Visualizza Versione Completa : lamellare lml
:Ave_2:ciao a tutti dopo una disaventura con una gabia arulli della biella che sie rotta avrei da rifare la valvola rigata per bene e sperando che i vari segni neella camera di manovella nn creino problemi. se qualcuno a delle info su un problema simile aspetto consigli... detto cio x la valvola pensavo di metere il pacco lamella re che vende acme che sarebbe tipo lml cmq qualcuno la provato guadagnerei o semplicemente recupero la valvola' grazie atutti il lamelare e questo:ok::ok::ciao::vespone:
ciao,
mi sto informando anche io su questo tipo di lamellare (molto meno invasivo dei pacchi a V,ma anche molto meno performante...)
per recuperare la valvola è l'unico rimedio se non si vuol far riportare alluminio in zona valvola e far rettificare con la misura della spalla dell'albero...
si può montare sia in configurazione originale (senza aprire i carter) con apertura valvola come esce da casa piaggio, oppure la valvola la si può asportare del tutto (internamente al carter dove hai i segni) e raccordare il carter con la forma rettangolare del pacco in maniera da avere + afflusso di miscela,questo perlomeno è quello che ho capito io...
per sicurezza attendi il parere dei + esperti :ok:
se non ti dispiace e per non intasare il forum vorrei accodarmi alla tua discussione e far vedere ai mod esperti come si trova la mia valvola ...
premetto che a carter appena presi e chiusi(tutto montato) per verificare la tenuta ho inserito con siringa graduata dell'olio e la tenuta era ok...
però smontando il blocco per la preparazione-raccordatura ho visto che la valvola presenta segni e strisciate,non profonde ma non è perfetta e liscia...
vi mostro due foto in dettaglio e se mi sapete dire se può andar bene o meno,oppure se devo attendere,richiudere il blocco e rifare la prova tenuta ....ma con l'olio va bene a fare la prova?:mah:
http://i725.photobucket.com/albums/ww252/gab-foto/valvola%20px%20carter/valvolapx1259.jpg
http://i725.photobucket.com/albums/ww252/gab-foto/valvola%20px%20carter/valvolapx12511.jpg
http://i725.photobucket.com/albums/ww252/gab-foto/valvola%20px%20carter/valvolapx12512.jpg
altrimenti elimino tutta la battuta di tenuta della valvola dal carter,raccordo e metto anche io il famoso lamellare in stile lml...
eventualmente che miglioramenti o peggioramenti si hanno? (mantenendo l'albero originale o comunque non specifico per il lamellare)
grazie!:ok:
speriamo che qualcuno ci ilumini co n la loro eperienza grazie....ps la mia valvola a un canale mica quei graffietti .....pps ma nn ho esperienza per darti drite aspetiamo i piu esperti ciao e grazie per la risposta
ok,ci teniamo informati...:ok:
comunque ho avuto modo di contattare un utente del forum ( tekko ) che ne sa abbastanza e che mi ha dato buoni consigli...
magari tu posta una foto della tua valvola se puoi e manda un pm a tekko...
:ok:
per darti un'idea del lavoro che devi fare se la tua valvola è rovinata ...
Denis Racing Team: articolo*LVLlam01 DRT 286/287 (http://www.drtdenis.com/catalogo/foto.htm%20DBE?idart=1778)
Denis Racing Team: articolo*LVLlam02 DRT 286/287 (http://www.drtdenis.com/catalogo/foto.htm%20DBE?idart=1779)
Denis Racing Team: articolo*LVLlam03 DRT 286/287 (http://www.drtdenis.com/catalogo/foto.htm%20DBE?idart=1780)
ovviamente quel pacco è + grande di quello che vende acme,però il concetto e il funzionamento è lo stesso...va sempre raccordato in qul modo e soprattutto puntanto verso il cilindro in modo da indirizzare il flusso di miscela verso il pistone...:ok:
qui trovi il resto della pagina di drt linea verde motori:
Denis Racing Team (http://www.drtdenis.com/catalogo/sottocat.htm%20DBE?idcat=175&catee=11)
:ok:
Vespista46
22-04-12, 18:23
Per me tiene, i solchi non sono passanti, anche se sono molti...
Aspetta altri pareri però
fatoturchino
22-04-12, 19:32
Buonarera a tutti, avrei anche io una domanda per gli esperti :
Dato che rifacendo il motore probabilmente ho allargato troppo la valvola (rispetto a prima gira molto alto e ho perso un bel po di schiena) volevo provare con il kit lamellare in questione, ma la domanda e' questa:si puo'installare senza aprire i carter?
Grazie
ciao si lo puoi montare senza aprire il motore ciao
Scusate lo scetticismo, ma è possibile che si possa montare anche senza aprire i carter? In questo modo penso che la valvola rotante continui a fare il suo lavoro così come faceva prima!
:ciao:
La valvola continuerà a fare parte del suo lavoro , il lamellare farà ciò che la valvola rotante non riesce più a fare , che può essere la tenuta nella fase di travaso o anticipa la chiusura in caso di troppo ritardo.
@gab secondo me la tua valvola tiene
@gab secondo me la tua valvola tiene
:ok:
si infatti guardando in giro per il web alcune foto di valvole rovinate mi sono tranquillizzando,la mia presenta solo mini solchetti ma nessun taglio profondo e poi di ciccia per la tenuta ce n'è abbastanza! comuque appena rimonto faccio la prova tenuta con l'olio e via!:mrgreen:
grazie per il consiglio!
rispolvero la discussione...
pelato come hai risolto? hai provato qualcosa?
io dopo aver chiuso il blocco e averlo provato ho dei problemi al minimo (il minimo lo regge bene) cioè mi si imbroda di miscela nel senso che se rimango fermo per qualche minuto a motore che gira al minimo ,appena riparto sento la vespa come ingolfata e potrebbe essere la scarsa tenuta che fa la mia valvola! ho riprovato a verificare la tenuta e con olio (10 cl.) ci impiega circa 1 minuto a scendere ,mentre se provo con la miscela(molto + fluida) in meno di 10 secondi trafila tutta nel carter!
...mi riservo di fare l'ultima prova per vedere se al minimo la cosa migliora mettendo un getto minimo + piccolo (adesso ho un 50-160) ,proverò un 48-160 ma se l'imbrodamento al minimo non si risolve mi toccherà prendere questo kit ,oppure riaprire i carter e rifare la sede valvola!!!:rabbia::testate:
non demordere , la tua valvola è ok devi solo carburare.
Ti do una regoletta empirica : scaldi il motore per benino , sviti la vite posteriore circa 2 ,5 giri canonici , porti il motore a 1500 RPM ora inizia ad avvitare la vite posteriore , il motore prenderà giri, fermati di avvitare non appena il motore rimane alto ma stabile , a questo punto riporti giu i giri .
In linea di massima sei carburato , non ti resta che affinare su strada.
non demordere , la tua valvola è ok devi solo carburare.
Ti do una regoletta empirica : scaldi il motore per benino , sviti la vite posteriore circa 2 ,5 giri canonici , porti il motore a 1500 RPM ora inizia ad avvitare la vite posteriore , il motore prenderà giri, fermati di avvitare non appena il motore rimane alto ma stabile , a questo punto riporti giu i giri .
In linea di massima sei carburato , non ti resta che affinare su strada.
ok,proverò così...speriamo bene!
grazie!
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