Visualizza Versione Completa : aiuto: alette del cilindro rotte!
Salve a tutti, guardate che mi è successo l' altro giorno!
Monto un gt polini 177.
C' è da dire che ero a gas spalancato e ad un certo punto c' è stato un botto molto forte e la vespa si è spenta, tant' è che ho tirato subito la frizione e sono riuscito ad accostare su uno stradone...ma ancora non sono riuscito a capire come sia successo che le alette di raffreddamento si siano spaccate.
Per favore ditemi, se posso continuare con questo cilindro o c' è il rischio di una grippata?
Da quello che mi è successo riuscite a capire se ho grippato?
Inoltre è normale tutto quest' olio che esce dal collettore?
Mai vista una cosa del genere:orrore::orrore::orrore::orrore::orrore:,ma mi sembra che non ci sia più il progioniero???
Per controllare se hai grippato vedi in che condizioni sono la canna del cilindro e il pistone smontando la testa...
PISTONE GRIPPATO
27-03-12, 20:57
Salve a tutti, guardate che mi è successo l' altro giorno!
Monto un gt polini 177.
C' è da dire che ero a gas spalancato e ad un certo punto c' è stato un botto molto forte e la vespa si è spenta, tant' è che ho tirato subito la frizione e sono riuscito ad accostare su uno stradone...ma ancora non sono riuscito a capire come sia successo che le alette di raffreddamento si siano spaccate.
Per favore ditemi, se posso continuare con questo cilindro o c' è il rischio di una grippata?
Da quello che mi è successo riuscite a capire se ho grippato?
Inoltre è normale tutto quest' olio che esce dal collettore?
Il colore del cilindro esternamnte mi fa pensare che abbia raggiuno temperature preoccupanti, inoltre cosa sono quelle traccedi plastica fusa sulle alette?
Ciao
Sticazzi ma quanto eri magro :shock::shock: per sciogliere la plastica della cuffia ce ne vuole :shock::shock:
Ma i pezzi delle alette, sono finite nel volano???
Sembrerebbe che la causa del blocco del motore possa essere stata causata proprio dalla rottura delle alette finite nel volano. :mah:
Ma ora il motore gira bene, va in moto, fa rumri nuovi??
In ogni caso è una rottura anomala.
Ma i pezzi delle alette, sono finite nel volano???
Sembrerebbe che la causa del blocco del motore possa essere stata causata proprio dalla rottura delle alette finite nel volano. :mah:
Ma ora il motore gira bene, va in moto, fa rumri nuovi??
In ogni caso è una rottura anomala.
Si infatti, sicuramente saranno finite nel volano...comunque ora il motore gira benissimo
Sticazzi ma quanto eri magro :shock::shock: per sciogliere la plastica della cuffia ce ne vuole :shock::shock:
la cuffia internamente non è sciolta! :shock:
Mai vista una cosa del genere:orrore::orrore::orrore::orrore::orrore:,ma mi sembra che non ci sia più il progioniero???
Per controllare se hai grippato vedi in che condizioni sono la canna del cilindro e il pistone smontando la testa...
Si ho smontato la testata e non ci sono segni di grippagio...il pistone scorre lungo la canna perfettamente.
Il colore del cilindro esternamnte mi fa pensare che abbia raggiuno temperature preoccupanti, inoltre cosa sono quelle traccedi plastica fusa sulle alette?
Ciao
Ma come posso aver raggiunto temperature così elevate?? Sta cosa l' ho pensata anche io!
Forse il cilindro era caduto prima di essere montato e si era già lesionato abbastanza in profondità????
E' pensabile un difetto di fusione del cilindro e crak..........
........... però, due alette contemporaneamente......... :mah:
Verifica le condizioni del volano esternamente e internamente.
Piccoli pezzi di ghisa possono maciullarti lo statore.
Verifica la rotazione del volano, il colpo preso può aver sballato qualcosa.
Poggia un utensile sul bordo esterno del volano e verifica l'assialità mentre gira.
zantoine83
28-03-12, 16:43
Mai vista una cosa del genere:orrore::orrore::orrore::orrore::orrore:,ma mi sembra che non ci sia più il progioniero???
Per controllare se hai grippato vedi in che condizioni sono la canna del cilindro e il pistone smontando la testa...
Effettivamente sembra che il prigioniero sia rotto...secondo me le alette si sono rotte a seguito dell'urto con il prigioniero che, una volta rotto, è partito come una molla!!!
Effettivamente sembra che il prigioniero sia rotto...secondo me le alette si sono rotte a seguito dell'urto con il prigioniero che, una volta rotto, è partito come una molla!!!
No no! il prigioniero c' è ancora fortunatamente, e non si è staccato perchè si sono rotte solo le parti superficiali delle alette....però il mio dubbio è: posso continuare ad andarci? o è meglio se cambio il cilindro? quell' olio che esce dal collettore e che si vede pure nella testata è normale?
Inoltre come è possibile che si sia surriscaldato così tanto? non credo sia normale....:mah:
PISTONE GRIPPATO
28-03-12, 19:28
No no! il prigioniero c' è ancora fortunatamente, e non si è staccato perchè si sono rotte solo le parti superficiali delle alette....però il mio dubbio è: posso continuare ad andarci? o è meglio se cambio il cilindro? quell' olio che esce dal collettore e che si vede pure nella testata è normale?
Mi spiace dovertelo dire......
Devi cambiare il cilindro.
Le temperature alte posso essere dovute a carburazione magra, anticipo eccessivo, aspirazione di aria pirata.....
la cuffia internamente non è sciolta! :shock:
Credevo che quella roba nera fosse plastica sciolta ;-)
Credevo che quella roba nera fosse plastica sciolta ;-)
le ipotesi sono 2: o è plastica sciolta o è olio incrostato
le ipotesi sono 2: o è plastica sciolta o è olio incrostato
Facile controlla la cuffia e lo saprai :)
Io anche voto per la sostituzione del cilindro..la rottura delle alette è avvenuta vicina alla canna del cilindro (foto n.3), se fosse stata un po più in la non avresti avuto problemi.
ecco altre foto con la testata smontata....se guardate attentamente il cilindro si vede una specie di crepa
nicotronico
01-04-12, 11:36
anche sè non noto la crepa (è quella nella prima foto sul bordo puperiore del cilindro?) ti consiglio di cambiare il cilindro e rivedere in modo radicale la carburazione anticipo e trafilamenti d'aria vari,non credo che la candela sia cosi dopo una tirata ,altrimenti sè cosi fosse incornicia quel GT :orrore:
anche sè non noto la crepa (è quella nella prima foto sul bordo puperiore del cilindro?) ti consiglio di cambiare il cilindro e rivedere in modo radicale la carburazione anticipo e trafilamenti d'aria vari,non credo che la candela sia cosi dopo una tirata ,altrimenti sè cosi fosse incornicia quel GT :orrore:
che vuoi dire per la candela?
La candela sembra buona,:mavieni:
propendo per cilindro diffettoso. :boh:
La candela sembra buona,:mavieni:
propendo per cilindro diffettoso. :boh:
ho capito...provvederò a sostituire il cilindro allora! grazie dell' aiuto :ciao:
SStartaruga
02-04-12, 11:34
a parte che i 2 pezzi mancanti non possono essersi polverizzati, quindi dovresti averli trovati
poi hai un sacco di trafilaggi tra testa e cilindro e questo non va bene
a parte che i 2 pezzi mancanti non possono essersi polverizzati, quindi dovresti averli trovati
poi hai un sacco di trafilaggi tra testa e cilindro e questo non va bene
ho trovato solo un pezzo di aletta, l' altra sarà uscita dalla cuffia...anche se non capisco come avrà fatto....che significa trafilaggi tra testa e cilindro? cosa possono determinare?
trafilaggio = passaggio d'aria tra la testa ed il cilindro
lo noti dall'olio che si é accumulato sul tuo cilindro e dalle zone + chiare sulla testa.
dopve ci sono meno incrostazioni vuol dire che il combustibile brucia meglio, ma questo comporta un innalzamento della temperatura e.... :azz: patatrack! :mrgreen:
inoltre mi sembra che la tua candela sia troppo chiara. non ho mai avuto un polini, ma qui sul forum ho letto che lo si deve tenere mooooolto grasso (da candela nera) la tua é nocciola, sarebbe perfetta con un gt originale, ma con il polini.....:azz:
:ciao:
riprendo la discussione per chiedervi altre cose.
intanto non ho ancora cambiato il cilindro, poichè il meccanico mi consiglia di mettere un gt malossi al posto del polini perchè dice che è meno rumoroso...ma io sono più propenso verso il polini....inoltre tutto quell' olio che fuoriesce dal cilindro (come si vede nelle foto) il meccanico dice che è normale....cosa dite voi?
vordarecchie
11-06-12, 11:36
cavolo che casino!!!
mai visto niente di simile.
Io ho un polini nelle stesse identiche condizioni. L'ho preso usato a poco, e ci ho girato senza problemi x ben 2 anni (gia con le 2 alette rotte), poi l'ho sostituito x' era ora di rettificare. E notare che ero gia alla seconda rettifica, quindi x me ci puoi tranquillamente ancora girare, ma controlla bene carburazione e anticipo.
Concordo con il meccanico che il trafilaggio è normale e che il polini è rumoroso, ma il malossi x farlo andare devi lavorare x bene i carter. Secondo me solo sostituendolo al polini peggiori le prestazioni...
Chiedo scusa se mi intrometto, ma a me non sembra che il trafilaggio sia normale...ho avuto per parecchi anni un gt 175 olympia, e chiuso a dovere non ha mai trafilato da nessuna parte.
Ora sono tornato al 150 originale ed egualmente, chiuso a dovere con la chiave dinamometrica, non trafila da nessuna parte...
Oltre ad imbrattare, credo che i trafilaggi possano comportare potenziali pericoli di aspirazione aria nel cilindro, con conseguente smagrimento della carburazione.
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