Visualizza Versione Completa : Restauro PX200E arcobaleno
PROLOGO
Appena qualche anno fa, oltre lo studio, una delle mie attività principali era occuparmi delle mie vespe, preoccuparmi di come restaurarle al meglio, che bellezza!
Avevamo già organizzato tutto, la facciamo sabbiare là, quel carrozziere usa poco stucco, questo pezzo lo recuperiamo, questo bisogna comprarlo…
Poi la notizia della malattia, la mia spalla principale in quest’attività era venuta meno.
Abbiamo lottato per quasi 3 anni, e la vespa mi ha sempre accompagnato quando venivo da te, però non era più lei la mia preoccupazione, l’ho trascurata, ma lei non mi ha mai abbandonato, anzi se ci penso mi faceva anche scalciare meno per metterla in moto.
Ricordo la nostra eterna questione sul colore della PX 200, tu dicevi “il bianco è a’morte soj (il colore perfetto)” , io forse affascinato dalle PX più moderne puntavo al nero, ma per te così sarebbe diventata “la vespa di Guariglia (un noto becchino salernitano)”.
Era fine agosto quando tutto è degenerato, hai iniziato a non parlare più, a non alzarti dal letto, ed alla fine dovemmo portarti all’hospice.
In quei rari momenti in cui eri un po’ più lucido ricordo che ti facevo sedere sulla carrozzina e ti portavo fuori al terrazzino vedere la mia vespa parcheggiata per strada, l’ex proprietario l’aveva riverniciata in un celestino puffo…si notava da un chilometro di distanza (ed infondo odiavamo entrambi quel colore).
Poi hai iniziato a non alzarti più, ogni tanto ti parlavo ancora della vespa, ormai rispondevi sempre più raramente, i dottori non sapevano dirci se eri lucido e ci capivi o meno…Ma quando ti chiesi “allora stà vespa di che colore la facciamo?” tu mi rispondesti “Blu, come quella di Nello”.
Era un chiaro segnale che capivi tutto, e alla fine hai scelto un colore che potesse piacere ad entrambi.
Dopo poco te ne sei andato, ricordo che andai a piangere sulla vespa, sempre parcheggiata sotto quel balcone, ormai era il simbolo della nostra unione e concretizzazione di una passione comune scoperta troppo tardi.
Ora mi trovo solo in un impresa che avevamo iniziato in due, ma questa te la devo, la nostra PX200 dovrà essere fantastica, una piccola opera d’arte in memoria di te, mio padre.
Seguiro' con interesse ...:ok::ok:
il grande giorno è alle porte...in questa settimana devo smontare la vespa e portarla dal carrozziere.
mi chiedevo:
-il numero di telaio và lasciato senza vernice (solo fondo)? perchè in teoria le px uscivano con il numero di telaio verniciato...
-sono combattuto se farla verniciare bianco (m.m. 1001M) oppure blu cobalto (m.m. 7003M) il colore dei numeri delle marce nei due casi qual'è? rosso se bianca e bianco se blu?
-il cavalletto è color alluminio o nero? io ero convinto che dovesse essere alluminio, ma in alcune foto di presunti conservati è nero.
Per il colore io posso solo consigliarti di farla "blu, come quella di Nello"... Tuo padre ne sarà felice... Un abbraccio :ciao:
Gabriele82
23-04-12, 09:20
..sono commosso..
per il colore io la farei come la scelsce tuo padre, anche dovesse essere stato verde pistacchio..;-)
io, una velatina leggera leggera di fondo sui numeri di telaio gliela darei, se non sono compromessi o poco leggibili.
A vernice fresca potresti con un stuzzicadente, incidere un pò i numeri per rimarcarla.
I numeri marce non ricordo se bianchi o blu..:mah:
.... sono con te!
seguirò il tuo restauro anch'io!
quindi all'attacco e non mollare mai!
ciao!:ok:
Commosso.
Buon restauro :applauso:
..sono commosso..
per il colore io la farei come la scelsce tuo padre, anche dovesse essere stato verde pistacchio..;-)
io, una velatina leggera leggera di fondo sui numeri di telaio gliela darei, se non sono compromessi o poco leggibili.
A vernice fresca potresti con un stuzzicadente, incidere un pò i numeri per rimarcarla.
I numeri marce non ricordo se bianchi o blu..:mah:
Si, sul fatto che ci volesse il fondo non ci piove, la domanda è se vanno verniciati o meno (in tinta con la carrozzeria), perché per quanto ne so io, gli arcobaleno all epoca li avevano verniciati...
Si, sul fatto che ci volesse il fondo non ci piove, la domanda è se vanno verniciati o meno (in tinta con la carrozzeria), perché per quanto ne so io, gli arcobaleno all epoca li avevano verniciati...
sul mio arcobaleno sono verniciati, in bocca al lupo per il restauro, io la farei blu
Racconto veramente toccante, fai rinascere quella vespa.
Grazie!
Bianco spino, qualcuno te lo ha chiesto.
Gabriele82
23-04-12, 13:24
Si, sul fatto che ci volesse il fondo non ci piove, la domanda è se vanno verniciati o meno (in tinta con la carrozzeria), perché per quanto ne so io, gli arcobaleno all epoca li avevano verniciati...
sul mio arcobaleno sono verniciati, in bocca al lupo per il restauro, io la farei blu
Non sapevo che sull'arcobaleno fossero verniciate. La mia pre-arc ha un rettangolino con solo il fondo.
Bianco spino, qualcuno te lo ha chiesto.
:mah:
Bianco spino, qualcuno te lo ha chiesto.
purtroppo il biancospino non era piu tra i colori disponibili all'epoca.
il bianco ha il codice m.m. 1001M ho cercato di capire un pò le differenze rispetto al biancospino, ad occhio direi che è un pò meno giallino (o le vespe che ho visto erano meno ingiallite :mah:)
Domani mattina, ore 9:00 si inizia a smontare la vespa dal carrozziere, sperando che ci inizia a lavorare subito anche lui...
...resto ancora indeciso sul colore però! :testate:
Vespa 50 L
25-04-12, 10:51
Se non vuoi accontentare tuo padre, vai di rosso federale! Colore meraviglioso!!
Se non vuoi accontentare tuo padre, vai di rosso federale! Colore meraviglioso!!
Il dubbio è tra i 2 colori che lui preferiva...comunque penso che la farò blu cobalto :-)
vespa smontata...restano solo da togliere le scritte e le strisce pedana :-)
Ricambi acquistati quasi tutti...tra una 20 ina di giorni il carrozziere dovrebbe consegnarmi i pezzi verniciati :mrgreen:
appena ho qualche minuto pubblico qualche passaggio dei pezzi restaurati ;-)
In questi giorni mi sono dedicato un pò alla vespa, ho pulito la targa con il diluente, ho deciso di evitare di verniciarla perchè non stà messa malissimo.
Vorrei solo dare una ritoccata ai numeri, faccio fare il colore su campione e poi lo passo a pennello?
Ho pulito e sverniciato il pedale del freno (si, sverniciato :testate:), l'alluminio però, dopo anni di sporcizia si è scurito, c'è qualche metodo per schiarirlo un pò?
Lo stemma piaggio sul nasello è del tipo senza la scritta piaggio (con l'adesivo in resina trasparente sopra), ma sul vespa tecnica il modello fotografato monta lo stemma con il logo e la scritta piaggio in rilievo...quale devo montare??? :boh:
Sicuramente questo qui :
STEMMA PIAGGIO PER VESPA PX ARCOBALENO VESPA T5 | eBay (http://www.ebay.it/itm/STEMMA-PIAGGIO-PER-VESPA-PX-ARCOBALENO-VESPA-T5-/380410680381?pt=Ricambi_e_Accessori_Moto&hash=item58923e543d)
La targa è andata... :mrgreen:
Colgo l'occasione del restauro per far vedere un difetto comune dei PX arcobaleno: il dente della serratura del bauletto che si consuma e provoca quelle fastidiose vibrazioni / aperture involontarie del bauletto.
A sinistra il supporto nuovo (6€) a destra quello vecchio con il dente consumato.
La vespa è stata verniciata, il bordoscudo è stato montato, strisce pedana pure, guaine passate, gommini messi.
Ho controllato tutti i cavi dell' impianto elettrico, funzionano, solo che il tristemente noto cavo verde è tutto spaccato...Ho trovato un cavo verde (di diametro leggermente maggiore), per sicurezza volevo metterlo in parallelo al vecchio, ma ho paura che aumentando così la sezione aumenti troppo la resistenza.
Mi consigliate di metterlo in parallelo o sostituirlo direttamente con il nuovo?
La vespa è a buon punto...qualche altro giorno e sarà pronta :)
P.S.
come vi sembra il cavalletto?
La vespa è a buon punto...qualche altro giorno e sarà pronta :)
P.S.
come vi sembra il cavalletto?
woooo gran bel blu!!!!!!!!!:rulez:
mi sembra di averla gia vista questa px!!!
No, ti stai confondendo...ahahah
Quella special sullo sfondo non ha qualcosa di familiare?
guarda nn mi dice proprio nulla!!!:rulez:.....oramai nn parla piu'!!!
Ancora non vuole saperne la special?
hai la forcella storta??
Probabilmente è un effetto della foto, anche perchè mi sà che è stata fatta prima di stringere la forcella sul telaio.
Forse questa foto rende meglio:
dall'altra angolatura sembrava ci fosse qualche problema alla forca
se mettessi una foto laterale forse si capirebbe meglio
complimenti per il parco px
off topic
se senti o vedi santalucia
gli dici che gianluca aspetta ancora le foto dell'eberhard;-)
Domani dovrei chiamarlo per l assicurazione del px :)
Cmq il vespaio è di un altro utente del forum ;)
La vespa, tranne per la forcella (aspetterò qualche occasione), è al 99% finita!
Resta da capire come mai il cavo del contakm inserito nella ruota ant, quando questa gira non fà girare il cavo :testate:.
Per il resto l'impianto elettrico funziona (tranne per 2 frecce dove probabilmente non ho insistito con la rondella dentellata per scavare la vernice), il motore gira, però il carrozziere mi ha perso il registro del freno anteriore (vedi foto)...Alla piaggio mi hanno detto che è introvabile, su dei siti di ricambisti non l'ho trovato,quindi fin quando non lo trovo, ho risolto con dado e controdado.
Utente Cancellato 007
09-06-12, 10:40
La vespa, tranne per la forcella (aspetterò qualche occasione), è al 99% finita!
Resta da capire come mai il cavo del contakm inserito nella ruota ant, quando questa gira non fà girare il cavo :testate:.
Per il resto l'impianto elettrico funziona (tranne per 2 frecce dove probabilmente non ho insistito con la rondella dentellata per scavare la vernice), il motore gira, però il carrozziere mi ha perso il registro del freno anteriore (vedi foto)...Alla piaggio mi hanno detto che è introvabile, su dei siti di ricambisti non l'ho trovato,quindi fin quando non lo trovo, ho risolto con dado e controdado.
è vero, il registro è introvabile... a me lo avevano fregato e un mio vicino di casa, che aveva conservato molti pezzi della sua vespa, distrutta in un incidente, mi ha gentilmente donato il suo... avevo girato qualsiasi negozio di ricambi, piaggio e non, e mi hanno detto che non esiste più come ricambio...
Peccato per la forcella che sembra davvero storta. Gran bel mezzo comunque ;-)
Le frecce funzionano, resta da capire come mai inserito il cavo del contakm nella sede sulla ruota, non gira l estremo sul manubrio.
Forse devo accorciare la guaina in modo da far fuoriuscire di più l interno del cavo?
Ciao il registro lo trovi su SIP scootershop, la guaina la devi infilare dentro la piastrina "ovale" tutta intera...di modo che il cavo vada bene in fondo ed entri nel meccanismo..fai delle prove, caccia dentro nn aver paura :)
Ciao!
Ale
Ho risolto il problema tagliando il terminale della guaina in ferro in modo da avere il cavo più lungo fuori la guaina, grazie comunque :)
Quel pezzo alla fine l'ho trovato :ok:
In attesa della forcella nuova mi tengo la vespa così!
Le foto per l'iscrizione asi vanno bene secondo voi?
La vespa è stata verniciata, il bordoscudo è stato montato, strisce pedana pure, guaine passate, gommini messi.
Ho controllato tutti i cavi dell' impianto elettrico, funzionano, solo che il tristemente noto cavo verde è tutto spaccato...Ho trovato un cavo verde (di diametro leggermente maggiore), per sicurezza volevo metterlo in parallelo al vecchio, ma ho paura che aumentando così la sezione aumenti troppo la resistenza.
Mi consigliate di metterlo in parallelo o sostituirlo direttamente con il nuovo?
Ciao. Sono arrivato tardi. La vespa è finita! ;-) Non sò se poi hai messo il famoso cavo verde in parallelo però non avresti fatto male perchè all'aumentare della sezione la resistenza diminuisce (la formula per il calcolo della resistenza è R= rò x L/S dove rò è la resistività del materiale di cui è composto il cavo, L la lunghezza ed S la sezione) essendo S al denominatore più è grande e minore è la resistenza. In questo caso comunque a parità di carico (utilizzatore alimentato), la corrente assorbita sarà la medesima e non vai a rischiare nulla (anche a parità di tensione di alimentazione). Sicuramente a te ora non interesserà più perchè hai finito. A qualcuno potrebbe far comodo sapere che può "parallelare" un altro cavo in questo caso.
Purtroppo non credo che le foto oblique vadano bene perchè se non sbaglio le voglio fatte frontalmente. Sia sui due lati destro e sinistro, sia sull'anteriore che sul posteriore della vespa.
Comunque colore stupendo e modello vespa ancora di più!!!:sbav:
P.S.:Hai fatto veramente un buon lavoro...."qualcuno" sarà molto molto contento!!!! :ok:
Grazie per i complimenti :)
Per la cronaca il filo verde l ho sostituito con uno di diametro maggiore, mentre le foto le ho fatte oblique perché così mi risulta le vogliono all ASI (appena ho tempo allego la scansione dove sono descritte le foto da fare)
Grazie per i complimenti :)
Per la cronaca il filo verde l ho sostituito con uno di diametro maggiore, mentre le foto le ho fatte oblique perché così mi risulta le vogliono all ASI (appena ho tempo allego la scansione dove sono descritte le foto da fare)
Ah vedi non lo sapevo che l'ASI le volesse oblique. Pensavo fosse la stessa cosa dell'FMI. Ora mi faccio un giretto sul sito dell'ASI. Sono curioso!
Il nostro vespa club ci ha spedito questo documento per l'iscrizione asi:
Le foto non vanno proprio bene, se dai un'occhiata nel forum c'e scritto molto al riguardo. Ah un'altra cosa: dai una sistemata al faro anteriore, perche non mi sembra sia montato bene, forse non hai messo la vite che va sotto e che regola l'inclinazione ;-)
Le foto non vanno proprio bene, se dai un'occhiata nel forum c'e scritto molto al riguardo. Ah un'altra cosa: dai una sistemata al faro anteriore, perche non mi sembra sia montato bene, forse non hai messo la vite che va sotto e che regola l'inclinazione ;-)
Le foto le ho fatte così perchè mi sono attenuto alle indicazioni che puoi leggere nell'allegato del messaggio prima del tuo (ovviamente ho fatto anche tutte le altre angolazioni).
Per la vite,il faro ha il supporto rotto...quindi non posso montarla :doh:
bart.found
14-06-12, 09:01
Le foto le ho fatte così perchè mi sono attenuto alle indicazioni che puoi leggere nell'allegato del messaggio prima del tuo (ovviamente ho fatto anche tutte le altre angolazioni).
Per la vite,il faro ha il supporto rotto...quindi non posso montarla :doh:
Io ho risolto sul pk con un metodo un po' artigianale... ho creato, con le guarnizioni in gommapiuma che si usano per ridurre gli spifferi delle vecchie finestre, uno spessore sopra la parabola del faro! Ho regolato l'altezza del proiettore e poi ho stretto bene le viti del coprimanubrio, in modo tale che lo spessore in gommapiuma andasse a battuta sul coprimanubrio stesso bloccando il proiettore nella corretta posizione!
Devo dire che nonostante sembri rudimentale.. questo sistema ha funzionato alla grande! A prova di vibrazioni! ;-)
Grazie del consiglio, in ogni caso, una volta posizionata la parabola non si sposta (ogni tanto la ruggine serve a qualcosa :P )
mancava quest'altro dettaglio...
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