URGENTE: Motore Nuovo non sale di giri (e tra 7gg ho il collaudo... [Archivio]

ilascut

13-03-12, 10:50

Ciao a tutti,

ho urgente bisogno dagli esperti del forum (Sartana, se ci sei batti un colpo).

Ho acceso ieri sera la mia Special 50 appena finita di restaurare ed è un disastro!!!
Si accende dopo qualche pedalata a starter chiuso (se tiro lo starter non c'è verso nemmeno di accenderla), ma non riesco a farla salire di giri.
Quando accelero fa un rumore di vuoto, in qualche caso accenna a salire, ma è solo un accenno.
Il minimo sembra tenere, anche se solo per 10-15 secondi. Poi si spegne.
Il motore è un V5A2M a 3 marce, ma con bobina esterna, gruppo termico da 85, carburatore 16/10 (devo fare il collaudo, appunto) con getti originali, vite carburazione regolata ai classici 1,5 giri (volevo regolarla fine, ma così è impossibile), candela W5AC (ho provato anche L86C e B6ES).

datemi una mano, vi prego. martedì prossimo devo portarla al collaudo e se salto questo giro può passare un anno prima di poterla ripresentare (problemi di lavoro e di mezzo di trasporto).

Grazie in anticipo a tutti

Mincio82

13-03-12, 10:57

E' semplicemente da carburare, i getti che monti ora sono troppo piccoli per quel cilindro..
Prova a svitare la vite laterale del carburatore fino a portarla a 2 giri dal tutto chiuso e montare un 62-65 di getto massimo

iena

13-03-12, 11:17

Inoltre le puntine come le hai regolate? Sono a 0,4? Da me è arrivata una Vespa perfetta in tutto che però non prendeva giri. Dopo aver smadonnato su tutto (dal carburatore alla marmitta) mi è scappato l'occhio dentro il "fagiolo" del volano e ho notato che le puntine si aprivano di almeno 2mm ...

2desmo

13-03-12, 11:26

Dai una controllata all'anticipo e alle puntine

ilascut

13-03-12, 12:41

Ok, prendo nota e farò tutto testando di volta in volta.

Per la candela che mi dite? va bene la W5AC? o la B6ES (anche se mi pare ci voglia la B6HS)?

Altri suggerimenti?

Special Dave

13-03-12, 13:31

Ok, prendo nota e farò tutto testando di volta in volta.

Per la candela che mi dite? va bene la W5AC? o la B6ES (anche se mi pare ci voglia la B6HS)?

Altri suggerimenti?
Controlla tutto quello che ti hanno già detto e facci sapere
La b6 è sbagliata come candela,io ho sempre montato b7/8.

ilascut

13-03-12, 14:03

Controlla tutto quello che ti hanno già detto e facci sapere
La b6 è sbagliata come candela,io ho sempre montato b7/8.

appunto, aggiungo alla lista il cambio della candela...
comunque io ho empre usato W5AC solo che ieri sera ho trovato questa B6 e, sembrando compatibile, l'ho provata.

Mincio82

13-03-12, 14:55

Sulle accensioni a puntine sarebbe meglio utilizzare candele di marca differente da NGK, per me vai di bosh w4

ilascut

13-03-12, 17:52

Ok per Bosh, allora.

vi farò sapere come risponde alle operazioni consigliate.

ilascut

14-03-12, 11:16

Aggiornamenti:

Ho rimesso la W5AC e ho controllato le puntine...
Ci avete preso in pieno!!!:bravo:
Visto che faccio i lavori a puntate di mezz'ora, quando ho montato le puntine ho dimenticato di serrarle :testate:, quindi al primo giro di volano si sono aperte. Non erano a 2mm ma ci mancava poco. Lavorando attraverso il "fagiolo" le ho regolate sullo 0.4mm con lo spessimetro.
Due pedalate ed è andata in moto,:banana: salendo di giri abbastanza normalmente (adesso è molto scarburata a causa delle prove fatte in precedenza).
Come getti a casa ho solo un 68 ed un 70 (oltre a 53 e 56) per cui non ho smontato il carburatore in attesa di poter comprare 62, 65 e candela nuovi (purtroppo ieri ho fatto tardi :frustate: quindi niente ricambista).

vi farò sapere gli sviluppi

iena

14-03-12, 11:47

Ci avete preso in pieno!!!:bravo:

:rulez:

2desmo

14-03-12, 12:22

Aggiornamenti:

Ho rimesso la W5AC e ho controllato le puntine...
Ci avete preso in pieno!!!:bravo:
Visto che faccio i lavori a puntate di mezz'ora, quando ho montato le puntine ho dimenticato di serrarle :testate:, quindi al primo giro di volano si sono aperte. Non erano a 2mm ma ci mancava poco. Lavorando attraverso il "fagiolo" le ho regolate sullo 0.4mm con lo spessimetro.
Due pedalate ed è andata in moto,:banana: salendo di giri abbastanza normalmente (adesso è molto scarburata a causa delle prove fatte in precedenza).
Come getti a casa ho solo un 68 ed un 70 (oltre a 53 e 56) per cui non ho smontato il carburatore in attesa di poter comprare 62, 65 e candela nuovi (purtroppo ieri ho fatto tardi :frustate: quindi niente ricambista).

vi farò sapere gli sviluppi

Sono felice che stai risolvendo il problema......ma fossi in te, darei anche una controllata all'anticipo dello statore....

ilascut

26-03-12, 13:20

Ciao a tutti,

sono felice di informarvi che la Special è ora collaudata e revisionata.
Volevo solo ringraziare tutti quelli che mi hanno aiutato: ora il motore gira come un orologio.

Grazie ancora, ragazzi!!!

Cougar34

26-03-12, 13:35

anche io monto un 85 e sulla mia pk50s ho dato più anticipo e montato una ngk 9, comunque una 6 è veramente troppo calda, metti una 8
Alla fine cambiare i getti non ci vuole nulla..

ilascut

27-03-12, 13:50

ok, proverò la 8, allora.

come getti dovrei essere a posto perchè, non avendo quelli da cambiare al 16/10 e non volendo rischiare la grippata per strada, ho montato il 16/16 con getto 68. Forse adesso è un pelo grassa, ma meglio grassa che magra.
Come anticipo sinceramente non so qual'è adesso. Ho tenuto quello che c'era quando ho smontato il tutto (c'era su un 75 abbastanza stanco): ho preso il riferimento prima di smontarlo e l'ho rimesso esattamente a posto.