Perni carburatore p200e

[fabrybg]

Ciao
stò finendo sdi sistemare il mio 200 e mi siorge una domanda:
si possono togliere i due perni filettati che tengono il carburatore,in modo da poter mettere le viti a brugola come sugli ultimi px?(nal caso immagino dado-controdado).
Questo perchè i nuovi carburatori hanno tutti la vite della regolazione aria lunga ed i perni danno parecchio fastidio quando si deve far manutenzione.

[blu]

E pensare che io vorrei metterli al mio che ne è sprovvisto....
I prigionieri sono molto più robusti a livello di filettatura.

Fossi in te proverei a modificare la vite per la regolazione (se proprio ti da fastidio)

:ciao:

[fabrybg]

l'unico fastidio è che se devo togliere il carburatore,devo smontare la vite aria/miscela ed ho paura di rovinare il filetto(visto che una volta l'ho già fatto)
devo anche ingegnarmi su come adattare il gommino di chiusura della scatola...

[vesparolo]

Basta che prendi la vite d'ottone regolazione miscela al minimo
(alias "vitina stramaledetta"), la serri delicatamente nella morsa,
prendi un seghetto, tagli un pezzo giusto quel tanto che non possa
più rompere i coglioni per l'eventuale smontaggio carburatore e infine
sempre con il seghetto ci fai un taglio in modo che possa passarci la
punta di un cacciavite a taglio per regolarla e il gioco è fatto.

Nelle mie Vespe "carburator SPACO dotate" ho fatto cosi, mai e poi
mai sostituirei i due prigionieri con due viti a brugola adatte a spannare
la filettatura sul carter 20 volte che si smonta e rimonta il carbu su 3.

[blu]

Basta che prendi la vite d'ottone regolazione miscela al minimo
(alias "vitina stramaledetta"), la serri delicatamente nella morsa,
prendi un seghetto, tagli un pezzo giusto quel tanto che non possa
più rompere i coglioni per l'eventuale smontaggio carburatore e infine
sempre con il seghetto ci fai un taglio in modo che possa passarci la
punta di un cacciavite a taglio per regolarla e il gioco è fatto.

Nelle mie Vespe "carburator SPACO dotate" ho fatto cosi, mai e poi
mai sostituirei i due prigionieri con due viti a brugola adatte a spannare
la filettatura sul carter 20 volte che si smonta e rimonta il carbu su 3.

Quoto!
E' esattamente quello che intendevo

[ASSEACAMME]

Basta che prendi la vite d'ottone regolazione miscela al minimo
(alias "vitina stramaledetta"), la serri delicatamente nella morsa,
prendi un seghetto, tagli un pezzo giusto quel tanto che non possa
più rompere i coglioni per l'eventuale smontaggio carburatore e infine
sempre con il seghetto ci fai un taglio in modo che possa passarci la
punta di un cacciavite a taglio per regolarla e il gioco è fatto.

Nelle mie Vespe "carburator SPACO dotate" ho fatto cosi, mai e poi
mai sostituirei i due prigionieri con due viti a brugola adatte a spannare
la filettatura sul carter 20 volte che si smonta e rimonta il carbu su 3.

stra quoto ma... :mrgreen: nn conviene recuperare una vite "old style dell'orto? tolta da un qualsiasi carburatore serie SI ?...:ciao:

[fabrybg]

il problema è che è diversa la filettatura....

[vesparolo]

il problema è che è diversa la filettatura....


E già...in quella del carburatore SPACO è più fina e per la regolazione
bisogna moltiplicare il numero di giri da tutto chiuso.
Nello specifico: se nel carburatore originale Dell'Orto (botanico?) la "vitina stramaledetta" va regolata a 2,5 giri da tutto chiuso, nel carburatore
SPACO va regolata a 4/5 giri da tutto chiuso...