Visualizza Versione Completa : 75cc o 85cc?
Cirogrande
04-12-11, 20:48
Ciao ragazzi..
Attualmente sulla mia special 4 marce.. monto il seguente:
Termico 75cc
Carburatore 16/10
Marmitta Originale
In due sulle salite devo camminare in 2* al massimo di giri..
Avevo pensato di prendere il 102 e un 19/19 ma mi hanno detto che se non cambio i rapporti grippo facilmente!! :rabbia:
Quindi vorrei prendere il termico 85 per renderla un poco meglio..
Cosa ne pensate..? mi conviene? :mrgreen:
vincent_96
04-12-11, 21:00
Ciao ragazzi..
Attualmente sulla mia special 4 marce.. monto il seguente:
Termico 75cc
Carburatore 16/10
Marmitta Originale
In due sulle salite devo camminare in 2* al massimo di giri..
Avevo pensato di prendere il 102 e un 19/19 ma mi hanno detto che se non cambio i rapporti grippo facilmente!! :rabbia:
Quindi vorrei prendere il termico 85 per renderla un poco meglio..
Cosa ne pensate..? mi conviene? :mrgreen:
Secondo me non ti conviene prendere l'85 .. ho modifichi la tua elaborazione attuale cioè mettento un 16/16 o addirittura un 19/19 e una polini a banana
o addirittura
102cc con varie lavorazioni
campana frizione 24/72
19/19
e polini a :banana:
se monti anche solo il 19.19 vedrai che vai molto meglio in salita ti dovrebbe anche tirare la terza altrimenti 102 con 24/72 di campana
Vespista46
05-12-11, 14:16
]se monti anche solo il 19.19 vedrai che vai molto meglio in salita[/B] ti dovrebbe anche tirare la terza altrimenti 102 con 24/72 di campana
Non proprio...
In un gt 75 il 19 cambia poco o nulla.
A questo punto prendi un 85 se ti serve coppia, magari fasato basso come il DR e con la campana originale in 2 sali i muri lisci. Coppia da vendere, consumi infimi e mai problemi se non quello di fare la miscela nel serbatoio.
Se devi aprire cambia campana e passa ad un 102 con marmitta siluro e 24/72 che è già un'altro andare.
Non proprio...
In un gt 75 il 19 cambia poco o nulla.
A questo punto prendi un 85 se ti serve coppia, magari fasato basso come il DR e con la campana originale in 2 sali i muri lisci. Coppia da vendere, consumi infimi e mai problemi se non quello di fare la miscela nel serbatoio.
Se devi aprire cambia campana e passa ad un 102 con marmitta siluro e 24/72 che è già un'altro andare.
io 75 e 19 con la polini banana mi sale in terza in tutte le salite
Vespista46
05-12-11, 14:27
io 75 e 19 con la polini banana mi sale in terza in tutte le salite
E non è per il 19 che ti sale in 3a...
Altrimenti basterebbe montare carburatori grossi per avere motori prestanti, no?!
E non è per il 19 che ti sale in 3a...
Altrimenti basterebbe montare carburatori grossi per avere motori prestanti, no?!
si ma tra un 16 e un 19 su un 75 c'è differenza ho avuto il 16 prima del 19 e la differenza c'è certo non è che ti faccia 100 col 19 però aiuta
POI HA UN 16/10 NON UN 16/16 E MARMITTA ORIGINALE
Cirogrande
05-12-11, 14:51
Ragazzi.. il problema è solo in due..
Il GT 75 che monto adesso è quello polini, e da solo riesco a salire delle belle salite anche in 4*
Il problema è in due!!
Volevo aggiungere: la vespa mi serve tutti i giorni per andare a scuola e uscire la sera.. quindi non ho tempo per smontare tutto ( non l'ho mai fatto )
Vespista46
05-12-11, 14:54
si ma tra un 16 e un 19 su un 75 c'è differenza ho avuto il 16 prima del 19 e la differenza c'è certo non è che ti faccia 100 col 19 però aiuta
POI HA UN 16/10 NON UN 16/16 E MARMITTA ORIGINALE
Si ma a parità di spesa, fra prendere un 19 e cambiare Gt, senti più l'incremento di potenza dell'85 (che è un disel) che il 19. Il 19 è un palliativo che se non lo metti bene a punto ti peggiora e ti sciupa il doppio.
Ciao ragazzi..
Attualmente sulla mia special 4 marce.. monto il seguente:
Termico 75cc
Carburatore 16/10
Marmitta Originale
In due sulle salite devo camminare in 2* al massimo di giri..
Avevo pensato di prendere il 102 e un 19/19 ma mi hanno detto che se non cambio i rapporti grippo facilmente!! :rabbia:
Quindi vorrei prendere il termico 85 per renderla un poco meglio..
Cosa ne pensate..? mi conviene? :mrgreen:
Cosa ne pensi del 102 con 18/67 e albero anticipato?
Cirogrande
06-12-11, 12:36
Cosa ne pensi del 102 con 18/67 e albero anticipato?
Come detto sopra non ho tempo di aprire i carter per cambiare i rapporti..
Non mi serve una vespa che prende i 80/90!!
Mi accontento dei 65.. ma ho chieso se in 2 ( con un passeggero ) potevo fare qualcosa.. e ho pensato al 85 senza cambiare i rapporti..
Come detto sopra non ho tempo di aprire i carter per cambiare i rapporti..
Non mi serve una vespa che prende i 80/90!!
Mi accontento dei 65.. ma ho chieso se in 2 ( con un passeggero ) potevo fare qualcosa.. e ho pensato al 85 senza cambiare i rapporti..
Guarda che non li fa gli 80 la 18/67 e comunque in due o in ripresa è una configurazione ottima, soprattutto in 2!!!!!!!!!
Comunque fa come vuoi la vespa è tua
Vespista46
06-12-11, 13:58
Guarda che non li fa gli 80 la 18/67 e comunque in due o in ripresa è una configurazione ottima, soprattutto in 2!!!!!!!!!
Comunque fa come vuoi la vespa è tua
Guarda che ha detto "Non mi serve una Vespa che fa 80/90" e a sua volta ha detto che si accontenta di fare 65... :roll:
Guarda che ha detto "Non mi serve una Vespa che fa 80/90" e a sua volta ha detto che si accontenta di fare 65... :roll:
a questo punto se vuoi andare bene in due metti il 102 e cambia pignone che ti allunga un po i rapporti e 19 e vedrai che in due dovresti andare molto meglio
Guarda che ha detto "Non mi serve una Vespa che fa 80/90" e a sua volta ha detto che si accontenta di fare 65... :roll:
Guarda che il 102 (dr) con 18/67 non li fa neanche 80 km/h, ma soprattutto in due é un mulo, mentre da soli ha un ottima ripresa, ed inoltre è divertente da guidare, anche in salita.
In ogni caso perchè accontentarsi, secondo me è quello che fa al caso suo,
Altrimenti se proprio non vuole aprire il carter ci mette un 90, cambia il pignoncino e via...:vespone:
Vespista46
07-12-11, 00:27
Guarda che il 102 (dr) con 18/67 non li fa neanche 80 km/h, ma soprattutto in due é un mulo, mentre da soli ha un ottima ripresa, ed inoltre è divertente da guidare, anche in salita.
In ogni caso perchè accontentarsi, secondo me è quello che fa al caso suo,
Altrimenti se proprio non vuole aprire il carter ci mette un 90, cambia il pignoncino e via...:vespone:
Vabbè ci rinuncio...:roll:
Appena leggerai quello che scrivo mandami una notifica. ;-) :mrgreen:
Appena leggerai quello che scrivo mandami una notifica.
:mrgreen: ....
:ciao: Gg
Non ho mica capito:mah:....................................... .............:risata::risata::risata: sará la febbre che mi fa un brutto effetto
il 100 con i 18 / 67 fa 80 a stecca lo so perke lo ho avuto ankio e piu di 80 nn fa ma sono 80 effettivi non di contachilometri cmq a lui gli basta i 65 km /h ma con un 85 in salita in due dura fatica cm un 75 io in 2 col 100 60 in salita li facevo
il 100 con i 18 / 67 fa 80 a stecca lo so perke lo ho avuto ankio e piu di 80 nn fa ma sono 80 effettivi non di contachilometri cmq a lui gli basta i 65 km /h ma con un 85 in salita in due dura fatica cm un 75 io in 2 col 100 60 in salita li facevo
:mah:
Sto provando un 102 raccordato, albero e carter lavorati, 19(DRT)/67 e ruote da 10", carburatore 19 e proma.
Spunto esagerato ma 80 Km orari effettivi nemmeno a pensarci se non allungo i rapporti.
Mi piacerebbe calcolare a 80Km/h quanti giri fa il motore con questi rapporti!!!
:ciao: Gg
Sto provando un 102 raccordato, albero e carter lavorati, 19(DRT)/67 e ruote da 10", carburatore 19 e proma.
Spunto esagerato ma 80 Km orari effettivi nemmeno a pensarci se non allungo i rapporti.
Mi piacerebbe calcolare a 80Km/h quanti giri fa il motore con questi rapporti.
Si squaglia il motore!!!:risata:
Vespista46
08-12-11, 02:01
:mah:
Sto provando un 102 raccordato, albero e carter lavorati, 19(DRT)/67 e ruote da 10", carburatore 19 e proma.
Spunto esagerato ma 80 Km orari effettivi nemmeno a pensarci se non allungo i rapporti.
Mi piacerebbe calcolare a 80Km/h quanti giri fa il motore con questi rapporti!!!
:ciao: Gg
Speed calculator alla mano, a 80kmh effettivi sei un pelino sotto gli 8000 giri. ;-)
Il mio "povero" dr non li reggerebbe, ci vorrebbe un radiatore e una pompa di raffreddamento, e anche così avrei i miei dubbi....
Tanti anni fa acquistai un PK già elaborato con 75 Polini, carburatore 19 e primaria malossi (non ricordo quanti denti).
Ho sostituito il 75 con un 85 Polini e la musica è cambiata non poco.
Speed calculator alla mano, a 80kmh effettivi sei un pelino sotto gli 8000 giri. ;-)
il 102 polini dovrebbe lavorare a 8200 giri come dice la casa madre
Vespista46
11-12-11, 21:33
Tanti anni fa acquistai un PK già elaborato con 75 Polini, carburatore 19 e primaria malossi (non ricordo quanti denti).
Ho sostituito il 75 con un 85 Polini e la musica è cambiata non poco.
Eh già.
Nell'85 oltre che l'incremento di cilindrata si sente molto il fatto che è fasato più basso, essendo un cilindro natio per ape, quindi molta coppia sotto. :ok:
il 102 polini dovrebbe lavorare a 8200 giri come dice la casa madre
Non so in questo caso, ma solitamente le case tendono ad "abbondare" i dati in quanto a cavalleria, numeri di giri e velocità. :mrgreen: ;-)
il 102 polini dovrebbe lavorare a 8200 giri come dice la casa madre
Potrà essere vero, ma non vale per il mio vecchio dr:risata:
Eh già.
Nell'85 oltre che l'incremento di cilindrata si sente molto il fatto che è fasato più basso, essendo un cilindro natio per ape, quindi molta coppia sotto. :ok:
Non so in questo caso, ma solitamente le case tendono ad "abbondare" i dati in quanto a cavalleria, numeri di giri e velocità. :mrgreen: ;-)
ah boh figurati per il 75 c'è scritto 8700 giri :mrgreen:
Cirogrande
13-12-11, 14:06
Ragazzi.. quindi mi consigliate di prendere l'85 polini? xD
Oppure non noto alcuna differenza tra i due ( 75 e 85 )
Ragazzi.. quindi mi consigliate di prendere l'85 polini? xD
Oppure non noto alcuna differenza tra i due ( 75 e 85 )
Ma hai letto i commenti?!
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