Consigli sul 102

[Vesparella-S]

Buon giorno, ragazzi del forum :mrgreen:
Voglio un vostro consiglio su questa elaborazione:
102 DR
Rapporti originali ( special 4 marce ) con ruote da "10
Carburatore 19-19
Marmitta Siluro ET3
Mi serve un motore che prenda 65/70 KMH, ma che vada bene anche sulle salite in 2 :mrgreen:
Avevo pensato a questa elaborazione..
La vespa mi servirà tutti i giorni ( scuola e uscite serali )
Sarà affidabbile? :cioe:

[Tommy94]

Buon giorno, ragazzi del forum :mrgreen:
Voglio un vostro consiglio su questa elaborazione:
102 DR
Rapporti originali ( special 4 marce ) con ruote da "10
Carburatore 19-19
Marmitta Siluro ET3
Mi serve un motore che prenda 65/70 KMH, ma che vada bene anche sulle salite in 2 :mrgreen:
Avevo pensato a questa elaborazione..
La vespa mi servirà tutti i giorni ( scuola e uscite serali )
Sarà affidabbile? :cioe:

credo che come velocità ci dovresti essere ma ci arrivi in fuorigiri.

[LaVespaPunge]

per me basterebbe anche un buon 75 sbaglio?

[passodirigano]

Buon giorno, ragazzi del forum :mrgreen:
Voglio un vostro consiglio su questa elaborazione:
102 DR
Rapporti originali ( special 4 marce ) con ruote da "10
Carburatore 19-19
Marmitta Siluro ET3
Mi serve un motore che prenda 65/70 KMH, ma che vada bene anche sulle salite in 2 :mrgreen:
Avevo pensato a questa elaborazione..
La vespa mi servirà tutti i giorni ( scuola e uscite serali )
Sarà affidabbile? :cioe:

La velocità la prendi ma con il motore troppo in fuori giri.. Questo vuol dire che non potrai tenere la velocità desiderata per tanto tempo, la campana é obbligatoria

[Vesparella-S]

Il problema è che monto:
75DR
Carbu 16/10
Marma Padella originale ( special )
e in 2 sulle salite devo giocare molto in 1 marcie e 2*

[Vesparella-S]

e con questa configurazione come vado?
85DR
19-19
Marmitta ET3
Rapp originali
Con questo GT riuscirei ad avere + prestazioni rispetto al 75cc?

[leodo]

Buon giorno, ragazzi del forum :mrgreen:
Voglio un vostro consiglio su questa elaborazione:
102 DR
Rapporti originali ( special 4 marce ) con ruote da "10
Carburatore 19-19
Marmitta Siluro ET3
Mi serve un motore che prenda 65/70 KMH, ma che vada bene anche sulle salite in 2 :mrgreen:
Avevo pensato a questa elaborazione..
La vespa mi servirà tutti i giorni ( scuola e uscite serali )
Sarà affidabbile? :cioe:

Se monti la 18/67 con il 102DR sei a posto. Fai i 75 e in due riesci a fare qualsiasi salita e se hai la mia età: se ci monti l'albero anticipato ti si impenna senza sfrizionare:Lol_5:

[leodo]

e con questa configurazione come vado?
85DR
19-19
Marmitta ET3
Rapp originali
Con questo GT riuscirei ad avere + prestazioni rispetto al 75cc?

In salita sì ma come velocitá di punta è meglio il 75 (se polini, se DR la velocità max é uguale) vai di 102;-)

[Vesparella-S]

Per montare la 18/67 devo aprire tutto il motore?
Vorrei una configurazione per salite ripide in 2
Abito in una città dove le strade sono: Salita-Scesa-Salita-Scesa
Senza aprire il motore avrei pensato al 85cc ( credevo dava più prestazioni rispetto al 75 )

[Tommy94]

Per montare la 18/67 devo aprire tutto il motore?
Vorrei una configurazione per salite ripide in 2
Abito in una città dove le strade sono: Salita-Scesa-Salita-Scesa
Senza aprire il motore avrei pensato al 85cc ( credevo dava più prestazioni rispetto al 75 )

se non cambi la primaria sei costantemente in fuorigiri

[leodo]

Per montare la 18/67 devo aprire tutto il motore?
Vorrei una configurazione per salite ripide in 2
Abito in una città dove le strade sono: Salita-Scesa-Salita-Scesa
Senza aprire il motore avrei pensato al 85cc ( credevo dava più prestazioni rispetto al 75 )

Allora la tua configurazione ideale è 102 DR con 18/67. Per cambiare campana va aperto il motore. Dal 75 all'85 non c'è molta differenza se non apri per anticipare l'albero. Fidati vai di 102DR con 18/67 e albero molto anticipato (130º) le fai in 3ª le salite ;-)

[Vesparella-S]

L'apertura del motore dovrei farla fare solo al mio meccanico.. ( e si prende parecchi spiccioletti ehehe.. )
Leggendo vari post qua, e là, ho letto che l'85, rispetto al 75.. ha più coppia!
l'85 non riuscirei proprio a montarlo con rapporti originali? mi andrebbe tanto fuori giri?
Mi serve una velocità che prende il mio attuale 75 ( ma mi serve + forza sulle salite in due )

[leodo]

L'apertura del motore dovrei farla fare solo al mio meccanico.. ( e si prende parecchi spiccioletti ehehe.. )
Leggendo vari post qua, e là, ho letto che l'85, rispetto al 75.. ha più coppia!
l'85 non riuscirei proprio a montarlo con rapporti originali? mi andrebbe tanto fuori giri?
Mi serve una velocità che prende il mio attuale 75 ( ma mi serve + forza sulle salite in due )

Allora leggi bene perchè mi pare che non hai capito: l'85 è fasato bassissimo quindi ha alti pessimi quindi non andrá più veloce del 75 e non farà più giri.
L'85 è vero che ha una maggiore spinta, ma se non monti albero anticipato la differenza non si sente moltissimo a parer mio. Comunque se non vuoi aprire puoi montare il 102DR senza fare nient'altro. In questo caso andrebbe comunque più forte dell'85, pur costando meno.

[Vesparella-S]

Quindi potrei montare solamente il 102DR? non mi andrebbe fuori giri? sarà affidabile?

[leodo]

Quindi potrei montare solamente il 102DR? non mi andrebbe fuori giri? sarà affidabile?

Affidabile è affidabile, per il fuorigiri non vedo la ragione di questa preoccupazione generale. Basta che quando il motore urla non acceleri più e bon:ok:

[Vesparella-S]

Quindi non avrei neanche problemi riguardo alla frizione che slitta o altri?
Vado bene allora di questa conf:
102DR
19.19
Rapp originali 4 marce ruote "10
Marmitta ET3

Oppure:
102 DR
16/10
Rapp originali 4 marce ruote "10
Padella originale special?

[leodo]

Quindi non avrei neanche problemi riguardo alla frizione che slitta o altri?
Vado bene allora di questa conf:
102DR
19.19
Rapp originali 4 marce ruote "10
Marmitta ET3

Oppure:
102 DR
16/10
Rapp originali 4 marce ruote "10
Padella originale special?

Per le due configurazioni: usa il carburatore che preferisci. Senza albero anticipato o lavori alla valvola ti consiglierei un 16/16. Per la marmitta è meglio la siluro ma non c'è tutta questa differenza rispetto alla padella. Con quei rapporti senti solo il sound diverso :ok:

[Vesparella-S]

Allora vado di:
GT 102 DR
16/16
Rapp orig
Marma Padella orig Vespa special

La frizione monto una 3 dischi ( non sò che molla abbia ), non dovrebbe darmi problemi di slittamento giusto?

[leodo]

Allora vado di:
GT 102 DR
16/16
Rapp orig
Marma Padella orig Vespa special

La frizione monto una 3 dischi ( non sò che molla abbia ), non dovrebbe darmi problemi di slittamento giusto?

La frizione prova a lasciarla così ma comprane una rinforzata per sicurezza. Probabilmente se hai l'originale slitterà, ma tanto vale provare almeno no?

[Vesparella-S]

Intendi la molla rinforzata?
Oppure direttamente una 4 dischi?

[leodo]

Intendi la molla rinforzata?
Oppure direttamente una 4 dischi?

Nono, solo la molla, la 3 dischi basta e avanza;-)

[Vesparella-S]

Quindi a finale con questa configurazione:
102 DR p&p
16/16
Marmitta Siluro
Rapp 16/68
Senza anticipare o altri lavoretti, dovrei acquistare + potenza e la velocità rimane sempre quella.. ( 65/70 KMH ) giusto?
Rispetto a questa configurazione:
75
16/10
Marma padella originale special
16/68

[leodo]

Quindi a finale con questa configurazione:
102 DR p&p
16/16
Marmitta Siluro
Rapp 16/68
Senza anticipare o altri lavoretti, dovrei acquistare + potenza e la velocità rimane sempre quella.. ( 65/70 KMH ) giusto?
Rispetto a questa configurazione:
75
16/10
Marma padella originale special
16/68

tanta più potenza. quando devi aprire però anticipa l'albero o montane uno anticipato. con l'anticipato però ci va il 19:rulez:

[Vesparella-S]

Come detto sopra non apro..

[Vesparella-S]

Come detto sopra.. non aprirò..
Terrò l'albero originale..

[leodo]

Come detto sopra.. non aprirò..
Terrò l'albero originale..

Prima o poi dovrai comunque aprire per cambiare cuscinetti e paraoli. Questo intendevo