Una vbb1t con un po' di brio e affidabilità [Archivio]

irr82

29-12-12, 10:10

Salve a tutti ragazzi
La mia intenzione era di montare sulla mia vbb1t completamente originale un pinasco 177 (ghisa o alluminio?)
quale carburatore mi consigliate? Da quello che ho letto il 20/20 e' la soluzione migliore mentre con il 24/24 vanno raccordati i carter giusto?
E' vero che con il 20/20 bisogna comprare il coperchio carburatore maggiorato della pinasco?
Per quanto riguarda i rapporti cosa mi consigliate? Leggendo un po' qua e un po' la molti montano le rapportatore del px.
La mia intenzione era di lasciare le ruote da 8.
Per quanto riguarda la frizione quali modifiche mi consigliate?
grazie!!

horusbird

29-12-12, 15:51

Sono nella stessa situazione, vorrei usare la vbb1 con migliori prestazioni e al momento ho un 177 pinasco in alluminio da montare, quindi aspettiamo qualche aiuto su frizione e carburatore, i rapporti almeno io al momento lasciò come sta, di riaprire il motore non se ne parla.

:ciao:

Vespa30

29-12-12, 16:36

Se vi posso essere utile io ho ottimizzato la mia vecchietta (VBB) semplicemente con un 20/20, che si monta senza nessuna modifica, montando un padellino PX e lucidando le luci.
Ero tentato dal Pinasco 2 travasi, ma provata con questa configurazione la nonnina fila quasi a 90 di GPS, più che sufficienti per poterla godere e affrontare raduni a medio raggio.

PISTONE GRIPPATO

29-12-12, 22:02

teach67

29-12-12, 23:19

Ma con quelòle ruotine......a quanto vorresi andare?

mi son fatto la stessa domanda........ poichè ho anche io una vbb1 e so bene quanto frena, sono stato anche io tentato di renderla piu' sprintosa, ma poi non l'ho mai fatto...... certo che in salita non guasterebbe avere un po'piu' di potenza eh.......
:ciao::ciao::ciao:

Gt 1968

30-12-12, 04:22

montando un pinasco in ghisa a 2t che di fasi e veramente basso e tenendo i rapporti originali come coppia guadagni sicuramente , la velocità non credo salga chi sa quanto, l'importante e ricordarsi di frenare per tempo!!!!

horusbird

30-12-12, 08:19

Ma con quelòle ruotine......a quanto vorresi andare?

Nel mio caso non cerco velocità ma un po' piu' di potenza viasto che in salita troppo spesso devo mettere la prima, e qui dalle mie parti i vari giretti che si fanno sono sempre su strade molto ripide.

Comunque ricapitolando mi pare che un pinasco plug and play con un 20/20 ben carburato possano aiutare... ma la frizione?

gian-GTR

30-12-12, 12:00

Horus
Per la frizione dovrebbe essere la classica 6 molle.
Vai tranquillo. Se proprio vuoi metti le molle piú dure alternate alle piaggio.
Saldi un anello di rinforzo e se a posto!
Eviterei la 4 dischi è una ca@@ta!
Quoto ciò che ti ha scritto Luca.
Ciao

PISTONE GRIPPATO

30-12-12, 23:09

Nel mio caso non cerco velocità ma un po' piu' di potenza viasto che in salita troppo spesso devo mettere la prima, e qui dalle mie parti i vari giretti che si fanno sono sempre su strade molto ripide.

Comunque ricapitolando mi pare che un pinasco plug and play con un 20/20 ben carburato possano aiutare... ma la frizione?

Secondo me un Pinasco P&P è il suo cilindro, lo monterei con il minimo sindacale sotto, una buona compresione ma non oltre a 10 a 1 un 20.20 e la padella originale magari dello sprint veloce, quella col collettore lungo.

Ciao e buon anno

irr82

31-12-12, 08:25

Grazie per i consigli ragazzi!
quindi come rapporti da come ho capito mi consigliate di lasciare gli originali giusto?

PISTONE GRIPPATO

31-12-12, 20:30

Grazie per i consigli ragazzi!
quindi come rapporti da come ho capito mi consigliate di lasciare gli originali giusto?
A parte che tu dovresti già avere il pignone da 22 denti sulla primaria per cui anche il 23 potrebbe andar bene ma poi la velocità puo' superare i 100....non so come la metteresti con i freni.

Comunque scegli tu

Auguri.

irr82

01-01-13, 12:59

Per il pignone da 23 bisogna sostituire solo il pignone o bisogna fare qualcos'altro?

PISTONE GRIPPATO

01-01-13, 15:10

Per il pignone da 23 bisogna sostituire solo il pignone o bisogna fare qualcos'altro?

sostitiusci solo il pignone che è attaccato al primo disco della frizione.

irr82

01-01-13, 21:24

PISTONE GRIPPATO

01-01-13, 22:14

Che ne pensi di questo?
eBay Italia - Aste online e shopping a prezzo fisso (http://rover.ebay.com/rover/0/e11051.m43.l1123/7?euid=5ae181fedfc14925820059c88a7a0e3a&loc=http%3A%2F%2Fcgi.ebay.it%2Fws%2FeBayISAPI.dll% 3FViewItem%26item%3D400307329174%26ssPageName%3DAD ME%3AX%3ARTQ%3AIT%3A1123)

Per montare questa devi aprire i carter smontare il parastrappi e sostituire ingranaggi , molle ecc ed avretsi un rapporto 23 - 64
con quello che ti ho suggerito invece lo monti al posto del vecchio pignone senza aprire i carter... ed avresti 23 - 67

irr82

03-01-13, 23:25

Pignone frizione 23/26 denti, | SIP-Scootershop.com (http://www.sip-scootershop.com/it/products/pignone+frizione+2326+denti+_17473500)
E' questo il pignone per la vbb?

PISTONE GRIPPATO

03-01-13, 23:36

Pignone frizione 23/26 denti, | SIP-Scootershop.com (http://www.sip-scootershop.com/it/products/pignone+frizione+2326+denti+_17473500)
E' questo il pignone per la vbb?

Piu' o meno è quello ma se vai su Duepercento è è più chiara la descrizione e la spiegazione inoltre se chiami ti rispondono anche al cell....

irr82

04-01-13, 08:34

Grazie Pistone Grippato!
scusa se ti rompo ancora per quanto riguarda la frizione che è' del tutto originale cambio solo i dischi e li metto nuovi o mi consigli qualcos'altro?

gian-GTR

04-01-13, 08:49

Grazie Pistone Grippato!
scusa se ti rompo ancora per quanto riguarda la frizione che è' del tutto originale cambio solo i dischi e li metto nuovi o mi consigli qualcos'altro?
Per sicurezza mettilo l'anello di rinforzo.
Costa 10e
Ciao

irr82

04-01-13, 09:07

Ops!! Mi spiegate cos'è l'anello di rinforzo??

gian-GTR

04-01-13, 10:27

Questo.....Anello di rinforzo per scatola frizione 6 molle - Frizioni (http://www.officinatonazzo.it/Frizioni-Anello-di-rinforzo-per-scatola-frizione-6-molle.1.15.50.gp.3725.uw.aspx)
Lo si fa saldare sulla campana
Qui un esempiondi come l'ho saldato io www.vesparesources.com/tuning-largeframe/55783-come-alleggerire-il-pistone-di-un-dr-177-a-3.html (http://www.vesparesources.com/tuning-largeframe/55783-come-alleggerire-il-pistone-di-un-dr-177-a-3.html)

Compresi i commenti e le cazziate di felice :mrgreen:
Ciao

irr82

04-01-13, 12:28

Una cosa un po' complicata per me....
a quanti mm dalla fine va saldata?
e' una cosa indispensabile ?

horusbird

04-01-13, 13:04

Una cosa un po' complicata per me....
a quanti mm dalla fine va saldata?
e' una cosa indispensabile ?

a 22 euro mi pare vendano la campana già rinforzata sempre su duepercento.

Gt 1968

04-01-13, 19:43

Se la prendi qui ti costa meno Denis Racing Team (http://www.drtdenis.com/) in'oltre puoi chiamare o inviare una mail e avrai tutte le informazioni che ti servono .

aborigeno

15-01-13, 16:04

Salve ragazzi anche io possiedo una vbb1t
e vorrei sapere la misura precisa dei rapporti, perche secondo me sono diversi da quelli del px125 o 150 grazie.