Visualizza Versione Completa : far andar di piu un cilindro 125 et3
salve o una 50 special con cilindro 125 et3 marmitta padella campana 24/72 frizione rinforza non avendo i contakm credo con i cartelli di fare sui 90 segnati come potre far rendere al meglio senza cambiare marmitaa avevo pensato ad una testa polini con candeda centrale migliorerebbe qualcosa?
oscar
vespiaggio
15-02-12, 19:22
prima di tutto cambiare la campana. Già sono ottimistici 90 orari, a meno di avere una espansione. Metti su una 24/61, un 24 di carburatore, poi due lavoretti e il cilindro et3 se la viaggia parecchio
ma ha cambiare solo la testata senza aprire il blocco migliora o anche con un 22 che avrei a casa?
oscar
ma ha cambiare solo la testata senza aprire il blocco migliora o anche con un 22 che avrei a casa?
oscar
Allora se cambi testata devi controllare il rapporto di compressione, squish ecc e drovresti ottenere qualcosa in più. Con 22 intendi un carburatore?
Comunque se il gt originale è ok tienilo come una reliquia o vendilo e comprati un 130 a basso prezzo:ok:
Se non vuoi toccare i carter puoi prendere un gt con travasi abbastanza piccoli così da non dover raccordare.
allora il 22 montalo e carburalo io azzarderei montarlo senza filtro,il 125 et3 se lavorato viaggia
- Anticipa l'albero (oppure lo sostituisci con qualcuno piu' performante )
- Metti la campana 24/61
- Carburatore 24
- Accensione Statore 12V della Vespa 50 HP con il suo Volano da 1 Kg.
L'accensione può rimanere benissimo quella special, anzi è consigliata in questo caso!
grazie a tutti,adesso lo provo sul cavello motore il 22 se funziona correntamene poi provvedoro a costruirmi un collettore visto che non esiste per il 22 vespa giusto??
la testa sarebbe questa:Testa cilindro per Vespa 125 Et3 Primavera Polini - Accessori Moto In vendita Torino (http://www.subito.it/accessori-moto/testa-cilindro-per-vespa-125-et3-primavera-polini-torino-35460161.htm)
pero non saprei quanto cia di squisch ecc.
per campana e albero asppeto ancora 2 mila km che apro tutto il blocco facendo cosi 50'000 faccio reviose totale,
Il collettore puoi usare quello del 24 e montare il 22 con attacco elastico anche se è un attacco femmina.
ha ok ecco perceh da 22 non l'avevo trovato ma ritornado alla mia domanda principale se cambio la testa migliora qualcosa??
ha ok grazie! mincio ma piu o meno anche di ripresa allungo intendi?? anche magri cambiando pisto con uno nuove con fasce e gabbia rulli
se cambi il pistone le prestazione si che aumentano oramai il tuo è vecchiotto
Di solito si mette mano al cilindro et3 quando non si ha voglia di spenderci soldi..se a conti fatti devi cambiare pistone, fasce, rettificarlo o lapparlo e chi più ne ha più ne metta alla fine compri un 130 dr e via!
Di solito si mette mano al cilindro et3 quando non si ha voglia di spenderci soldi..se a conti fatti devi cambiare pistone, fasce, rettificarlo o lapparlo e chi più ne ha più ne metta alla fine compri un 130 dr e via!
giusto e tra l'altro l'affidabilità (che contraddistingue il cilindro piaggio) è il punto forte dei dr:nunchuck:
alla fne avete ragioni tuti e 3 ma per adesso fra 1 mese primi soldi cambiero solo la testa con una polini e vedo la situazione generale,ma solo con la testa che costa sulla 50 ina un 5kmh me li da?
alla fne avete ragioni tuti e 3 ma per adesso fra 1 mese primi soldi cambiero solo la testa con una polini e vedo la situazione generale,ma solo con la testa che costa sulla 50 ina un 5kmh me li da?
Aspetta due mesi e prendi direttamente il dr che si trova attorno alle 90 euro nuovo :mrgreen:
e lo so solo che mio padre non credo mi lasci,lo convincero ma con un 130 dr e 22 come e messo come prestazioni/consumi km/l?? adesso sono su 24 al l di km e sulle 90 di velocita max
Come diceva vespiaggio hai due handicap nel tuo motore..il primo sono i rapporti che sono troppo corti per la fasatura del cilindro e il secondo è la marmitta a padella!
Un qualsiasi cilindro preso e montato senza toccare niente non assicura grandi incrementi di prestazioni perchè il motore non è fatto solo dal gruppo termico ma da un insieme di componenti che devono essere abbinati ed eventualmente elaborati con un certo criterio.
Limitandoti a cambiare il cilindro con un dr aumenti la coppia e la velocità grosso modo rimane quella..forse un 5 all'ora in più lo prendi.
ok grazie minicio,solo che per la campana devo aprire il blocco e aspetto di avere i soldi per cambiare tutto ma che campana dovrei mettere?
e che lavori andrebbero fatti,e se mettessi il lamellare dicono che e piu lineare ma e da chiudere la valvola rotante ma non saprei come fare.spernando anche nei consumi piu lineari
La campana puoi prendere la 27/69 che è quella più versatile, il lamellare lascialo dov'è perchè ti comporta il fresare distruggendo la valvola (e si presume che il carter sia in buono stato dato che la vespa la utilizzi tutt'ora); una marmitta anonima e ottima è la siluro dell'et3, il carburatore puoi lasciare il 22, monti un 130 dr che è quello più economico e fai una fasatura di aspirazione adeguata o puoi limitarti ad anticipare secondo istruzioni polini l'albero che hai già oppure acquistarne uno anticipato.
ha ok,io la marmitta et3 l'o a casa e solo da saldare qualche buco ma credo che riesco,infatti e quello che pensavo anchio al lamelklare ma pensavo che si poteva far altro quindi lamellare lo abbandono!
ultima domanda ma la marmitta padella confronto alla siluro quanto puo rendere secondo te?
Non dico che guadagni il doppio ma la differenza è avvertibile!
grazie,e se con la mia configurazione attuale metto il 22 collettore 24 e siluro?? come migliorerebbe ? gia adesso va bene 90 per una vespa e buono secondo me pero vorrei piu copia senza pero cambiare cilindro vorrei mantere questo.
oscar
bhe se vuoi coppia con il 125 et3 porti l'anticipo all accensione a 17 (il tuo originale non lo so penso 19)cambi la testa con un polini(magari anche il pistone o gli dai una bella rettificata che non gli fa male)anticipi l'albero e monti una siluro per il resto non so che consigliarti aspetto i BIG
ha ok, ma come si cambia l'anticipio??
lo gia sentito dire ma non so proprio come fare
grazie oscar
allora bisogna ruotare lo stratore (quello sotto al volano)in senso orario di 2mm dalla tacca (linea,vedi c'è ne una sola) comunque non vorrei sparare una cavolata ma mi sembra che il tuo anticipo sia sui 21 gradi (prendila con le pinze questa affermazione non ne sono sicuro)quindi potresti anche ruotare di un 3mm...aspetta sempre i BIG però...non vorrei che succedesse qualcosa...saluti Cristopher
ok grazie,facendo cosi cosa accade entra piu benzina e la scintilla scocca dopo?
quindi piu potena?
diciamo che il motore diventa meno pigro...un anticipo troppo elevato puo causare anche fori nella testa del pistone non so bene in teoria come funziona ma so che se anticipi troppo il motore rende tanto ma il pistone va a farsi benedire aspetta qualcuno con piu esperienza io quasi (solo)16 anni e non ho la loro esperienza...
ok grazie aspettero i consigni dei big,
grazie comunque anche a te
di niente se posso dare una mano la do
Già con il 22 e la silura la cosa migliora sensibilmente rispetto a 19 e padellino, il guadagno è più avvertibile in accelerazione che in velocità massima.
L'anticipo di accensione (ovvero il momento in cui scocca la scintilla) non ha nulla a che vedere con la fasatura di aspirazione suddivisa in anticipo (momento di apertura della spalla dell'albero sulla valvola) e in ritardo (momento di chiusura della spalla dell'albero sulla valvola); se un cilindro nasce con un determinato anticipo di accensione quello deve rimanere punto e basta.
Potrebbero essere necessarie variazioni dell'anticipo di accensione rispetto a quelle prescritte dalla casa costruttrice quando si mette mano sul cilindro per elaborarlo (modifiche alla testa, altezza di squish etc..).
La fasatura di anticipo è la sola responsabile della portata della miscela aria/benzina all'interno del cilindro, che unita ad altri fattori (conformità dei travasi, sezione colletore e carburatore etc..) influisce sulle prestazioni del motore
ok grazie mincio come sempre ottime e capibili risposte,appena possibile montero siluro e 22 e scrivero suquesto topic il cambiamento grazie ancora a tutti! :ciao:
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