiziamo......
facciamo venire anche tony......
mi farebbe tanto piacere conoscere te e reincontrare tony.....
sono1signore
17-09-06, 01:17
comunque il meccanico c' è l' ho già buonoo solo che per motivi ovvi non ci posso andare...
non è un piaggio center........
poi nando è bravo solo che è zozzo.......
cioè per lui o mezz adda cammna e basta..... non ti ci devi azzeccare.......
mi ha fatto un motore sano in garanzia è credimi quel motore è una bomba...(avevo sbiellato non so perchè)
però dall' altra parte mi ha graffiato tutto il parafango anteriore perchè ha tenuto la vespa in mezzo all' officina per quasi un mese...
poi nando è bravo solo che è zozzo.......
cioè per lui o mezz adda cammna e basta..... non ti ci devi azzeccare.......
non è il solo , ne parlammo anche quella sera, per molti la vespa è un mezzo da battaglia e come tale deve andare sempre e cmq senza stare tanto a filosofare.. fino ad un certo punto è vero, non è una strdale, am non per questo su certe cose non si può essere pignoli o esigenti...
cmq per la pizza al solito ci sto, magari se si aggiusta il tempo o tiene ancora un pò meglio ancora, al solito se posso muovermi mi fa piacere.
sono1signore
17-09-06, 09:40
tony è sempre un piacere
cioè per lui o mezz adda cammna e basta..... non ti ci devi azzeccare.......
non è il solo
Diciamo che la maggior parte di loro è così(e sono stato buono) Più lavoro hanno e peggio lo fanno. E se poi li vedi lavorare ti metteresti le mani nei capelli. Sono in pochi che hanno il rispetto per il mezzo, e soprattutto sono pochi che rispettano i tempi. Se ti dicono passano domani alle 3, non sarà mai domani alle 3 che trovi il mezzo pronto....
Io di meccanico ne ho trovato uno veramente bravo, una persona onesta, sempre puntuale con i tempi, pezzi sempre nuovi etc.
Anche se adesso il meccanico non mi serve più, ci passo spesso e volentieri. Insomma è diventato un amico
poi nando è bravo solo che è zozzo.......
cioè per lui o mezz adda cammna e basta..... non ti ci devi azzeccare.......
non è il solo , ne parlammo anche quella sera, per molti la vespa è un mezzo da battaglia e come tale deve andare sempre e cmq senza stare tanto a filosofare.. fino ad un certo punto è vero, non è una strdale, am non per questo su certe cose non si può essere pignoli o esigenti...
cmq per la pizza al solito ci sto, magari se si aggiusta il tempo o tiene ancora un pò meglio ancora, al solito se posso muovermi mi fa piacere.
In ottobre/novembre dovrei scendere a Na per qualche giorno, magari ci si sente. Se siete liberi, una pizza ci sta :-)
In ottobre/novembre dovrei scendere a Na per qualche giorno, magari ci si sente. Se siete liberi, una pizza ci sta
Fatemi sapere
Calabrone...girovago
bhè voi dite quando siete in zona e vediamo di beccarci. aspettiamo notizie
ciao
sono1signore
18-09-06, 11:25
chi viene a napoli sarà sempre il benvenuto.....
naturalemente io tormento e gaetan possiamo vederci in qualunque momento.....
per davide e calabrone......
in qualsiasi momento venite non sarà altro che un piacere
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