Registrazione cuscinetto Lato frizione [Archivio]

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johnny37

23-03-12, 16:16

Ciao a tutti, nel carter di una Rally 200 dalla parte della frizione come battuta del cuscinetto ci sono tre fermi. Quando ho sostituito il paraolio e il cuscinettoho stretto i bulloni che fissano i fermi, risultato dopo aver rimontato il tutto il pistone tira olio dal carter, evidentemente il paraolio (nuovo) non fa il suo dovere.
Secondo voi è perchè tirando i dadi dei fermi ho modificato la battuta del cuscinetto e del paraolio?
Grazie

gigler

26-03-12, 19:58

luca82

26-03-12, 20:37

Bella domanda.....

Il paraolio batte di spalla sul cuscinetto e, l'unica cosa che può essere successa e che, toccando nella parte centrale, giri assieme al cuscinetto .. ma sono supposizioni. L'unica maniera per verificare è riaprire il blocco.

Ma dimmi, trattasi di una Rally 200 2^ serie?

Hai montato il paraolio piaggio in metallo? Se Sì, quello gira di suo, io preferisco i Rolf.

Ciao

addirittura meglio i rolf dei corteco??:shock:
gia che ci sono...me ne sono capitati anche di kok (http://www.kokinternational.com/products/products.php).. li hai mai sentiti?? sono affidabili?
gigler, che ne pensi dei paraoli in viton a catalogo cif che si dice siano apposta per benzina verde??

scusate il semi OT

gigler

26-03-12, 21:11

addirittura meglio i rolf dei corteco??:shock:
gia che ci sono...me ne sono capitati anche di kok (http://www.kokinternational.com/products/products.php).. li hai mai sentiti?? sono affidabili?
gigler, che ne pensi dei paraoli in viton a catalogo cif che si dice siano apposta per benzina verde??

scusate il semi OT

KOK, mai sentiti ma dalla visione del catalogo sembrano ben fatti.

Per i vecchi, preferisco i Rolf Menotti Poverini | Forniture Industriali dal 1947 | Anelli Antiestrusione (http://www.poverini.it/RisultatoRicerca.aspx?idCat=844) sui 200 ed i corteco sui 125 150 e small. Questione di nostalgia.

Ne ho visto alcuni della Ariete ma ... bah? Li ho montati su un 200 , vedremo.

Per il Viton non ne conoscevo nemmeno l'esistenza, preferisco i vecchi.

Ciao

gigler

26-03-12, 21:24

Mi trovo a postare qui perchè cercavo qualcosa sul paraolio lato frizione.
Vi spiego ... la Rally ha cominciato a dar noie, singhiozzi che facevano presagire problemi elettrici e sfumaccchiava un pochino, nonostante la miscela 2%. Candela neranera.
Ho smontato il volano (nessuna traccia di olio) e regolato il Pick Up a 0,20, poi ho serrato il carburatore a 17 NM.
La candela si bagna troppo, credo di OLIO e, pertanto, ho creduto fosse colpa del paraolio lato frizione. Ho scaricato l'olio trovandolo troppo liquido, anche se andavo a rabbocchi dal raduno di Ardea (non ricordo che anno fosse). Con il tappo del carico olio aperto ho provato il tappa e stappa per veerificare aumenti ingiusstificati di giri ma nulla.

Ho quindi caricato 250 cc di olio nuovo e se non ne mangerà più, allora il tutto dipendeva dalla mancanza di olio nuovo, nella giusta quantità, che faceva lavorare quasi a secco il paraolio sull'albero.

Diversamente dovrò aprire.

Ciao

johnny37

27-03-12, 11:31

In realtà il motore non è il suo, ne ho un'altro che guardando il numero di serie semra più vecchio, ma è in uno stato migliore.
La differenza sostanziale tra quello originale è che la ventola ha sei bulloni e appunto la battuta del cuscinetto lato frizione non è nella fusione ma ha i tre fermi contro i quali si ferma il cuscinetto. Probabilmente avendo stretto i bulloni dei fermi li ho fatti avanzare e così anche il cuscinetto.
Allora sarebbe giustificato il fatto che il paraolio giri con il cuscinetto.
No non ho montato il paraolio in metallo