Visualizza Versione Completa : Vespa pk PLURIMATIC
Patrick125et3
26-11-07, 10:42
Ciao, vi racconto una cosa..
Nel week end mi chiama un vecchietto a seguito di un mio annuncio "Acquisto vespa". E siccome da circa un anno buono a sta parte, tutti quelli che mi hanno chiamato dicendomi: "ho un vespino ben tenuto che non mi serve", avevano in realtà dei PK50, sono partito anche stavolta sapendo inconsciamente che avrei trovato un PK....
Ma è possibile?? nell'ultimo anno solo PK... :doh: :doh: Non dico 200rally, ma almeno un PX.....
Vabbeh :boh:
Quindi per farla breve: arrivo nella solita cascina dopo km e km di stradine di campagna e il vecio mi apre il garage. Sotterrata tra vari trattori ecco una pk... :doh: :doh:
A prima vista pareva una rush? una V? come si chiama, quella con le frecce "lisce" a filo della carrozzeria?
Po mi avvicino, la tiriamo via da sotto un rimorchio e vedo la manopola delle marce: 0-1...
Ok è automatica....pure.... :doh: :doh:
Però poi guardandola meglio, mi dico: "non devono essercene molte in giro"... (e meno male :Lol_5: )
Guardo il contakm e segna 8600... La carrozzeria, di un colore rosso vivo, appare in ottime condizioni, a parte un piccolo bollo sullo scudo. Sella e tutti i particolari sono conservati, e possiede un portapacchi post, ruota di scorta e librettino originale. A proposito, è del 1987, ma è possibile? Non deve essere + recente.
Sulla destra sotto la sella c'è la scritta "plurimatic" e per aprire le scocche, motore e ruota di scorta, ci sono dei pomelli sotto sella.... Boh.
Provo a farla partire ma pedalando la leva della messa in moto scende a vuoto o quasi, come se si stesse tirando la frizione.... E' grave? Ho provato ad ingranare la marcia e pedalando il motore gira o tenta di girare. Perchè?
Ne vale la pena di portarmela a casa? Il vecio chiede 250 trattabili. Gli ho offerto 150, ma ha storto il naso. Probabilmente a 200 la posso portar via.
Consigliatemi, e se ci sono degli esperti di questo modello: fatevi avanti con la descrizione!!!
Guarda, io ne avevo una e l'ho venduta a 800 euro nel 2002, tutta rimessa a nuovo. All'epoca, non era pronta per il mercato ed ebbe scarso successo.
Ve ne sono di diverse serie La prima è identica alla PK50S e poi c'è quella come la PXXL sino ad arrivare a quella simile alla HP o V.
Secondo me, hanno un futuro collezionistico, visto lo scarso numero di esemplari prodotti e venduti. Molte sono state rottamate all'epoca degli incentivi statali e, quindi, ne sono rimaste veramente poche. Io, ho due motori di esse uno è 50 e l'altro 125, infatti c'era anche la 125. Sappi che la 50 arriva a 45 KM/h e non va oltre, manco a piangere.
Patrick125et3
26-11-07, 19:56
Ho controllato sui vari siti dove sono raccolte le vespe per anno di immatricolazione. Questa è un 1987 e sembrerebbe costruita in poco più di 500 esemplari.....
Alla faccia dei modelli rari.....
Peccato che adesso è presto per considerarla un affare. Magari tra 25-50 anni chissà.
Tu che dici a 200 la compreresti??
Beh, con 200 € non ti compri più nulla al giorno d'oggi, quindi è automatica la risposta.
Comunque, scusa, per 200 € chi ti vieta di considerarla un affare?
Io la prenderei...................come investimento futuro................. :mavieni:
Anzi, direi che la risposta, è plurimatica!!! :mrgreen:
Se è una plurimatic ti consiglio di prenderla, come motore è la più riuscita rispetto alle automatiche.
Io ho una PK 50 XL plurimatic del 1988 pagata 200€ e per quel poco che è durata andava benissimo (però è 75cc pinasco). Non so per quale motivo il secondo giorno non arrivava più la corrente alla candela, ma sono convinto che è stata qualche sciocchezza nell'impianto, visto che è successo dopo che ho addrizzato il manubrio (che quando l'ho presa era avvitato leggermente storto)
beh, 200 euro non sono niente.
io se fossi in te la prenderei, sempre se hai posto dove metterla...magari la rivendi tra qualche anno perche rimetterla a posto non so quanto conviene =/ i pezzi di ricambio sono difficili da trovare
Patrick125et3
27-11-07, 10:38
Ma il problema "a occhio" è grave? Quando si pedala per metterla in moto sembra come se si stesse tirando la frizione... Cioè il volano gira ma non trasmette il moto al motore.
Innestando la marcia e pedalando invece gira tutto ma non parte....
Il nonnetto dice che la vespa l'aveva data ad una coppia di braccianti agricoli che la utilizzavano per spostarsi dalla cascina, la quale ha una rampa di accesso molto ripida.
Il fatto che sia stata utilizzata quasi sempre in 2 e magari sforzata per salire alla cascina può aver danneggiato il variatore? La cinghia?
E poi.... la plurimatic ha il variatore? ;-)
Patrick125et3
27-11-07, 10:41
Io ho una PK 50 XL plurimatic del 1988 pagata 200€ e per quel poco che è durata andava benissimo
:-( :-( :-( :-( :-( :-(
Probabilmente, slitta la cinghia. Certo che ha il variatore. La pedivella della messa in moto, agisce sulla cinghia. Prova a mettere la marcia ed a spingere, così dovrebbe partire. Il motore di queste vespe, non è come il classico motore dei frullatori. Ha il cambio e sino a quando non lo hai inserito, mettendo appunto la marcia, il motore, anche se è in moto non fa partire la vespa. In folle, quindi, se spingi, non gira il motore, ma appena metti la marcia il motore viene collegato al cambio e spingendo la vespa, il motore gira.
Patrick125et3
27-11-07, 11:18
Probabilmente, slitta la cinghia. Certo che ha il variatore. La pedivella della messa in moto, agisce sulla cinghia. Prova a mettere la marcia ed a spingere, così dovrebbe partire. Il motore di queste Vespe, non è come il classico motore dei frullatori. Ha il cambio e sino a quando non lo hai inserito, mettendo appunto la marcia, il motore, anche se è in moto non fa partire la Vespa. In folle, quindi, se spingi, non gira il motore, ma appena metti la marcia il motore viene collegato al cambio e spingendo la Vespa, il motore gira.
Quindi non dovrebbe essere grave? Magari basterà sostituire la cinghia?
E' vero che è difficile trovare i ricambi per queste vespe particolari?
Ora che ci penso bene il modello è PK50XLS.
Sono dei cessi le pk automatiche, qui da noi trovi diverse 125 ma nessuno le vuole, anche perchè i ricambi di queste vespe sono difficilissimi da trovare, poi nel motore c'è un sistema di pompa ad olio se non erro per il cambio, rotta quella butti tutto, non trovi più nulla. Anche il pistone ha un segmento a L che come ricambio piaggio non esiste più.
Al massimo la prenderei per rivenderla a pezzi, sembra che le selle ed altri ricambi siano assai ricercati, ma prima mi informerei cosa ci ricavi.
Patrick125et3
27-11-07, 11:50
Se la prendo non è certo per guadagnarci sopra.... ;)
Se la prendo non è certo per guadagnarci sopra.... ;)
io invece lo farei solo per quello...
Patrick125et3
27-11-07, 12:10
Se la prendo non è certo per guadagnarci sopra.... ;)
io invece lo farei solo per quello... :mrgreen:
no seriamente =)
visti i prezzi di ricambio quasi introvabili (vedi pompa a olio o altre parti) la prenderei solo per quello alla fine.
Lo so che è brutto canibalizzare una vespa, ma per questo modello mi sembra inutile (almeno per me) mettersi li a perdere tempo per metterla a posto...
parere personale ovviamente...
fai pure quello che vuoi, ma visto che già funziona male slitta la cinghia o altro (anche la cinghia difficile ricambio da trovare) ci penserei bene prima di spendere anche solo 200 euro.
Io ho una PK 50 XL plurimatic del 1988 pagata 200€ e per quel poco che è durata andava benissimo
:-( :-( :-( :-( :-( :-(
no no, niente paura, come dicevo avrò combinato qualcosa io quando ho addrizzato il manubrio. forse c'è qualche filo che porta a massa l'impianto. Il motore secondo me va benissimo, soprattutto con il cilindro pinasco, e chissà che non si possa adattare qualcosa di più prestazionale...
la trasmissione ha un normale variatore e la frizone è centrifuga, non a tazza come quella delle automatiche. Inoltre i ricambi costano poco. Io ho cambiato la cinghia appena l'ho comprata, ma solo perchè era stata ferma molto tempo. L'ho ordinata direttamente alla piaggio, pagata 11,50€. Per intenderci, la cinghia della Pk automatica, che è più grossa, ne costava 48, di euro...
ma scusate l'ignoranza...cosa cambia tra la automatica e la plurimatic??? o_O
ma scusate l'ignoranza...cosa cambia tra la automatica e la plurimatic??? o_O
Questione "generazionale", ai tempi del PK S si usava il nome "Automatica", con la XL si è passati a "Plurimatic". Ovviamente negli anni i modelli, al pari di quelli, classici, hanno subito delle variazioni.
Vesponauta
27-11-07, 20:36
La prima automatica aveva -se ricordo bene- un sofisticato sitema idraulico, che permetteva -forse- anche una sorta di kick down, risultato abbastanza delicato.
Poi è stato semplificato con un variatore "plurimatic" più tradizionale (sempre se ricordo bene).
aha, grazie raga.
si impara sempre qualcosa di nuovo =)
non sapevo neanche che avesse le marce 0-1
=)
pensavo fosse automatico del tutto, come gli scooter moderni
Vesponauta
27-11-07, 22:43
Quel motore aveva l'ammissione lamellare (!) e il carburatore a farfalla (!!).
Era l'unica small che aveva in optional il miscelatore e l'avviamento elettrico (!!!).
In pratica era un frullatore, ma rimaneva una Vespa, perchè poteva avere la ruota di scorta! ;-)
La posizione di "folle" serviva a far scaldare un pochino il motore prima di partire.
Ovviamente la marcia andava ingranata col motore al minimo, altrimenti immaginati il balzo in avanti che poteva fare... :mrgreen:
..
Era l'unica small che aveva in optional il miscelatore e l'avviamento elettrico (!!!).
....
..forse intendevi di serie !? ;-)
Quel motore aveva l'ammissione lamellare (!) e il carburatore a farfalla (!!).
Era l'unica small che aveva in optional il miscelatore e l'avviamento elettrico (!!!).
In pratica era un frullatore, ma rimaneva una Vespa, perchè poteva avere la ruota di scorta! ;-)
La posizione di "folle" serviva a far scaldare un pochino il motore prima di partire.
Ovviamente la marcia andava ingranata col motore al minimo, altrimenti immaginati il balzo in avanti che poteva fare... :mrgreen:
beh di motori non me ne intendo moltissimo e immagino che la frizione era completamente diversa da quella di uno scooter normale...(tipo non si staccava da sola???) :oops:
dico questo perche anche uno scooter automatico o anche un ciao puoi lasciarlo fermo a scaldare senza avere la "folle"... :mah:
Vesponauta
27-11-07, 23:24
..
Era l'unica small che aveva in optional il miscelatore e l'avviamento elettrico (!!!).
....
..forse intendevi di serie !? ;-)
Questo non lo so di preciso... :mah:
Avere 33 anni mi fa essere contemporaneamente vecchio e giovane:
vecchio, per ricordarmi di qualche modello anni '80;
giovane, per ricordarmi che all'epoca seguivo il mondo delle due ruote, ma senza approfondimenti che oggi ricorderei! :mrgreen:
Vesponauta
27-11-07, 23:26
dico questo perche anche uno scooter automatico o anche un ciao puoi lasciarlo fermo a scaldare senza avere la "folle"... :mah:
Oggi ci sono i sistemi automatici, che dosano il giusto regime.
All'epoca c'era il classico tirante, che ti teneva il motore abbastanza accelerato da far avanzare la Vespa, se non disingranavi la trasmissione...
ah ecco =) grazie della delucidazione =)
Vesponauta
27-11-07, 23:32
Non c'è di che! ;-) :D :ciao:
Patrick125et3
28-11-07, 09:54
:sbav: :sbav: :sbav: :sbav: mmmmmmmmmmmhhhhhhhhhhh!!!!! :sbav: :sbav: :sbav:
mi state solleticando l'appetito per questo pk!!!!
plurimatico, lamellare, automatico e pompa idraulica!!
un motore plurimatic vorrei aprirlo. Appena ho un po' di tempo per risolvere il problema elettrico, vi prometto che l'altro motore (ne ho due) lo apro e farò un bel po' di foto passo passo. Non ne ho mai aperto uno e sono maledettamente curioso!!
Vesponauta
01-12-07, 19:36
...e ovviamente ci delizierai con una marea di foto! ;-) :ciao:
Patrick125et3
03-12-07, 09:16
Quindi per la messa a punto dopo l'eventuale acquisto, ti manderò un sacco di domande.......
....comunque, tra l'automatica e la plurimatic ci sono davvero molte differenze, anche se l'architettura di base dei carter è uguale....come è stato già detto, l'automatica aveva un sistema idraulico, simile a quello presente nei cambi automatici, per effettuare il kick-down, cioè per tornare ad un rapporto basso in caso di repentina apertura dell'acceleratore, e aveva all'interno una valvolina regolata da una molla...ma il problema più grosso dell'automatica, sia 50 che 125, è la molla a tazza del variatore, per montare la quale occorre uno specifico attrezzo e che è un ricambio ormai introvabile.....la plurimatic invece, è la versione riveduta e corretta dell'automatica, nella quale è stato tolto quel sistema idraulico ed è stato montato un comunissimo variatore a cinghia.....le plurimatic non hanno invece mai avuto alcun problema....entrambi i motori hanno un sistema con ingranaggi, simile ad un selettore cambio, che serve a disinnescare la trasmissione....in effetti è paragonabile ad una posizione di folle...e può avere la sua utilità....ovviamente la "marcia" va inserita solo a motore al minimo con la frizione automatica disinnestata e a ruote ferme, per evitare rotture agli ingranaggi.. poi devo dire che il motore lamellare e il carburatore a farfalla le danno un brio in accelerazione che la vespa 50 non ha mai avuto, inoltre voglio ricordare che la Pinasco ha ancora in produzione un gruppo termico per questa vespa.....in conclusione, a quel prezzo la prenderei, io la cerco da tempo per "vespizzare" mia moglie, restia a guidare scooter con le marce(sic!)....comunque, a mio avviso, rimane pur sempre una "vera" vespa.....
...... poi devo dire che il motore lamellare e il carburatore a farfalla le danno un brio in accelerazione che la Vespa 50 non ha mai avuto,....
aggiungo che il GT è in alluminio....
Patrick125et3
03-12-07, 09:57
Quindi la consiglieresti?
Ma il problema della messa in moto? Secondo te si è soltanto consumata la cinghia?
...Quando si pedala per metterla in moto sembra come se si stesse tirando la frizione...
ma è davvero una Plurimatica.... la mia non ha il pedale per la messa in moto.
...Quando si pedala per metterla in moto sembra come se si stesse tirando la frizione...
ma è davvero una Plurimatica.... la mia non ha il pedale per la messa in moto.
La mia Plurimatic, aveva sia la messa in moto a pedale che quella elettrica. La mia, era la versione con telaio uguale alla PKXL. La tua, qual'è Fabio? Io penso che sia quella con telaio simile alla V.
........ Io penso che sia quella con telaio simile alla V.
esatto ... la "V"... quindi quest'ultima non ha la pedivella ed il motore ha ancora altre differenze?
Non saprei se il motore ha delle differenze. Probabilmente, l'hanno fatta senza pedivella avviamento, per renderla simile alla sorella V.
Però, come per la V, me pare na str****ta.
....
Però, come per la V, me pare na str****ta.
quoto..
però, meno male, parte anche a strappo nel caso la batteria sia scarica...
Patrick125et3
03-12-07, 11:42
Quella che ho in trattativa è una del 1987 e c'è scritto pk... s... ed ha avviamento a pedale e basta
Vesponauta
03-12-07, 13:48
il motore lamellare e il carburatore a farfalla le danno un brio in accelerazione che la Vespa 50 non ha mai avuto
... a differenza delle 125, dove la FL2 a marce era più briosa della corrispondente Plurimatic! :ciao:
Patrick125et3
03-12-07, 19:49
Vespa PK 50 XLS Plurimatic 1987
TELAIO VA51T 1101-1670
569 ESEMPLARI PRODOTTI
Fonte: tabelle VC Empoli... :)
VespaET3GL
20-05-08, 14:10
anche io ne sto per acquistare una di plurimatic a 100 €uro senza libretto. l'ho tovata su ebay e questa sera, pochi minuti prima della scadenza faccio l'offerta http://cgi.ebay.it/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&rd=1&item=320251958599&ssPageName=STRK:MEWA:IT&ih=011
VespaET3GL
21-05-08, 12:55
ieri sera l'ho presa la plurimatic, quella del link; è senza libretto
VespaET3GL
28-05-08, 13:38
oggi è arrivata la pk plurimatic, tu poi l'hai presa?
Patrick125et3
28-05-08, 14:59
NO, ME L'HANNO SCONSIGLIATA TUTTI.... comunque la mia era perfetta, 8000km e mancava soltanto la cinghia di trasmissione. Quella su ebay mi pareva un po' giù di corda.... ;)
vadodifretta
30-06-08, 10:52
ciao a tutti, ho visto ke siete abbastanza esperti delle vesrioni delle vespe con cambio automatico...io ho da poco una pk 50 s automatica, era grippata, ma ho cambiato il gruppo termico con un pinasco 75cc...l'ho smontata pezzo pezzo x capire cm funzionasse, ed è abbastanza un casino...alla fine xò sn riuscito a metterla in strada e va abbastanza bene, velocità massima 75km/h!! anche se si deve giostrare con il gas...ho notato xò ke la trasmissione vibrava troppo e smontandola ho visto ke uno dei bulloni ke tengono la molla a tazza era spanato e nn sn riuscito a smontarla xke ho visto ke è un pezzo abbastanza raro e difficile da montare....a questo proposito vi chiedo se è possibile montare il gruppo variatore della plurimatic, ke da cm ne parlate è abbastanza piu semplice ed effeicace...o se magari avete dei consigli da darmi....grazie!
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